USS Nowy Orlean CA32

USS Nowy Orlean CA32

USS Nowy Orlean CA32

Wstęp i przedwojenny

USS New Orleans (CA-32) był okrętem nazwanym klasy ciężkich krążowników New Orleans i walczył w bitwach na Morzu Koralowym, Midway, Guadalcanal, Morzu Filipińskim i Zatoce Leyte oraz podczas inwazji na Wyspy Gilberta Wyspy Marszałkowskie, Hollandia, Wyspy Palau i Okinawa. Nowy Orlean otrzymał 16 gwiazdek bitewnych za służbę podczas II wojny światowej.

ten Nowy Orlean został ustanowiony w marcu 1931, zwodowany w kwietniu 1933 i oddany do służby w lutym 1934. Jego krążownik próbny zabrał go do północnej Europy, a po powrocie do USA eskortował USS Houston (CA-30), niosący prezydenta Roosevelta, gdy płynął przez Kanał Panamski i był świadkiem ćwiczenia z nieudanym sterowcem Macon (przeznaczony do przewożenia własnych myśliwców eskortowych, zaginął 12 lutego 1935 r., chociaż wszyscy członkowie załogi z wyjątkiem dwóch przeżyli).

W 1935 Nowy Orlean dołączył do 6 dywizji krążowników na wschodnim Pacyfiku. Drugą połowę 1936 spędziła w Nowym Jorku, a następnie służyła w Kalifornii od końca 1936, aż w październiku 1939 została wysłana na Hawaje.

Służba wojenna

7 grudnia 1941 Nowy Orlean był jednym z zaledwie dwóch ciężkich krążowników zacumowanych w Pearl Harbor. Jej silniki były naprawiane, a ona otrzymywała moc i światło z nabrzeża. Zostało to znokautowane na początku ataku, pozostawiając załodze obsługę dział przeciwlotniczych bez żadnego wsparcia energetycznego. Nie została poważnie uszkodzona podczas ataku, chociaż poniosła kilka strat w wyniku bliskiego pudła.

Nowy Orlean służył do przewożenia wojsk na wyspy Palmyra i Johnston, a następnie w połowie stycznia 1942 r. popłynął do San Francisco w celu przeprowadzenia napraw, zainstalowania nowych dział przeciwlotniczych i dodania radaru poszukiwawczego. W lutym eskortowała konwój wojsk do Brisbane, a następnie eskortowała konwój zmierzający do Noumea, zanim w końcu wróciła do Pearl Harbor, gdzie dołączyła do Task Force 11.

W kwietniu FF11 dołączył do Yorktown, a połączone siły wzięły udział w bitwie na Morzu Koralowym (7-8 maja 1942), pierwszej znaczącej morskiej porażce Japończyków. Ich próba zaatakowania Port Moresby drogą morską zakończyła się niepowodzeniem, ale USA straciły lotniskowiec Lexington. ten Nowy Orlean uratowano 580 z nich Lexington's ocalali.

ten Nowy Orlean eskortował przewoźnika Przedsiębiorstwo podczas bitwy o Midway (czerwiec 1942).

W lipcu 1942 Nowy Orlean dołączyła do floty wspierającej inwazję na Guadalcanal, gdzie była częścią sił osłonowych dla Saratoga. Podczas bitwy o wschodnie Wyspy Salomona znalazła się pod ciężkim atakiem powietrznym, ale przetrwała nienaruszona. Saratoga został storpedowany 31 sierpnia, a Nowy Orlean eskortował ją z powrotem do Pearl Harbor, podróż, która trwała do 21 września.

ten Nowy Orlean wrócił do akcji na czas, aby wziąć udział w bitwie pod Tassafarongą (30 listopada 1942), gdzie był częścią Task Force 67. Podczas tej bitwy Minneapolis został trafiony dwiema torpedami. Nowy Orlean odwróciła się, aby uniknąć kolizji i została trafiona torpedą, która spowodowała eksplozję magazynka, która odrzuciła jej łuki. Następnie dzioby zostały zeskrobane wzdłuż lewej burty, dodając więcej obrażeń. Nowy Orlean był bardzo mocno uszkodzony. Jej prędkość została zmniejszona do 2 węzłów i trzeba było ugasić poważny pożar, ale jakoś przeżyła i 1 grudnia zdołała dotrzeć do Tulagi. Japończycy nadal byli bardzo aktywni w powietrzu, więc uszkodzony statek musiał być zakamuflowany. Jej załoga zbudowała nowy tymczasowy dziób z bali kokosowych i tym drewnianym dziobem udało jej się dotrzeć do Sydney, gdzie dotarł 24 grudnia.

Wstępne naprawy przeprowadzono w Australii. 7 marca 1943 wypłynął do Puget Sound Navy Yard, gdzie otrzymał nowy dziób i został w pełni naprawiony.

Nowy Orlean powrócił do Pearl Harbor 31 sierpnia 1943 i powrócił do akcji w dniach 5-6 października, kiedy brał udział w bombardowaniu Wake Island. W listopadzie wzięła udział w przedinwazyjnym bombardowaniu Wysp Gilberta, a następnie na początku grudnia wspierała lotniskowców atakujących wschodnie Marshalle. W niemal powtórzeniu wcześniejszych wydarzeń nowy przewoźnik Lexington został storpedowany, ale lotniskowiec przeżył. Nowy Orlean odprowadził ją z powrotem do Pearl Harbor.

W styczniu 1944 r Nowy Orlean poparł inwazję Kwajalein na Wyspach Marshalla. W lutym wzięła udział w nalocie lotniskowca na Truk, a wraz z nim Minneapolis (również naprawiony od czasu Guadalcanal) pomógł zatopić były japoński krążownik Katori i niszczyciel Maikaze.

W marcu wspierała nalot lotniskowca na Wyspy Karolinskie. W kwietniu wspierała lądowanie w Hollandii na Nowej Gwinei, gdzie została trafiona przez uszkodzony samolot z Yorktown. Jeden człowiek zginął, a drugi został ranny, ale statek nadal działał. 30 kwietnia brał udział w bombardowaniu nabrzeża Truk i Satawan.

Następnie nastąpił najazd na Mariany. ten Nowy Orlean zbombardował Saipan w dniach 15-16 czerwca, a następnie dołączył do ekranowania lotniskowca podczas bitwy na Morzu Filipińskim, pomagając zestrzelić kilka japońskich samolotów, które zbliżyły się do amerykańskiej floty. Wspierała walki na Saipan i Tinian do sierpnia, po czym wzięła udział w nalocie na Wyspy Bonin i bombardowaniu Iwo Jimy na początku września.

We wrześniu poparła inwazję na Wyspy Palau. Następnie eskortowała lotniskowce podczas nalotów na Okinawę, Forosę i Luzon, zadając bardzo ciężkie uszkodzenia japońskim siłom powietrznym w pobliżu Filipin. Japończycy odpowiedzieli na amerykańską inwazję na Leyte zmasowanym atakiem morskim, ale ich ostatni wielki wysiłek zakończył się porażką w bitwie w zatoce Leyte. ten Nowy Orlean spędził większość bitwy ochraniając lotniskowce, ale także brał udział w zatopieniu japońskiego lotniskowca Chiyoda i niszczyciel Hatsutsuki. Po bitwie wzięła udział w operacjach wspierających inwazję na Mindoro, zanim zakończyła rok remontem na Mare Island.

ten Nowy Orlean powrócił do floty w kwietniu 1945 r. i 23 kwietnia przybył z Okinawy. Był używany jako statek do bombardowania brzegu podczas bitwy o Okinawę, pełniąc tę ​​rolę przez dwa miesiące. W czerwcu wyjechała na okres uzupełnienia zapasów i naprawy na Filipinach i nadal tam była pod koniec wojny.

Po zakończeniu walk Nowy Orlean wchodzili w skład sił krążowników i niszczycieli, które przyjęły kapitulację sił japońskich wokół wybrzeży Korei i Chin, w tym pod Tsingtao. W listopadzie wyjechała z Chin do Stanów Zjednoczonych, przewożąc powracających weteranów. Do San Francisco dotarł z pierwszą partią wojsk 8 grudnia. Jej ostatnią aktywną misją był drugi rejs „magicznym dywanem”, sprowadzający wojska z Guam (styczeń 1946). Następnie odwiedził Nowy Orlean, zanim w marcu 1946 dotarł do Philadelphia Navy Yard.

ten Nowy Orlean został wycofany ze służby w lutym 1947 i skreślony z Listy Marynarki Wojennej w marcu 1959. Został sprzedany na złom we wrześniu 1959.

Modyfikacja w czasie wojny

Na początku 1942 roku wszyscy członkowie klasy New Orleans otrzymali poczwórne mocowania dział o długości 1,1 cala, z których dwa znajdowały się na nadbudówce i dwa na tym samym poziomie, co dom z mapami. Dostali również radar wyszukiwania i zmniejszono wysokość przedniego masztu.

Wszystkie cztery okręty, które przetrwały 1942 roku, otrzymały z czasem więcej dział przeciwlotniczych, z sześcioma poczwórnymi mocowaniami 40 mm, które zastąpiły działa 1,1 cala i działami 20 mm w pojedynczych, dodanych w dużych ilościach. Nie mieli zbyt dużo masy na te dodatki, więc kiosk i jeden z dźwigów zostały usunięte, a most odciążony. W 1945 roku zdjęto również jedną z katapult samolotów. Nowy Orlean skończyło się na 28 pojedynczych działach 20 mm.

Przemieszczenie (standard)

10,136t

Przemieszczenie (obciążone)

12,463t

Prędkość maksymalna

32,7 kt

Zasięg

10 000 nm przy 15 wt

Pancerz – pas

5 cali do 3,25 cala powyżej 0,75 cala STS

- nad maszynami

2,25 cala

- czasopisma

Strona 4 w 3 cali
2,25 cala powyżej

- barbety

6 w 5 cali

- wieżyczki

6 w twarzy
Dach 2,25 cala
1,5 cala z boku

Długość

588 stóp dł

Zbrojenia

Dziewięć dział 8 cali/55 (trzy wieże z 3 działami)
Osiem pistoletów 5in/25 (osiem pojedynczych pozycji)
Osiem pistoletów 0,5 cala (osiem pojedynczych pozycji)
Cztery samoloty

Uzupełnienie załogi

868

Położony

14 marca 1931

Wystrzelony

12 kwietnia 1933

Zakończony

15 lutego 1934

Dotknięty

1 marca 1959


USS New Orleans CA32 - Historia

9950 ton
574' x 61' 9" x 19' 5"
9x8 "główne pistolety"
8x5 "pistoletów"
8 x 50 cal MG
2 x katapulty
4 x wodnosamoloty)

Historia statku
Formalnie CL-32, dowódca w klasie ciężkich krążowników New Orleans. Ustanowiony 14 marca 1931 przez New York Navy Yard, zwodowany 12 kwietnia 1933, sponsorowany przez Corę S. Jahncke i oddany do służby 15 lutego 1934, kapitan Allen B. Reed dowodził.

Nowy Orlean odbył rejs próbny do Europy Północnej w maju i czerwcu 1934 roku, wracając do Nowego Jorku 28 czerwca. 5 lipca prezydent USA Franklin Delano Roosevelt wyruszył w rejs przez Kanał Panamski i na ćwiczenia z amerykańskim sterowcem Macon (ER-5) u wybrzeży Kalifornii. Rejs zakończył się w Astorii w stanie Oregon 2 sierpnia, a Nowy Orlean od razu popłynął do Panamy i Kuby. New Orleans ćwiczył w Nowej Anglii do 1935 roku, a następnie odwiedził swoje miasto o tej samej nazwie, będąc w drodze, aby dołączyć do 6 Dywizji Krążowników w operacjach na wschodnim Pacyfiku przez ponad rok. Wrócił do Nowego Jorku od 20 sierpnia do 7 grudnia 1936 roku i ponownie był na Pacyfiku na początku 1937 roku. Poza treningami zimowymi na Karaibach na początku 1939 roku służył w portach Kalifornii. 12 października 1939 r. dołączył do Oddziału Hawajskiego na ćwiczenia, szkolenia i obowiązki patrolowe.

Historia wojenna
7 grudnia 1941 r. rano zacumował w Pearl Harbor podłączony do prądu na lądzie, gdy jego silniki były w naprawie. Podczas japońskiego ataku zgasło zasilanie elektryczne, a załoga próbowała uruchomić silniki, podnosząc parę za pomocą latarek, podczas gdy marynarze na górze strzelali do atakującego samolotu z broni ręcznej, zanim złamali zamki w szafkach z amunicją, ponieważ nie można było znaleźć kluczyków. dostęp do amunicji 5” i przeciwlotniczej. Bez zasilania wszystkie działa musiały być ręcznie celowane przy użyciu zaledwie kilku pocisków dostępnych w gotowych schowkach lub ręcznie podnoszonych z pod pokładu. Podczas ataku w pobliżu eksplodowała bomba, raniąc wielu członków załogi odłamkami. Podczas japońskiego ataku Nowy Orlean doznał jedynie lekkich uszkodzeń.

Następnie operacja w Nowym Orleanie tylko na trzech z czterech jego silników miała eskortować konwoje wojsk z Pearl Harbor do Palmyry i Johnston, a 13 stycznia 1942 r. wróciła do San Francisco w celu naprawy i instalacji radaru poszukiwawczego i dział przeciwlotniczych kal. 20 mm. 12 lutego 192 wyruszył eskortując konwój wojsk przez Pacyfik do Brisbane. Następnie zapewnił ekran dla konwoju do Nouméa, a następnie wrócił do Pearl Harbor i dołączył do Task Force 11 (TF-11).

Bitwa na Morzu Koralowym
15 kwietnia 1942 r. TF-11 wyleciał do USS Yorktown (CV-5) na południowy zachód od Nowych Hebrydów, a następnie ruszył na zachód. W dniach 7-8 maja 1942 brał udział w bitwie na Morzu Koralowym. Podczas bitwy, gdy USS Lexington został poważnie uszkodzony, New Orleans stał w pobliżu, jego ludzie nurkowali w morzu, by ratować rozbitków, podczas gdy załogi jej łodzi uratowały 580 członków załogi lotniskowca, którzy później wylądowali w Nouméa. Następnie Nowy Orlean patrolował wschodnie Wyspy Salomona, aż do powrotu do Pearl Harbor w celu uzupełnienia zapasów.

Bitwa o Midway
28 maja 1942 opuścił Pearl Harbor osłaniając USS Enterprise (CV-6) zmierzający na atol Midway, przybywając 2 czerwca 1942 na bitwę o Midway, a następnie wrócił do Pearl Harbor w celu uzupełnienia.

Guadalcanal
7 lipca 1942 opuścił Pearl Harbor i udał się na spotkanie z Fidżi, aby osłonić USS Saratoga (CV-3) zmierzający na Wyspy Salomona. 7 sierpnia 1942 popiera inwazję USA na Tułagi i Guadalcanal. W dniach 24-25 sierpnia 1942 broni się przed japońskimi nalotami, a następnie bierze udział w bitwie o wschodnie Wyspy Salomona. 31 sierpnia 1942 USS Saratoga (CV-3) został storpedowany i uszkodzony, a następnie eskortowany z powrotem do Pearl Harbor, gdzie dotarł 21 września 1942. Z naprawionym lotniskowcem, Nowy Orlean eskortowany na Fidżi, przybywając na początku listopada 1942, a następnie do Espiritu Santo , przybył 27 listopada 1942, a następnie wrócił do Guadalcanal.

Bitwa pod Tassafarongą
Wraz z czterema innymi krążownikami i sześcioma niszczycielami walczył w bitwie pod Tassafarongą w nocy 30 listopada, walcząc z japońskimi niszczycielami transportowymi. Kiedy okręt flagowy USS Minneapolis (CA-36) został trafiony dwiema torpedami. Nowy Orlean, następny za rufą, został zmuszony do odwrócenia się, aby uniknąć kolizji, i wpadł na tor torpedy, która zerwała jej dziób. Uderzając w lewą burtę statku, odcięty dziób wybił kilka dziur w kadłubie Nowego Orleanu. Zniknęła jedna piąta swojej długości, zwolnił do 2 węzłów i pędził do przodu, statek walczył o przetrwanie. Indywidualne akty bohaterstwa i poświęcenia oraz umiejętności żeglarskie pozwoliły jej utrzymać się na powierzchni o własnych siłach, gdy 1 grudnia 1942 r. o świcie wpłynęła do portu Tulagi.

Następnie dokonano awaryjnych napraw i wykonano łuk z balami kokosowymi. 12 grudnia 1942 odleciał do Australii, przybywając 12 dni później do Sydney Harbour, gdzie dokonano dalszych napraw i naprawiono uszkodzone śmigło przed powrotem do . 7 marca 1943 wyruszył w kierunku Puget Sound Navy Yard, gdzie zainstalowano nowy łuk i naprawiono pozostałe uszkodzenia.

31 sierpnia 1943 wrócił do Pearl Harbor na szkolenie, a następnie dołączył do sił krążowników i niszczycieli. W nocy z 5 października 1942 na 6 października 1942 przeprowadził bombardowanie wybrzeża Wake Island i odparł atak B5N Kate, po czym wrócił do Pearl Harbor.

Jej następny wypad z Pearl Harbor miał miejsce 10 listopada, kiedy wypłynął 20 listopada, by odpalić przedinwazyjne bombardowanie w Gilberts, a następnie prześwietlić lotniskowce uderzające we wschodnie Marshalls 4 grudnia. Podczas ataków powietrznych tego dnia nowy Lexington, imiennik lotniskowca, którego ludzie Nowy Orlean wyciągnął z Morza Koralowego, został storpedowany, a Nowy Orlean strzegł jej udanej emerytury do naprawy w Pearl Harbor, gdzie przybył 9 grudnia.

Akcje 1944
Od 29 stycznia 1944 r. Nowy Orlean ostrzeliwał cele w Marshalls, uderzając w instalacje lotnicze i statki, gdy marynarka wojenna zajęła Kwajalein. Zatankował w Majuro, a następnie wypłynął 11 lutego, aby dołączyć do szybkich lotniskowców w nalocie na Truk, japoński bastion w Carolines 17 lutego i 18 lutego. Podczas nalotów, Nowy Orlean wraz z innymi okrętami wojennymi okrążał atol, by złapać uciekające statki, połączony ostrzał grupy zadaniowej zatopił lekki krążownik, niszczyciel, trawler i ścigacz łodzi podwodnych. Siły popłynęły dalej, by uderzyć w Mariany, a następnie wróciły do ​​Majuro i Pearl Harbor.

Lotniskowce z eskortą Nowego Orleanu ponownie zniszczyły cele w Karolinie pod koniec marca, a następnie w kwietniu popłynęły na południe, aby wspierać lądowanie aliantów w Hollandii (obecnie znanej jako Jayapura) w Nowej Gwinei. Tam, 22 kwietnia, niesprawny samolot Yorktown wleciał w główny maszt Nowego Orleanu, uderzając w mocowania dział, gdy wpadł do morza. Statek został spryskany gazem, gdy samolot eksplodował po uderzeniu w wodę, jeden członek załogi zginął, inny został ciężko ranny, ale Nowy Orlean kontynuował działania, patrolując i pilnując samolotu w pobliżu Nowej Gwinei, a następnie przyłączył się do dalszych nalotów na Truk i Satawan, które zbombardowała 30 kwietnia. Wróciła do Majuro 4 maja.

W Marshallach poczyniono przygotowania do inwazji na Mariany, do której Nowy Orlean wyruszył z Kwajalein 10 czerwca. Zbombardował Saipan 15 czerwca i 16 czerwca, a następnie dołączył do lotniskowców chroniących ekran, przygotowujących się do spotkania z japońską flotą mobilną w bitwie na Morzu Filipińskim. W tej ostatniej walce z dużym lotniskowcem, którą Japończycy byli w stanie dosiąść, amerykańscy lotnicy marynarki wojennej i okręty podwodne zatopili trzy wrogie lotniskowce i zniszczyli prawie każdy wystrzelony przeciwko nim samolot, łącznie 395. Nieliczne samoloty wroga, które przebiły się do amerykańskich lotniskowców, zostały zestrzelone przez Nowy Orlean i inne eskorty. Operacja na Marianach trwała nadal, a japońskie lotnictwo morskie praktycznie nie istniało po tym wielkim zwycięstwie 19 czerwca i 20 czerwca.

Nowy Orlean przeprowadził patrole i bombardowania na Saipan i Tinian do sierpnia, wrócił do Eniwetok 13 i popłynął 28 do nalotów lotniskowców na Bonin, bombardowania Iwo Jimy, 1 września i 2 września, oraz bezpośredniego wsparcia powietrznego dla inwazji na Palaus. Po ponownym zaopatrzeniu w Manus, grupa zadaniowa zaatakowała Okinawę, Formosa i Północne Luzon, niszcząc japońskie lotnictwo lądowe, które w przeciwnym razie zagroziłoby lądowaniu na Leyte 20 października. Lotniskowce nadal wysyłały naloty, pomagając żołnierzom na lądzie, przygotowując się na spotkanie z Japończykami, którzy wysyłali prawie każdy statek nawodny, który pozostał na powierzchni, w jednym wielkim wysiłku, aby rozbić operację na Filipinach. Nowy Orlean strzegł swoich lotniskowców, gdy przyłączyły się do wielkiej bitwy o Zatokę Leyte, najpierw atakując japońskie siły południowe 24 października, następnie najeżdżając siły centralne na Morzu Sibuyan, a następnie niszcząc japońskie siły północne z wabikami w bitwie u przylądka Engano. Lotniskowce pomknęły następnie na południe, aby wspomóc dzielne lotniskowce eskortowe w odparciu potężnych japońskich pancerników-krążowników w bitwie pod Samarem. Po oszałamiającym zwycięstwie Amerykanów nastąpiły uderzenia na wycofującą się resztkę Japończyków.

Akcje 1945
Po uzupełnieniu zapasów w Ulithi, Nowy Orlean strzegł lotniskowców podczas nalotów na Filipiny w ramach przygotowań do inwazji na Mindoro, a następnie pod koniec grudnia popłynął na remont stoczni Mare Island Navy Yard, po czym odbył szkolenie na Hawajach. Wrócił do Ulithi 18 kwietnia 1945 roku, a dwa dni później wyjechał, aby udzielić bezpośredniego wsparcia ogniowego na Okinawie, gdzie dotarł 23 kwietnia. Tutaj walczyła z bateriami brzegowymi i strzelała bezpośrednio do linii wroga. Po prawie dwóch miesiącach na stacji popłynął w celu uzupełnienia zapasów i naprawy na Filipinach, i był w Subic Bay, gdy działania wojenne ustały.

Nowy Orlean otrzymał 17 bitewnych gwiazd za służbę podczas II wojny światowej. Inne wyróżnienia to 5 Krzyży Marynarki Wojennej, 10 Srebrnych Gwiazd, 1 Brązowa Gwiazda, 1 Medal Lotniczy i 206 Fioletowych Serc przyznanych członkom jej załogi

Po wojnie
Nowy Orlean popłynął 28 sierpnia z siłami krążowników-niszczycieli do portów w Chinach i Korei. Zajmował się internowaniem japońskich statków w Tsingtao, ewakuacją wyzwolonych alianckich jeńców wojennych oraz lądowaniem wojsk w Korei i Chinach, aż do wypłynięcia 17 listopada z ujścia rzeki Pekin, przewożąc weteranów do domu. Więcej powracających żołnierzy weszło na pokład w bazie działań floty USA w Sasebo i wszyscy zostali wyładowani w San Francisco 8 grudnia.Po podobnych obowiązkach zawiózł go na Guam w styczniu 1946 r., przepłynął Kanał Panamski z 10-dniową wizytą w swoim mieście o tej samej nazwie, a następnie popłynął do Philadelphia Navy Yard, gdzie dotarł 12 marca. Tam został wycofany ze służby 10 lutego 1947 i leżał w rezerwie. 1 marca 1959 skreślony z Rejestru Statków Marynarki Wojennej.

Złomowanie
22 września 1959 sprzedany na złom firmie Boston Metals Company w Baltimore w stanie Maryland, a następnie złomowany.

Przekaż informacje
Czy jesteś krewnym lub powiązanym z jakąkolwiek wymienioną osobą?
Masz zdjęcia lub dodatkowe informacje do dodania?


USA NOWY ORLEAN

Stępkę USS New Orleans (LPH-11) położono 1 marca 1966 roku w stoczni Philadelphia Naval Shipyard w Filadelfii w Pensylwanii. Został zwodowany 3 lutego 1968 i oddany do służby 16 listopada 1968 z kapitanem G.M. Nawet w dowództwie.

LPH-11 był trzecim okrętem US Navy, który otrzymał nazwę USS New Orleans. Pierwszym New Oleans był lekki krążownik oddany do użytku w 1898 roku do użytku podczas wojny hiszpańsko-amerykańskiej. Drugi New Orleans był ciężkim krążownikiem (CA-32) oddanym do służby w 1934 roku i walczył intensywnie na Pacyfiku podczas II wojny światowej.

Po zaakceptowaniu przez US Navy, USS New Orleans został rozlokowany na Dalekim Wschodzie - w rejonie działań Wietnamu w sierpniu 1969 do marca 1970. Następnie w sierpniu 1970 roku wspierał wizytę prezydenta Richarda Nixona w Puerto Vallarta w Meksyku. Nowy Orlean następnie odzyskał Apollo 14 z astronautami Alanem Shepardem, Stuartem Roosą i Edgarem Mitchellem 9 lutego 1971 roku.

USS New Orleans został następnie rozmieszczony w Azji Południowo-Wschodniej w maju 1971 r. - listopadzie 1971 r. Po okresie konserwacji i utrzymania, w lipcu 1972 r. „Nowy Orlean” dokonał trzeciego swojego Zachodniego Pacyfiku, co obejmowało pomoc w przypadku klęsk żywiołowych w ramach filipińskich operacji niesienia pomocy powodziowej.

W 1973 roku New Orleans został wyznaczony jako statek kontrolny operacji End Sweep - usuwania min na wodach Wietnamu Północnego.

New Orleans rutynowo wysyłana na Zachodni Pacyfik, przeprowadzała szkolenia i przechodziła konserwację przez resztę swojej kariery. Brała udział w odzyskiwaniu statków kosmicznych, przebywała na Oceanie Indyjskim podczas irańskiego kryzysu zakładników i wspierała wizytę prezydenta Reagana na Bali w Indonezji. W styczniu 1990 USS New Orleans został wysłany do Zatoki Perskiej w ramach operacji Pustynna Burza i Pustynia.

USS New Orleans wcielił się w swój siostrzany statek, USS Iwo Jima w filmie Apollo 13.

Wycofany ze służby w dniu 31 października 1997 r. i złożony w NISMF Suisun Bay, CA. Kadłub New Orleans został zatopiony w pobliżu Hawajów 10 lipca 2010 r. przez wiele bomb kierowanych rakietami i laserowo zrzuconych przez B-52.

Historia operacyjna USS New Orleans (LPH-11) i ważne wydarzenia w jego karierze służbowej to:


1943 i później

USS New Orleans po naprawie uszkodzeń torpedowych

W porównaniu z poprzednim rokiem 1943 okazał się dla USS spokojny Nowy Orlean i jej załogę. Dołączył do sił krążowników-niszczycieli 5 października, aby zbombardować wyspę Wake, zanim przepłynął między Pearl Harbor, Wyspami Gilberta i Wyspami Marshalla, zanim udzielił pomocy załodze nowego USS Lexington (CV-16) po storpedowaniu.

Na początku 1944 r Nowy Orlean powrócił na Wyspy Marshalla, aby uderzyć na lotniska i inne japońskie instalacje. Przez pozostałą część wojny brała udział w bombardowaniach na Pacyfiku. Była obecna podczas nalotu na Truk w Karolinie, lądowania w Hollandii na Nowej Gwinei i bitwy na Morzu Filipińskim. W 1945 roku wróciła na Hawaje na trening przed ponownym połączeniem sił na Okinawie. Uzupełniała zapasy w Subic Bay, kiedy Japonia podpisała dokumenty kapitulacji kończące wojnę na Pacyfiku.

Emerytowane amerykańskie krążowniki w Philadelphia Navy Yard 1947

Po zakończeniu wojny USS Nowy Orlean służył jako transport dla wyzwolonych alianckich jeńców wojennych. 12 marca 1946 dotarł do Philadelphia Navy Yard, gdzie pozostał do wycofania ze służby 10 lutego 1947, a 1 marca 1959 został skreślony z Rejestru Statków Marynarki Wojennej. Sześć miesięcy później został sprzedany na złom.

Za swoją służbę Nowy Orlean zdobył 17 gwiazdek bitewnych, Medal Amerykańskiej Służby Obronnej, Medal Kampanii Amerykańskiej, Medal Kampanii Azjatycko-Pacyficznej, Medal Zwycięstwa II Wojny Światowej, pięć Krzyży Marynarki Wojennej, 10 Srebrnych Gwiazd, jedną Brązową Gwiazdę i jeden Medal Powietrzny. Jest jednym z najbardziej utytułowanych amerykańskich okrętów II wojny światowej.


USS Nowy Orlean (CA-32)


Rysunek 1: USS Nowy Orlean (CA-32) na wodach angielskich, około czerwca 1934. Sfotografowany przez Wrighta i Logana, Southsea, Anglia. Dar kapitana Josepha Finnegana, USN (w stanie spoczynku), 1970. Zdjęcie historycznego centrum marynarki USA. Kliknij na zdjęcie, aby powiększyć.


Rysunek 2: USS Nowy Orlean (CA-32) w porcie, ok. 1937. Zwróć uwagę na szeroki pas namalowany na nim po kominie, prawdopodobnie cecha rozpoznawcza. Zdjęcie historycznego centrum marynarki USA. Kliknij na zdjęcie, aby powiększyć.


Rysunek 3: USS Nowy Orlean (CA-32) z Mare Island Navy Yard, Kalifornia, 9 lutego 1942 r. Oficjalne zdjęcie marynarki wojennej USA ze zbiorów Centrum Historycznego Marynarki Wojennej. Kliknij na zdjęcie, aby powiększyć.


Rysunek 4: USS Nowy Orlean (CA-32) w trakcie ćwiczeń na wodach hawajskich, 8 lipca 1942 r. Oficjalna fotografia marynarki wojennej USA, obecnie w zbiorach Archiwów Narodowych USA. Kliknij na zdjęcie, aby powiększyć.


Rysunek 5: Lewy widok dziobu jako USS Nowy Orlean (CA-32) wpłynął do portu Tulagi na Wyspach Salomona około 8 godzin po trafieniu torpedą, 1 grudnia 1942. Zdjęcie US Navy z kolekcji rodziny Freda Overmana. Dzięki uprzejmości Henry A. Wristen, FTCS(DV) USN (w stanie spoczynku). Kliknij na zdjęcie, aby powiększyć.


Rysunek 6: USS Nowy Orlean (CA-32) widziany tutaj po bitwie pod Tassafarongą. Łódź PT na pierwszym planie przewozi rozbitków z USS Northampton (CA 26). Zdjęcie marynarki wojennej USA. Kliknij na zdjęcie, aby powiększyć.


Rysunek 7: USS Nowy Orlean (CA-32) zakamuflowany w Tulagi na Wyspach Salomona, kilka dni po tym, jak został storpedowany podczas bitwy pod Tassafarongą 30 listopada 1942 r. Zwróć uwagę, że jego rufa znajduje się wysoko, a przedni koniec jest nisko zanurzony. Torpeda i następująca po niej eksplozja odcięły jej dziób między ośmiocalowymi wieżami dział nr 1 i nr 2. Oficjalna fotografia marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych, obecnie w zbiorach Archiwów Narodowych Stanów Zjednoczonych. Kliknij na zdjęcie, aby powiększyć.


Rysunek 8: Połatany w Australii, USS Nowy Orlean (CA-32) jedzie do Stanów Zjednoczonych na nowy łuk i stałe naprawy. W celu zrównoważenia okrętu lufy zostały usunięte z wieży nr 2 i przechowywane na rufie. Zdjęcie marynarki wojennej USA. Kliknij na zdjęcie, aby powiększyć.


Rysunek 9: USS Nowy Orlean (CA-32) pokonuje ciasny zakręt w Elliot Bay w stanie Waszyngton, 30 lipca 1943, po naprawie uszkodzeń w bitwie i przeglądzie w Puget Sound Navy Yard w stanie Waszyngton. Oficjalne zdjęcie marynarki wojennej USA ze zbiorów Centrum Historycznego Marynarki Wojennej. Kliknij na zdjęcie, aby powiększyć.


Rysunek 10: USS Nowy Orlean (CA-32) z Puget Sound Navy Yard, Bremerton, Washington, po naprawie uszkodzeń w bitwie i przeglądzie, 5 sierpnia 1943. Oficjalne zdjęcie marynarki wojennej USA, ze zbiorów Centrum Historycznego Marynarki Wojennej. Kliknij na zdjęcie, aby powiększyć.


Rysunek 11: USS Nowy Orlean (CA-32) z Mare Island Navy Yard, Kalifornia, 8 marca 1945 r. Zdjęcie z Biura Zbiorów Statków w Archiwach Narodowych Stanów Zjednoczonych. Kliknij na zdjęcie, aby powiększyć.

Nazwany na cześć miasta w Luizjanie, USS o wadze 9950 ton Nowy Orlean (CA-32) był okrętem wiodącym w klasie siedmiu ciężkich krążowników. Nowy Orlean Został zbudowany w New York Navy Yard w stanie Nowy Jork i został oddany do służby 15 lutego 1934 roku. Statek miał około 588 stóp długości i 61 stóp szerokości, miał prędkość maksymalną 32 węzłów i miał załogę składającą się z 708 oficerów i żołnierzy. Nowy Orlean był uzbrojony w dziewięć 8-calowych dział, osiem 5-calowych dział i osiem karabinów maszynowych kalibru .50 i przewoził cztery samoloty.

Nowy Orlean odbył rejs próbny do północnej Europy w maju i czerwcu 1934 roku i wrócił do Nowego Jorku 28 czerwca. Ciężki krążownik popłynął następnie na Pacyfik, aby wziąć udział w ćwiczeniach z krążownikiem USS Houston i sterowiec Macon. Przez następne dwa lata Nowy Orlean służył na Atlantyku, choć okresowo pływał na Pacyfik, a następnie regularnie stacjonował tam po początku 1937 roku. Nowy Orlean miał siedzibę w Pearl Harbor na Hawajach i pozostał tam przez następne cztery lata.

Rankiem 7 grudnia 1941 r. Nowy Orlean był zacumowany w Pearl Harbor i pobierał prąd z doku, podczas gdy jej silniki były naprawiane. Niestety, po rozpoczęciu ataku na Pearl Harbor, cała energia elektryczna do statku została wstrzymana. Gdy inżynierowie na pokładzie gorączkowo próbowali przywrócić zasilanie, obok statku wybuchały japońskie bomby. Załoga wyzywająco strzelała do japońskiego samolotu z karabinów i pistoletów przez kilka minut, aż do przywrócenia zasilania. Gdy statek miał zasilanie elektryczne, baterie przeciwlotnicze okrętu rozpoczęły ostrzał wrogich samolotów. Nowy Orlean kontynuował ostrzał wrogiego samolotu aż do zakończenia ataku. Kilku członków załogi zostało rannych, gdy obok statku wybuchła bomba odłamkowa. Ale poza tym statek był gotowy do opuszczenia portu, który do tego czasu został pochłonięty przez płomienie.

Po ataku na Pearl Harbor Nowy Orlean krótko eskortował konwoje, dopóki 13 stycznia 1942 r. nie został wysłany do San Francisco w celu naprawy inżynieryjnej i instalacji nowego radaru poszukiwawczego oraz kilku dział kal. 20 mm. Następnie 12 lutego eskortował konwój do Brisbane w Australii, a stamtąd eskortował kolejny konwój do Noumea w Nowej Kaledonii. Po tym, Nowy Orlean wrócił do Pearl Harbor.

Nowy Orlean dołączył do Task Force 11 i 15 kwietnia 1942 rozpoczął eskortowanie lotniskowca USS Yorktown. Ta duża amerykańska grupa zadaniowa popłynęła na południowy zachód od Nowych Hebrydów, a kilka dni później, w dniach 7-8 maja, okręty uczestniczyły w doniosłej bitwie na Morzu Koralowym, która była pierwszą dużą bitwą lotniskowca w tej wojnie. Chociaż amerykańscy piloci lotniskowca zatopili jeden japoński lotniskowiec, Japończycy śmiertelnie ranili amerykański lotniskowiec USS Lexington. Lexington został zniszczony przez eksplozje i pochłonięty przez płomienie. Nowy Orlean został wysłany, aby pomóc poszkodowanemu przewoźnikowi. Gdy na pokładzie nadal rozprzestrzeniały się płomienie Lexingtonjej załoga zaczęła opuszczać statek. Jak Nowy Orlean stał przy tonącym lotniskowcu, wielu jego członków załogi zanurkowało do wody, by uratować ocalałych z lotniskowca, zwłaszcza rannych. Motorowe łodzie ratunkowe z Nowy Orlean zbliżył się do płomienia Lexington aby zabrać jeszcze więcej ludzi, mimo że bomby, które były składowane na pokładzie lotniskowca, regularnie eksplodowały. Metal i gruz zasypały okolicę, ale Nowy Orlean’ załogi łodzi kontynuowały wyciąganie mężczyzn z wody. Nowy Orlean uratował około 580 mężczyzn z Lexington zanim krążownik musiał opuścić ten obszar. Lexington, był jednak twardym statkiem i chociaż został zniszczony przez ogień i wewnętrzne eksplozje, lotniskowiec pozostał na powierzchni. Aby płonący kadłub nie dostał się w ręce Japończyków, Lexington musiał zostać zatopiony przez dwie torpedy z amerykańskiego niszczyciela. Zatonęła na równym kilu po ostatniej, dużej eksplozji. Nowy Orlean przywiózł 580 ocalałych do Noumei, a następnie patrolował wschodnie Wyspy Salomona, po czym wrócił do Pearl Harbor po zapasy.

Nowy Orlean opuścił Pearl Harbor 28 maja 1942 i rozpoczął eskortowanie lotniskowca USS Przedsiębiorstwo. Kilka dni później, 2 czerwca, grupa ta wzięła udział w katastrofalnej bitwie o Midway. Midway był punktem zwrotnym na Pacyfiku podczas II wojny światowej, gdzie piloci amerykańskich lotniskowców zatopili cztery japońskie lotniskowce z powodu utraty jednego amerykańskiego lotniskowca USS Yorktown. Nowy Orlean pozostał przy boku Przedsiębiorstwo, chroniąc ją przed japońskimi samolotami. Na szczęście dla Marynarki Wojennej USA Przedsiębiorstwo przeżył bitwę. Amerykańskie zwycięstwo w Midway powstrzymało ekspansję Japonii na wschód i poważnie uszkodziło jej morskie ramię lotnicze do końca wojny. Po bitwie Nowy Orlean wrócił do Pearl Harbor.

Nowy Orlean opuścił Pearl Harbor w dniu 7 lipca 1942 r. i spotkał się w pobliżu Wysp Fidżi z amerykańską grupą zadaniową do inwazji na Guadalcanal na Wyspach Salomona. Nowy Orlean eskortował lotniskowiec USS Saratoga i asystował w odparciu poważnych japońskich ataków powietrznych u wybrzeży Guadalcanal w dniach 24-25 sierpnia. Grupa zadaniowa Nowy Orlean bronił amerykańskiej inwazji na Guadalcanal i uniemożliwił Japończykom wzmocnienie Guadalcanal podczas bitwy na Wschodnich Wyspach Salomona. Ale kiedy Saratoga został storpedowany przez japoński okręt podwodny w dniu 31 sierpnia, Nowy Orlean eskortował go z powrotem do Pearl Harbor w celu naprawy, przybywając tam w dniu 21 września.

Pewnego razu Saratoga został naprawiony, Nowy Orlean popłynął z nim na Fidżi na początku listopada, a następnie udał się do Espiritu Santo na Nowych Hebrydach, zanim 27 listopada 1942 r. powrócił na Wyspy Salomona. W nocy 30 listopada, Nowy Orleanwraz z czterema innymi krążownikami i sześcioma niszczycielami wpadł na kolumnę ośmiu japońskich niszczycieli niedaleko Guadalcanal. Nastąpiła bitwa pod Tassafarongą, która okazała się katastrofą dla marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych. Japończycy byli nie tylko ekspertami w walce w nocy, ale ich niszczyciele były uzbrojone w potężne torpedy Typ 93 “Long Lance”, prawdopodobnie najlepsze torpedy na świecie w tamtym czasie. Podczas ataku amerykańskiej grupy zadaniowej japońskie niszczyciele wystrzeliły dużą liczbę torped w kierunku amerykańskich okrętów wojennych. Okręt flagowy amerykańskiej grupy zadaniowej, krążownik USS Minneapolis, został trafiony dwiema torpedami. Minneapolis został poważnie uszkodzony i niemal natychmiast zwolnił. Nowy Orlean był w kolejce tuż za nim Minneapolis i tak szybko zbliżał się do okaleczonego okrętu flagowego, że dowódca Nowy Orlean, Kapitan Clifford H. Roper, został zmuszony do rzucenia sterem mocno w prawo, aby uniknąć uderzenia Minneapolis. Niestety, robiąc to, kapitan Roper skierował swój statek prosto na ścieżkę kilku nadlatujących torped. Jedna z torped trafiła Nowy Orlean& #8217 lewy dziób obok dwóch magazynków na broń. Połączony wystrzał torpedy i dwa magazynki całkowicie oderwały dziób okrętu aż do 8-calowej wieży nr 2. Załoga była przerażona, gdy obserwowała dziób swojego statku z wieżą nr 18 skierowaną ku niebu, przechodzący wzdłuż lewej burty statku, żłobiąc dziury w Nowy Orlean po drodze i krótko plącząc się ze śmigłami po uderzeniu w rufę krążownika. Całe wydarzenie wydarzyło się tak nagle, że załoga na rufie statku pomyślała, że… Minneapolis zatonął i że mijali szczątki tego statku.

Nowy Orlean był w rozpaczliwym stanie. Zniknęło około 120 stóp dziobu, czyli ponad jedna piąta długości statku. Wszyscy mężczyźni w odczepionym dziobie i wieży nr 2, którzy zostali spaleni przez płomienie, zginęli od pierwszego wybuchu. Ale Nowy Orlean’ silniki były nienaruszone, moc i oświetlenie normalne, a pożary pod kontrolą. Kapitan Roper pozostał na mostku, skąd miał dobry widok z przodu, podczas gdy jego oficer wykonawczy pozostał na rufie, aby kontrolować sterowanie i silniki. Chociaż ciśnienie wody poważnie nadwerężyło grodzie w przedniej części statku, grodzie wytrzymały. Załoga utrzymywała statek na powierzchni, mimo że przedni koniec statku znajdował się około 40 stóp w wodzie. Dopóki grodzie utrzymywały się, statek utrzymywał się na powierzchni i mógł nawet zawiązać pięć węzłów, co było zdumiewające, biorąc pod uwagę kształt statku. Rozerwany na kawałki, ale wciąż pływający, Nowy Orlean dotarł do maleńkiego amerykańskiego portu w Tulagi, małej wysepce na południe od wyspy Floryda na Wyspach Salomona. Z pięciu amerykańskich krążowników, które wzięły udział w bitwie, jeden został zatopiony, a trzy zostały poważnie uszkodzone i nie działały. Japończycy stracili tylko jeden niszczyciel, czyniąc to jedną z najgorszych porażek marynarki wojennej USA podczas II wojny światowej.

Port Tulagi był bardzo mały i służył głównie jako baza naprawcza dla torped motorowych. Załogi naprawcze nie były przyzwyczajone do oglądania czegoś tak dużego jak ciężki krążownik, ale robiły, co mogły, z tym, co miały. Najpierw włożyli Nowy Orlean pod siatką maskującą, aby ukryć ranny okręt wojenny przed japońskimi samolotami. Następnie pracowali z załogą statku, aby stworzyć tymczasowy łuk z bali kokosowych. Wykorzystali również kłody do wzmocnienia grodzi statku. Naprawy wydawały się trwać i 12 grudnia Nowy Orlean opuścił Tulagi i udał się do Australii na bardziej trwałe naprawy w normalnej stoczni. Mimo że statek był poobijany i brakowało mu dziobu, Nowy Orlean dzielnie wpłynął do portu w Sydney w Australii, 24 grudnia 1942 r., w Wigilię Bożego Narodzenia. To była niesamowita podróż, zwłaszcza że japońskie samoloty, okręty wojenne lub okręty podwodne mogły z łatwością zatopić statek w drodze do Australii. 7 marca 1943 r. Nowy Orlean opuścił Sydney z tymczasowym stalowym łukiem i udał się z powrotem do Stanów Zjednoczonych. Krążownik przybył do stoczni marynarki wojennej Puget Sound w Waszyngtonie, gdzie zbudowano już nowy dziób i czekał na niego.

Po wspawaniu nowego dziobu i całkowitym remoncie statku, Nowy Orlean powrócił do Pearl Harbor w dniu 31 sierpnia 1943. Przez pozostałą część wojny na Pacyfiku, Nowy Orlean używał swoich dział do bombardowania japońskich pozycji przybrzeżnych, a także eskortował różne grupy zadaniowe lotniskowca. Jej główne operacje bojowe w latach 1943 i 1944 obejmowały inwazje na Wyspy Gilberta w listopadzie 1943, Wyspy Marshalla w styczniu i lutym 1944 oraz ataki na Nową Gwineę w kwietniu i Mariany w czerwcu i lipcu. Podczas rejsu parą u wybrzeży Nowej Gwinei 22 kwietnia niesprawny samolot z lotniskowca USS Yorktown poleciał bezpośrednio do Nowy Orlean’ główny maszt, z częściami rozbitego samolotu uderzającego w stanowiska dział, gdy wpadały do ​​morza. Statek został spryskany płonącą benzyną, gdy samolot eksplodował po uderzeniu, jeden członek załogi zginął, a drugi został poważnie ranny. Ale Nowy Orlean pozostał w akcji. We wrześniu zbombardowała Wyspy Palau, Leyte na Filipinach w październiku i Mindoro w grudniu.

W grudniu 1944 r. Nowy Orlean wrócił do Stanów Zjednoczonych i wszedł do stoczni Mare Island Navy Yard w Kalifornii w celu przeprowadzenia remontu. Po zakończeniu remontu Nowy Orlean powrócił do bitwy i brał udział w inwazji na Okinawę od kwietnia do czerwca 1945 r. Jak zwykle bombardował cele lądowe i eskortował inne okręty w razie potrzeby. Pod koniec sierpnia, po zakończeniu wojny na Pacyfiku, Nowy Orlean wspierał amerykańskie operacje okupacyjne w Chinach i Korei. Od końca 1945 do początku 1946 roku Nowy Orlean przetransportował wojska amerykańskie do domu z Azji. Statek przybył do Philadelphia Navy Yard w Pensylwanii w marcu 1946 roku, aby przygotować się do dezaktywacji. USS Nowy Orlean został formalnie wycofany ze służby 10 lutego 1947 r. i przeniesiony do rezerwy do czasu skreślenia z Listy Marynarki Wojennej 1 marca 1959 r. Ten szlachetny okręt wojenny został sprzedany do złomowania 22 września tego samego roku.

Rzadko zdarza się, aby jeden okręt wojenny doznał tak straszliwych uszkodzeń i zdołał przetrwać. Nie tylko Nowy Orlean przetrwała, ale dalej służyła w większości głównych amerykańskich inwazji desantowych podczas drugiej części wojny na Pacyfiku. Naprawdę wyjątkowy okręt wojenny, który zdobył 17 gwiazdek bojowych za swoją służbę podczas II wojny światowej.


USS New Orleans CA32 - Historia

USS New Orleans, nazwany okręt klasy siedmiu ciężkich krążowników o standardowej wyporności około 10 000 ton, został zbudowany w New York Navy Yard. Oddany do służby w lutym 1934 roku, w maju i czerwcu tego roku odbył rejs do Europy Północnej, a następnie przeniósł się na Pacyfik, aby prowadzić operacje z krążownikiem Houston i sterowcem Macon. Przez następne dwa lata Nowy Orlean służył głównie na Atlantyku, choć od czasu do czasu odwiedzał Pacyfik i regularnie stacjonował tam od początku 1937 roku.

Przechodząc remont w stoczni marynarki wojennej Pearl Harbor, gdy Japonia zaatakowała tam Flotę Pacyfiku 7 grudnia 1941 r., Załoga Nowego Orleanu walczyła najlepiej, jak potrafiła, bronią ręczną. Następnie eskortowała statki wojskowe na inne wyspy Pacyfiku, gdy Stany Zjednoczone walczyły o powstrzymanie ofensywy Japonii. W maju 1942 roku wziął udział w bitwie na Morzu Koralowym, a miesiąc później w bitwie o Midway, w obu przypadkach pomagając chronić amerykańskie lotniskowce przed nalotami wroga. Po powrocie na południowy Pacyfik osłaniał USS Saratoga podczas inwazji na Guadalcanal i Tulagi na początku sierpnia 1942 r., w bitwie o wschodnie Wyspy Salomona pod koniec tego miesiąca, a także gdy Saratoga znajdował się poza obszarem bojowym w celu naprawy po tym, jak został storpedowany pod koniec sierpnia. . W bitwie pod Tassafarongą u wybrzeży Guadalcanal pod koniec listopada Nowy Orlean został poważnie uszkodzony przez japońską torpedę niszczyciela, która odcięła jego dziób między dwiema przednimi wieżami dział. Uratowany dzięki skutecznej pracy swojej załogi w zakresie kontroli uszkodzeń, otrzymał tymczasowe naprawy w Tulagi i Sydney w Australii. W marcu 1943 przybył do stoczni marynarki wojennej Puget Sound w celu trwałej renowacji.

Gruntownie naprawiony Nowy Orlean wrócił do strefy działań wojennych pod koniec sierpnia 1943 roku. Przez resztę wojny na Pacyfiku używał swoich dział do bombardowań japońskich pozycji przybrzeżnych oraz jako członek grup zadaniowych lotniskowca. Jej główne operacje bojowe w latach 1943-44 obejmowały inwazje Gilbertów w listopadzie 1943, Marshallów w styczniu i lutym 1944, Nowej Gwinei w kwietniu, Marianów w czerwcu i lipcu, Palaus we wrześniu, Leyte w październiku i Mindoro w grudniu. , a także szereg nalotów na całym środkowym i zachodnim Pacyfiku.

Po przebudowie na zachodnim wybrzeżu Nowy Orlean wziął udział w kampanii na Okinawie w okresie od kwietnia do czerwca 1945 r. Od końca sierpnia, po zakończeniu walk na Pacyfiku, zajmował się operacjami okupacyjnymi w Chinach i Korei. Pod koniec 1945 i na początku 1946 Nowy Orlean przetransportował do domu weteranów z obszaru Azji i Pacyfiku. Przybył do Philadelphia Navy Yard w marcu 1946, aby przygotować się do dezaktywacji i został formalnie wycofany ze służby w lutym 1947. USS New Orleans został sprzedany do złomowania we wrześniu 1959, po kilkunastu latach spędzonych w Flocie Rezerwowej.

Ta strona zawiera wybrane widoki USS New Orleans (CA-32).

Jeśli chcesz uzyskać reprodukcje w wyższej rozdzielczości niż prezentowane tutaj obrazy cyfrowe, zobacz: „Jak uzyskać reprodukcje fotograficzne”.

Kliknij małe zdjęcie, aby wyświetlić większy widok tego samego obrazu.

Na wodach angielskich około czerwca 1934 r.
Sfotografowany przez Wright & Logan, Southsea, Anglia.

Dar kapitana Josepha Finnegana, USN (w stanie spoczynku), 1970.

Zdjęcie historycznego centrum marynarki USA.

Obraz online: 65 KB 740 x 465 pikseli

W porcie ok. 1937 r.
Zwróć uwagę na szeroki pasek namalowany na niej po kominie, prawdopodobnie cecha rozpoznawcza.

Zdjęcie historycznego centrum marynarki USA.

Obraz online: 61 KB 740 x 555 pikseli

Off the Mare Island Navy Yard, Kalifornia, 9 lutego 1942.

Oficjalna fotografia marynarki wojennej USA ze zbiorów Centrum Historycznego Marynarki Wojennej.

Obraz online: 56 KB 740 x 600 pikseli

W drodze podczas ćwiczeń na wodach hawajskich, 8 lipca 1942 r.

Oficjalna fotografia marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych, obecnie w zbiorach Archiwów Narodowych Stanów Zjednoczonych.

Obraz online: 103 KB 740 x 610 pikseli

Reprodukcje tego obrazu mogą być również dostępne w systemie reprodukcji fotografii Archiwum Narodowego.

Przejeżdża przez ciasny zakręt w Elliot Bay w stanie Waszyngton, 30 lipca 1943 r., po naprawie uszkodzeń bitewnych i przebudowie w stoczni Puget Sound Navy Yard.

Oficjalna fotografia marynarki wojennej USA ze zbiorów Centrum Historycznego Marynarki Wojennej.

Obraz online: 104 KB 740 x 605 pikseli

Off the Puget Sound Navy Yard, Bremerton, Washington, po naprawie uszkodzeń w bitwie i remoncie, 5 sierpnia 1943.

Oficjalna fotografia marynarki wojennej USA ze zbiorów Centrum Historycznego Marynarki Wojennej.

Obraz online: 61 KB 740 x 575 pikseli

Off the Mare Island Navy Yard, Kalifornia, 8 marca 1945 r.

Zdjęcie z Biura Zbiorów Statków w Archiwach Narodowych USA.

Obraz online: 60 KB 740 x 615 pikseli

Reprodukcje tego wizerunku mogą być również dostępne w systemie reprodukcji fotografii Archiwum Państwowego.

Załoga używa młotka do testowania łańcucha kotwicy na dziobie krążownika w latach 30. XX wieku.

Oficjalna fotografia marynarki wojennej USA ze zbiorów Centrum Historycznego Marynarki Wojennej.

Obraz online: 63 KB 740 x 595 pikseli

Zakamuflowany w Tulagi na Wyspach Salomona, kilka dni po tym, jak został storpedowany podczas bitwy pod Tassafarongą 30 listopada 1942 r.
Zwróć uwagę, że jej rufa jest wysoko, a jej przedni koniec znajduje się nisko w wodzie. Torpeda i następująca po niej eksplozja odcięły jego dziób między ośmiocalowymi wieżami dział nr 1 i nr 2.

Oficjalna fotografia marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych, obecnie w zbiorach Archiwów Narodowych Stanów Zjednoczonych.

Obraz online: 99 KB 740 x 605 pikseli

Reprodukcje tego obrazu mogą być również dostępne w systemie reprodukcji fotografii Archiwum Narodowego.

W stoczni marynarki wojennej Mare Island w Kalifornii, 8 marca 1945 r.
W tle miasto Vallejo.
Zwróć uwagę na spawaną konstrukcję dziobową okrętu (przed jego drugą wieżą z potrójnym działem 8"/55). Zastąpił on jej oryginalny, nitowany łuk, który zaginął podczas bitwy pod Tassafarongą pod koniec listopada 1942 roku.
Kółka oznaczają ostatnie zmiany na statku.

Zdjęcie z Biura Zbiorów Statków w Archiwach Narodowych USA.

Obraz online: 107 KB 740 x 600 pikseli

Reprodukcje tego obrazu mogą być również dostępne w systemie reprodukcji fotografii Archiwum Narodowego.

Widok obszaru śródokręcia, wykonany w stoczni Mare Island Navy Yard w Kalifornii, 8 marca 1945 r.
W tle miasto Vallejo, a po lewej pływający dźwig YD-98.
Zwróć uwagę na anteny radarowe statku, kierownice dział, działa 5"/25 i kominy.
Kółka oznaczają ostatnie zmiany na statku.

Zdjęcie z Biura Zbiorów Statków w Archiwach Narodowych USA.

Obraz online: 123 KB 740 x 615 pikseli

Reprodukcje tego obrazu mogą być również dostępne w systemie reprodukcji fotografii Archiwum Narodowego.

Widok statku od śródokręcia do rufy wykonany w stoczni Mare Island Navy Yard w Kalifornii, 8 marca 1945 r.
Miasto Vallejo jest w tle, a zbiorniki paliwa Pacific Gas & Electric Company po prawej stronie.
Ze statku usunięto katapultę i dźwig na prawej burcie.
Kółka oznaczają ostatnie zmiany na statku.
Uwaga: mężczyźni ustawili się w kolejce w hangarze i na pokładzie studni, prawdopodobnie po zapasy posiłków ułożone w skrzyniach na tylnym aucie dostawczym „Classic Cleaners” i działalności człowieka na molo.


Baza danych II wojny światowej


ww2dbase Krążownik USS New Orleans był rzekomo wiodącym okrętem swojej klasy, ale krążowniki klasy New Orleans były szczególnym przypadkiem. Siedem okrętów tej klasy zbudowano w latach 30. XX wieku w ramach limitu 10 000 ton, określonego w Traktacie Waszyngtońskim z 1922 r., mimo że Francja, Włochy i Japonia skutecznie zrezygnowały z jakiejkolwiek zgodności. Aby przetestować zasady projektowania, które byłyby potrzebne po wygaśnięciu traktatu w 1936 roku, krążowniki typu New Orleans zbudowano z trzema odrębnymi podklasami. Nowy Orlean był prawdziwie siostrzanym statkiem Astorii (klasa New Orleans) i Minneapolis.

ww2dbase Nowy Orlean został położony 14 marca 1931 w New York Navy Yard, zwodowany 12 kwietnia 1933 i oddany do służby 15 lutego 1934 pod dowództwem kapitana Allena B. Reeda.

ww2dbase Na swój rejs próbny Nowy Orlean popłynął do Europy Północnej w maju-czerwcu 1934. Następny miesiąc spędziła jako jedna z eskort USS Houston, gdy Houston przewoziła prezydenta Franklina Roosevelta przez Kanał Panamski na Hawaje, do Kalifornii na ćwiczenia z sterowiec USS Macon i wreszcie do Portland w stanie Oregon. Nowy Orlean spędził resztę lat międzywojennych między Pacyfikiem a Atlantykiem, zanim dołączył do Oddziału Hawajskiego w 1939 roku.

ww2dbase 7 grudnia 1941 r. Nowy Orlean kazał naprawiać swoje silniki w Pearl Harbor, gdy zaatakowali Japończycy. Pomimo niemal idealnej pozycji do strzelania do bombowców torpedowych atakujących Battleship Row, Nowy Orlean był pozbawiony zasilania, więc jego działa nie mogły zostać wykorzystane z jakąkolwiek skutecznością.

ww2dbase Gdy Nowy Orlean powrócił do pełnej służby, dołączyła do kilku grup zadaniowych eskortujących ludzi i sprzęt do kilku miejsc na Pacyfiku na początku wojny, w tym na wyspy Palmyra i Johnston, Brisbane w Australii, Noumea, a następnie z powrotem do Pearl Harbor. New Orleans dołączył do grupy zadaniowej Yorktown w bitwie na Morzu Koralowym, gdzie stanął obok śmiertelnie rannego lotniskowca USS Lexington (klasy Lexington) i zabrał 580 ocalałych do Noumea.

ww2dbase New Orleans ponownie wrócił do Pearl Harbor, gdzie w czerwcu 1942 roku dołączył do USS Enterprise, zanim wypłynął na bitwę o Midway. Płynąc z powrotem na południowo-zachodni Pacyfik, Nowy Orlean osłaniał USS Saratoga do obrony Guadalcanal na Wyspach Salomona przez większą część sierpnia 1942 r. Kiedy Saratoga została storpedowana 31 sierpnia 1942 r., Nowy Orlean strzegł przelotu lotniskowca do Pearl Harbor, przybywając 21 września 1942 r. Po naprawie Saratogi Nowy Orlean eskortował ją z powrotem na Wyspy Salomona w listopadzie 1942 r.

ww2dbase W środku nocy 30 listopada 1942 roku Nowy Orlean wraz z czterema innymi krążownikami i sześcioma niszczycielami walczył z japońskimi niszczycielami w bitwie pod Tassafarongą na północ od Guadalcanal. Krótko po tym, jak siostrzany okręt USS Minneapolis został trafiony dwiema torpedami przed Nowym Orleanem, sam Nowy Orlean miał trafienie torpedą w lewą burtę pod główną wieżą numer 1. Eksplozja zdetonowała magazyn przedni New Orleans'39 i zbiorniki z benzyną i oderwała 150 stóp dziobu New Orleans'39 między wieżami #1 i #2. Zginęło 178 oficerów i mężczyzn. Zwolnił do 2 węzłów, nabierał wody i strzelał do przodu, statek walczył o swoje życie. Indywidualne akty bohaterstwa i poświęcenia wraz z umiejętnym żeglowaniem utrzymywały ją na powierzchni i o własnych siłach dotarła do portu Tulagi o świcie 1 grudnia 1940 r., eskortowana przez niszczyciel USS Maury. Wykorzystując gałęzie drzew i liście palmowe do zakamuflowania statku przed atakiem lotniczym, załoga założyła dziób z bali kokosowych i 11 dni później Nowy Orlean popłynął do Sydney w Australii, gdzie dotarł 24 grudnia 1942 roku. Tam Nowy Orlean otrzymał dalsze naprawy, w tym wymianę uszkodzonego śmigła. Po założeniu tymczasowego łuku, Nowy Orlean popłynął 7 marca 1943 do Puget Sound Navy Yard w Waszyngtonie, gdzie zamontowano nowy stały łuk i naprawiono wszystkie uszkodzenia podczas bitwy. Ten remont zmienił wiele aspektów wyglądu zewnętrznego Nowego Orleanu i lepiej przygotował ją do powrotu do walki.

ww2dbase Jesienią 1943 roku Nowy Orlean wrócił na Pacyfik, by zbombardować wyspę Wake 5 i 6 października 1943 roku, przed inwazją bombardować Makin (Butartari) na Wyspach Gilberta w dniu 20 listopada 1943 roku i osłonić lotniskowce Kwajalein na wschodnich Wyspach Marshalla w dniu 4 grudnia 1943 r. W ataku powietrznym tego dnia nowy lotniskowiec USS Lexington (klasa Essex) został storpedowany, a New Orleans pilnował jego emerytury w celu naprawy w Pearl Harbor, gdzie przybył 9 grudnia 1943 r.

ww2dbase Przez pierwsze dziewięć miesięcy 1944 roku Nowy Orlean nadal wspierał flotę w operacjach w Kwajalein, Truk, Palau, Hollandia, Satawan, Saipan, Tinian, Iwo Jima, Okinawa, Formosa (Tajwan) i Luzon. Podczas akcji u wybrzeży Hollandii 22 kwietnia 1944 r. Nowy Orlean został trafiony w główny maszt przez bombowiec torpedowy TBF Avenger, który właśnie wystartował z USS Yorktown (klasy Essex) i usiłował wzbić się w powietrze z pełnym ładunkiem bomb i paliwo. Po zderzeniu z masztem w Nowym Orleanie samolot wpadł do morza zabijając wszystkich trzech lotników. Cały pokład Nowego Orleanu został spryskany palącą się benzyną lotniczą, jeden marynarz zginął, a drugi został ciężko ranny.

ww2dbase Nowy Orlean zakończył miesiąc kolejnymi nalotami na Truk i Satawan, po czym przeszedł do inwazji na Mariany w czerwcu 1944 roku. Jej działa wystrzeliły na Saipan, a następnie ochraniała lotniskowce, przygotowując się do decydującej bitwy na Morzu Filipińskim. W październiku 1944 r., podczas bitwy w zatoce Leyte, Nowy Orlean był częścią grupy bombardującej USS Washington, która brał udział w akcji przeciwko japońskim siłom wabików lotniskowców u wybrzeży Przylądka Engaño. New Orleans kontynuował kontrolę grup lotniskowców wokół Filipin do grudnia 1944 roku, kiedy to popłynął do stoczni Mare Island Naval Shipyard w Kalifornii w Stanach Zjednoczonych w celu przeprowadzenia pilnie potrzebnego remontu.

ww2dbase Po okresie szkolenia na wodach hawajskich, Nowy Orlean ponownie dołączył do floty w Ulithi w kwietniu 1945 r. i rozpoczął dwa miesiące bombardowań brzegowych i zadań ochronnych na Okinawie. Następnie popłynął na Filipiny w celu uzupełnienia zapasów i gdy był w Zatoce Subic, wojna się skończyła.

ww2dbase Nowy Orlean następnie dołączył do sił okupacyjnych obejmujących porty w Chinach i Korei. Zajmowała się internowaniem japońskich statków w Tsingtao (obecnie Qingdao) oraz ewakuacją wyzwolonych jeńców wojennych alianckich. Odbyła dwie podróże przez Pacyfik, wracając weteranów do Stanów Zjednoczonych. Po drugiej podróży przeszła przez Kanał Panamski i na krótko odwiedziła swoje miasto w Luizjanie. Nowy Orlean został następnie przeniesiony do Philadelphia Navy Yard, która przybyła w marcu 1946 roku. Jedenaście miesięcy później Nowy Orlean został wycofany ze służby, umieszczony w rezerwie, a następnie zezłomowany w 1959 roku.

ww2dbase Nowy Orlean był na punkcie włóczni podczas wojny na Pacyfiku, od Pearl Harbor do kapitulacji Japonii. Za służbę w czasie II wojny światowej New Orleans otrzymał 17 Battle Stars. Oficerowie i mężczyźni zostali indywidualnie odznaczeni łącznie czterema Krzyżami Marynarki Wojennej, piętnastoma Srebrnymi Gwiazdami, pięcioma Medalami Lotniczymi oraz kilkoma fioletowymi sercami i osobistymi wyróżnieniami.

ww2dbase Źródła:
Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych
Archiwa Narodowe Stanów Zjednoczonych
Historia marynarki wojennej NavSource
Wikipedia

Ostatnia duża zmiana: sierpień 2020 r.

Ciężki krążownik New Orleans (CA-32) Interaktywna mapa

Harmonogram operacji w Nowym Orleanie

15 lutego 1934 r Krążownik USS New Orleans (klasy New Orleans) został przyjęty do służby w New York Navy Yard na Brooklynie w Stanach Zjednoczonych pod dowództwem kapitana Allena B. Reeda.
28 maja 1942 USS Enterprise and Task Force 16 wyruszył z Pearl Harbor na Hawajach na atol Midway.
30 listopada 1942 W pobliżu Guadalcanal na Wyspach Salomona amerykańskie krążowniki urządziły zasadzkę na nocny konwój szybkich niszczycieli dowodzony osobiście przez kontradmirała Raizo Tanakę. Szybkie myślenie Tanaki doprowadziło do japońskiego zwycięstwa w bitwie pod Tassafarongą. Krążowniki USS Northampton, USS Pensacola, USS Minneapolis i USS New Orleans (klasy New Orleans) zostały poważnie uszkodzone przez torpedy.
12 grudnia 1942 Niszczyciele USS Lansdowne i Shaw opuściły Tulagi na Wyspach Salomona w eskorcie ciężko uszkodzonego krążownika USS New Orleans zmierzającego do Sydney w Australii.
24 grudnia 1942 Niszczyciele USS Lansdowne i Shaw w eskorcie ciężko uszkodzonego krążownika USS New Orleans dotarły do ​​Sydney w Australii.
7 marca 1943 Krążownik USS New Orleans (klasa New Orleans) wyruszył z Sydney w Australii do Puget Sound w Waszyngtonie w Stanach Zjednoczonych po tym, jak został wyposażony w tymczasowy dziób w Sydney.
10 sierpnia 1943 Krążownik USS New Orleans (klasy New Orleans) opuścił Puget Sound w stanie Waszyngton, Stany Zjednoczone po remoncie i wyposażony w nowy łuk stały, ponieważ jego łuk został zdmuchnięty w bitwie pod Tassafarongą.
5 października 1943 Amerykański lotniskowiec zbombardował wyspę Wake, gdy okręty nawodne, w tym USS New Orleans (klasy New Orleans), ostrzeliwały wyspę
5 października 1943 Task Force 19 składający się z lotniskowców klasy Essex Essex, Lexington i Yorktown z lekkimi lotniskowcami Cowpens, Independence i Belleau Wood eskortowanymi przez krążowniki New Orleans, San Francisco, Birmingham, Nashville, Santa Fe i Mobile oraz niszczyciele Hull, Hazelwood, Bancroft Caldwell, Coghlan, Braine, Halford, Kidd, Bullard, Chauncey, John Rodgers, Harrison, Murray, Ringgold, Sigsbee, Schroeder, Dashiell, Conner, Burns, Boyd i Bradford rozpoczęli dwa dni strajków przeciwko Wake Island. Bombardowanie było tak intensywne, że dowódca wyspy kontradmirał Sakaibara Shigemitsu był przekonany, że jest to preludium do inwazji, i nakazał rozstrzelanie wszystkich 98 pozostałych jeńców, którzy przebywali tam od 23 grudnia 1941 r., z których wielu było wówczas wykonawcami cywilnymi. ich schwytania.
4 grudnia 1943 USS Portland i USS New Orleans (klasy New Orleans), między innymi, monitorowały lotniskowiec Lexington (klasy Essex) podczas ataków na atol Kwajalein na Wyspach Marshalla. Lexington otrzymała trafienie torpedą, które sparaliżowało jej sterowanie. Nowy Orlean eskortował Lexington do Pearl Harbor.
19 lutego 1944 r Uzbrojony krążownik handlowy Akagi Maru, krążownik Katori, niszczyciel Maikaze, niszczyciel Nowaki i trawler Shonan Maru No. 15 wyruszyły z Truk na Wyspy Caroline o 0430 do Yokosuki w Japonii. Po godzinie 0500 Truk został zaatakowany przez wiele amerykańskich lotniskowców. Kilka samolotów zauważyło grupę i zaatakowało, zatapiając Akagi Maru i uszkadzając Katori i Maikaze, co najmniej jeden amerykański myśliwiec F6F został zestrzelony podczas ataku na tę grupę. Pancernik New Jersey, pancernik Iowa, krążownik Minneapolos, krążownik New Orleans, niszczyciel Bradford i niszczyciel Burns zbliżyły się około godziny 1300, około 64 kilometrów (40 mil) na północny zachód od Truk. Maikaze wystrzelił szereg torped, które ominęły dwa pancerniki. Ostrzał z Minneapolis i Nowego Orleanu wywołał pożar na Maikaze, powodując eksplozję i prowadząc do jej zatonięcia o 13:43, wszyscy na pokładzie zginęli. Następnie New Jersey zatopiła Shonan Maru nr 15 z 5-calowym akumulatorem z lewej burty.Następnie Iowa otworzyła ogień do Katori, okraczając Katori pierwszą salwą. Katori wystrzelił torpedy, ale wszystkie chybiły. Strzelanina Iowa ostatecznie przytłoczyła i zatopiła Katori Kapitan Tamekiyo Oda był wśród zabitych. Sam Nowaki uniknął ataku.
22 kwietnia 1944 USS Yorktown (klasa Essex) rozpoczął naloty na lądowiska w Hollandia (Jayapura), obszar Holenderskich Indii Wschodnich w północnej Nowej Gwinei w celu wsparcia ataku generała Douglasa MacArthura na Hollandię. Krążownik USS New Orleans (klasy New Orleans) został uderzony w maszt przez TBF Avenger tuż po wystrzeleniu z Yorktown. Wszyscy trzej lotnicy zginęli, jeden marynarz z Nowego Orleanu zginął, a drugi został ranny.
18 grudnia 1944 Wiele statków z Trzeciej Floty Stanów Zjednoczonych, Task Force 38, wpłynęło do Typhoon Cobra na Morzu Filipińskim. Stracono trzy niszczyciele i 790 ludzi.
10 lutego 1947 Krążownik USS New Orleans (typu New Orleans) został wycofany ze służby w Philadelphia Navy Yard w Philidelphia w Pensylwanii w Stanach Zjednoczonych. Przed złomowaniem statek spędził 12 lat we flocie rezerwowej.

Czy podobał Ci się ten artykuł, czy ten artykuł był pomocny? Jeśli tak, rozważ wsparcie nas na Patreon. Nawet 1 dolar miesięcznie zajdzie daleko! Dziękuję Ci.


Atak Pearl Harbor, USS Nowy Orlean (CA-32)

CA32/A16-3/
(0140) Stany Zjednoczone Nowy Orlean (lata 90)
Pearl Harbor, T.H.,
13 grudnia 1941 r.

Od: Dowódca, U.S.S. Nowy Orlean.
Do: Naczelny Dowódca Floty Pacyfiku USA.

Temat: Sprawozdanie z działań podjętych podczas nalotu z 7 grudnia 1941 r.

Odniesienie: a) poufna przesyłka Cincpac z dnia 10 grudnia 1941 r. (przesyłka cincpac 102102).

7 grudnia 1941 r. USS New Orleans był zacumowany przy Berth 16, Navy Yard Pearl Harbor, w trakcie remontu silnika. Statek pobierał moc i światło z doku. Nie było dostępnej mocy statku.
Środki ofensywne -- BRAK.
Środki obronne:
O 0757 dostrzegł wrogie samoloty „bombardujące z nurkowania” i natychmiast udał się do General Quarters. O 08:05 dostrzegłem samoloty torpedowe wroga na lewej ćwiartce, przelatujące nisko nad naszą rufą. Ogień karabinowy i pistoletowy został otwarty z naszego fantaila, gdy pierwsze samoloty przeleciały, aby wystrzelić torpedy w pancerniki. Ten statek widział kilka samolotów, które wystrzeliły torpedy w kierunku pancerników. Nasza bateria 1.1/75 i karabiny maszynowe na rufie zostały obsadzone na czas, aby rzeczywiście ostrzeliwać trzy lub cztery wrogie samoloty mijające naszą rufę. Około 0810 wszystkie baterie, z wyjątkiem 8-calowej baterii, brały udział w walce z takimi wrogimi samolotami i przedstawiały się jako cele.

Uszkodzenia wroga i własnego statku:
Obszar wokół nabrzeży 14, 15, 16, 17, 18 i 19 w stoczni Navy Yard został poddany atakowi bombowemu z nurkowania przez około dziesięć samolotów wroga. Atak ten został odparty przez połączony ostrzał baterii U.S.S. Honolulu i USA Nowy Orlean. Uważano, że kilka samolotów wroga zostało poważnie uszkodzonych podczas tego ataku. Nie wiadomo, czy te samoloty się rozbiły, czy nie. Odwrócenie tego ataku niewątpliwie uratowało statki z tego obszaru przed większymi uszkodzeniami. Zrzucono trzy bomby, jedna spadła przed, a druga za rufą USA. Rigel. Tych dwóch nie udało się eksplodować. Trzecia bomba wylądowała w połowie drogi między Rigelem a Nowym Orleanem, eksplodując i powodując pewne uszkodzenia kadłubów i nadbudówki obu statków od latających fragmentów.

Uszkodzenia w Nowym Orleanie z powodu latających fragmentów składały się z licznych poszarpanych dziur w kadłubie i nadbudówce o powierzchni od 1 do 6 cali kwadratowych. Lokalizacje otworów były następujące:

Poszycie kadłuba powyżej linii wodnej wręgi od 8 do 34 na sterburtę ? 16 otworów.

Przegroda wokół górnego pokładu dmuchawy do przodu ? 6 otworów.

Belki nad konstrukcją mostów sygnałowych ? 1 otwór.

Wysunięta stacja obserwacyjna ? 2 otwory.

Przerwano linię benzynową do tankowania samolotów.

Ofiary ? ŻADEN.
Postępowanie Personelu:
Oficerowie i załoga tego statku szybko udali się na stacje bojowe i przez cały nalot walczyli z okrętem z chłodem i wytrwałością załogi weteranów. Ze względu na to, że statek ten nie brał udziału w ćwiczeniach strzeleckich od czerwca zeszłego roku i od tego czasu ma dużą rotację personelu, akcja pod ostrzałem była jak najbardziej godna pochwały. Aż 40 procent załogi miało niewielkie lub żadne doświadczenie w strzelectwie, wielu z nich nigdy wcześniej nie strzelało z karabinów maszynowych lub dużych dział.


USS New Orleans (CA-32) bez dziobu i 1 z 2 przednich wież po bitwie pod Tassafarongą.

Jako zatwardziały kapitan Indianapolis mogę tylko przypuszczać, że pocisk otarł się o ostatnią możliwą deskę z tyłu statku, która oczywiście uderzyła w jej cytadelę i oderwała się od przodu statku.

". wpadł na tor torpedy, która zdetonowała przednie magazynki statku i zbiorniki z benzyną. Ta eksplozja odcięła 150 stóp (46 m) jego dziobu tuż przed wieżą nr 2. Odcięty dziób, w tym wieża nr 1, zatoczył się wokół lewej burty i wybił kilka dziur w długości kadłuba New Orleans' przed zatonięciem na rufie i uszkodzeniu lewego wewnętrznego śmigła."

Co zabawne, Nowy Orlean był jednym z niewielu statków w historii, które przeżyły detonację magazynu na morzu i wróciły do ​​domu, aby ponownie zobaczyć służbę. Naprawdę pokazuje wyższość alianckiej kontroli uszkodzeń.

Nie tylko kontrola uszkodzeń i konstrukcji, odpowiednia dyscyplina, aby drzwi były zamknięte.

Z drugiej strony Taiho.

Inny okręt klasy New Orleans, USS Astoria, zatonął tak szybko na wyspie Savo, że marynarka wojenna wprowadziła nowe przepisy, a wszystkie meble i materiały łatwopalne zostały usunięte ze statków.

Więcej zdjęć z Tassafaronga:

Mogę tylko powiedzieć, że jest to bardzo nietypowe i że większość amerykańskiej floty została zaprojektowana tak, aby przód nie odpadł.

Również bardzo podoba mi się to zdjęcie HD USS Salt Lake City, Pensacola i Nowy Orlean w porcie w Nowym Jorku, widziane z dziobu. Świetne wyczucie skali.

Nie budują już takich statków.

USS San Francisco chciałby zamienić z tobą słowo na ten temat.

Zastanawiam się, jak by to było jako ocalała dusza na pokładzie sekcji dziobowej lub w wieżyczce, gdyby coś takiego było możliwe. Mam nadzieję, że nie. Ile osób zginęło w tym incydencie?

Chciałbym zobaczyć Burke'a tak uderzonego i zobaczyć, co się stanie. Dzisiejsze statki wydają się tak mniej możliwe do przeżycia niż 70 lat temu.

Kapusta wziął bombę z boku, która otworzyła 30-metrowy otwór w boku na linii wodnej, zalał dwie przestrzenie inżynieryjne, odciął zasilanie tylnej części statku i spowodował, że oba uszczelnienia wału napędowego zaczęły zalewać. Wyruszyła o własnych siłach kilka dni później podnieśli jej dom dla wygody, a nie konieczności. Została przywrócona do służby i kontynuuje działalność.

Sztywny wziął dwa pociski Exocet na śródokręcie i pomimo ogromnego pożaru został uratowany i wrócił do służby.

Samuel B. Roberts oraz Princeton obaj wzięli miny i zostali przywróceni do służby.

Ostatnio, Fitzgeralda zderzył się z tankowcem, który otworzył 12-metrowy otwór, zalewając radio, aux 1 i kilka miejsc do cumowania i inne miejsca. Wróciła do portu o własnych siłach.

Są bardziej do przeżycia niż myślisz. Ponadto USN kontynuuje swoją tradycję bycia cudownymi pracownikami kontroli szkód.


USS New Orleans CA32 - Historia

New Orleans (LPD 18) jest drugim statkiem klasy San Antonio z dokiem transportowym amfibii i honoruje największe miasto Luizjany i jeden z największych portów świata. Trzy poprzednie statki nosiły nazwę New Orleans na cześć „Crescent City”, w tym trzeci New Orleans (LPH 11).

14 października 2002 r. Ceremonia położenia stępki dla Nowego Orleanu odbyła się w Northrop Grumman Ship Systems, Avondale Division w Nowym Orleanie, La.

20 listopada 2004 Jednostka Pre-Commissioning Unit (PCU) New Orleans została ochrzczona podczas ceremonii w stoczni Avondale. Pani Carolyn Shelton, żona generała Henry'ego H. Sheltona, byłego Przewodniczącego Połączonych Szefów Sztabów, służyła jako sponsor statku. kmdr. John B. Skillman jest potencjalnym dowódcą.

11 grudnia, po raz pierwszy zwodowano dok transportowy amfibii na rzece Missisipi.

23 października 2006 PCU New Orleans opuścił Avondale w stanie Luizjana, aby przeprowadzić próby morskie Builder&rsquos w Zatoce Meksykańskiej.

5 marca 2007 LPD 18 opuścił stocznię Avondale i przepłynął rzeką Missisipi w kierunku miasta o tej samej nazwie.

10 marca, USS New Orleans został oddany do użytku podczas ceremonii w New Orleans, La.

3 kwietnia, dok transportowy amfibii opuścił Naval Support Activity New Orleans, po trzech tygodniach szkolenia statków, certyfikacji i konserwacji na dziewiczy rejs do macierzystego portu San Diego.

3 majaUSS New Orleans po raz pierwszy dotarł do swojego portu macierzystego w bazie marynarki wojennej San Diego w Kalifornii.

11 września LPD 18 wjechał do Centrum Zaopatrzenia Floty i Przemysłu w Pearl Harbor, aby przetransportować personel wojskowy i prywatne pojazdy do kontynentalnej części Stanów Zjednoczonych.

14 grudnia USS New Orleans znajduje się obecnie u wybrzeży południowej Kalifornii, prowadząc rutynowe szkolenie z USS Ronald Reagan (CVN 76) i okrętami Destroyer Squadron (DESRON) 7.

22 lutego 2008 Nowy Orlean uczestniczy obecnie w ćwiczeniu certyfikacyjnym dla amfibii na Oceanie Spokojnym.

13 czerwca, kmdr. Scott D. Davies zwolnił kmdr. John B. Skillman jako dowódca USS New Orleans.

6 grudnia Dok transportowy amfibii uczestniczy obecnie w ćwiczeniu certyfikacyjnym w ramach Ekspedycyjnej Grupy Uderzeniowej Boxer (LHD 4), w ramach przygotowań do nadchodzącego wdrożenia na początku przyszłego roku.

9 stycznia 2009 USS New Orleans opuścił macierzysty port do swojego dziewiczego rozmieszczenia.

3 lutego LPD 18 wypłynął z portu Apra na Guam po dwudniowym zawinięciu do portu.

24 lutego Nowy Orlean opuścił Malediwy po pięciodniowych ćwiczeniach Coconut Grove, składających się z przeszkolenia wojskowo-wojskowego z Malediwami Narodowymi Siłami Obronnymi (MNDF) oraz pomocy humanitarnej w postaci opieki dentystycznej i szkolenia medycznego.

20 marca, USS New Orleans zderzył się z USS Hartford (SSN 768) około godziny 1 w nocy w Cieśninie Ormuz. Na statku pękł zbiornik paliwa, co spowodowało wyciek około 25 000 galonów oleju napędowego. Na pokładzie Hartford piętnastu zostało rannych, ale wróciło do służby.

21 marca Dwa okręty marynarki wojennej zostały przeniesione do przystani Mina Salman w Manamie w Bahrajnie w celu dalszej oceny uszkodzeń.

25 kwietnia LPD 18 wszedł do suchego doku w Arab Shipbuilding and Repair Yard "ASRY" Shipyards w Manamie, aby kontynuować prace remontowe na kadłubie statku. Umowa na naprawę obejmuje planowanie, zakup materiałów, prefabrykację oraz prace naprawcze w suchym doku i ma zostać ukończona w ciągu 10 do 14 dni.

12 maja Nowy Orlean powrócił na morze i wznowi operacje bezpieczeństwa morskiego (MSO) w obszarze odpowiedzialności 5. Floty Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych.

8 lipca Dok transportowy amfibii przybył do Sasebo w Japonii na rutynową wizytę w porcie.

1 sierpniaUSS New Orleans powrócił do San Diego po siedmiomiesięcznym rozmieszczeniu.

3 grudnia LPD 18 zakończył trzydniowy kurs, pierwszy od powrotu do domu w sierpniu, przeprowadzając kwalifikacje na pokładach szybowych i gotowości lotniczej (AR).

13 lutego 2010 Nowy Orlean znajduje się obecnie u wybrzeży południowej Kalifornii, biorąc udział w trzytygodniowych ćwiczeniach Iron Fist, w ramach których amerykańscy marines i marynarze połączyli siły z piechotą japońskich Lądowych Sił Samoobrony z Kiusiu. Żołnierze przybyli na początku lutego, aby trenować przez prawie miesiąc z elementami Ekspedycyjnej Grupy Uderzeniowej 3 i I Marine Expeditionary Force.

10 czerwca, USS New Orleans opuścił bazę marynarki wojennej San Diego na trzymiesięczną misję wspierającą Southern Partnership Station (SPS).

15 czerwca Dok transportowy amfibii przybył do Manzanillo w Meksyku na zaplanowaną wizytę w porcie.

3 lipca, USS New Orleans zakotwiczył niedawno u wybrzeży Ancon w Peru, aby wziąć udział w Partnership of the Americas (POA)/Southern Exchange (SE) 2010, połączonym ćwiczeniu amfibijnym zaprojektowanym w celu wzmocnienia współpracy z siłami morskimi z Argentyny w Meksyku , Peru, Brazylia, Urugwaj i Kolumbia, w dniach 2-24 lipca. LPD 18 będzie służył jako platforma, z której Special Purpose Marine Air Ground Task Force (SPMAGTF) ​​24 będzie prowadzić operacje amfibii.

20 lipca „Nowy Orlean” przybył do Callao w Peru z zaplanowaną wizytą w porcie.

31 lipca USS New Orleans wpłynął do bazy marynarki wojennej Bahia Malaga w Kolumbii, jako trzeci przystanek wspierający tegoroczną coroczną stację partnerską Amfibia-Południe.

20 sierpnia LPD 18 przybył do Balboa w Panamie jako ostatni przystanek wspierający A-SPS 2010.

2 wrześniaUSS New Orleans powrócił do San Diego po prawie trzymiesięcznym okresie podróży do Ameryki Południowej i na Karaiby.

1 października New Orleans ma wejść do stoczni General Dynamics NASSCO na początku listopada na 12-tygodniowy planowany remont, aby naprawić problemy z silnikami Diesla. Statek opuścił suchy dok 4 lutego 2011 r.

4 maja, dok transportowy amfibii wypłynął z bazy marynarki wojennej w San Diego na próby morskie.

2 czerwca?, kmdr. Dennis J. Jacko zwolnił kmdr. Jeffrey L. Oakey jako dowódca USS New Orleans podczas ceremonii zmiany dowództwa na pokładzie statku w San Diego.

20 lipca LPD 18 opuścił Naval Base Point Loma po sześciodniowym magnetycznym depermingu n w ramach przygotowań do nadchodzącego rozmieszczenia statku w ramach USS Makin Island (LHD 8) Amphibious Ready Group (ARG).

10 sierpnia New Orleans opuścił San Diego, aby wziąć udział w dwutygodniowym szkoleniu eskadry amfibii (Phibron)/Marine Expeditionary Unit Integration Training (PMINT) u wybrzeży południowej Kalifornii.

1 września USS New Orleans opuścił port macierzysty na ćwiczenie Composite Training Unit (COMPTUEX).

1 października LPD 18 jest obecnie w drodze u wybrzeży południowej Kalifornii na Ćwiczenie Certyfikacyjne (CERTEX).

14 listopada, USS New Orleans opuścił bazę marynarki wojennej San Diego w celu zaplanowanego rozmieszczenia z Makin Island ARG.

23 listopada New Orleans opuścił Joint Base Pearl Harbor-Hickam po dwudniowej wizycie w porcie na Hawajach.

11 grudnia Amfibia dok transportowy przybył u wybrzeży Kambodży, aby wziąć udział w wymianie wiedzy z Królewskimi Siłami Zbrojnymi Kambodży.

17 grudnia USS New Orleans wpłynął do Sihanoukville w Kambodży na dwudniową wizytę w porcie.

27 grudnia LPD 18 opuścił bazę marynarki wojennej Changi po czterodniowej wizycie w porcie w Singapurze.

7 stycznia 2012 Nowy Orlean wpłynął do portu Mina Zayed na czterodniową wizytę w Abu Dhabi w Zjednoczonych Emiratach Arabskich.

29 lutego USS New Orleans niedawno wpłynął do Salalah w Omanie na rutynowe zawinięcie do portu.

5 kwietnia, dok transportowy amfibii wpłynął do portu Khalifa Bin Salman w Hidd, aby odwiedzić port w Królestwie Bahrajnu.

24 kwietnia Nowy Orlean przybył do bazy marynarki wojennej w Akabie w Jordanii, aby przeprowadzić zmywanie w rolnictwie całego załadowanego sprzętu.

14 maja USS New Orleans zakotwiczył u wybrzeży Phuket w Tajlandii, aby odwiedzić zaplanowany port.

23 maja LPD 18 zakotwiczył w porcie Victoria na czterodniową wizytę w porcie w Hongkongu. Inport Fleet Activities Sasebo, Japonia, od 31 maja do 1 czerwca.

13 czerwca New Orleans zatrzymał się w Pearl Harbor na krótkie zawinięcie do portu, by zaokrętować się na „Tygrysy”.

22 czerwcaUSS New Orleans powrócił do macierzystego portu po ponad siedmiomiesięcznym rozmieszczeniu na Bliskim Wschodzie i na zachodnim Pacyfiku.

31 lipca New Orleans przybyli do Seattle w stanie Waszyngton z sześciodniową wizytą w porcie, aby wziąć udział w uroczystościach Seafair.

27 września firma BAE Systems San Diego Ship Repair otrzymała 20 milionów dolarów modyfikacji do wcześniej przyznanego kontraktu (N00024-11-C-4407) na określenie USS New Orleans Phased Maintenance Availability (PMA). Prace mają zostać zakończone do kwietnia 2013 roku.

Listopad ?, kmdr. David Ray zastąpił komandora. Dennis J. Jacko jako dowódca LPD 18 podczas ceremonii zmiany dowództwa na pokładzie byłego USS Midway.

30 kwietnia 2013 USS New Orleans jest obecnie w trakcie uzyskiwania certyfikatów dla jednostek pływających i kwalifikacji w zakresie gotowości lotniczej.

21 maja, Trwa realizacja doku transportowo-lądowego dla MISSILEX w SOCAL op. Powierzchnia.

11 czerwca USS New Orleans opuścił bazę marynarki wojennej San Diego na 17 dni w celu przeprowadzenia szkolenia z dywizjonu amfibii (Phibron)/Marine Expeditionary Unit Integration Training (PMINT), w ramach USS Boxer (LHD 4) ARG w drodze dla COMPTUEX od lipca 8-19 W drodze dla CERTEX od 26 lipca do 7 sierpnia.

23 sierpnia, USS New Orleans opuścił San Diego na zaplanowane rozmieszczenie na Bliskim Wschodzie.

16 września LPD 18 zacumował w Rivera Wharf w Subic Bay w Republice Filipin w celu czterodniowego zawinięcia do portu w celu wzięcia udziału w ćwiczeniach amfibii (PHIBLEX) 2014.

2 października, New Orleans zacumował przy Berth 5, Changi Naval Base w Singapurze na trzydniową wizytę w porcie Wpłynął do Zatoki Arabskiej 2 października?

9 listopada USS New Orleans zacumował w porcie Khalifa Bin Salman (KBSP) w Bahrajnie w celu pięciodniowej wizyty w porcie wolnościowym w Manamie.

2 stycznia 2014 Dok transportowy amfibii wpłynął niedawno do Jebel Ali w Zjednoczonych Emiratach Arabskich, aby odwiedzić Port Wolności w Dubaju.

3 lutego, USS New Orleans niedawno zacumował przy nabrzeżu 13 w porcie Mina Salman w Manamie w Bahrajnie na krótki czas zawinięcia do portu.

Od 1 do 5 marca Nowy Orlean przeprowadzał zmywanie środków zaradczych w rolnictwie, gdy był zakotwiczony w bazie marynarki wojennej w Kuwejcie 8 marca opuścił Zatokę Arabską.

22 marca USS New Orleans zacumował przy nabrzeżu nr 3, molo 15 w Manila South Harbor na Filipinach, w celu rutynowego zawinięcia do portu.

1 kwietnia Nowy Orlean jest obecnie w drodze u wybrzeży Pohang w Republice Korei, w celu wsparcia corocznych połączonych ćwiczeń Ssang Yong Inport Pearl Harbor na Hawajach, od 15 do 17 kwietnia.

25 kwietniaUSS New Orleans powrócił do bazy marynarki wojennej San Diego po ośmiomiesięcznym rozmieszczeniu.

30 maja, kpt. Douglas C. Verissimo zwolnił kmdr. David Ray jako szósty dowódca LPD 18 podczas ceremonii zmiany dowództwa na pokładzie statku.

17 lipca firma BAE Systems San Diego Ship Repair otrzymała modyfikację o wartości 15,2 miliona dolarów w ramach wcześniej przyznanego kontraktu (N00024-10-C-4407) na USS New Orleans Selected Restricted Availability (SRA).

3 grudnia „Nowy Orlean” powrócił do bazy marynarki wojennej San Diego po tranzycie ze stoczni BAE Systems.

30 stycznia 2015 r. Kapitan Keith G. Moore zwolnił kapitana Malcolma H. ​​Pottsa ze stanowiska dowódcy 1. eskadry amfibii (PHIBRON) podczas ceremonii zmiany dowództwa na pokładzie USS New Orleans.

19 lutego USS New Orleans wypłynął z portu macierzystego na próby morskie po przedłużonym siedmiomiesięcznym SRA w drodze dla operacji lokalnych 9 marca Zacumowany w Bravo Pier, NAS North Island na krótki postój w celu załadowania amunicji 11 marca Zacumowany przy molo 4 13 marca Underway for Aviation Certification (AVCERT) i szkolenie Afloat Training Group 1.4 w fazie podstawowej od 20 kwietnia do 1 maja.

15 maja LPD 18 powrócił do San Diego po 10-dniowym rejsie na certyfikację pokładu szybowego i rutynowe szkolenie w SOCAL Op. Obszar w drodze ponownie od 18 do 2 maja? oraz 26 maja – 1 czerwca.

17 czerwca kontradmirał Daniel H. Fillion zwolnił kontradmirała.Frank L. Ponds jako dowódca Ekspedycyjnej Grupy Uderzeniowej (ESG) 3 podczas ceremonii zmiany dowództwa na pokładzie statku New Orleans przy nabrzeżu 1, molo 6.

24 czerwca USS New Orleans wypłynął z bazy marynarki wojennej San Diego na dwudniowy rejs u wybrzeży południowej Kalifornii. W drodze ponownie od 17 do 22 lipca w drodze do oceny Board of Inspection and Survey (INSURV) 28 lipca w drodze na jeden dzień- długi rejs CORTRAMID 4 sierpnia W drodze dla operacji lokalnych od 5 do 1 sierpnia? W drodze na ćwiczenia amfibii 20 sierpnia.

23 sierpnia, kapitan Glenn R. Jamison zwolnił kapitana Douglasa C. Verissimo ze stanowiska dowódcy USS New Orlenas podczas ceremonii zmiany dowództwa na pokładzie statku. „Nowy Orlean” zacumował dziś przy nabrzeżu 311 na Morskiej Stacji Broni Seal Beach w Kalifornii, aby załadować amunicję.

27 sierpnia LPD 18 powrócił do bazy marynarki wojennej San Diego po tygodniowym rejsie.

31 sierpnia USS New Orleans wypłynął z portu macierzystego na 12-dniowy rejs, aby wziąć udział w corocznym ćwiczeniu desantowym Dawn Blitz, u wybrzeży Camp Pendleton Underway for Amphibious Squadron (PHIBRON) 1/Marine Expeditionary Unit Integration Training (PMINT), z 13. MEU, od 21 września do 2 października w trakcie ćwiczenia Composite Training Unit (COMPTUEX) od 19 października do 6 listopada

10 grudnia New Orleans zacumował w Berth Lima, NAS North Island na krótkie zawinięcie do portu w celu wyokrętowania MV-22B Osprey (Bureau #168026), przydzielonego do 166 Marine Medium Tiltrotor Squadron (VMM), który doznał nieszczęśliwego wypadku klasy „A” podczas lądowania na pokładzie, około godziny 17:00 czasu lokalnego w środę, podczas gdy statek był w drodze u wybrzeży Camp Pendleton.

16 grudnia, Amfibia transportowy dok zacumował przy nabrzeżu 1, molo 6 w Bazie Marynarki Wojennej San Diego po 13 dniach w drodze na Ćwiczenia Certyfikacyjne (CERTEX) W drodze do Ćwiczeń Rakietowych (MISSILEX) w dniach 19-22 stycznia.

12 lutego 2016 USS New Orleans opuścił San Diego w ramach zaplanowanego rozmieszczenia w ramach USS Boxer (LHD 4) Amphibious Ready Group (ARG) zacumowany przy Bravo Pier, NAS North Island na krótki postój w celu załadowania amunicji.

19 lutego New Orleans przybył do wschodniego wybrzeża Oahu na Hawajach, aby wyładować marines i sprzęt na plażę Waimanalo w Bellows Air Force Station (AFS), na ćwiczenia szkoleniowe Inport Pearl Harbor w dniach 22-23 lutego.

10 marca LPD 18 zakotwiczył w Pohang w Republice Korei, aby wziąć udział w ćwiczeniu desantu desantowego Ssang Yong 2016 26 marca przepłynąłeś przez Cieśninę Singapurską.

27 marca, USS New Orleans zakotwiczył w Makham Bay w Tajlandii, z czterodniową wizytą w porcie wolności w Phuket.

Od 11 do 13 maja Nowy Orlean przeprowadził na Arta Beach w Dżibuti ładunek Marines i sprzętu na miesięczne ćwiczenia z francuskim wojskiem.

22 maja, USS New Orleans niedawno przepłynął Cieśninę Ormuz w kierunku północnym Zacumowany w porcie Mina Salman w Manamie w Bahrajnie, od 23 do 27 maja Przepłynął Cieśninę Ormuz w kierunku południowym 28 maja Przepłynął w kierunku północnym 26 czerwca.

3 lipca, Nowy Orlean zakończył załadunek pojazdów, gdy był zakotwiczony w bazie marynarki wojennej w Kuwejcie, po czterodniowym zmywaniu środków zaradczych w rolnictwie.

4 lipca, USS New Orleans zacumowany przy nabrzeżu 12 w porcie Mina Salman w Manamie, Bahrajn, na pięciodniową wizytę w ramach wolności Przepłynął Cieśninę Ormuz w kierunku południowym 11 lipca Przepłynął 12 lipca w kierunku północnym?

13 lipca, USS New Orleans niedawno zacumował przy nabrzeżu 58, Quay 9 w porcie Jebel Ali w Zjednoczonych Emiratach Arabskich, z wizytą wolnościową w Dubaju. Przepłynął przez Cieśninę Ormuz 18 lipca.

24 lipca New Orleans zacumował przy Quay Wall, East Container Terminal w porcie Colombo na Sri Lance, na pięciodniową wizytę 3 sierpnia przepłynął cieśninę Sunda.

7 sierpnia, USS New Orleans zakotwiczył u wybrzeży Tanjung Benoa w Indonezji, z pięciodniową wizytą na Bali.

29 sierpnia LPD 18 zacumował przy Berth M3 na Joint Base Pearl Harbor-Hickam na Hawajach, aby czterodniową wizytę w porcie i zaokrętowanie przyjaciół i członków rodziny na rejs tygrysów.

12 września, USS New Orleans zacumował przy Berth 2, Pier 10 w Bazie Marynarki Wojennej San Diego po siedmiomiesięcznym rozmieszczeniu w obszarach odpowiedzialności 5. i 7. floty USA (AoR).

17 października Nowy Orlean wyruszył z macierzystego portu na czterodniowy koncert w SOCAL op. Obszar w drodze do rutynowego treningu i wyładunku amunicji na NWS Seal Beach 28 października Zacumowany przy nabrzeżu 311 30 października.

4 listopada, kapitan Walter M. Slaughter zwolnił kapitana Glenna R. Jamisona jako 8. dowódcę Nowego Orleanu podczas ceremonii zmiany dowództwa na pokładzie statku w Naval Weapons Station Seal Beach.

9 listopada USS New Orleans powrócił do bazy marynarki wojennej San Diego po 12-dniowym rejsie.

9 listopada firma BAE Systems San Diego Ship Repair otrzymała kontrakt o wartości 36,7 miliona dolarów na wykonanie Drydocking Selected Restricted Availability (DSRA) dla USS New Orleans. Kontrakt ten obejmuje opcje, których realizacja dawałaby skumulowaną wartość tego kontraktu do 51,6 mln USD. Oczekuje się, że prace zostaną zakończone do marca 2018 r.

8 grudnia New Orleans zacumował przy Berth 2, Pier 10 po sześciodniowym rejsie wspierającym ćwiczenia amfibii Steel Knight 2017, z elementami 1. Dywizji Piechoty Morskiej, u wybrzeży Camp Pendleton.

23 lutego 2017 USS New Orleans wszedł do nowego pływającego suchego doku „Pride of California” w stoczni BAE Systems.

styczeń?, 2018 USS New Orleans odcumował i zacumował pierside w stoczni BAE Systems 8 lutego przeniósł się „martwy kij” do nabrzeża 5, molo 4 w Bazie Marynarki Wojennej w San Diego.

13 lutego, kpt. Kenneth A. Strong zwolnił kpt. Waltera M. Slaughtera ze stanowiska dowódcy Nowego Orleanu podczas ceremonii zmiany dowództwa na pokładzie statku.

12 października, Nowy Orlean zacumował w Navy Fuel Farm (NFF) na Naval Base Point Loma na krótki postój przed wyruszeniem na próby morskie, po przedłużonej 21-miesięcznej dostępności. Zakotwiczony na A-171 na krótki postój 13 października. Powrót dom 18 października Znowu w drodze od 14 do 16 listopada.

27 listopada USS New Orleans opuścił port macierzysty, aby wziąć udział w ćwiczeniach amfibii Steel Knight 2019, z elementami 1. Dywizji Piechoty Morskiej, u wybrzeży Camp Pendleton Zacumowany przy Wharf 311 na NWS Seal Beach w celu załadowania amunicji od 27 do 30 listopada.

3 grudnia LPD 18 zakotwiczył na kotwicowisku Coronado A-171 na krótki postój. Zacumowany przy nabrzeżu nr 5, molo 4 14 grudnia.

25 stycznia 2019 Nowy Orlean zacumował przy Berth 5, Pier 10 w bazie marynarki wojennej San Diego po pięciodniowym rejsie w SOCAL op. Obszar w drodze ponownie 5 lutego.

11 lutego, USS New Orleans zacumował przy nabrzeżu 4 w Port Hueneme w Kalifornii, na 11-dniowe zawinięcie do portu w celu prowadzenia systemów bojowych. Oczyszczenie z Naval Surface Warfare Center (NSWC) Wrócił do domu 1 marca Zacumowany w NFF na krótki postój zatankować przed ponownym wyruszeniem w drogę 7 marca.

12 marca New Orleans rozpoczął swój udział w ćwiczeniu Pacific Blitz 19, podczas podróży u wybrzeży Camp Pendleton. Wrócił do domu 26 marca.

10 kwietnia USS New Orleans zacumował przy Berth 5, Pier 10 w bazie marynarki wojennej San Diego po jednodniowym rejsie u wybrzeży południowej Kalifornii.

12 kwietnia, kpt. P. Scott Miller zwolnił kpt. Kennetha A. Stronga jako dowódcę LPD 18 podczas ceremonii zmiany dowództwa na pokładzie statku.

24 maja USS New Orleans zacumował przy Berth 5, Pier 4 w bazie marynarki wojennej San Diego po czterodniowym rejsie w SOCAL op. Obszar w drodze ponownie 25 sierpnia Zacumowany przy Wharf 311, Naval Weapons Station Seal Beach w celu załadowania amunicji od 27 do 30 sierpnia Zacumowany przy nabrzeżu 2, molo 6 30 sierpnia W drodze ponownie od 9 do 13 września.

27 września Nowy Orlean opuścił port macierzysty na ćwiczenia Surface Warfare Advanced Tactical Training (SWATT), w ramach USS America (LHA 6) ARG Krótki postój w Bravo Pier, NAS North Island, po czym zacumował przy nabrzeżu 2, molo 8 w październiku 7.

15 października USS New Orleans opuścił San Diego w drodze do Sasebo w Japonii. Zacumowany przy nabrzeżu K11 w Pearl Harbor na Hawajach, od 21 do 27 października. 28-29 listopada?

1 grudzień, USS New Orleans zacumował przy Berth 1, India Basin w swoim nowym porcie macierzystym Fleet Activities Sasebo w prefekturze Nagasaki.

7 kwietnia 2020 r. Nowy Orlean opuścił Fleet Activities Sasebo w celu przeprowadzenia prób morskich. Zakotwiczony przy A-39 na krótki postój 9 kwietnia. Zacumowany przy nabrzeżu 7 w basenie Indii 15 kwietnia.

25 kwietnia, USS New Orleans opuścił Sasebo na swój pierwszy patrol w ramach Forward Deployed Naval Forces (FDNF), w obszarze odpowiedzialności 7. Floty USA (AoR).

28 kwietnia New Orleans przeprowadził kwalifikacje do lądowania na pokładzie dwoma amerykańskimi UH-60L Blackhawkami, przydzielonymi do Batalionu Lotniczego - Japonia, podczas podróży w Sagami Wan Brief przystanek Floty Activities Yokosuka 29 kwietnia Zakotwiczony w porcie Sasebo od 3-4 maja .?

24 maja USS New Orleans wziął udział w ćwiczeniach fotograficznych (PHOTOEX) z USS Rafael Peralta (DDG 115), będąc w drodze jako „pokaz siły” około 120 mil morskich. u wybrzeży Szanghaju, Chiny 30 maja przeprowadził uzupełnienie na morzu z USNS John Ericsson (T-AO 194).

31 maja New Orleans zacumował przy Navy Pier w White Beach Naval Facility w celu trzydniowego zawinięcia do portu w celu przeprowadzenia załadunku 7 czerwca.

2 lipca, USS New Orleans zacumowany przy Berth 7, India Basin w ramach działań floty Sasebo po 10-tygodniowym patrolu.

14 lipca, kpt. Brian T. Schrum zwolnił kapitana P. Scotta Millera jako 11. dowódcę Nowego Orleanu podczas ceremonii zmiany dowództwa na pokładzie statku.

1 sierpnia, Nowy Orlean niedawno opuścił Fleet Activities Sasebo na rutynowy patrol w ramach USS America ESG-7. Przepłynął przez Cieśninę Koreańską na północ 2 sierpnia 7 sierpnia przepłynął na południe Zakotwiczył w porcie Sasebo 8-11 sierpnia.

15 sierpnia USS New Orleans zacumował przy Navy Pier w White Beach Naval Facility na czterodniowy czas zawinięcia do portu Ponownie zacumowany przy Navy Pier, aby zaokrętować marines od 27 do 28 sierpnia. 5 września przepłynął cieśniną Luzon w kierunku zachodnim.

14 września Nowy Orlean przeprowadził uzupełnianie zapasów na morzu z USNS Washington Chambers (T-AKE 11), podczas rejsu u wschodniego wybrzeża Okinawy.

25 września LPD 18 uczestniczył w PHOTOEX z USS Ronald Reagan (CVN 76) CSG, USS America, USS Germantown (LSD 42), USS Comstock (LSD 45), USS Chicago (SSN 721), USNS Sacagawea (T-AKE 2), USNS Charles Drew (T-AKE 10) i USNS John Ericsson, na zakończenie odbywających się co dwa lata ćwiczeń terenowych Valiant Shield, podczas podróży u wschodniego wybrzeża Guam.

29 września, USS New Orleans zacumowany przy Berth 4/5, Victor Wharf w Apra Harbor, Guam, na trzydniowy zawinięcie do portu Zacumowany przy Navy Pier na White Beach Naval Facility w celu wyładunku, po udziale we wspólnym ćwiczeniu Noble Fury 21 u wschodniego wybrzeża Okinawy, od 11 do 12 października Zakotwiczony na A-39 w porcie Sasebo w celu wyładowania amunicji 14 października.

17 października, USS New Orleans zacumowany przy Berth 1, India Basin w ramach działań floty Sasebo po dwuipółmiesięcznym patrolu w drodze ponownie 29 grudnia.

5 stycznia 2021 r. Nowy Orlean na krótko zatrzymał się. Działalność floty Yokosuka Przeprowadziła operacje w Sagami Wan 6 stycznia. Przeprowadził uzupełnianie zapasów na morzu z USNS Alan Shepard (T-AKE 3), podczas podróży u wschodniego wybrzeża Okinawa, 10 stycznia

12 stycznia USS New Orleans zakotwiczył na A-39 w porcie Sasebo w celu załadowania trzydniowej amunicji Zacumowany przy Navy Pier na White Beach Naval Facility od 18 do 20 stycznia Przeprowadził uzupełnienie zapasów na morzu z USNS Alan Shepard i USNS John Ericsson 27 stycznia.

10 lutego New Orleans ponownie zacumował przy Navy Pier na pięciodniowe zawinięcie do portu po ukończeniu Amphibious Integration Training (AIT) i Ćwiczeń Certyfikacyjnych (CERTEX) na wschodnim wybrzeżu Okinawy Zakotwiczony w White Beach Naval Facility na krótki postój w lutym 16 Przeprowadził uzupełnianie zapasów na morzu z USNS Amelia Earhart (T-AKE 6), podczas rejsu u wybrzeży Guam, 23 lutego.

27 lutego Nowy Orlean uczestniczył w PHOTOEX z USS Ashland (LSD 48), podczas podróży u wybrzeży Palau w Sfederowanych Stanach Mikronezji Przeprowadził operacje u wybrzeży Camp Schwab na Okinawie 9 marca Zacumowany przy Navy Pier w dniu 9 marca White Beach Naval Facility do wyładunku w dniach 11-15 marca.

17 marca, USS New Orleans zacumowany przy nabrzeżu 7, India Basin w ramach działań floty Sasebo po patrolu trwającym dwa i pół miesiąca.

14 maja Nowy Orlean opuścił port macierzysty, aby wziąć udział w międzynarodowych ćwiczeniach Jeanne D&rsquoArc (ARC) 21 Zacumowany przy molo Akasaki 27 maja Zakotwiczony w porcie Sasebo od 28 do 29 maja Zakotwiczony w pobliżu White Beach Naval Facility, Okinawa, na krótki postój przeprowadzić ładunek, wspierając ćwiczenia Poseidon&rsquos Watchtower, 1 czerwca Zacumowany przy Navy Pier od 4 do 9 czerwca.