Zbliżenie tankietki typu 94

Zbliżenie tankietki typu 94

Czołgi japońskie, 1939-45, Steven J. Załoga, Osprey New Vanguard 137. Dobrze napisane i zilustrowane spojrzenie na czołgi produkowane dla armii japońskiej od końca lat 20. do końca II wojny światowej. To dobry przegląd tego zaniedbanego tematu, biorąc pod uwagę zarówno rozwój ich czołgów, jak i ich wykorzystanie w walce. [Zobacz więcej]


Tankietka Typ 94 w zbliżeniu - Historia

ten L3/35 lub Carro Veloce CV-35 była włoską tankietką, która brała udział w walkach przed i podczas II wojny światowej. Choć przez armię włoską został oznaczony jako czołg lekki, jego bezwieżowa konfiguracja, waga i siła ognia zbliżają go do współczesnych tankietek. Był najliczniejszym włoskim opancerzonym pojazdem bojowym i służył prawie wszędzie, gdzie Włosi walczyli podczas II wojny światowej, ale okazał się niewystarczający do nowoczesnych działań wojennych, mając zbyt cienki pancerz i słabe uzbrojenie jedynie karabinów maszynowych.


Projekt Chi-Ha

Chi-Ha został opracowany w tym samym czasie co Typ 97 Chi-Ni. Chi-Ni był tańszą, łatwiejszą w produkcji alternatywą, z wieloma komponentami wspólnymi z czołgiem Ha-Go Light. W tamtym czasie Chi-Ni był preferowanym pojazdem wojskowym, głównie ze względu na jego taniość. Jednak wraz z incydentem na moście Marco-Polo, początkiem działań wojennych z Chinami, Chi-Ha stał się ulubionym pojazdem, ponieważ ograniczenia budżetowe w czasie pokoju wyszły przez przysłowiowe okno.
Projekt Mitsubishi w dużej mierze opierał się na poprzednich funkcjach obecnych w Ha-Go, a także na kilku innowacjach. Obejmowały one zestaw 12 przycisków umieszczonych w wieży, połączonych z odpowiednim zestawem brzęczyków, które działały jako instrukcje dla kierowcy, ponieważ nie było interkomu. Kierowca siedział po prawej, a strzelec kadłuba po lewej. Dowódcą czołgu był także strzelec, siedzący wewnątrz wieży, wspomagany przez ładowniczego/radiooperatora/tylnego strzelca maszynowego. Podobnie jak poprzednie modele, wieża nie miała współosiowego karabinu maszynowego, lecz tylne kulowe mocowanie, w którym mieścił się karabin maszynowy Typ 97. Wieżę wyposażono w stosunkowo dużą kopułę dowódcy. Później zamontowano podkowę anteny radiowej.
Zawieszenie było wirtualną powtórką mechanizmu korbowego, ale z dodatkowym wózkiem. Dało to w sumie sześć kół jezdnych po każdej stronie, dwa sparowane i dwa niezależne. Ten prymitywny system miał na celu łatwą konserwację, a nie wygodę. Długi, skręcany kadłub był nadal stosunkowo niski i wąski, przez co model był mniej zwrotny, ale szybszy, stabilniejszy i trudniejszy do trafienia. Główne działo, Type 97 57 mm (2,24 cala), było wsparciem dla piechoty, o małej prędkości i słabych zdolnościach przeciwpancernych. Były one jednak wystarczające w walce z większością chińskich czołgów tamtych czasów. Ciekawą cechą jest to, że działo miało ograniczony obrót (10 stopni) wewnątrz wieży. Pancerz był nieco grubszy niż w Ha-Go i wahał się od 8 mm na dole (0,31 cala), do 26 mm (1,02 cala) na bokach wieży i do 33 mm (1,3 cala) na jarzmie działa. To było wystarczające przeciwko broni 20 mm (0,79 cala) i około 37 mm (1,46 cala). Jednak układ napędowy był dość rewolucyjny, z zupełnie nowym silnikiem wysokoprężnym V12 o pojemności 21,7 litra, chłodzonym powietrzem, rozwijającym 170 KM przy 2000 obr./min. Okazał się on wystarczająco wytrzymały, aby mógł być produkowany do 1943 roku. Podwozie-napęd Chi-Ha został z powodzeniem wykorzystany w innych wersjach.


Tankietka Typ 94 w zbliżeniu - Historia

Narodziny japońskiego czołgu

Czołg był jedną z niezwykłych innowacji podczas I wojny światowej. IJA słyszeli o sile czołgu w bitwie, sprowadzili kilka czołgów, aby wiedzieć, czym jest czołg. Najpierw w 1918 sprowadzono jeden brytyjski Mk IV. W tamtych czasach żaden Japończyk nie mógł obsługiwać tego czołgu. Czołg był obsługiwany przez brytyjskich inżynierów i zademonstrowany, zanim Japończycy byli zdumieni poruszającym się żelaznym potworem. Po brytyjskim Mk.IV sprowadzono też kilka innych czołgów. Japończycy uczyli się czołgu dzięki tym importowanym czołgom.

W 1925 IJA zdecydowała się na utworzenie sił pancernych. Planowali tam sformować bataliony czołgów lekkich i jeden batalion czołgów ciężkich. Problemem było jednak przygotowanie czołgów dla tych jednostek. Wtedy. w Japonii było tylko 16 czołgów. IJA wysłało misję do Europy, aby sprowadzić więcej czołgów z Wielkiej Brytanii lub Francji. Poprosili o nowe modele czołgu, ale kraje europejskie nie sprzedawały nowych modeli, ponieważ nie były jeszcze wystarczająco wyprodukowane. W końcu jedynym dostępnym modelem był stary czołg Renault FT17. IJA niechętnie importowała je dla swoich sił pancernych.

Aby poznać ten kurs, młodzi inżynierowie z Biura Technicznego IJA wściekli się i nalegali, aby czołg był produkowany w Japonii i mogli to zrobić. Generał Suzuki, szef Biura Technicznego IJA złożył protest przeciwko Departamentowi IJA i unieważnił jego decyzję. Potem pozwolono im opracować czołg, ale był to dla nich ciężki zakład. Do tego czasu inżynierowie IJA opracowali tylko kilka rodzajów ciężarówek i jeden rodzaj ciągnika. Oczywiście nikt nie miał doświadczenia w rozwijaniu czołgu. Co więcej, musieli to osiągnąć dopiero w dwa lata. Gdyby nie mogli tego zrobić w tym okresie, budżet na rozwój zostałby anulowany.

Prace nad czołgiem japońskim rozpoczęły się w czerwcu 1925 roku. W pracach rozwojowych brało udział czterech inżynierów z grupy samochodowej Biura Technicznego IJA. Jednym z nich był młody oficer Tomio Hara. Później został generałem i liderem rozwoju japońskich czołgów. Zaczęli projektować czołg i dzień po dniu ciężko pracowali. Nie było wcześniejszego przykładu konstrukcji czołgu w Japonii, więc musieli zaprojektować wszystko, nawet jedną śrubę i jedną nakrętkę. Narysowali plany na 10 000 sztuk części.

W maju 1926 projekt został ukończony i trafił do Arsenalu w Osace. W tamtych czasach japoński poziom techniczny samochodu był bardzo niski, a w Japonii nie istniała żadna firma samochodowa ani fabryka. Osaka Arsenal rozwiązał wiele problemów technicznych jeden po drugim z dużym wysiłkiem. W lutym 1927 roku pierwszy japoński czołg został ostatecznie ukończony w wymaganym terminie. To była wielka wiadomość, że czołg powstał w Japonii. Wielu generałów IJA prosiło o udział w teście pierwszego japońskiego czołgu. 21 czerwca pierwszy japoński czołg jechał gładko przed generałami. Generałowie przyklasnęli mu, bo bali się, że naprawdę będzie działać. W teście następnego dnia czołg wykazał zadowalające osiągi w ruchu w trudnym terenie i zboczach. Pierwszy japoński czołg odniósł wielki sukces. Okazało się, że Japonia może samodzielnie opracować czołg. Po tym stało się polityką IJA, że czołg jest produkowany w Japonii.

Czołg średni Typ 89

Choć wyprodukowano pierwszy japoński czołg, był zbyt duży i zbyt ciężki (18 ton), aby mógł służyć jako czołg główny w armii. Tak więc zaprojektowano nowy czołg lekki o wadze 10 ton. Prace nad nowym czołgiem postępowały szybko, ponieważ projektanci mieli doświadczenie w opracowywaniu czołgu. Jedynym problemem była płyta pancerna czołgu, ponieważ pierwszy czołg był wykonany z miękkiego żelaza. Płyta pancerna została opracowana przez firmę Nihonseikosho. Tak więc nazwano ją stalą Niseko, w skrócie NIhonSEiKOsho.

W kwietniu 1929 roku ukończono nowy czołg lekki. Jego waga wynosiła 9,8 tony. Nazwano go czołgiem lekkim Typ 89. Później przeklasyfikowano go do średniego, ponieważ waga wzrosła do ponad 10 ton z powodu kilku ulepszeń. Produkcja czołgu Type 89 rozpoczęła się w 1931 roku i stał się głównym czołgiem IJA. Z drugiej strony, pierwszy czołg rozwinął się do czołgu ciężkiego Type 95. Jednak IJA nie była zainteresowana czołgiem ciężkim i była produkowana tylko w niewielkich ilościach.

Czołg Typ 89 został rozmieszczony w siłach pancernych i używany w bitwach w Chinach. Po pierwsze, siła czołgów należała do piechoty, a ich zadaniem było wspieranie piechoty. Krótkolufowe działo 57 mm czołgu Type 89 skutecznie zniszczyło gniazdo wrogiego km-u, a 15-milimetrowy pancerz wystarczał do ostrzału wrogiego karabinu maszynowego. Jego niska prędkość 25 km/h nie stanowiła problemu dla służby wsparcia piechoty.

Czołg Typ 89 najwyraźniej przewyższał czołg Renault NC27, który był używany razem z Typ 89 w Chinach. Wkrótce czołgi Renault zostały zastąpione czołgami Typ 89. Chociaż czołg Typ 89 był ogólnie dobry, wciąż było kilka drobnych problemów. Na przykład wczesny model miał szczelinę pod ostrzem i pocisk leci do wieżyczki przez tę szczelinę. Ponieważ czołg Typ 89 był nadal ulepszany po rozpoczęciu produkcji, w Typ 89 istniało wiele odmian. Rozwój japońskiego czołgu był wciąż na etapie prób i błędów.

Wagon bojowy Typ 92

Po I wojnie światowej kraje europejskie próbowały zmechanizować kawalerię. Jeździec był bezużyteczny we współczesnej wojnie. Aby poznać tę tendencję w Europie, japońska kawaleria wypróbowała również niektóre samochody pancerne do ich mechanizacji. Jednak kołowy samochód pancerny nie nadawał się do operacji w Chinach, ponieważ drogi w Chinach były bardzo słabe. Zrezygnowali z kołowego samochodu pancernego i przyjrzeli się gąsienicowemu samochodowi pancernemu. Najpierw eksperymentowali z samochodami amfibijnymi. Pierwszy opancerzony samochód-amfibia był ciekawym pojazdem, posiadającym zarówno gąsienice, jak i koła, który jechał w przeciwnym kierunku po wodzie i po ziemi. Następnie eksperymentowano z niektórymi amfibiami, ale żaden samochód nie mógł zadowolić kawalerii. W końcu zrezygnowali z amfibii i postanowili zrobić nowy pojazd gąsienicowy tylko na ziemi.

Nowy pojazd został zamówiony w Ishikawajima Motorcar Manufacturing Company i został ukończony w 1932 roku. Jest to wóz bojowy Typ 92. Po japońsku nazywał się „Sokosha” (samochód pancerny), ale w rzeczywistości był to czołg lekki. Typ 92 był cienko opancerzony i lekko uzbrojony, ale mógł poruszać się z prędkością 40 km/h. Był to pojazd pasujący do ducha kawalerii. Typ 92 był używany w Chinach przez kawalerię.


Eksperymentalny amfibia samochód pancerny Sumida AMP

Tankietka Typ 94

IJA sprowadziło dwa Carden Loyd Mk.VI w 1930 roku i umieściło je w Szkole Piechoty IJA i Szkole Kawalerii do oceny. Szkoły je przetestowały i poinformowały, że tego typu pojazd będzie przydatny jako pojazd wsparcia transportu, harcerstwa i komunikacji.

Według tego raportu, IJA zdecydowała się opracować ten sam rodzaj pojazdu, co Carden Loyd. Prace rozwojowe zlecono Tokyo Gasu Denki Kogyo Inc. w 1933 roku. Eksperymentalny model ukończono w 1934 roku. Był to lekki, mały pojazd, taki jak Carden Loyd, ale miał wieżę uzbrojoną w jeden km-u. Aby przewieźć ładunek, wyciągnął przyczepę. Pojazd ten nazywał się „Tokushu Keninsha” (Ciągnik Specjalny) lub skrócony do TK.

Widząc ten pojazd, Biuro Sztabu Generalnego uznało, że jest zbyt luksusowy, aby używać go tylko jako ciągnika i musieli zmienić jego nazwę na samochód pancerny. Tak więc został nazwany lekkim samochodem pancernym Typ 94, kiedy wprowadzono TK. Chociaż jest to poprawna japońska nazwa, nazywa się ją tutaj tankietką, jak się powszechnie nazywa.

Typ 94 Tankette był tanim pojazdem, około połowy ceny czołgu średniego Typ 89. Więc może być wiele wdrożonych. IJA utworzyła centrum szkolenia tankietek w jedenastu dywizjach piechoty i spopularyzowała uzbrojenie w armii. Tankietki Typ 94 były produkowane masowo, 300 sztuk w 1935, 246 w 1936 i 200 w 1937. Zostały one rozmieszczone w samodzielnej kompanii tankietek w ramach dywizji piechoty. Dywizja piechoty mogła dowolnie korzystać z tankietki, więc była to bardzo wygodna jednostka dla piechoty. Tankette Typ 94 służyła nie tylko do zadań wsparcia, ale także do walki. Tankietka Typ 94 w dużym stopniu przyczyniła się do mechanizacji piechoty IJA.

Silnik wysokoprężny

Czołg Vickers Mk.C został sprowadzony do Japonii w 1927 roku. Kiedy brytyjscy inżynierowie obsługiwali go w obecności oficerów IJA, czołg zapalił się, a brytyjscy inżynierowie zostali ciężko ranni w ogniu. Ten wypadek przypomniał Japończykom o niebezpieczeństwie silnika benzynowego.

Silnik wysokoprężny wykorzystuje lekki olej, który jest mniej palny niż benzyna. Jednak pierwszy na świecie silnik wysokoprężny do samochodów pojawił się dopiero w 1924 r., a silnik wysokoprężny nie był wówczas popularny. Tomio Hara nalegał na opracowanie silnika diesla na czołg, ale większość ludzi stwierdziła, że ​​jest to zbyt ryzykowne, ponieważ żadnemu krajowi nie udało się jeszcze zbudować silnika diesla na czołg. Hara skwapliwie przekonywał przeciwników, wskazując na zalety oleju napędowego, że olej napędowy jest bezpieczniejszy niż silnik benzynowy, a olej napędowy może oszczędzić zużycie cennego oleju, który w całości był sprowadzany do Japonii. W 1932 roku zatwierdzono rozwój silnika wysokoprężnego. Dodano jednak jeden ważny warunek. IJA wymagała silnika chłodzonego powietrzem. To z powodu stanu Mandżurii. Jest wiele pustynnych terenów bez wody, a zima w Mandżurii jest tak mroźna, że ​​do silnika chłodzącego wodę potrzebny jest drogi płyn niezamarzający.

Opracowanie silnika wysokoprężnego zlecono firmie Mitsubishi Jukogyo. Po dwóch i pół latach starań Mitsubishi udało się opracować silnik wysokoprężny. Był to chłodzony powietrzem silnik wysokoprężny o mocy 120 KM o nazwie Mitsubishi A6120VD. Został załadowany do czołgu średniego Type 89 z produkcji z 1934 roku. Potem był również używany przez czołg lekki Typ 95. Ten silnik był niezawodny i łatwy w utrzymaniu. Sukces długiego marszu sił pancernych, takich jak kampania na Malajach, w dużej mierze zawdzięczał temu silnikowi. A silnik wysokoprężny zmniejszył niebezpieczeństwo pożaru. Odzyskano 21 z 28 czołgów Typ 89 Otsu zniszczonych w Nomonhan, ponieważ nie zapaliły się. Wadą silnika wysokoprężnego jest to, że jest zbyt słaby w porównaniu z silnikiem benzynowym. Trudno było japońskiemu czołgowi mieć ciężki pancerz i duże działo.

Potem wszystkie japońskie pojazdy wojskowe, czołg, traktor i ciężarówka przyjechały, aby załadować silnik wysokoprężny, a kilka firm wyprodukowało silniki wysokoprężne. Ponieważ produkowali różne rodzaje silników wysokoprężnych, stanowiło to duży problem. Na przykład czołg średni Type 97 załadował dwa rodzaje silników wysokoprężnych produkowanych przez Mitsubishi i Hitachi. Części tych silników nie były kompatybilne, co utrudniało utrzymanie czołgu. W 1940 roku IJA pokazała standard silnika wysokoprężnego do pojazdów wojskowych. Norma ta ujednolicała podstawowe części, takie jak cylinder i obejmowała niektóre rozmiary silników od 4 do 12 cylindrów. Tego typu silniki nazwano „Tosei” Engine. Został zastosowany z silnika czołgu średniego Type 1.

Czołg lekki typ 95

Od początku lat 30. IJA eksperymentował na jednostce zmechanizowanej połączonej z piechotą i czołgiem. Jednak powolny czołg średni Typ 89 nie mógł dotrzymać kroku piechocie zmotoryzowanej, która mogła poruszać się ciężarówką z prędkością 40 km/h. Aby poznać ten problem, Tomio Hara zaproponował nowy czołg lekki poruszający się z prędkością 40 km/h i rozpoczął prace rozwojowe w 1933 roku. Prototyp nowego czołgu ukończono w 1934 roku. Był to szybki i lekko opancerzony czołg podobny do brytyjskiego czołg pościgowy lub radziecki czołg BT. Jego nazwa kodowa brzmiała „Ha-Go”, co oznaczało trzeci samochód.

W 1935 r. w Biurze Technicznym IJA odbyła się rada IJA dotycząca wprowadzenia Ha-Go. Na tym spotkaniu Ha-Go został przedstawiony jako główny czołg jednostki zmechanizowanej. Przedstawiciel sił pancernych sprzeciwił się, że czołg ten nie może być używany jako czołg główny, ponieważ jego opancerzenie nie wystarcza do wsparcia piechoty. Przedstawiciel kawalerii powiedział: „Nie zależy nam na cienkiej zbroi. Jesteśmy zadowoleni z jego szybkości i uzbrojenia”. Przewodniczący zapytał przedstawiciela sił pancernych, czy ten czołg jest im zbędny. Przedstawiciel sił pancernych powiedział niechętnie, że byłoby to lepsze niż nie posiadanie go, ponieważ byłby używany jako samochód pancerny.

Ho-Go został wprowadzony i nazwany czołgiem lekkim Type 95. Choć nie był to czołg główny, Typ 95 został wyprodukowany w największej liczbie spośród japońskich czołgów.


Prototyp czołgu lekkiego Typ 95

Czołg średni Typ 97

Ponieważ Ha-Go nie został przyjęty jako główny czołg sił pancernych, potrzebny był następca czołgu średniego Typ 89. Były jednak dwie różne opinie na temat nowego czołgu głównego. Departament IJA zażądał czołgu o niskiej cenie ze względu na ograniczony budżet, a Biuro Personelu zgodziło się z tym, ponieważ większość z nich zarobiła. Z drugiej strony, siła czołgu w dużej mierze przyczyniła się do jakości i była przeciwna czołgowi o niskiej cenie.

Ponieważ nie mogli łatwo wyrazić zgody, wykonano dwa różne prototypy. Jeden nazywał się Chi-Ha, a drugi Chi-Ni. Prototyp Chi-Ha miał 13,5 tony, 35 km/h i miał dwuosobową wieżę. Chi-Ni ważył 9,8 tony, 30 km/h i posiadał jednoosobową wieżę. Pancerz obu prototypów miał grubość 25 mm. Chociaż siły pancerne zażądały opancerzenia o grubości 30 mm, zrezygnowały z 25 mm ze względu na wzrost masy.

Problem nowego czołgu głównego rozwiązał wybuch wojny chińsko-japońskiej. Budżet IJA został gwałtownie zwiększony, a Departament IJA zgodził się na wprowadzenie Chi-Ha. Produkcja czołgu średniego Type 97 rozpoczęła się w 1937 roku i stał się głównym czołgiem IJA po czołgu średnim Type 89.


Eksperymentalny czołg średni Chi-Ni

Shinhoto Chi-Ha

Czołg średni Typ 97 był znacznie lepszy od czołgu średniego Typ 89 pod względem większości punktów. Był jednak uzbrojony w to samo krótkolufowe działo 57 mm, co Typ 89. Projektant Hara nie był z niego zadowolony i uważał, że nadchodzący czołg powinien być uzbrojony w działo o dużej prędkości do walki przeciwpancernej. Jednak IJA tego nie rozumiała i byli zadowoleni z działa czołgu średniego Type 89. Ich głównym zainteresowaniem były bitwy o Chiny i nie było walki między czołgami a czołgami.

Niepokój Hary spełnił się w bitwie pod Nomonhan. Działo 45 mm radzieckiego czołgu przewyższało krótkolufowe działo japońskiego czołgu, a japońskie czołgi poniosły ciężkie straty. Z tej lekcji IJA obudzili się do walki czołg kontra czołg i rozpoczęli opracowywanie nowego działa czołgowego.

Nowe działo czołgowe miało kaliber 47 mm mniejszy niż działko czołgowe 57 mm, ale miało długą lufę, a jego penetracja znacznie przewyższała penetrację krótkolufowego działa 57 mm. Prace nad działem czołgowym 47 mm rozpoczęły się w 1939 r. i zostały zakończone w 1941 r. Kiedy rozpoczęła się wojna na Pacyfiku, testowano czołg Chi-Ha ładujący nową wieżę (Shinhoto) uzbrojony w działo 47 mm. Japońskie czołgi, które najechały na Filipiny, napotkały amerykańskie czołgi lekkie M3. Czołg lekki M3 miał gruby pancerz, a japońskie działo czołgowe nie mogło przebić jego pancerza. Aby pokonać czołg lekki M3, Japończycy w pośpiechu przetransportowali czołgi Shinhoto Chi-Ha na Filipiny. Na Filipinach działo 47 mm Shinhoto Chi-Ha zostało przetestowane z przechwyconym czołgiem lekkim M3. Z odległości 1000 m 3 z 6 trafień przebiło przedni pancerz czołgu lekkiego M3. A 6 z 9 trafień przebiło go z odległości 800m. Japońscy czołgiści byli zadowoleni z wyniku i płonęli zemstą na czołgu lekkim M3. Jednak bitwa o Filipiny zakończyła się bez walki czołgu lekkiego M3 z Shinhoto Chi-Ha.

Działa samobieżne

Japoński pistolet SP również narodził się z lekcji Nomonhana. W Nomonhan artyleria japońska przewyższała liczebnie artylerię radziecką i poniosła ciężkie straty. Po bitwie pod Nomonhan w IJA kładziono nacisk na rozbudowę i mechanizację sił artylerii. Do zmechanizowania artylerii potrzebne było działo SP, ale Japończycy nie dysponowali tego rodzaju pojazdem.

Pierwszym opracowanym działem SP było działo Type 1 SP. Miał dwie wersje, model działa 75 mm i model działa 105 mm. Początkowo miały być używane na Pacyfiku jako działo szturmowe. Jednak ponieważ wczesne kampanie w wojnie na Pacyfiku zakończyły się w krótkim czasie, nie zdążyli na te kampanie. Kiedy dywizje czołgów zostały utworzone, zostały rozmieszczone w pułku artylerii mobilnej dywizji czołgów. Choć działo samobieżne miało być główną bronią w mobilnej jednostce artylerii, produkowano je tylko w niewielkich ilościach. W 1943 r. IJA poważnie wstrzymała produkcję zbroi, aby zwiększyć produkcję samolotów. Plan produkcyjny IJA z 1943 r. stwierdzał: „Zgodzimy się z tym, jeśli ta decyzja wpłynie na produkcję działa samobieżnego Type 1”.

Chociaż działo SP zostało kiedyś stłumione, zostało przywrócone jako niszczyciel czołgów. Od końca 1943 roku na Pacyfiku i Birmie pojawiło się wiele czołgów M4 Sherman, które szalały na polu bitwy. Działo czołgowe kalibru 47 mm było niewystarczające w walce z M4 Sherman i pilnie potrzebne było mocniejsze działo. IJA wznowiło produkcję dział samobieżnych Typu 1 i nakazało Biuru Technicznemu IJA zaimprowizować działo samobieżne montujące przestarzałą artylerię na przestarzałym podwoziu czołgu. Funkcjonariusze 4 Laboratorium Biura Technicznego, mówiąc ironicznie, że jest to małżeństwo wdowy i wdowca, opracowali dwa pistolety SP, Ho-Ro i Ho-To. Ho-Ro zamontowano haubicę Type 38 15 cm na podwoziu Chi-Ha, a Ho-To zamontowano haubicę Type 38 12 cm na podwoziu Ha-Go. To stare pistolety, które zostały wprowadzone przed wojną światową.

Oprócz tych improwizowanych dział SP zaplanowano ciężki niszczyciel czołgów. Był wyposażony w działo przeciwpancerne kal. 105 mm i miał zamknięty przedział bojowy. Ten pojazd o nazwie Ho-Ri miał konkurować z M23 Pershing.

Czołgi po Chi-Ha

W 1942 roku opracowano nowy czołg średni Chi-He. Był lepszy niż Chi-Ha pod względem prędkości lub opancerzenia, ale IJA nie interesowała się tym nowym czołgiem. Działo 47 mm Chi-He było już zamontowane na Chi-Ha, a fabryki produkowały masowo Chi-Ha. Prawie dwa lata po jego opracowaniu rozpoczęto produkcję Chi-He. Jednak Chi-He nie został wyprodukowany nawet przez rok, ponieważ rozpoczęto produkcję Chi-Nu.

Czołg średni Typ 3 Chi-Nu został pilnie opracowany, aby poradzić sobie z M4 Sherman. Pierwotnie następnym czołgiem po Chi-He był czołg średni Type 4 Chi-To. Jednak rozwój Chi-To opóźnił się i konieczne było stworzenie tymczasowego czołgu. Prace nad Chi-Nu rozpoczęły się w maju 1944 r. i zostały zakończone w październiku. Trwało to tylko pół roku, ponieważ japońscy inżynierowie pospieszyli z pracami. Chi-Nu produkowano do końca wojny. Chi-Nu był ostatnim czołgiem, który został wdrożony w japońskich siłach pancernych.


Baza danych II wojny światowej

Czy podobało Ci się to zdjęcie lub uznało je za pomocne? Jeśli tak, rozważ wsparcie nas na Patreon. Nawet 1 dolar miesięcznie zajdzie daleko! Dziękuję Ci.

Udostępnij to zdjęcie swoim znajomym:

  • » 1102 biografie
  • » 334 wydarzenia
  • » 38 814 wpisów na osi czasu
  • » 1144 statków
  • » 339 modeli samolotów
  • » 191 modeli pojazdów
  • » 354 modele broni
  • » 120 dokumentów historycznych
  • » 226 obiektów
  • » 464 recenzje książek
  • » 27 594 zdjęć
  • » 359 map

"Cała ta głupia gadka o postępie nauki i tym podobnych sprawia, że ​​jest mi zimno. Daj mi spokój i opóźnioną naukę."

Baza danych II wojny światowej została założona i zarządzana przez C. Petera Chen z Lava Development, LLC. Cel tej strony jest dwojaki. Po pierwsze, ma na celu dostarczenie interesujących i przydatnych informacji o II wojnie światowej. Po drugie, ma pokazać możliwości techniczne Lavy.


Lista czołgów

Czołgi średnie
Czołgi ciężkie
Niszczyciele czołgów
Czołgi superciężkie
Czołgi podstawowe

Wątek informacyjny dotyczący czołgu M4 Sherman Epic... (w toku)

Możesz pisać teraz i zarejestrować się później. Jeśli masz konto, zaloguj się teraz, aby publikować na swoim koncie.

Podobna treść

Krótko po tym, jak Jeeps_Guns_Tanks rozpoczął swoją znaczącą wyprawę do dokumentowania rozwoju i wariantów M4, żartowałem podczas rozmowy zespołowej z The_Warhawk firmy Wargaming, że następną rzeczą, jaką powinien zrobić, jest podobny wpis dotyczący T-72.

Ha ha. Żartuję. Jestem zabawnym człowiekiem.

Historia produkcji T-72 jest niezwykle skomplikowana. Wyprodukowano dziesiątki tysięcy, jest to prawdopodobnie czwarty najczęściej produkowany czołg w historii po T-54/55, T-34 i M4 sherman.

Jak na tak wszechobecny pojazd, frustrujące jest znajdowanie informacji o T-72 w anglojęzycznych źródłach. Częścią tego są szczątkowe złe informacje z epoki zimnej wojny, kiedy wszystko, co musiało kontynuować NATO, to niewyraźne zdjęcia z parad pierwszomajowych:

Podobnie jak w przypadku samolotów radzieckich, NATO mogło nadawać oznaczenia jedynie różnym zewnętrznie wersjom pojazdu. Jednak niekoniecznie byli świadomi zmian wewnętrznych, ani też nie byli świadomi, które zmiany były modyfikacjami poprodukcyjnymi, a które nowymi fabrycznymi wariantami pojazdu. Oznaczenia NATO nie muszą zatem koniecznie pokrywać się z oznaczeniami sowieckimi. Pomiędzy różnymi modelami T-72 występują duże różnice w opancerzeniu i systemach kierowania ogniem. Dlatego każdy, kto kłóci się z T-72 przeciwko X, kompletnie przeoczył punkt, w którym musisz określić, który wariant T-72. Są między nimi duże różnice!

Kolejną kwestią, która do dziś pozostaje sporna, jest relacja między T-64, T-72 i T-80 w składzie armii radzieckiej. Ten artykuł pomaga wyjaśnić polityczne spory, które doprowadziły do ​​dziwacznej logistycznie sytuacji trzech bardzo podobnych czołgów będących jednocześnie w służbie pierwszej linii, ale artykuł jest wyjątkowo stronniczy, ponieważ pochodzi od wysokiego rangą członka fabryki w Uralu, który zaprojektował i zbudował T. -72. Radzieccy eksperci od czołgów wciąż się z tym nie zgadzają, przeczytaj to, jeśli masz pod ręką trochę popcornu. Z punktu widzenia Charkowa wydaje się, że T-64 był bardziej wyrafinowaną, zaawansowaną konstrukcją i że T-72 był tanim wypełniaczem, podczas gdy fani Uralu mają tendencję do twierdzenia, że ​​T-64 był zawodną mechaniczną primadonna, a T-72 mechanicznie solidna, masowa konstrukcja.

Tak więc, jeśli ktoś chciałby pomóc zrozumieć ten pojazd, nie krępuj się pisać. Szczególnie interesują mnie:

- Jakich pancerzy używają różne warianty T-72. Schematy, daty wprowadzenia i to, czy tablica jest produkowana fabrycznie, czy też polowa modernizacja istniejącego pancerza, to istotne pytania.

-Szczegóły systemu kierowania ogniem. Jednym z punktów dyskusji w Charkowie jest to, że przez większość czasu służby T-64 miał bardziej zaawansowany system kierowania ogniem niż współczesne warianty T-72. Czy to prawda? Jakie były różne systemy kierowania ogniem w T-64 i T-72 i jakie były daty wprowadzenia? Jestem szczególnie ciekaw, kiedy radzieckie czołgi otrzymały SKO z celownikiem działa.

-Warianty eksportowe i warianty produkowane poza ZSRR. Jak się układają? Jakich wariantów T-72 używali Irakijczycy w 1991 roku?

-WTF jest gotowy z transmisją T-72? Jak steruje i dlaczego prędkość wsteczna jest tak żałośnie niska?

Witajcie, moi przyjaciele i Charkowici, usiądźcie i przygotujcie się, by wasze mózgi zaczęły działać – zdradzimy wam straszny sekret, jak odróżnić radzieckie czołgi, które faktycznie działają jak WSPANIAŁY T-80 i Potężny T- 72 z Charkowic próbują zrobić czołg - T-64. Wielu kapitalistów z Zachodu ma trudności ze zrozumieniem, jaki czołg jest przed nimi, nawet jeśli znają mądre słowa, takie jak ERA „Kontakt-5”. Ignorant z Zachodu!


Ponieważ wszyscy jesteście wychowani w kilkusetletnim systemie kapitalizmu, wszyscy jesteście ślepymi konsumentami, którzy potrzebują dużych, hałaśliwych etykiet i błyszczących kolorowych rzeczy, które mają być przyczepione do produktu X, aby sprzedać je waszym ignoranckim głowom i portfelom, dlatego będziemy trzeba zacząć od podstaw. PODSTAWY, DA? Po pierwsze - jak rozpoznać, do której "rodziny" czołgów należy dany czołg podstawowy - do drzewka T-64, linii T-72, czy projektu rozwojowego Superior T-80, pojazdów, które nie mają na sobie dużego logo APPLE. zrozumieć, co jest przed tobą. A jak możesz to zrobić w swoim domu bez dostępu do lokalnego kujonka?


Łatwo! Skorzystaj z tego zatwierdzonego przez Putina przewodnika „Jak odróżnić różne rodziny sowieckich i rosyjskich czołgów za pomocą prostych i łatwych do wykrycia elementów zewnętrznych w 4 krokach: przewodnik dla nieświadomych zachodnich dziennikarzy i generałów, aby nie wciągać ich w dogłębne dyskusje w Internecie".

Rozdział 1: Gdzie szukać, co zobaczyć.

T-64 — Brzydki czołg Charkowit, który nie działa

Zaczniemy od T-64, Charkowickiej próby stworzenia czołgu, która okazała się tak udana, że ​​Ural rozpoczął prace nad ich następcą dla T-64, znanego jako T-72. Zapomnij o różnych modelach T-64, zobaczmy, co jest między nimi podobne.

T-72 — potężna broń robotników i chłopów do rozbijania mieszkańców Zachodu

W przeciwieństwie do podobnego do czołgu, stworzonego przez szaleńców z Charkowi, T-72 jest prawdziwym czołgiem bojowym do walki z siłami zła, takimi jak radykalni umiarkowani barbarzyńcy i ludzie z Zachodu. Dlatego musimy nauczyć się identyfikować go z T-64 i należy pamiętać, że to przerażające linie!

WSPANIAŁY T-80 — broń do niszczenia i podbijania krajów burżuazyjnych i rozbijania armii Zachodu

A teraz patrzymy na Dumę Partii i armię sowiecką, prawdziwy czołg, który będzie przewodził atakom na dekadenckich mieszkańców Zachodu, czołg, który zniszczy kraje, wysysając ich budżety wojskowe i rozpraszając ich armie w wirze powietrza, pozostawiony po szybkiej szarży przez WSPANIAŁEGO T-80!

T-80 zestrzeliwuje odrzutowce, uderzając w nie za horyzontem

Ponieważ wyraźnie mam za dużo czasu, a jeepy mają całkiem fajny bieżnik, zdecydowałem, że zrobię to samo, ale dla T-34. Oto krótka próbka, którą przygotowałem zeszłej nocy. Prawdopodobnie zamierzam omówić główne cechy zewnętrzne przynajmniej wojennych T-34 i T-34-85, wtedy zobaczymy. Będę aktualizować dokument w partiach według organicznego okresu, a nie według arbitralnego odcięcia na podstawie roku.


Biuletyn 2 października

Kitlinx2 - aktualizacja1 : Scott, nasz programista baz danych, był w stanie połączyć kilka tysięcy jednostek SKU, aby nasza baza danych była dokładniejsza!

Kitlinx2 - aktualizacja2 : Loic koryguje teraz „podwaja” w systemie. Gdy mamy identyczne kody SKU dostawców, oznacza to, że produkty są podwojone. W naszym systemie mamy około 700 dubletów

Dowiedzieliśmy się, że 22 pudła farb XtraColors (ponad 200 kolorów w magazynie) zostały skonfiskowane przez służby celne ze względu na ich niebezpieczny charakter (farby emaliowane są uważane za niebezpieczne). Będziemy musieli je ponownie zamówić. Na szczęście była to „FRAKCJA” tego, co przywieźliśmy. Kolejne zamówienie najprawdopodobniej na 2021 rok.

WSKAZÓWKA dla klientów: SPRAWDŹ FOLDER SPAMU! Wiele z naszych informacji o śledzeniu trafia do folderów spamu klientów

WSKAZÓWKA: aby zobaczyć ZMIANY, po prostu przejdź do historii przeglądarki i kliknij "Wyczyść najnowszą historię. " Jeden z wielu sposobów.

Curt Waffle zbudował ten niezwykle szczegółowy Trumpeter 1/32 TBF Avenger

PROSImy klientów o przesłanie nam zdjęć Twojego modelu, które zostaną zamieszczone na naszej STRONIE GŁÓWNEJ.

$10 kredyt sklepowy zostanie przyznany, gdy Twoje zdjęcie zostanie opublikowane na stronie głównej Kitlinx

Zdjęcie powinno być 1000x250 pikseli (w zeszłym tygodniu błędnie cytowane jako 750 pikseli!)

Ponieważ to zdjęcie jest WYDŁUŻONE, upewnij się, że większość twojego modelu jest w większości po prawej stronie (po lewej zostanie zastosowany gradient)

WSKAZÓWKA : zbliżenie szczegółów jest NAJLEPSZE! Chcemy zobaczyć Twoją pracę! Bądź dumny ze swojego modelu, niezależnie od swoich umiejętności

Twój imię zostanie opublikowane dać kredyt-do-kogo-to-należy

Powinieneś nam powiedzieć Producent/waga tematu

Wysyłając nam zdjęcie, upoważniasz firmę Kitlinx do opublikowania tego zdjęcia publicznie

Kitlinx zastrzega sobie prawo do publikowania lub NIE zamieszczania żadnych zdjęć

Doświadczenie było dobre. Kiedy zapytałem o moje zamówienie, Kitlinx, llc zareagował szybko i naprawił również mój problem z logowaniem. Na pewno będę robić zakupy i kupować produkty firmy Kitlinx, llc w przyszłości.

Barry z Maryland właśnie zarobił 5 dolarów kredytu!

Wszystkie zamówione produkty pochodziły z Europy, więc oczekiwano 2 tygodniowego czasu realizacji. Przybyli wcześniej. Mieszkam kilka minut od magazynu Kitlinx i zamierzam odebrać zamówienie. Biorąc pod uwagę obecną sytuację CV19, nie było to już możliwe, więc Loic wysłał moje zamówienie bez opłat.

Lepiej się nie da!

Mając nadzieję, że wszyscy pozostaną bezpieczni.

Scott z Utah właśnie zarobił 5 $ kredytu!

1. użyj spacji między słowami: np. „Zbroja 1/72 Sherman”

2. użyj podkreślenia, aby ustawić konkretnego producenta: „1/72 tamiya_” (patrz podkreślnik po tamiya)

3. użyj słowa kluczowego „w magazynie”, jeśli szukasz TYLKO produktów dostępnych w sklepie Kitlinx, gotowych do natychmiastowej wysyłki

4. możesz również skorzystać z naszej ZAAWANSOWANEJ WYSZUKIWARKI https://www.kitlinx.com/search.htm

W tym tygodniu wybraliśmy inny

20% EXTRA discounts (prices already discounted on products)

Sale active until Monday Oct. 5, 12pm MST

WARNING: ONLY IN STOCK SALE. Do not order MORE than what is listed, or it will be automatically cancelled and refunded


Overview per tank [ edit | edytuj źródło ]

(Only tanks and tankettes that were built in significant numbers are listed.)

The Italian designation system for tanks consisted of a letter (L, M or P designating light, medium and heavy tanks respectively) followed by two numbers: one giving the approximate weight in tons, the other giving the year it was accepted for service. Thus "M11/39" means the 11 ton medium tank of 1939. The Italian definitions of light, medium and heavy tank differ from other nations at the time. For instance the Italian "medium" tanks are often described as "light" in other sources.


Other info

Anzio Girls High School has some Semoventi da 75/18 of the M.41 variant, recognizable for its external fuel canisters and the long fenders .

In the manga, their role was mainly a secondary one, providing fire support to the more numerous M13/40s, and not defeating a single opponent.

In the Anzio OVA, instead, Anzio fielded three Semoventi whose role was decidedly more important they were revealed to be the school's heavy hitters in the earlier match against Maginot Girls' Academy, and, together with the Carro Armato P40 , made up the main force of Anzio (with the other tanks being the nimble but ineffective L3/33 tankettes). Two of them were one of the branches of Anzio's attack formation Rabbit Team  met and rashly (thanks to Aya Oono believing them to be decoys) engaged them, leading to a chase in which neither tank scored a hit. When however Anchovy gave the order to her forces to regroup, the M3 Lee began chasing the two tanks, finally disabling one of them as they were negotiating a hill. The remaining one surged to rejoin their commander, but its crew ended up making it fall from a cliff as it stood there with the crew stunned, the Lee was able to take it out easily.

The other one, with Carpaccio as its commander/loader, was part of Anzio's main force as they met the opposing force from Ooarai, Carpaccio (recognizing the StuG III as Caesar's tank from its insignia) decided to stay behind and engage it (partly because of their rivalry and partly to tie down Ooarai's most powerful vehicle) skillfully using its small size and better agility to outmaneuver their heavier and better armored opponent and neutralize its more powerful gun, the Semovente proved a close match for the StuG. The duel ended with both teams deciding to go for a finishing shot, drifting close to each other and firing at point-blank range both vehicles were knocked out in the process (and thus Anzio's single kill in the match was scored, notably against one of the most successful and powerful vehicles of Ooarai).


Obejrzyj wideo: TKS Tankietka Tankette Polish light tank 1934-1936 HQ