Składanie skrzydeł Fairey Firefly na HMS Indefatigable

Składanie skrzydeł Fairey Firefly na HMS Indefatigable

Wojna z lotniskowcami floty, Kev Kochanie. Pełna historia wykorzystania lotniskowców przez Fleet Air Arm, od najwcześniejszych eksperymentów podczas I wojny światowej, poprzez II wojnę światową, gdzie lotniskowce stały się najważniejszymi okrętami wojennymi w marynarce wojennej, w czasie wojny koreańskiej, w której flota Air Arm zaangażowany od początku do końca w wojnę o Falklandy, która ponownie podkreśliła wagę lotniskowca, aż do obecnych „super-nośników”. [przeczytaj pełną recenzję]


Wróżka Świetlik

Autor: Redaktor personelu | Ostatnio edytowane: 09/11/2018 | Treść &kopiawww.MilitaryFactory.com | Poniższy tekst dotyczy wyłącznie tej witryny.

Jednopłatowiec marynarki wojennej Fairey Firefly stanowił kluczowy element Sił Powietrznych Brytyjskiej Marynarki Królewskiej (RN) Fleet Air Arm (FAA) w ostatnich latach II wojny światowej (1939-1945) i później. Od 1941 do 1955 roku zbudowano około 1702 samolotów w wielu wariantach, zarówno głównych, jak i mniejszych. Myśliwiec został ostatecznie przejęty przez mocarstwa spoza Wielkiej Brytanii, a lista ta obejmowała między innymi Australię, Kanadę, Indie i Tajlandię. Ostateczne formy funkcjonowały dobrze do lat 60., pomimo ich wojennego rocznika.

Firefly narodził się z wymagań FAA z 1938 r. dotyczących całkowicie nowoczesnego, dwumiejscowego myśliwca marynarki rozpoznawczej, który miałby zastąpić starzejącą się linię Fairey Fulmar z 1940 r. – ten drugi samolot uważany był w najlepszym razie za środek tymczasowy. Specyfikacja N.5/40 została ostatecznie sporządzona w 1940 roku, aby objąć nowy projekt. Fairey Aviation wróciło z propozycją dwumiejscowego samolotu, aw czerwcu 1940 roku RN złożyło zamówienie na 200 samolotów, zanim samolot w ogóle fizycznie się zmaterializował - taka była potrzeba i podejście „puste in blanco” do wielu projektów samolotów z czasów wojny. Zakontraktowano co najmniej trzy latające prototypy.

ON. Chaplinowi przypisuje się zaprojektowanie nowego jednopłata, w którym załoga składa się z dwóch osób w tandemie, choć w oddzielnych kokpitach. Silnik był jak zwykle na dziobie i napędzał trójłopatowe śmigło. Jednostka ogonowa była konwencjonalna i posiadała pojedynczą, zaokrągloną pionową płetwę połączoną z parą środkowych płaszczyzn poziomych (umieszczonych wyraźnie przed płaszczyzną steru). Do jazdy naziemnej użyto podwozia ogonowego, a do lądowania na lotniskowcu zastosowano hak odcinający. Dodatkowe właściwości nośne obejmowały składane skrzydła i wzmocniony system podwozia. Uzbrojenie podstawowe skoncentrowane na automatycznych armatach Hispano kal. 4 x 20 mm z dwoma działami zamontowanymi na skrzydle, a zapasy musiały przenosić bomby do walki – choć ze zmniejszoną wydajnością. Wybraną jednostką napędową stał się słynny rzędowy silnik tłokowy Rolls-Royce „Griffon” z serii IIB, który oferował niezbędne osiągi tego opływowego projektu.

Choć cięższy od Fulmara, którego miał zastąpić, nowy myśliwiec był z pewnością potężniejszy, zwinniejszy i sprawniejszy. Prototyp po raz pierwszy wzbił się w powietrze 22 grudnia 1941 r., a piloci szybko nauczyli się doceniać przednią pozycję kokpitu, przed głównymi samolotami skrzydłowymi, ponieważ zapewniała stosunkowo dobrą widoczność podczas lotów naziemnych.

Po pomyślnym przejściu wymaganych testów i ocen, projekt przeszedł do służby i został formalnie przyjęty na uzbrojenie w 1943 roku. Po raz pierwszy zasmakował w walce w czasie wojny 1944 roku i do tego czasu linia została rozwinięta, aby przewozić ponad armaty i bomby do tego mogą być używane jako platforma precyzyjnego uderzenia poprzez wystrzeliwanie rakiet powietrznych. Jego pierwszym zadaniem był lotniskowiec HMS Indefatigable, a pierwsze operacje odbyły się u wybrzeży zajętej przez wroga Norwegii. Wkrótce serial pojawił się również w wielu teatrach wojny na Dalekim Wschodzie.

Początkowymi formami produkcyjnymi były „Firefly I”, a oznaczenie to obejmowało modele myśliwców 429 F.Mk I zbudowane obok stanowisk myśliwsko-rozpoznawczych 376 FR.Mk I. Te ostatnie obejmowały radar wykrywający ASH i były przeznaczone bardziej do patrolowania i ataku morskiego. Produkcja tego materiału została podzielona między Fairey i General Aircraft.

Po zbudowaniu model Mk I miał długość 37,7 stopy, rozpiętość skrzydeł 44,5 stopy i wysokość 13,6 stopy. Masa własna wynosiła 9750 funtów przy MTOW 14 000 funtów. Silnik Griffon IIB wytwarzał 1730 koni mechanicznych i rozpędzał samolot do prędkości 315 mil na godzinę i zasięgu 1300 mil do pułapu obsługi 28 000 stóp. Może osiągnąć 10 000 stóp wysokości w mniej niż sześć minut.

Oprócz stałej, wystrzeliwanej do przodu baterii dział 4 x 20 mm Hispano-Suiza, samolot został dopuszczony do przenoszenia 2 bomb po 1000 funtów pod skrzydłami i 8 rakiet powietrznych RP-3 „60 funtów”. Stworzyło to wszechstronną platformę bojową, która sprawdzi się w walce powietrze-powietrze.

NF.Mk II został przedstawiony jako rozwinięcie Firefly dedykowanego nocnego myśliwca i otrzymał nieco wydłużony kadłub, aby mógł pomieścić potrzebny radar przechwytujący z powietrza i odpowiedni sprzęt. W tym standardzie zbudowano około 37 samolotów. „Firefly III” był proponowanym, ostatecznie porzuconym ulepszeniem linii Firefly, wyposażonym w silnik serii Griffon 61.

F.Mk IV miał silnik Rolls-Royce Griffon 72 o mocy 2330 koni mechanicznych i choć latał w 1944 roku, wszedł do służby dopiero po zakończeniu wojny w 1945 roku. Jego myśliwsko-rozpoznawczy wariant otrzymał oznaczenie FR.Mk 4. NF.Mk 5 to kolejny wpis dotyczący nocnych myśliwców, a RF.Mk 5 to model zorientowany na rozpoznanie. Jego wariantem do zwalczania okrętów podwodnych był AS.Mk 5, a innymi platformami do zwalczania okrętów podwodnych były AS.Mk 6 i AS.Mk 7 – ta ostatnia z silnikiem Rolls-Royce Griffon 59. Jego formą treningową stał się T.Mk 7.

Świetliki Mk 4, Mk 5 i Mk 6 zostały w pewnym momencie przebudowane, aby służyć do końca swoich dni jako holowniki docelowe i odpowiednio oznaczono je jako TT.Mk 4, TT.Mk 5 i TT.Mk 6. TT.Mk Byłem limitowaną partią wczesnego Firefly Mk Is przekonwertowaną do tej samej roli.

Powojenne modele dwukokpitowych samolotów treningowych otrzymały nazwę Firefly T.Mk 1, T.Mk 2 i T.Mk 3.

W sumie stworzono około sześciu eskadr Royal Australian Navy z Firefly i dwie eskadry Royal Canadian Navy również wyposażone w ten typ. Holenderska Służba Lotnictwa Marynarki Wojennej wykorzystywała samolot przez co najmniej sześć własnych eskadr. Indyjska marynarka wojenna rozpoczęła operacje na świetlikach od 1955 roku, a Szwecja operowała tym typem od początku 1949 roku do końca 1963 roku. Podobnie Królewskie Tajskie Siły Powietrzne wykorzystywały samolot od 1952 do 1966 roku.

Dwadzieścia cztery eskadry Królewskiej Marynarki Wojennej – Fleet Air Arm – obsługiwały świetliki, co czyni Brytyjczyków ostatecznym operatorem serii. Fairey Gannet, opisany w innym miejscu na tej stronie, zastąpił Firefly w usłudze FAA.


Składanie skrzydeł Fairey Firefly na HMS Indefatigable - Historia

Firefly został zaprojektowany przez H.E. Chaplin w Fairey Aviation w czerwcu 1940 r. Admiralicja zamówiła 200 samolotów „poza deską kreślarską”, przy czym pierwsze trzy miały być prototypami. Prototyp Firefly poleciał 22 grudnia 1941 roku. Chociaż był o 1810 kg cięższy od Fulmara (głównie ze względu na uzbrojenie dwóch działek Hispano kal. 20 mm w każdym skrzydle), Firefly miał prędkość 40 mil na godzinę (60 km/h). h) szybszy dzięki ulepszonej aerodynamice i mocniejszemu silnikowi Rolls-Royce Griffon IIB o mocy 1735 KM. Kokpit pilota znajdował się nad krawędzią natarcia skrzydła, a obserwator/radiooperator/nawigator za krawędzią spływu skrzydła - pozycje, które zapewniały lepszą widoczność podczas operacji i lądowania. Obie załogi miały oddzielne odrzucane czasze. Całkowicie metalowe skrzydło można było złożyć ręcznie, kończąc się wzdłuż boków kadłuba. W pozycji do lotu skrzydła blokowane były hydraulicznie.

Podstawowym wariantem samolotu używanego podczas II wojny światowej był Mk I, który był używany we wszystkich teatrach operacji. W marcu 1943 r. dostarczono pierwszy Firefly Mk Is, ale nie weszły one do służby operacyjnej do lipca 1944 r., kiedy wyposażono 1770 Naval Air Squadron na pokładzie HMS Niestrudzony. Pierwsze operacje miały miejsce w Europie, gdzie Fireflies przeprowadzały zbrojne loty rozpoznawcze i strajki przeciw okrętom wzdłuż norweskiego wybrzeża. Świetliki zapewniały także osłonę powietrzną podczas nalotów na niemiecki pancernik Tirpitza w 1944 roku.

W całej swojej karierze operacyjnej Firefly przyjmował coraz bardziej wymagające role, od myśliwca po walkę z okrętami podwodnymi, stacjonując głównie w brytyjskiej Flocie Pacyfiku na teatrach Dalekiego Wschodu i Pacyfiku. Świetliki przeprowadzały ataki na rafinerie ropy naftowej i lotniska i zyskały sławę, gdy stały się pierwszym zaprojektowanym i zbudowanym przez Brytyjczyków samolotem, który przelatywał nad Tokio.

Po sukcesie wcześniejszych wariantów Firefly zamówiono 100 samolotów Mk.III wyposażonych w silnik Rolls Royce Griffon 61, jednak w 1944 roku zbudowano tylko jeden samolot jako prototyp, a następnie skoncentrowano się na Mk.IV. Mk.IV był napędzany silnikiem Rolls-Royce Griffon 74 z dwustopniową sprężarką, napędzającym czterołopatowe śmigło. Ta nowa elektrownia spowodowała znaczne zwiększenie osiągów i doprowadziła do pewnych zmian w płatowcu. Grzejnik „podbródkowy” został zastąpiony grzejnikami zamontowanymi w krawędziach natarcia skrzydeł, poszerzono płetwę i ster kierunku, a końcówki skrzydeł obcięto. Do zewnętrznych paneli skrzydeł przymocowano gondole, jeden do przechowywania radaru ASH, a drugi do przechowywania paliwa. W razie potrzeby radar ASH można było usunąć, a gondolę wykorzystać jako dodatkowe paliwo. Fairey otrzymał zamówienie na zbudowanie 293 pojazdów Mk.IV. Pierwszy produkcyjny FR.4 wykonał swój pierwszy lot 25 maja 1946 roku. Partia 133 samolotów została wycofana z pierwotnego zamówienia z powodu zakończenia wojny. Pierwsze egzemplarze Firefly MK.4 zostały przydzielone Królewskiej Marynarce Wojennej Kanady w sierpniu 1947 roku, a pierwsze egzemplarze Fleet Air Arm były dostępne dla 810 Dywizjonu, gdy został on zreformowany w październiku tego samego roku.

Firefly MK.5 był kolejną wyprodukowaną wersją i był zasadniczo taki sam jak Mk.IV z ulepszonym wyposażeniem wewnętrznym. Jednym z ulepszeń było wprowadzenie podczas produkcji skrzydeł składanych elektrycznie, które później zostały zmodernizowane we wcześniejszych wersjach. Jedyną różnicą między Mk.4 i Mk.5 było to, że Mk.5 zbudowano w trzech głównych wariantach: myśliwca rozpoznawczy, myśliwiec nocny i myśliwiec przeciw okrętom podwodnym, a każdy z nich można było łatwo zmodyfikować, aby mógł pełnić dowolną z trzech ról. Pierwszy Firefly Mk.5 odbył swój pierwszy lot 12 grudnia 1947 roku i ostatecznie wyprodukowano 352. Ostatnie 16 z nich zostało zmodyfikowanych jako Mk.VI.

Firefly przeszedł do służby w wojnie koreańskiej i na Malajach, ostatecznie wycofał się z czynnej służby w 1956 roku. Firefly służył również w Australii, Kanadzie, Danii, Etiopii, Holandii, Indiach, Szwecji i Tajlandii jako myśliwce, trenerzy i holowniki docelowe.

Firefly nigdy nie pojawił się na moim ekranie radaru jako samolot, który mnie interesował, dopóki nie zobaczyłem jednego z bliska w Canadian Warplane Heritage Museum w Hamilton, Ontario, Kanada i po zobaczeniu go w locie zostałem uzależniony. Samolot był używany w drugiej połowie II wojny światowej, ale zdecydowałem się zbudować późniejszy model, który miało muzeum, z charakterystycznymi chłodnicami skrzydeł i przyciętymi skrzydłami.

Zestaw Special Hobby jest dostarczany w średniej wielkości otwartym pudełku z grafiką OK na górze. Wewnątrz pudełka znajduje się jeden duży worek z klejem do wielokrotnego zamykania, zawierający wszystkie wlewki uformowane w kolorze średnioszarym. Mała torebka z zamkiem błyskawicznym zawiera przezroczyste części, a druga torebka z zamkiem błyskawicznym zawiera części z żywicy. Kalkomanie i mały próg fototrawiony znajdują się w innej zamykanej torebce typu samoprzylepnego. Podobnie jak wszystkie zestawy Special Hobby, jest to zestaw limitowany, który zawiera wszystkie typowe problemy związane z tego typu zestawem. To powiedziawszy, zestawy Special Hobby stają się coraz lepsze w ciągu ostatnich sześciu lat, odkąd wróciłem do hobby, a ten wydaje się być jednym z ich lepszych wysiłków.

Szczegóły powierzchni składają się z ładnych, drobnych, jednolitych linii wgłębionych paneli i niektórych detali łączników, a powierzchnia ma błyszczące wykończenie. Tam, gdzie to konieczne, jest niewielka ilość wypukłych szczegółów. Podobnie jak większość limitowanych zestawów do biegania, można znaleźć trochę flasha. Większość z nich będzie łatwa do wyczyszczenia, ale moje porty wyrzutnika muszli miały dość błysku i zawsze wydaje mi się, że mam problemy z ich wyczyszczeniem, a wszystkie gniazda mają ten sam rozmiar. również wspólne dla zestawów o ograniczonej wydajności, niektóre punkty mocowania wlewów są duże i wymagają ostrożności podczas usuwania. Patrząc na główne części kadłuba nie znalazłem żadnych wad powierzchni, z wyjątkiem jednego małego miejsca na jednej z połówek kadłuba między dwoma pozycjami kokpitu, które wygląda na to, że mogło być trochę brudu w formie. Jest podniesiony i powinien zostać zeszlifowany bez większego wysiłku.

Wszystkie powierzchnie kontrolne są uformowane w pozycji neutralnej i moim zdaniem linie rozgraniczające dla nich mogą być nieco głębsze, ale znowu jest to łatwe do naprawienia, jeśli jesteś tak skłonny. Detal tkaniny na sterze jest bardzo stonowany, tak jak powinien być, a lotki i ster muszą być pokryte metalową skórą, ponieważ nie noszą śladów jakichkolwiek detali tkaniny. Jeden z trzech samolotów, dla których dostarczane są oznaczenia, nie korzysta z dział zamontowanych na skrzydłach i od modelarza zależy usunięcie owiewek i wypełnienie otworów pod te. Linie podziału formy na wielu małych częściach są nieco cięższe niż lubię widzieć, ponieważ utrudnia to czyszczenie i wymaga dbałości o okrągłe części, aby upewnić się, że pozostają w większości okrągłe. Istnieje duża liczba części, które zostały użyte w wariancie z II wojny światowej, które nie są używane w tym, więc należy zwrócić uwagę na mapę części, aby uzyskać właściwe części.

Obszar kokpitu jest bardzo szczegółowy, z kilkoma detalami konstrukcyjnymi i innymi detalami uformowanymi w połówkach kadłuba. Istnieje blisko 50 części związanych z kokpitami pilotów i operatorów radarów. Deska rozdzielcza ma podniesiony detal, a z instrumentami jest kalkomania, jednak nie jest to aż tak imponujące. Ci, którzy mają cierpliwość, mogą chcieć użyć tutaj kalkomanii Air Scale, aby uzyskać lepszy wygląd. W przednim kokpicie znajdują się dwa ślady wypychaczy, które wyglądają, jakby mogły być widoczne, więc może być konieczne wykonanie pewnych prac związanych z ich czyszczeniem.

Wnęki podwozia wykonane są z żywicy i są uformowane tak, aby pasowały do ​​dwuścienności skrzydła. szczegóły strukturalne są ładne, ale podejrzewam, że można by dodać kilka dodatkowych szczegółów. Na górnej stronie odlewu znajduje się strzałka, aby upewnić się, że jest on prawidłowo zorientowany. Czas pokaże, jak dobrze to pasuje, żywiczne wnęki na przekładnie często okazują się problematyczne w dopasowaniu. Nie ma żadnych oznaczeń, lokalizatorów ani innych wskazówek, gdzie kapsuły podskrzydłowe montują się na skrzydłach, więc podczas ich umieszczania wymagana będzie ostrożność i nauka. Istnieje również kilka opcji uzbrojenia i przydatne może być dobre odniesienie do samolotu, który chcesz przedstawić. Opony nie są ważone. System rozpórek podwozia jest bardzo szczegółowy, a po wewnętrznej stronie drzwi podwozia znajdują się ładne detale konstrukcyjne i brak śladów wypychacza, co zawsze jest przyjemnością. Pozostałe części dostarczane z żywicy to kominy wydechowe, które mają lekko wcięte końce. Nie liczyłem części, ale jeśli masz ochotę, możesz je policzyć na poniższych zdjęciach.

Części żywiczne są ładnie odlane i nie znalazłem żadnych widocznych wad na moim, patrz poniżej.

Dostarczono tylko dwie części fototrawione i są to płyty montażowe do podskrzydłowych wyrzutni rakietowych.


Przezroczyste części mają grubość zbliżoną do normy i mają wypukłe linie ramek, co powinno ułatwić maskowanie. Są dość czyste, ale oba mają nieco więcej zniekształceń, niż bym chciał. Niektórym może pomóc zanurzenie się w przyszłości. Przy wszystkich ładnych szczegółach kokpitu, aby zobaczyć wymianę próżni, byłoby miło. W zestawie znajduje się również soczewka światła lądowania i osłona światła formowania końcówek skrzydeł. patrz poniżej.


Kalkomanie są cienkie i błyszczące, z niewielkim nadmiarem filmu i wydają się dobrze kryć. Arkusz zawiera oznaczenia dla trzech samolotów, jednego z holenderskiej marynarki wojennej, jednego z Royal Australian Navy i jednego z Royal Canadian Navy. Te dwa ostatnie wymagają ułożenia naklejek na skrzydłach i kadłubach, wybierając czerwony punkt lub liść klonu, w zależności od kraju. Dostarczana jest duża liczba szablonów, a rejestracja i klarowność druku są dobre. Zobacz poniżej.

Ten mały arkusz pomocniczy jest dostarczany do tablicy rozdzielczej. Nie daje wiele poza to, co można by osiągnąć dzięki starannemu malowaniu wypukłych detali. Dla osób z cierpliwością szczegóły Airscale wyglądałyby znacznie lepiej.


Instrukcje są w formie małej książeczki składającej się z trzech kartek formatu A4 złożonych do postaci 12 stron. Strona pierwsza zawiera historię i specyfikacje w języku czeskim i angielskim, strony druga i trzecia zawierają mapę części, tabelę symboli i tabelę kolorów z nazwami rodzajowymi i numerami kolorów Gunze, strony od czwartej do dziewiątej zawierają etapy montażu, a na trzech ostatnich malowanie okładki i kalkomanię lokalizacje dla trzech samolotów zawarte na arkuszu kalkomanii.

Nie widziałem jeszcze żadnego, ale założę się, że w końcu zobaczymy trochę PE od Eduarda.

Podoba mi się to, co widzę w tym zestawie, dobrze szczegółowe kokpity i inne ładnie wykonane detale, które powinny się składać w ładny model. Wszystkie zwykłe zastrzeżenia dotyczą zestawów limitowanych i jestem prawie pewien, że pojawią się problemy z dopasowaniem. Testowe dopasowanie wszystkiego jest zawsze najlepszą zasadą przy budowaniu tego typu zestawu. Polecany dla modelarzy z pewnym doświadczeniem z zestawami limitowanymi.

Linki do zestawu lub recenzji

Kolejna miła, kompleksowa recenzja w pudełku tutaj.

Wymyśliłem referencje do tego i mam wszystkie moje informacje online, Google jest twoim przyjacielem!


Galeria

Proste składanie

Złóż dalej

Kontrafałda

Obrotowe skrzydło

Nadmiernie zamiecione skrzydła

Samolot ze składanymi skrzydłami na pokładzie lotniczym


Składanie skrzydeł Fairey Firefly na HMS Indefatigable - Historia

Fotografia:

Royal Australian Navy Historic Flight Fairey Firefly AS-6 VH-NVU / WD826 w Wangaratta, VIC (David C Eyre)

Kraj pochodzenia:

Opis:

Myśliwiec okrętowy i samolot rozpoznawczy

Elektrownia:

Jeden dwunastocylindrowy silnik VEE o mocy 1495 kW (2004 KM) Rolls Royce Griffon 74 chłodzony cieczą

Dane techniczne:

Uzbrojenie:

Cztery działka Hispano kal. 20 mm ze 160 pociskami na każde działo mieszczące dwie bomby 454 kg (1000 funtów) lub osiem rakiet 27,2 kg (60 funtów) lub osiem rakiet 11,34 kg (25 funtów) i dwie bomby 227 kg (500 funtów)

Historia:

Fairey Firefly został zaprojektowany przez Herberta Chaplina jako dwumiejscowy myśliwiec okrętowy i samolot zwiadowczy na nowym silniku Rolls Royce Griffon, a prototyp (Z1826) poleciał po raz pierwszy 22 grudnia 1941 roku. siedziba myśliwca morskiego z działami strzelającymi do przodu z wieżą zasilaną, ale wieża została zrzucona i wydano specyfikację N.5/40F, zamówiono 200 samolotów: dwa prototypy, 11 samolotów rozwojowych i 187 samolotów produkcyjnych.

Pierwsze trzy samoloty (Z1826 do Z1828) zostały zbudowane w Hayes w zachodnim Londynie i zmontowane na lotnisku Great West Aerodrome na Heathrow. Został przewieziony do Zakładu Eksperymentalnego Samolotów i Uzbrojenia w Boscombe Down w Salisbury w dniu 28 kwietnia 1942 roku w celu przeprowadzenia testów. Ministerstwo Produkcji Lotniczej poinformowało Fairey Aviation Company, że zwiększa zamówienia i wymaga dostarczenia 50 sztuk miesięcznie do końca 1944 roku. Jednak drugi prototyp (Z1827) rozbił się 26 czerwca 1942 roku, opóźniając program.

Firefly wszedł do służby w Royal Navy w 1943 roku w dwóch wariantach: myśliwca dzienny F Mk I i myśliwiec nocny NF Mk II. Stwierdzono, że Mk III z silnikiem Rolls Royce Griffon 61 cierpiał na niestabilność wzdłużną i został anulowany. Potem nastąpiła pewna zmiana projektu, chłodnice zostały umieszczone w przedniej krawędzi skrzydła, co doprowadziło do pewnego przeprojektowania, nowy model stał się Mk IV z silnikiem Griffon 74. Jednak nie weszło to do służby aż do 1947 roku, kiedy to testy w locie zostały przeniesione do Heston w Wielkim Londynie.

Jeden Firefly (TW692) odbył trasę sprzedażową po Bliskim Wschodzie w 1948 roku, a jeden (TW695) został wyposażony w śmigła przeciwbieżne, aby przeciwdziałać momentowi obrotowemu podczas startu. Produkcja Mk IV ruszyła, pierwszy samolot produkcyjny (TW722) dostarczono we wrześniu 1946 roku, a wiele z nich przekonwertowano do konfiguracji TT Mk 4. Wiele Mk Is zostało przerobionych na konfigurację szkoleniową do lądowania na pokładzie i szkolenia z bronią.

Ostatecznie wyprodukowano Mk V, uważaną za maszynę wielozadaniową, pierwszą tego modelu latającą 12 grudnia 1947 roku w White Waltham w Berkshire, model ten wszedł do służby w Royal Navy w styczniu 1948 roku. został ukończony, plus 14 dla Marynarki Wojennej Holandii. Model ten był bardzo aktywny w wojnie koreańskiej w roli uderzeń i bombardowań nurkujących, będąc w stanie przenosić 227 kg (500 funtów) i 454 kg (1000 funtów) bomb lub pocisków rakietowych i był uzbrojony w cztery działka 20 mm .

Po modelu Mk V pojawił się AS Mk 6, który był dedykowanym samolotem do zwalczania okrętów podwodnych, który służył w Royal Navy do czasu, gdy Fairey Gannet stał się dostępny. Pierwszy Mk 6 (WB505) poleciał 23 marca 1949 roku, a model ten wszedł do służby w styczniu 1951 roku, mając trzyosobową załogę. Następnym modelem był Mk 7, początkowo samolot z silnikiem Griffon 37, ale później samolot miał silnik Griffon 59.

Wiele Firefly zostało przerobionych na bezpilotowe drony docelowe, pierwszy znany jako Firefly U.8, przerobiono je z Mk 7, operowanych w RAE Llanbedr w Walii, pierwszy (WM886) został zestrzelony przez pocisk z de Havilland Venom w dniu 29 września 1955 r. Później przerobiono także kilka Mk 5.

W wielu znakach w ciągu czternastu lat zbudowano 1702 egzemplarze. Do 1944 roku rozwój sprzętu radarowego umożliwił jego instalację w Firefly, a to, w połączeniu z pewną podłużną niestabilnością z wczesnymi znakami wyposażonymi w radar, doprowadziło do gruntownego przeprojektowania tego typu, którego kulminacją był Mk IV. Inni operatorzy to holenderska marynarka wojenna, kanadyjska, indyjska do holowania celów, duńska marynarka wojenna, Szwecja, Etiopia i Tajlandia.

Pod koniec II wojny światowej życie Firefly dopiero się zaczynało, z pewnością jeśli chodzi o Royal Australian Navy (RAN). Mk IV zbudowano w dwóch głównych wariantach, myśliwcu FR Mk IV i nocnym myśliwcu NF Mk IV, a dostawy rozpoczęły się we wrześniu 1946 roku. Dalszy rozwój doprowadził do powstania eskadr Mk 5 i Mk 6. Marynarka wojenna, wyposażona kolejno w Mks 4, 5 i 6, służyła w oddziale na pokładzie ‘HMAS Sydney’ a wraz z rozpoczęciem działań wojennych w Korei w 1949 r. 817 dywizjon RAN operował Firefly Mks 4 i 5, pełniąc rolę bliskiego wsparcia dla sił lądowych, chociaż przeprowadzano również ataki na statki i misje minowania. Podczas tej kampanii okazało się, że przy dostępnej mocy silnika Griffon 74 można przenosić różne bomby i rakiety (do 907 kg / 2000 funtów), a samoloty Firefly z &# wykonywały nawet 120 lotów dziennie. 8216HMAS Sydney’.

W 1950 roku pojawił się Firefly AS Mk 6. Zbudowane specjalnie do działań przeciw okrętom podwodnym usunięto cztery działka 20 mm, boje sonoboje przewożono w sakwach pod skrzydłami, a w kokpicie zainstalowano odpowiednie odbiorniki i kierunkowskazy. Pierwsza produkcja Mk 6 została oblatana 23 marca 1949 roku i zbudowano 133 egzemplarze tej marki. Stał się głównym samolotem przeciw okrętom podwodnym z RN i RAN aż do pojawienia się Fairey Gannet kilka lat później.

W sumie przez lata RAN eksploatowało 108 Firefly Mks 4, 5 i 6. Niektóre z nich zostały przekształcone w trenażery z podwójnym sterowaniem z podniesionym tylnym kokpitem i były znane jako T Mk 5. Wiele innych zostało później przekształconych w holowniki docelowe poprzez instalację wyciągarki. Te konwersje modeli Mks 4 i 5 miały pod skrzydłami czarno-żółte paski.

Kilka świetlików przetrwało, ale większość została rozbita po przejściu na emeryturę. WB518 został zamontowany na słupie w Griffith, NSW. WD828 był przez wiele lat w posiadaniu Moorabbin Air Museum, VIC, ale został sprzedany i przywrócony do zdatności do lotu, ponownie lecąc 28 września 1984 jako VH-HMW. Został jednak poważnie uszkodzony w wypadku w pobliżu Camden w stanie NSW. Przeprowadzono pewne prace w kierunku przebudowy, w tym przywrócenie kadłuba do wyświetlania statycznego, zastępując kadłub WB518 na biegunie w Griffith, a kadłub tego ostatniego został użyty do odbudowy zdatności do lotu. Jednak renowacja nie została ukończona i samolot został sprzedany w Stanach Zjednoczonych, gdzie został przywrócony do zdatności do lotu w Kolorado.

Australijskie Narodowe Muzeum Lotnictwa w Moorabbin zachowało WD827 na wystawie, Camden Museum of Aviation w Narellan, NSW ma VX388 na wystawie, a Fleet Air Arm Museum w Nowra ma WD826 i WJ109, z których ten pierwszy był kiedyś częścią Naval Historic Flight latanie jako VH-NVU.

Inne świetliki należące do RAN były eksportowane za granicę. Jedna maszyna ex-RAN (WB271) została zdatna do lotu z Royal Navy Historic Flight, ale w 2003 roku została zniszczona w katastrofie w Duxford w Cambridgeshire w dniu 12 lipca 2003 roku. Samolot ten został zbudowany w Hayes i początkowo służył w RNAS w Culdrose, zanim następnie dołączenie do ‘HMS Zemsta’. Widział służbę w wojnie koreańskiej początkowo w dniu ‘HMS Chwała’ a później na pokładzie australijskiego przewoźnika ‘HMAS Sydney’. Kontynuował służbę w RAN do 1966 roku, kiedy to został sprzedany handlarzowi złomu. Została zdobyta przez załogę ‘HMS Zwycięski’ w 1967 roku, kiedy statek odwiedził Sydney i został przewieziony do Wielkiej Brytanii, gdzie został odrestaurowany.

Dwa zostały wywiezione do Kanady. Jeden (WH632), dawniej w Camden, został odrestaurowany przez Canadian Warplane Heritage, ale został zniszczony w katastrofie. Kolejny (WD901) został wyeksportowany do Kanady w 1967 roku, również dla Canadian Warplane Heritage i również został przystosowany do lotu, ale również został zniszczony w katastrofie, tym razem we wrześniu 1977 roku.

Firefly WD833 został wyeksportowany do Sir Williama Robertsa w Szkocji w 1974 roku i stał się częścią kolekcji Polar w Minnesocie. Były Firefly RAN leżał na dnie Jervis Bay w NSW, gdzie rozbił się podczas służby RAN i stał się znanym miejscem do nurkowania.

Firefly był intensywnie używany przez Royal Navy w tym regionie pod koniec II wojny światowej na pokładach lotniskowców, a niektóre zaginęły w wypadkach. 11 lipca 1947 podczas ćwiczeń w Port Phillip Bay, VIC, Firefly Is from ‘HMS Gloryy’ i ‘HMS Tezeusz’ 17 samolotów z 812 Dywizjonu RN na pokładzie tego ostatniego lotniskowca zostało zwodowanych, a podczas łączenia się w formację zderzyły się i rozbiły dwa samoloty (TW677 i PP589), które nurkowie w 2007 roku zlokalizowali u wybrzeży Frankston.

Kiedy ‘HMS Tezeusz’ opuścił Nową Zelandię i wyładował w Wynyard Wharf Seafire i Firefly. Ten ostatni samolot, Mk I (MB385 – kod V-14 – 294) w oznaczeniach Dowództwa Obszaru Południowo-Wschodniego, który wcześniej służył na pokładzie ‘HMS Niestrudzony’ i ‘HMS Czcigodnye’, został uszkodzony podczas ciężkiego lądowania w Sembawang w Singapurze i był zarezerwowany dla części zamiennych. Później został wysłany na wyspę Motuihe i mówi się, że był używany jako płatowiec instruktażowy w RNZAF Hobsonville przez pewien czas, dopóki nie został umieszczony w lokalnym przedszkolu. Szczątki zostały ostatecznie spalone do 1956 roku.

Tylko nieliczni przetrwali na całym świecie. Sześć Fireflys Mk Is znajdowało się w latach 70. w Asmarze w Etiopii, a cztery z nich odzyskano, dwa w 1994 r., a kolejne dwa w 1996 r., w celu odrestaurowania. Były to Firefly FR 1 i T 2. Ponieważ dwa były byłymi kanadyjskimi samolotami, zostały zabrane do Kanadyjskiej Narodowej Kolekcji Lotniczej w Ottawie i kanadyjskiej Bazy Sił Zbrojnych w Shearwater w Nowej Szkocji w celu odrestaurowania. Pozostałe dwa zostały przewiezione do Johannesburga dla operatora z RPA.

Dwa z nich zostały odzyskane ze Szwecji przez Aircraft Restoration Company w Duxford do Wielkiej Brytanii w 2004 r. w celu odbudowy, były to Firefly TT 1 (SE-CAU i SE-BRG), które służyły jako holowniki docelowe.

W 2005 roku dwa Firefly odzyskane z Erytrei w Afryce Południowej zostały przewiezione do Auckland w Nowej Zelandii w celu przywrócenia zdatności do lotu. Były to warianty Mk I i T Mk I z podwójnym sterowaniem. Mniej więcej w tym czasie firma Avspecs z Auckland zaoferowała je na sprzedaż i uważa się, że Mk I pozostał w magazynie w Ardmore, a T Mk I został wywieziony do Francji, gdzie jest poddawany renowacji na lotnisku Meun-Villaroche pod Paryżem.


Zawartość

Przed wojną, w 1938 r. Ministerstwo Lotnictwa wydało dwie specyfikacje dla dwóch myśliwców morskich, konwencjonalnego i „myśliwca wieżowego”. Osiągi obu miały wynosić 275 węzłów na wysokości 15 000 stóp, podczas gdy konwencjonalny myśliwiec był wyposażony w osiem karabinów maszynowych Browning 0,303 lub cztery działka Hispano kal. 20 mm. Miało to zastąpić Fulmar, który był projektem tymczasowym. Specyfikacje te zostały zaktualizowane w następnym roku, a kilku brytyjskich producentów zgłosiło swoje pomysły. Nastąpiły dalsze zmiany w oficjalnej specyfikacji, porzucono specyfikację myśliwca wieżowego i wydano zmodyfikowaną specyfikację, aby objąć jedno- i dwumiejscowe myśliwce zdolne odpowiednio do 330 i 300 węzłów. Fairey oferował projekty, które mogły być jedno- lub dwumiejscowe i napędzane przez Rolls-Royce Griffon lub większy płatowiec z Napier Sabre. Po rozważeniu odpowiedzi producentów specyfikacja N.5/40 zastąpiła wcześniejsze specyfikacje. Ze względu na konieczność nawigowania po otwartym morzu był to samodzielny dwumiejscowy pojazd. [1] Do obrony baz morskich oddzielny projekt jednomiejscowy prowadziłby do Blackburn Firebrand. [2]

Firefly został zaprojektowany przez H.E. Chaplin w Fairey Aviation w czerwcu 1940 r. Admiralicja zamówiła 200 samolotów „poza deską kreślarską”, przy czym pierwsze trzy miały być prototypami. Prototyp Firefly poleciał 22 grudnia 1941 r. [3] Mimo że był cięższy o 4000 funtów (1810 funtów) od Fulmara (głównie z powodu uzbrojenia w dwa działka Hispano kal. 20 i 160 mm w każdym skrzydle), Firefly był szybszy o 40  mil na godzinę (60  km/h) dzięki ulepszonej aerodynamice i mocniejszemu silnikowi Rolls-Royce Griffon IIB o mocy 1735  KM (1294 kW).

Firefly był dolnopłatem wspornikowym z metalowym, półskorupowym kadłubem o owalnym przekroju i konwencjonalną usterzeniem ogonowym z wysuniętym do przodu usterzeniem. Napędzał go chłodzony cieczą silnik tłokowy Rolls-Royce Griffon z trójłopatowym śmigłem. Firefly miał chowane główne podwozie i koło ogonowe, z hydraulicznie sterowanym podwoziem chowanym do wewnątrz w środkowej części skrzydła. Samolot posiadał również wysuwany hak zabezpieczający pod tylnym kadłubem. Kokpit pilota znajdował się nad krawędzią natarcia skrzydła, a obserwator/radiooperator/nawigator za krawędzią spływu skrzydła - pozycje, które zapewniały lepszą widoczność podczas operacji i lądowania. Obie załogi miały oddzielne odrzucane czasze. Całkowicie metalowe skrzydło można było złożyć ręcznie, kończąc się wzdłuż boków kadłuba. W pozycji do lotu skrzydła były hydraulicznie blokowane. [4]

Próby obsługi i wydajności zostały po raz pierwszy podjęte w Boscombe Down w 1942 r. Do 1944 r. Firefly został dopuszczony do użycia podskrzydłowych pocisków rakietowych, a do kwietnia 1944 r. Testy z podwójnym ładunkiem podskrzydłowym 16 rakiet i dwoma 45-galonowymi (205 l) zbiornikami zrzutowymi nadal zapewniały akceptowalną obsługę . [5] Dalsze testy z dwoma zbiornikami o pojemności 90 galonów (410 l) lub dwiema bombami 1000 funtów (454 funtów) wykazały akceptowalną obsługę, aczkolwiek z „niewielkim negatywnym wpływem na obsługę”. Bomba 1000 funtów (454 kg) była nieprzyjemna, ale możliwa do opanowania”. [5] Próby osiągów przy 11,830 lb (5366 kg) wykazały maksymalną prędkość 315 mph (508 km/h) na 16800 ft (5121 m) wzniesienie do 20 000 ft (6096 m) ) zajęło 12,4 minuty, przy maksymalnej prędkości wznoszenia 2140 stóp na minutę (10,87 m/s) na wysokości 3800  stóp (1158 m) i pułapie eksploatacyjnym 30100  stóp (9174 m). [6]


The Long and Winding Road: analiza konstrukcji brytyjskiego samolotu marynarki wojennej z lat 1930-45

Poza tym, że współczesna FAA chciała mieć myśliwce dwumiejscowe, ponieważ uważała, że ​​obserwator/nawigator jest potrzebny podczas eskortowania samolotów szturmowych i podczas misji rozpoznawczych.

Admiralicja twierdziła również, że to zasięg i wymagania STOL sprawiły, że myśliwce morskie radzą sobie gorzej niż myśliwce lądowe, a nie drugi członek załogi. IIRC specyfikacja Blackburn Firebrand została opracowana wraz ze specyfikacją Fairey Firefly, aby udowodnić, że jednomiejscowy myśliwiec morski nie byłby lepszy.

Dlatego mogłem zobaczyć, jak Bristol 148 został przekształcony w dwumiejscowy myśliwiec flotowy w taki sam sposób, w jaki Fairey P.4/34 został przekształcony w Fulmar. Czy byłby lepszy niż Fulmar, to inna sprawa.

NOMISYRRUC

Ja też bardzo lubię 148, miał prawdziwy potencjał.

Jaka jest rozpiętość skrzydeł ze złożonymi skrzydłami? Jeszcze ważniejsza jest wysokość ze złożonymi skrzydłami? Być może będą musiały złożyć się do tyłu zamiast do góry.

Muszą mieć maksymalnie 14 stóp wysokości, aby zmieścić się w obu hangarach na Implacable i Indefatigable, głównym hangarze na Indomitable. Ma 16 stóp dla Ark Royal, Illustrious, Formidable i Victorious.

Pom z kołkami

NOMISYRRUC

Został zaprojektowany zgodnie z tą samą specyfikacją, co Lysander i spełniał je przynajmniej równie dobrze, więc nie wiem, dlaczego nie. Musiał być w stanie wylądować na krótkich, nierównych pasach ułożonych na polach, więc powinien być w stanie wytrzymać stres związany z lądowaniem lotniskowca.

Specyfikacja A.39/34 dotyczyła wojskowego samolotu bliskiego zasięgu, który miał zastąpić używane wcześniej zmodyfikowane lekkie bombowce.

Podejrzewam, że wymagania dotyczące zasięgu Admiralicji wytworzyłyby samolot o cięższej konstrukcji na dodatkowe paliwo, który byłby jeszcze cięższy po załadowaniu. To znacznie pogorszyłoby jego wydajność. Nie musi to koniecznie oznaczać, że nie byłby lepszy niż typy używane IOTL, tylko że wyniki są optymistyczne.

OTOH Blackburn Skua wyposażony w silnik o mocy 890 KM był zdolny do 224 mil na godzinę. Może działać równie dobrze jak marynarski Bristol 148 Mk 1 i Mk 2, jeśli zostanie wyposażony w Taurusa o mocy 1050 KM lub Herkulesa o mocy 1270 KM.

NOMISYRRUC

McPherson

Ja też bardzo lubię 148, miał prawdziwy potencjał.

Astrosmok

McPherson

Musisz wyczyścić przednią szybę, pozbyć się GIB i zastąpić Perseusza Wrightem R-1820. Ustaw trym na DOWN.

Cryhavoc101

Powinieneś wyczyścić przednią szybę, pozbyć się GIB i zastąpić Perseusza Wrightem R-1820. Ustaw trym na DOWN.

Próbowaliśmy posprzątać przednią szybę - wcześniej - to oczywiste rozwiązanie

Tylko Leo pokonał nas faktami i ograniczeniami technicznymi – przesuwając ekran do przodu, skutecznie rozszerzasz kokpit do miejsca, w którym znajduje się zbiornik oleju

McPherson

Próbowaliśmy posprzątać przednią szybę - wcześniej - to oczywiste rozwiązanie

Tylko Leo pokonał nas faktami i ograniczeniami technicznymi – przesuwając ekran do przodu, skutecznie rozszerzasz kokpit do miejsca, w którym znajduje się zbiornik oleju

Jeśli przejdziesz do cytowania i spojrzysz na pozycję 96 (rurka wlewu oleju) na przekroju, zobaczysz, że musisz przesunąć zbiornik. (poz. 91.). Gdzie to umieścić? Co powiesz na pozycje 107 i 108? To byłaby chłodnica oleju i zbiornik na alkohol. KaBOOM? Hej, musisz zrobić to, co musisz zrobić. Kto w ogóle zaprojektował ten pokaz klauna? G.E. Drobiazgowy? Co jeszcze schrzanił?

Może będę musiał go zbadać.

Alfredtuomi

Paul_Sussex

Ale czy wydrzyki były takie złe w porównaniu z rówieśnikami? Vindicator był w służbie od 1937 roku, ale D3A1 dopiero w 1940 roku.

Byłem zaskoczony, widząc, że Wiki podaje dość porównywalne rozmiary dla Perseusza i Byka. (Czy to prawda?) Może gdyby O30/35 był dla myśliwca jednomiejscowego, a Fairey powiedziano, że Swordfish nie jest wystarczającym ulepszeniem w stosunku do Shark z silnikiem Pegasus, ATL FAA mógłby naciskać na przerobiony Skua i mieć wszystkie Taurusy staną w kolejce do 1940 roku?

Utrata trzech Browningów i ich amunicji może pomóc zrekompensować dodatkowe 250 funtów Byka?

Astrosmok

NOMISYRRUC

Zgadzam się, że głównym problemem Bitwy było to, że była ona słaba i miała pewien potencjał rozwojowy. Problem w tym, że Ministerstwo Lotnictwa/MAP nie chciało tego. Chcieli, aby Austin zbudował Short Stirlings, a Fairey zbudował Handley Page Halifaxes (po anulowaniu kontraktów na budowę Avro Manchester).

W Handley Page Hampden istniał pewien potencjał rozwojowy, ale RAF nie chciał ich, ponieważ chciał, aby Handley Page i English Electric skoncentrowały się na budowie Halifaxów.

Jedynym powodem, dla którego zbudowano tak wiele Wellingtonów, było to, że Warwick, który miał je zastąpić, został opóźniony z powodu awarii silnika Vulture.

Podobnie Rootes zbudowałby więcej Halifaxów zamiast Blenheim, a Avro zbudowałby więcej Manchesterów/Lancasterów zamiast Blenheim, gdyby rozwój Halifaxów i Manchester/Lancaster przebiegał zgodnie z planem w 1936 roku.

AW Whitley był produkowany tylko tak długo, jak był to IOTL, ponieważ opracowanie Manchesteru/Lancastera zajęło więcej czasu niż oczekiwano w 1936 roku.


Obsługa operacyjna [ edytuj | edytuj źródło ]

Firefly FR.4 Holenderskiej Marynarki Wojennej w 1952 r.

Docelowy dron Firefly U.8 w 1955 r.

Podstawowym wariantem samolotu używanego podczas II wojny światowej był Mk I, który był używany we wszystkich teatrach operacji. W marcu 1943 r. dostarczono pierwszy Firefly Mk Is, ale nie weszły one do służby operacyjnej do lipca 1944 r., kiedy wyposażono 1770 eskadrę lotnictwa morskiego na pokładzie HMS .Niestrudzony. Pierwsze operacje miały miejsce w Europie, gdzie Fireflies przeprowadzały zbrojne loty rozpoznawcze i strajki przeciw okrętom wzdłuż norweskiego wybrzeża. Świetliki zapewniały także osłonę powietrzną podczas nalotów na niemiecki pancernik Tirpitza w 1944 roku.

W całej swojej karierze operacyjnej Firefly pełnił coraz bardziej wymagające role, od myśliwca do walki z okrętami podwodnymi, stacjonując głównie w brytyjskiej Flocie Pacyfiku na teatrach Dalekiego Wschodu i Pacyfiku. Świetliki przeprowadzały ataki na rafinerie ropy naftowej i lotniska i zyskały sławę, gdy stały się pierwszym zaprojektowanym i zbudowanym przez Brytyjczyków samolotem, który przelatywał nad Tokio. Ε]

Po II wojnie światowej Firefly pozostawał w służbie frontowej w Fleet Air Arm do połowy lat 50. XX wieku. Wielka Brytania dostarczyła również samoloty do Kanady, Australii, Danii, Etiopii, Holenderskiej Służby Lotnictwa Morskiego, Indii i Tajlandii. Królewska Kanadyjska Marynarka Wojenna wykorzystywała 65 świetlików typu Mk AS 5 na pokładach własnych lotniskowców w latach 1946-1954. Miała również kilka świetlików Mk I i na początku lat 50. sprzedała kilka dodatkowych egzemplarzy Etiopii. Brytyjskie i australijskie Fireflies przeprowadziły patrole przeciw żegludze i naloty na różne lotniskowce podczas wojny koreańskiej, a także służyły w roli szturmowej w sytuacji nadzwyczajnej w Malezji. Kariera na froncie Firefly w FAA zakończyła się wraz z wprowadzeniem Ganneta. Kilka wersji tego typu zostało opracowanych później w jego karierze, aby służyć jako trenażery, holowniki docelowe i samoloty dronowe. Na przykład indyjska marynarka wojenna nabyła w połowie lat 50. 10 samolotów do celów holowania. Ζ] W 1960 roku, w odpowiedzi na indonezyjskie żądania i groźby terytorialne, Holandia wysłała Firefly AS.Mk 4 do holenderskiej Nowej Gwinei. Gdy siły indonezyjskie zaczęły infiltrować terytorium, Świetliki przeprowadziły kilka operacji ataku na początku 1962 roku, zanim wynegocjowano porozumienie polityczne. Η]


Odkąd jednopłat wyparł dwupłatowiec pod koniec lat 30., praktycznie wszystkie samoloty stałopłatowe przeznaczone do służby na statkach są wyposażone w składane skrzydła. Godne uwagi wyjątki obejmują SBD Dauntless, F2A Buffalo i A4D/A-4 Skyhawk (wszystkie typy USN), Mitsubishi A5M i Yokosuka D4Y (japoński) oraz Sea Harrier (brytyjski). Wszystkie sześć to stosunkowo kompaktowe konstrukcje. Wyjątki, które są obecnie w użyciu, począwszy od 2021 r., obejmują Dassault Rafale, Lockheed Martin F-35B i McDonnell Douglas AV-8B Harrier.

Opatentowany przez Grummana Sto-Skrzydło składany do tyłu system składania skrzydeł, pionierski w Grumman F4F-4 Żbik, był używany od II wojny światowej na wielu zaprojektowanych przez Grummana lotniskowcach, którego wersja jest nadal używana w XXI wieku na pokładzie Grumman E-2 Hawkeye wcześnie ostrzegania (AEW) i jego pochodnej C-2 Greyhound. Γ] Δ]

Inny samolot marynarki wojennej Grumman, F-14 Tomcat, miał skrzydła o zmiennym skosie, które można było przesuwać w zakresie od 20° do 68° w locie. W przypadku parkowania skrzydła można było „zagięć” do 75°. Ε]

Skrzydło składane ma pewne wady w porównaniu ze skrzydłem nieskładanym. Jest cięższy i ma bardziej złożone połączenia dla systemów elektrycznych, paliwowych, aerodynamicznych i strukturalnych.

Wiele śmigłowców morskich ma łopaty wirnika, które można ustawić nad kadłubem, aby zaoszczędzić miejsce na pokładzie statków.

Powierzchnie składane są rzadkością wśród konstrukcji lądowych i są używane w samolotach, które są zbyt wysokie lub zbyt szerokie, aby zmieściły się w hangarach serwisowych. Przykłady obejmują Boeing B-50 Superfortress i jego składany ogon. Saab 37 Viggen i Boeing 377 Stratocruiser mają składane tylne płetwy, które obniżają je, aby móc wchodzić do hangarów. Boeing 777 (klasyczny) samolot szerokokadłubowy typu twinjet był oferowany ze składanymi końcówkami skrzydeł dla ograniczonych lotnisk. Nowe modele Boeinga 777X będą miały krótszą i prostszą składaną końcówkę skrzydła niż planowano dla wcześniejszego Boeinga 777. Zapewni to dodatkowe 7 metrów całkowitej rozpiętości skrzydeł w locie, ale samolot nadal będzie mieścił się na tym samym lotnisku bram jako 777-200LR/777-300ER.


Składanie skrzydeł Fairey Firefly na HMS Indefatigable - Historia

Ramp Powered Lighter (RPL), mały lądownik czołgowy Model: Nick Leaper (scratch zbudowany ze zdjęć i planów). Zobacz: komentarze Nicka.

Jolie Brise, słynny kuter pilotowy/łodź rybacka/jacht regatowy [strona internetowa Jolie Brise] model: John Geall.
Filmy: [ Silne wiatry ] [ Spokojna pogoda ]

Pierwotnie zbudowana jako maszynka do strzyżenia herbaty, Salamis służyła jej w handlu wełną (więcej informacji. ). Model: David Edwards. (Komentarz Dave'a) . i („czy maszty się obracają?”) Filmy: [Salami pod żaglami] [Podróż na salaminie]

HMS Wild Goose a Black Swan Class Sloop z około 1943 roku jest wykonany od podstaw do 1/96 przez Davida McNaira Taylora [Komentarze Davida]

Krążownik Royal Navy zatopiony przez Bismarcka 24 maja 1941 r. Model: David McNair-Taylor (Graupner ARTR). (Komentarze Davida) [film Okręty wojenne w Setley autorstwa Olivera Chapmana]

IJN Yamashiro, pancernik typu dreadnought Fuso, wprowadzony na rynek model 1915: Athanasios Kanias

HMS Campania, model lotniskowca eskortowego z II wojny światowej: Richard Coombs.

HMS Lindisfarne, przybrzeżny statek patrolowy klasy Island zwodowany w 1977 roku [artykuł w Wikipedii]. Model: David Reith.

Zmodyfikowana łódź rybacka Thunder Tiger (np. „Thunder Teddy”). Model: Tony Crollie. (Komentarz Alana Bonda)

USS Winston S Churchill to niszczyciel rakietowy US Navy oddany do służby w 2001 roku, który przewozi model oficera Royal Navy (wpis w Wikipedii): David McNair-Taylor. [Komentarze Davida]

Monichetta to klasyczny model Chris Craft Runabout: John Wills

Łódź ratunkowa klasy Brede Safeway RNLB eksploatowana w Calshot od 1985 do 2001 model: Vaughan Jackson

Włóczęga śledzia z Morza Północnego zbudowana w Aberdeen w 1907 roku. Model: John Cooper Zestaw: Caldercraft Skala: 1:24. (Komentarze Jana)

Śr. Conserver to 18-metrowy statek do badań hydrograficznych i boja, obsługiwany przez model Seahunter Marine: John Tye.

Pojedynczy właz parowy coaster, wprowadzony na rynek 1924 model: John Tybjerg

Black Adder, kliper z historią pecha! (przeczytaj komentarze Davida) model: David Edwards.

Zbudowany w 1882 roku w Danii i niegdyś własnością pisarza Alana Villiersa, Joseph Conrad jest obecnie statkiem-muzeum w USA [wpis w Wikipedii]. Model: Harold Hartigan.

„Highlander” to nazwa Mountfleet Models Clyde Puffer lub West Highland Coaster, aby nadać jej oficjalną nazwę. Model: John Tybjerg (zbudowany od stycznia do sierpnia 2013).

HMS Dauntless to jeden z nowych niszczycieli obrony przeciwlotniczej Royal Navy typu 45. Model: David McNair-Taylor (komentarz Davida) [film Okręty wojenne w Setley autorstwa Olivera Chapmana]

Model fregaty typu 23: David McNair Taylor Scratch zbudowany na kadłubie Fleetscale. (Komentarz Davida)

USS McNair, model niszczyciela klasy Fletcher: David McNair Taylor [Komentarz Davida]

HMS Javelin, model niszczyciela klasy J: David McNair-Taylor [Komentarz Davida]

Model 1/200 USS Hornet CV8 zbudowany z plastikowego zestawu, a następnie zmotoryzowany i przerobiony na sterowanie radiowe. Budowę opisano w biuletynie klubowym w wydaniu wiosenno-letnim i jesiennym 2014. Model: David McNair-Taylor [Komentarze Davida]

Klasyczny Clipper przechodzący „próby morskie”. Jeszcze nie w pełni wyposażony, ale pięknie wygląda pod żaglami. Model: Reg Radley.

Zbudowany w 1975 roku Smit Rotterdam był największym i najpotężniejszym holownikiem na świecie. Model: Jeff Stone.

Arif, holownik do obsługi kotwic / statek dostawczy (więcej informacji) model: John Andrews

Model włoskiego holownika parowego (i barki paliwowej): John Andrews

Holownik Côte d'Emeraude został zbudowany w 1956 roku w Saint Malo we Francji. Model: Derek Fagan.

Model Fairey Marine Huntsman 31: Peter Burton

Ibex, Bristol Trawler. Model: zbudowany przez Allana Reada, Ibex jest teraz własnością i jest utrzymywany przez Cliffa Newella.

Model 6m jachtu autorstwa amerykańskiego projektanta Paula R. Kotzebue model: Nigel James (Komentarz Nigela)

Zbudowany na podstawie modelu łodzi: MAR3206 (projektant Richard Webb), dwuarkuszowy plan do budowy w arkuszu styrenu. Model w skali 1:42 ma długość 630 mm i belkę 230 mm.

HMS Amethyst, slup klasy Black Swan, później fregata, modelu sławy z incydentu Yangtse: John Edwards [Komentarze Johna]

Szkocki trawler rybacki z ok. 1920 r. Model: Roger Yeatman

Ohar Purbrook-Rossiter, mały 18'4" jacht wycieczkowy z płytą centralną i silnikiem pokładowym, piąty ohar, który uświetnił model stawu Setley: Colin Griffiths

Kuchnia śródziemnomorska - trirema (komentarz Mike'a)
Film:

Model fregaty klasy Leander: David McNair Taylor Scratch zbudowany w skali 1:60. (Komentarze Davida)

Model sławy HMS Amethyst of Yangtsze Incident: John Joughin

USS Missouri, model pancernika klasy Iowa: Vaughan Jackson

Loyal Kanclerz, model przetargu flotowego Loyal Class: Charles Chambers

Helgoland, niemiecka policja wystrzeliwuje model David Hardy

HMS Bluebell, Flower Class Corvette zwodowany w 1940 roku, storpedowany w 1945 eskortujący konwój do Rosji. Model: Charles Chambers.

HMS Bergamot, model Corvette Flower Class: Paul Joughin

Szybka łódź patrolowa Dark Class (zbudowana w 1955 roku przez Saunders-Roe, Beaumaris) model: Chris Durham

Model korwety Flower Class: Edwin Metcalfe.

Model tramwaju parowego z 1900 r., statków nadal w służbie w 1950 r. i znanych jako „trójnożne węzły”. Model: Edwin Metcalfe (zestaw: Deans Marine)

"Jester" to łódka z otwartym pokładem, z silnikiem stacjonarnym! Model: Brian Rapley

Juan Sebastián de Elcano to okręt szkolny dla hiszpańskiej marynarki wojennej i trzeci co do wielkości żaglowiec na świecie (wpis w Wikipedii). Model został zbudowany na podstawie planów przeczytanych przez Allana.

Trałowiec klasy Sandown zamówiony przez Royal Navy w 1998 roku (wpis w Wikipedii). Model (na ukończeniu): David Reith od podstaw zbudowany na kadłubie GRP.
Filmy: HMS Penzance
Szkuner z HMS Penzance

HMS Clyde to okręt patrolowy klasy Rivers na stałe stacjonujący na Wyspach Faulkland, model może być wyposażony w opcje śmigłowców Merlin, Sea King lub Lynx model: David Reith.

St Canute Zbudowany przez Mac Winter z zestawu Billingsa.

RMS Titanic, White Star Liner, zatonął 15 kwietnia 1912 (wpis w Wikipedii) model: Edward Coombs. Zobacz film : Titanic i góra lodowa

RMS Titanic, White Star Liner, zatonął 15 kwietnia 1912 (wpis w Wikipedii) model: Edward Coombs. Zobacz film : Titanic i góra lodowa

Czwarta łódź we flocie SRCMBC modelu małych jachtów wycieczkowych Purbrook-Rossiter Shelduck: Cliff Newell.

Purbrook-Rossiter Shelduck, mały jacht wycieczkowy 18'4" z płytą centralną i silnikiem pokładowym: Roy Metcalfe.

Purbrook-Rossiter Shelduck był małym jachtem wycieczkowym z centralną płytą i silnikiem stacjonarnym. Mając zaledwie 18 stóp 4 cale, mieli zaskakująco pojemny model kabiny (w wersji John Joughin).

Purbrook-Rossiter Shelduck, mały 18'4" jacht wycieczkowy z płytą centralną i silnikiem pokładowym, wygląda na wygodny statek do żeglowania, ale być może nie jest zbyt odległym modelem „morskim”: Edwin Metcalfe.

Seafarer of Poole to klasyczny model Cabin Cruisera przebudowany przez Rogera Yeatmana. Jest podobny stylistycznie do modelu AeroKits „Sea Commander”.

HMS Sharpshooter był trałowcem klasy Halcyon z czasów II wojny światowej, który po wojnie został przekształcony w model statku hydrograficznego: John Edwards

Lekki krążownik klasy Colony z brytyjskiej Floty Pacyfiku: John Edwards.

Prawie gotowy do uruchomienia Graupner Ti Amo, zakupiony podczas wykańczania mojego modelu Trinity House Pilot Cutter (Pathfinder): David Gollin.

Lady Alwyn, model luksusowego szybkiego jachtu motorowego: Peter Burton

Vorspostenboot - model niemieckiego trawlera z drugiej wojny światowej: John Tye.

Sea Fury, model holownika z portem parowym: Dave Goldswain (członek Watermead Model Boat Club, Aylsebury)

Martra, portowy model holownika parowego: Roger Cooper

Teresa Rosina, model Mississippi Paddle Steamer: Steve French.

Hafton, Clyde Puffer zarejestrowany model Oban: Paul Nixon

Tregeagle, holownik, zarejestrowany jako Fowey. Model: Alan Ovenden.

Vliestroom, statek do obsługi boi. Model: Alan Ovenden.

PS Glasgow, holownik z kołem łopatkowym obsługiwany przez Clyde Towing Co. Model: Brian Rapley

Kirishima był japońskim krążownikiem z pierwszej wojny światowej, który walczył w drugiej wojnie światowej, po przerobieniu na pancernik. Model: Thanasis Kanias

„Azimut Atlantic Challenger” to 27-metrowa aluminiowa łódź zaprojektowana przez Pininfarina i zbudowana we Włoszech. Posiadał cztery 18-cylindrowe silniki CRM o łącznej mocy 6000 kW, połączone z dwoma systemami odrzutowymi RIVA-Calzoni. Zestaw: Graupner (1:20) Model: Ray Hellicar.

HMS Resolve to model marynarki wojennej z I wojny światowej: Nick Leaper.

Hilda, Bristol Pilot Cutter (zbudowany w 1899) model: Cliff Newell.

Royal Barge z Jej Wysokością na pokładzie machającym do swoich poddanych (nie wspominając o corgi)! Model: Brian Cornish.

Lady Esme, trawler z Brixham zarejestrowany model Poole: Paul Nixon

RNLB Safeway, model łodzi ratunkowej Calshot: Andy Griggs

Model motorowo-żaglowy z osprzętem keczowym: John Tye.

HMS Exeter, model niszczyciela typu 42: Athanasios Kanias

Krążownik Royal Navy zatopiony przez Bismarcka 24 maja 1941 r. Model: Ray Hellicar.

Opis: Niedostępne. Jeśli to Twój model proszę o kontakt!

Statki badawcze klasy Bulldog były mniejsze niż klasa H, która je poprzedzała, ale podziwiano je za swój model o cienkiej linii: John Tye.

"Flak Boat" niemieckich sił powietrznych z okresu II wojny światowej zaprojektowany jako osłona powietrzna podczas inwazji na Anglię model: Hans-Ulrich i Gerhard Kuhn

Model Crash Tender RAF: David Hardy.

Kolejny pojazd zderzeniowy RAF z imponującej kolekcji modeli Ray Hellicar!

RAF Launch 130 to brytyjska firma motorowodna, model do szybkiego startu 63FT typu 2 (więcej informacji): David McNair-Taylor (komentarz Davida)

Model RAF Crash Tender: Ray Hellicar

Jacht regatowy klasy „footy” z wysokim dziobem, który skutecznie ogranicza skłonność do nurkowania z nosa! Model: Nigel James

Niemiecki motorówka torpedowa model Ray Hellicar jest wyposażony w zaawansowane technologicznie systemy sterowania działami obrotowymi, dźwiękami i światłami. (Komentarze Raya)

Model korwety Flower Class: Steve French (konwersja zestawu Revell)

Model pilota Cutter po renowacji przez Nigela Jamesa na zlecenie właściciela widziany tutaj podczas rejsu próbnego przy dość silnym wietrze.

Niewielki model kanadyjskiego niszczyciela, który kiedyś był własnością Dona Braziera, a teraz jest dowodzony przez Alana Bonda.

Przybrzeżny trawler rufowy z Kornwalii, zarejestrowany model Fowey: Brian Rapley

Model amerykańskiej szybkiej łodzi patrolowej: Ray Hellicar

Łódź patrolowa klasy Perkasa. Model: Hans-Ulrich i Gerhard Kuhn.

Ten kecz żeglarski, zbudowany z zestawu Revell, był wcześniej własnością Johna Frosta. Z tradycyjnym kilem o pełnej długości żegluje dobrze i rzadko potrzebuje pomocniczego silnika. Model: Edwin Metcalfe.

Krążownik Petera Burtona „Celia Mary”.

Największy z ocalałych maszyn Bristol Pilot Cutters „Mascotte” został zbudowany w 1904 roku i obecnie pływa na modelu Cliff Newell w północno-zachodniej Szkocji. Film: Przejdź do strony internetowej Mascotte.

Marie Sophie, bryg towarowy z 1879 roku zbudowany w Elsfleth, Niemcy model: Harold Hartigan.

Model U-Boota, który jest w stanie nurkować i wynurzać się na powierzchnię: Brian Rapley.

Brytyjski pretendent do Pucharu Ameryki w 1871 roku (więcej). Model jest współczesny z oryginałem, ma 130 lat i został zbudowany jako jacht na stawie przez pradziadka Davida. Model: David Edwards.

„Extreme Clipper” zbudowany w 1869 roku przez Alexander Hall & Sons w Aberdeen okazał się bardzo szybkim statkiem, ale zniknął bez śladu podczas drugiego rejsu po Morzu Chińskim w 1871 roku. Model: Allan Read.

Sterowany radiowo statek towarowy na skalę wzorowaną na nowoczesnym statku handlowym, zbudowanym przez Alana Furnessa z puszek po piwie! Plany przygotował Glynn Guest. Wyróżniony w kwietniowym wydaniu magazynu "Model Łodzi".
Film:

Syriusz, jacht wyścigowy w skali Robbe, należący do Alana Bonda, jeśli usłyszysz okrzyki „Lee-ho” i „Starboard”, będziesz wiedział, że zamontował nagłośnienie!

Yarra, australijski holownik portowy z lat 70. - ale ten działa z Lowestoft! Model: Steve French

6-metrowy jacht GBR1017 to wczesny projekt Bantock Revival, którego właścicielem i którym pływał John Cavell.

Australijska łódź patrolowa „Albany” (zmotoryzowany plastikowy zestaw) rzadki model sprowadzony z Australii, reprezentuje statek używany w serialu telewizyjnym. Model: Richard Densham

HMS Amethyst of Yangtsze Incident Model: zestaw Richard Densham Deans Marine (częściowo) i dużo od podstaw, 2 silniki Deans Kondor, kontroler prędkości Viper, 2 mosiężne śmigła Raboesch. (Opis kompilacji w Mayhem)

Najnowszy model brytyjskiego urzędu celnego i akcyzowego „Sentinel” Richarda Denshama debiutuje nad stawem. Oryginał waży 172 tony, może wytrzymać ponad 30 węzłów i ma na pokładzie 17 załogi. (Komentarz Richarda). (Opis kompilacji w Mayhem)

Niemiecki szybki zamiatacz min WW-2 Model: Richard Densham Zestaw: Robbe. (Komentarz Richarda) (Opis kompilacji w Mayhem)

US kanonierka ery wietnamskiej. Model: Richard Densham. (Komentarze Richarda)

Konwersja Richarda Denshama modelu Dickie Workboat Ready to Run (RTR). (Komentarz Richarda) (Opis kompilacji w Mayhem)

Holownik zbudowany z zestawu Model Slipway modelu Al Khubar: Richard Densham.

Pilot łodzi Model: Arthur Shannon.

Model jachtu oceanicznego: Nigel James (na podstawie zestawu Graupner Saphir). (Komentarz Nigela).

„Archimedes Bug” to pseudonim Petera Taylora dla zabawki RC, Mattel-Tyco „Terrain Twister” (więcej informacji o pojazdach z napędem śrubowym). Kupił to od Kena Dyera, który kupił go na eBayu! Ma zwyczaj estywacji, ale wychodzi, gdy spadnie śnieg.
Filmy: Zaspy śnieżne: Przepływ lodu: Na lodzie:

Imponujący model szkunera z wahaczami, typ przyponu, który wydaje się być najbardziej popularny w modelu z początku XX wieku: Nigel James. (Komentarz Nigela).

Statek Sił Powietrznych Jej Królewskiej Mości Halifax służył jako statek ratunkowy i holowniczy do około 1986 roku. Model: Greg Read.

Spirit to projekt „Tinkagen” jachtu zbudowanego przy użyciu odlewu kadłuba Boba Underwooda i wyposażonego w silnik pomocniczy. Model: Nigel James (Komentarze Nigela).

Mniejsza wersja łodzi roboczej katamaranu Andy Griggs oparta na Safehaven Marine Wildcat 16M. Model Andy Griggs (modele według projektu)

Mały MFV ze światłami nawigacyjnymi i imponującym zaciągiem rekinów! Model: John Joughin.

Holownik oceaniczny zbudowany przez Robba Caledona (Shipbuilders) Leith dla United Towing Ltd. Model kadłuba: John Tybjerg

Model jachtu/żaglowca regatowego Dragon Class: Edwin Metcalfe

Model holownika portowego: Peter Burton

MV Venture nowoczesny trawler rybacki zbudowany w 1991 roku model: John Tye (od zera zbudowany z planów)

Model małej przybrzeżnej łodzi rybackiej: Ken Dyer

Zdjęcia tej deski na stelażowym modelu trawlera w trakcie jego budowy można obejrzeć tutaj. Teraz „Nordkap” jest gotowy. Model: Reg Radley. Film:

RNLI 52ft Arun Lifeboat stacjonujący w Aberdeen. Model: David McNair Taylor Scratch Zbudowany na kadłubie Metcalf Moldings w skali 1:20. (Komentarze Davida)
Film Davids RNLI Tribute:

Model Fairey Marine Huntsman 31: Peter Burton

Blinky, model krążownika kabinowego „Sea Nymphe”: John Joughin (zestaw: Vintage Model Boat Company)

Model krążownika strażackiego River Weser: Ken Adams (w budowie)

Łowca Eskimosów i kajak. Pierwotnie zbudowany przez Mike'a Shepparda, zmodyfikowany przez Briana Rapleya.

Statek wycieczkowy P&O zwodowany w kwietniu 2008 r. Model: Zbudowano Don Scotta Scratcha. Oto komentarze Dona na temat modelu.

Klasyczny, duży model jachtu regatowego: Arthur Shannon

"Clyde Puffer" mały model jednostki przybrzeżnej: Brian Rapley.

Bulldog Class były statkami do badań przybrzeżnych z lat 60-tych, zaprojektowanymi jako uzupełnienie przybrzeżnych statków hydrograficznych „klasy H”. Model: Gordon Hawkins

Największy z zachowanych przecinaków Bristol Pilot Cutters „Mascotte” został zbudowany w 1904 roku, a teraz pływa w pobliżu północno-zachodniej Szkocji. Model Allana Reada został zbudowany na podstawie planów na kadłubie z włókna szklanego.
Film:
Przejdź do strony internetowej: Mascotte (otwiera się w nowym oknie).

Model jachtu wyścigowego „Prawie gotowy do startu”: David McNair-Taylor

Brygantyna handlowa wybudowana w 1875 r. na Wyspie Księcia Edwarda w Kanadzie. Model: Allan Read, deska na kadłubie ramy, od podstaw zbudowana z planów. Film:

Jacht wyścigowy Nimbus Mk 3 Bantock Design One Meter zbudowany przez Colina Chinga i zbudowany z desek cedrowych.

Wersja „Ready to Run” popularnego modelu jachtu wyścigowego MicroMagic: Arthur Page

Okazały parowy model jachtu motorowego: Colin Vear (zbudowany od podstaw)

Uruchomienie portu, model: Vaughan Jackson.

Barque (trzymasztowy żaglowiec z ożaglowaniem dziobowym i rufowym na maszcie rufowym) model: Reg Radley. Film:

„Bantuzi”. Model Grand Banks Schooner, który odbył swój dziewiczy rejs w czerwcu 2011 roku, jest autorstwa Harolda Hartigana.

Kathleen, Thames Sailing Barge, zarejestrowany model Rochester: Paul Nixon.

Bryg oparty na oryginalnym rosyjskim 20-działowym modelu okrętu wojennego: Mel Crocker

Jeden z pary jachtów wyścigowych RG65 Colina Chinga. Przy 650 mm RG65, podobnie jak Micro Magic, oferuje łódź wyścigową, która pasuje do samochodu w pełni uzbrojona. Sea Dolphin 770 oferuje podobne zalety jak na jacht o małej skali.

Atlantis, kecz z wahaczami, prawdopodobnie wzorowany na jachcie Vamarie (więcej informacji): John Frost (zestaw: Robbe)

Szybka morska łódź motorowa z kąpiącą się pięknością opalającą się na górnym pokładzie model: John Andrews

Czcigodny model szkunera odnowiony iz powrotem na model wodny: Vaughan Jackson

Model promu pasażerskiego napędzanego kołem łopatkowym: Brian Rapley

Model holownika portowego: Steve French

Lady T, model holownika portowego: David Searle.

Francuski kuter krewetkowy, zarejestrowany model Guilvinec: Allen Kaye.

Model Southampton zarejestrowany w kabinie krążownika/silnika: Ray Hellicar

Model morskiej motorówki wyścigowej: Ray Hellicar

Deska na ramie modelu klasycznego jachtu wyścigowego William Fife zaprojektowanego przez William Fife z początku XX wieku (historia oryginalnego jachtu). Ten piękny model wciąż jest budowany przez Kena Dyera.

Kittiwake, model w dziesiątej skali 12-metrowego jachtu, którego historia sięga powstania pretendenta do Pucharu Ameryki w 1983 roku model: Nigel James. (Komentarz Nigela).

Amelie, francuski urząd celny rozpoczyna rejestrację w St Malo. Model: John O'Donnell.

Dwa filmy na kanale SRCMBC na YouTube, pokazujące wersje benzynowe i parowe jednostki dźwiękowej silnika morskiego Alana:
Wersja Steam. Wersja benzynowa.

Pływający po oceanie, model holownika do obsługi kotwic: Peter Wilson

Jacht wyścigowy "footy" - długość jednej stopy! Model: Nigel James. (Komentarz Nigela).

Szkuner Wishbone, zestaw: Robbe, model: Ken Dyer.

Model jachtu motorowego „Neptun”: Arthur Shannon.

Model morskiej łodzi motorowej: Arthur Shannon. Uwaga: ten model jest na sprzedaż.

Gunter uzbrojony w ponton żaglowy (potrzebuje worków wypornościowych!) model: Arthur Shannon.

Klasyczny model łodzi motorowo-żaglowej (lub promu?): Arthur Shannon.

Model krążownika kabinowego: Arthur Shannon. Uwaga: ten model jest na sprzedaż.

Lądownik z modelem amfibii: Arthur Shannon.

Zakładam, że to łódź wielorybnicza, ponieważ ma z przodu harpun! Model: Arthur Shannon.

Model statku patrolowego rybackiego: David McNair Taylor Zestaw: Model pochylni Skala: 1:24. (Komentarze Davida)

Właśnie wtedy, gdy myślałeś, że możesz bezpiecznie iść nad staw. Model: Vaughan Jackson. Odważ się oglądać filmy: [Szczęki - Setley Shock!] [Szczęki 2 - Wróć do Setleya!]

Statek wsparcia farmy wiatrowej jest obecnie używany w Wells na wybrzeżu Północnego Norfolk do budowy morskich farm wiatrowych. Napęd strumieniowy. Model: Andy Griggs. Filmy: [Wyspa Pantera] [Rejs na pokładzie]

ML 1383, model startowy silnika Harbor Defense (HDML - patrz Wikipedia): Andy Davis.

Jacht wyścigowy o długości 1 m, zbudowany kilka lat temu przez Iana Parretta z zestawu Tony'ego Abella, a teraz posiadany i żeglowany przez Petera Taylora. Przejedź się na pokładzie. obejrzyj film!

Model ProBoat "Volere 22" RTR modelu łodzi motorowej typu Riva: Peter Taylor (komentarz Petera). Przejechać się. obejrzyj film! Przeczytaj o filmowaniu.

Niszczyciel klasy C Royal Navy biorący udział w incydencie w Jangcy (wpis w Wikipedii). Model: John Edwards. (Komentarz Johna).

Holownik portowy, zarejestrowany model Warnemünde: Allen Kaye

Model holownika portowego: John Cooper Zestaw: Robbe (plus konstrukcja od podstaw), skala 1:25. (Komentarze Jana)

W służbie od 1976 do 1992 roku jako łódź ratunkowa Dungeness, łódź ratunkowa klasy „Rother” o długości 37 stóp (bp) Model: David McNair-Taylor Zestaw: Metcalfe Moldings, skala 1:12. (Komentarze Davida). Film Davids RNLI Tribute:

Kołowy holownik parowy New York Harbor z 1849 r. model: John Tybjerg (odrysowana konstrukcja na kadłubie "Models by Design").

Model szybkiej łodzi motorowej: Oliver Hawkins

Model Crash Tender RAF: Arthur Shannon.

Trawlery Boston Halifax i Boston Arrow zostały zbudowane w 1958 roku przez Richard's Iron Works z Lowestoft. Model nietypowo zbudowany jest na metalowym kadłubie. Model: Roger Yeatman.

Start policyjny oparty na szybkim statku patrolowym Halmatic M160 Class. Shamrock jest obsługiwany przez policję na wyspie Montserrat. Scratch zbudowany przez Johna Coopera (komentarz Johna).

Clyde Puffer w opowieściach o modelu Para Handy: John Cooper

Klasyczny jacht stawowy z lat 20-tych(?) przerobiony na sterowanie radiowe przez Briana Cornisha. Piękny kadłub zbudowany w stylu carvela z dzielonymi sekcjami dziobu i rufy podtrzymującej kil. Najwyraźniej zostało to zaprojektowane, aby zapewnić stabilność kierunkową podczas dni żeglowania w stawie sterowanym łopatkami. ale nie sprawia, że ​​żeglowanie po niej jest łatwiejsze!

Penshaw, motorowy statek rybacki, zarejestrowany model Southampton: Mac Winter. Zobacz, kto jest kapitanem w filmie!:

Holownik oceaniczny zbudowany przez Robba Caledona (Shipbuilders) Leitha dla United Towing Ltd. Model kadłuba: Ray Hellicar.

Dunelm, 35-letni model klasycznego trawlera głębinowego zbudowany z zestawu Veron firmy Mac Winter. Oto instrukcje budowania.

Thor, model holownika portowego: John Tybjerg.

Niszczyciel klasy Daring po II wojnie światowej (wpis w Wikipedii). Model: Vaughan Jackson.

Ten model holownika wygląda nawet na duży, gdy znajduje się na stawie! Model: Vaughan Jackson.

Nowa Zelandia zarejestrowała dwa masztowe szkuner Model: John Cooper. (Komentarze Jana)

Model Brave Class Fast Patrol Boat: Ray Hellicar

Siostrzany statek Tea Clipper Thermopylae (więcej informacji. ) na Salamis. Konstrukcja Termopil jest wykonana z desek sosnowych na ramach ze sklejki w skali 1:48. Model: David Edwards.

Bismarck, niemiecki pancernik. Model kupiony przez Kenny'ego Jacksona z serwisu eBay od kogoś, kto go skonstruował, kupując na raty z magazynu, ale nigdy nim nie pływał!

HDMS Absalon to duński statek dowodzenia i wsparcia, który okazał się szczególnie skuteczny przeciwko somalijskim piratom (wpis w Wikipedii): Nick Leaper (zestaw Billings Boats plus zarysowanie)

Trałowiec klasy Round Table to właściwie uzbrojony trawler. Model: David McNair-Taylor. (Komentarz Davida)

R36R Żagiel nr. 33 Właściciel: Robin Clabburn Projekt i wykonanie: Robin Clabburn. Pokazane tutaj wyścigi w 2012 Met i Southern District Championships w Setley Pond.

R36R GBR1856 (żagiel nr 79) Właściciel: Shaun Harris Projekt: Martin Houlton Mk5. Pokazano wyścigi w 2012 Met i Southern District Championships w Setley Pond.

Właściciel: Martin Houlton Projekt: Martin Houlton Mk5. Widziany tutaj, żeglował Mike Rostance w 2012 Met & Southern District Championships

R36R GBR1764 (żagiel nr 35) Właściciel: Peter Dawson Projekt: Martin Houlton Mk3. Pokazano wyścigi w 2012 Met & Southern District R36R Championships

ISIS projektuje jacht regatowy klasy One Meter Właściciel: Alan Maynard

Właściciel: Alan Maynard Projekt: Martin Houlton Mk4. Pokazano, że wygrał mistrzostwa 2012 Met i Southern District w Setley Pond.

R36R GBR1816 pływający w Mistrzostwach Metropolii i Okręgu Południowego 2012 Właściciel: Geoff Appleton, Coalhouse Fort MYC i SRCMYC Typ: drewniany Sparkle projekt Graham Bantock (SailsEtc) zbudowany we Włoszech.

GBR1816 (Żagiel nr 16) pływający w Mistrzostwach Metropolii i Okręgu Południowego 2009 Właściciel: Geoff Appleton, Chelmsford RYC Typ: Drewniana łódź (projekt: Graham Bantock) Rok budowy: Włochy.

Lekki krążownik z II wojny światowej z funkcją obrony przeciwlotniczej Model: Archie Howie.

Martin Houlton projektuje jachty wyścigowe klasy One Meter. Właściciel: Mike Benton.

Właściciel jachtu wyścigowego klasy One Meter Italiko: John Bradshaw.

Jacht 6m, Sail No. 117 to zmodyfikowany projekt Dolphin, którego właścicielem i którym pływa Mike Benton.

6-metrowy jacht GBR1015 "Rum Bosun II" to projekt Ravany, którego właścicielem jest Robin Clabburn. Na zdjęciach z 2 maja 2012 r. żeglował nią George Reed.

6m GBR1005 to projekt Chrisa Dicksa, którego właścicielem jest Robin Clabburn.

Marblehead (RM) Żagiel nr. 03 tutaj pokazany podczas żeglowania w 2008 roku przez Briana Harrisa (projekt: Rok)

Jacht regatowy 6m (żagiel nr 97)

jacht regatowy 6m (żagiel nr 29)

jacht regatowy 6m (żagiel nr 24)

Jacht regatowy 6m (żagiel nr 20)

Jacht regatowy 6m (żagiel nr 03)

Jacht regatowy 6m (żagiel nr 03)

Marblehead (RM) Żagiel nr. 88 Właściciel: Peter Dawson (projekt: Paradox)

R36R Żagiel nr. 35 Właściciel: Peter Dawson Typ: Raptor (projekt i wykonanie: Martin Houlton).

Marblehead (RM) Żagiel nr. 02 Właściciel: Derek Barratt (projekt: Kism)

Marblehead (RM) Żagiel nr. 17 Właściciel: Norman Woodwell (projekt: ?)

Marblehead (RM) Żagiel nr. 22 Właściciel: Robin Clabburn (projekt: ?)

Martin Houlton zaprojektował jacht regatowy klasy One Meter. Właściciel: John Cavell.

Marblehead (RM) Żagiel nr. 90 Właściciel: John Cavell (projekt: Paradox)

Marblehead (RM) Żagiel nr. 76 Właściciel: Martin Houlton (typ: Constellation, projekt i wykonanie: Martin Houlton)

Marblehead (RM) Żagiel nr. 25 Właściciel: Ian Garner (projekt: Paradox)

Jacht regatowy R36 ścigany w ramach sekcji żeglarskiej klubu przez Grahama Coombsa.

R36R Żagiel nr. 77 Właściciel: Mike Benton (Projekt: Bob Underwood).

R36R Żagiel nr. 63 Właściciel: Martin Houlton Typ: Raptor (Projekt i wykonanie: Martin Houlton).

R36R Żagiel nr. 36 żeglarstwo w Mistrzostwach Metropolii i Dystryktu Południowego 2009 Właściciel: Vernon Appleton, Coal House Fort MYC Typ: Raptor (Projekt i wykonanie: Martin Houlton).

LDC by David Creed Właściciel jachtu wyścigowego One Meter Class: Robin Clabburn.

R36R Żagiel nr. 33 Właściciel: Robin Clabburn Projekt i wykonanie: Robin Clabburn.

R36R GBR1674 (Żagiel nr 42) pływający w Mistrzostwach Metropolii i Okręgu Południowego 2009 Właściciel: Alf Reynolds, Chelmsford RYC Typ: Raptor (projekt i wykonanie: Martin Houlton).

Martin Houlton zaprojektował jacht regatowy klasy One Meter właściciel: James Venner.

Jacht regatowy klasy One Meter zaprojektowany, zbudowany i będący własnością Boba Hoare'a.

Projekt widżetu Właściciel jachtu wyścigowego One Meter Class: Mike Rostance.

Darren Maple (projekt własny) Właściciel jachtu regatowego One Meter Class: Sid Bennett.

Projekt Triple Crown (zbudowany w domu) Właściciel jachtu wyścigowego klasy One Meter: George Reed.

Projekt ISIS Jacht regatowy klasy One Meter ścigał się z SRCMYC Właściciel Sekcji Żeglarskiej: Graham Coombs.

Model: Peter Taylor Zestaw: Kyosho. (Komentarz Piotra)

Niewielki jacht regatowy, który jest bardzo jasny i ma tendencję do samodzielnego halsowania! Model: Nigel James. (Komentarz Nigela).

Przetarg Westbourne, Port of London Authority (więcej. ) model: Dennis Maxted (w zestawie: Caldercraft).

Ushaw, holownik portowy zarejestrowany model Southampton: Mac Winter

Le Sphinx, luksusowy jacht motorowy (więcej. ) model: Nick Leaper (w zestawie: New Maquettes).

Barka żaglowa Lucy, Thames zarejestrowana w Londynie Model: David McNair Taylor. (Komentarz Davida).

Łódź ratunkowa Ralpha Stocktona.
Na wodzie: Jak to działa:

Model przecinaka z osprzętem Gaff: Cliff Newell.

Le Marsouin, statek rybacki. Nazwa oznacza „morświn” i wywodzi się od „świni morskiej” lub „świnia-ryba” ze względu na kształt pyska i pyska morświna. a załoga ma na pokładzie świnię na uwięzi! Model: Nick Leaper.

Pojedyncza podstawka pod zachodnie wybrzeże Szkocji (więcej. ) model: David Searle (zestaw: Mobile Marine Models).

Model z dawnych czasów odrestaurowany przez Davida Searle'a.

Model statku towarowego/bananowego: Bob Eaton.

Moonshine, model jednotonowej łodzi wyścigowej z lat 70-tych, bardzo rozświetlony rufą, którą łatwo otwiera - tak jak prawdziwa! Modelka: Nigel James (komentarz Nigela).

Kecz żeglarski „Inga IV”. Model: John Frost. (Komentarz Jana)

Szkuner Grand Banks, obecne zdjęcia pokazują jej dziewiczą podróż, kiedy okazała się nadmiernie sfotografowana przez wzmagający się wiatr! Model: Ray Hellicar.

Niemiecki szybki model MTB: Ray Hellicar.

Key Largo, model luksusowego jachtu motorowego: Steve French.

Model przecinaka z osprzętem Gaff: Cliff Newell.

Model trałowca klasy Algerine (w skali 1:72) John Edwards. (Komentarze Jana)

(wideo) Film Louisa Vaiseya przedstawiający jego różne modele.
(kanał YouTube Louisa Vaiseya)

(wideo) Komentarz Louisa: „Mieszanka moich modeli i wystawa Klubu Modeli Łodzi 2010 Radio Control”.
(kanał YouTube Louisa Vaiseya)

Model jachtu motorowo-żaglowego: Ken Dyer.

Yamaha, zawodnik oceaniczny z dobrym wejściem i dużą belką na rufie Reg Radley ma dwa takie modele, jeden z załogą.

Cunard Liner Model: Don Scott Scratch zbudowany.

Monsoon, model jachtu wyścigowego Amerca's Cup: Oliver Hawkins

Szybka łódź patrolowa "typu Perkasa" zbudowana przez Steve'a Frencha. (Komentarz Steve'a)

Klasyczna motorówka, zbudowana w 1931 roku przez Thornycrofts dla Sir Malcolma Campbella, pierwotnie nazywała się Bluebird Bluebird of Chelsea. Model: Ray Hellicar.

Model startu straży przybrzeżnej, który jest odnawiany i ulepszany przez Terry'ego Jenkinsa.

Szybki krążownik motorowy nazwany na cześć oficera stacji kosmicznej Star Trek z 24 wieku, chociaż wystrój kabiny przypomina lata 70.! Model: Peter Burton

Kajak myśliwski Eskimo napędzany wiosłami. Model: zbudowany przez Mike'a Shepparda, przez pewien czas w posiadaniu Petera Orama.

Aziz, Holownik do obsługi kotwic / statek dostawczy (więcej informacji) Zestaw: Model Slipway, skala: 1:50 Model: Dennis Nowość.

Wielozadaniowy holownik klasy „Dutch Pride” przystosowany do pracy na ograniczonych głębokościach wody model: David Nightingale (zestaw: Model Slipway)

Model szybkiej łodzi patrolowej „typu Perkasa”: Steve French.

Motorówka „Speedster” prowadzona przez Klingonów. Podczas robienia tych zdjęć mieli problemy z prawidłowym wykończeniem! Model: Steve francuski.

Prosto skonstruowana, ale skuteczna maszyna do tworzenia własnych modeli lin przy użyciu sznurka ogrodowego i podobnych nici. Opis na naszych stronach ze wskazówkami i poradami. Zobacz film demonstracyjny

Aziz, Anchor Handling Holg / Supply Vessel (więcej informacji) Zestaw: Model Slipway, skala: 1:50 Model: Roger Yeatman.

Bismarck, słynny niemiecki model pancernika: Archie Howie.

„Bardot” to model „St Tropez 45” podobno gotowy do uruchomienia, który został poddany znaczącym modyfikacjom, aby mógł działać! Model: Peter Taylor (komentarz Petera). Film:

Łódź ratunkowa klasy Waveney podarowana przez The Scout Association i stacjonująca w Hertlepool w latach 1977-1997 model: Steve French

Film pokazujący programowanie programowalnej jednostki dźwiękowej silnika Alana. (3min 12sek).

Ocean Salvage Holg Model: David McNair Taylor Zestaw: Model Slipway Skala: 1:48. (Komentarze Davida)

Holownik, który działał w Southampton w latach 90-tych. Model ten został zbudowany przez Davida Boothroyda i jest obecnie własnością Petera Taylora. (Komentarz Piotra).

Holownik Flying Kestrel (wraz ze swoim siostrzanym holownikiem Flying Osprey) był obsługiwany przez Howarda Smitha Towage w Southampton w latach 90-tych. Pierwotnie nazwana „Karl”, została zbudowana przez Muetzelfeldtwerft w Cuxhaven w 1976 roku, a teraz jako „Arion” pracuje w Holandii. Model: David Bootroyd

Model fregaty „HMS Surprise” autorstwa Briana „Tug” Wilsona
Filmy: Wersja krótka: Pełna długość (4,5 min):

Model trawlera Brixham: Allan Read. Film:

Huntsman Alana Bonda to 28-calowy kadłub z włókna szklanego, wyposażony w chłodzony wodą silnik Speed ​​700 Turbo 9.6v pracujący na akumulatorach NiMh (12 ogniw) sterowanych za pomocą chłodzonego wodą ESC Sea Sprint 35A.
Ostatni film: Podczas budowy:

Model samolotu RAF Crash Tender 94 autorstwa Grega Reada zbudowany na podstawie planów na uformowanym kadłubie.

Jacht regatowy, oparty na metrowych cechach konstrukcyjnych, ale tylko na 3/4 metrowym modelu: Nigel James. (Komentarz Nigela).

Model jachtu offshore: Don Brazier.

Obrońca Pucharu Ameryki zbudowany w 1871 roku (więcej). Model jest współczesny z oryginałem, ma 130 lat i został zbudowany jako jacht na stawie przez pradziadka Davida. Teraz przerobiona na RC jest w stanie radzić sobie w trudnych warunkach pogodowych. Model: David Edwards.

Międzynarodowy model jachtu wyścigowego klasy One Meter: Cliff Newell.

Itchen Marine Holg z siedzibą w Southampton. Model: Peter Taylor zmodyfikował model Hobby Engine RTR. (Komentarz Petera).

Model MFV Bensersiel: Paul Nixon Paul komentuje. to była praca remontowa, którą wykonałem przed promem Wightlink. Łódź została sprzedana, ale mewy nadal mam.

Tomcat, bardzo zwrotny model RIB z silnikiem zaburtowym: Chris Chattaway (zestaw Ripmax ARTR)

Łódź pilotowa Portland, Interceptor 42 Model startowy: Andy Griggs

Model łodzi motorowej: Bob Eaton

„Plonker” (łodź ratownicza Pete Bryant's Hovercraft) dołączył do wojska! Model: Harrison Evans.

Thames Sailing Barge, zarejestrowana w Faversham, Kent.Model: Tony Searle (gość z Poole MBC).

Poduszkowiec wojskowy, pierwotnie zbudowany przez Petera Bryanta, ale teraz dowodzony przez Harrisona Evansa.

Model startowy RAF: Ray Hellicar.

Jeden z ostatnich żaglowców Archibald Russell został zbudowany przez Scotta Greenocka (1905) model: Tony Seale (gość z Poole MBC)

Jacht wyścigowy zbudowany z planów ze sklejki z twardymi szczękami i otwartym kokpitem: Graham Coombs.

Alexandra, edwardiańska premiera Steam. Zbudowany przez Petera Orama (zdjęcia) i napędzany silnikiem parowym Cheddar Pin-Tail zmodyfikowanym przez Kena Dyera, a obecnie własnością Petera Taylora (komentarz Petera).

Korweta klasy kwiatowej występująca w powieści i filmie „The Cruel Sea” model: Andy i Lorna Soffe

Bobbie, mały model łodzi motorowej: Brian Larwood.

Klasyczna łódź motorowa nazwana na cześć jego psa "Ruff", z Dalekiem jako tylnym strzelcem Model: Peter Oram.

Model pierwszego statku z wiosłami parowymi autorstwa Mike'a Shepparda. Oryginał był statkiem o długości 36 stóp zaprojektowanym przez Johna Fitcha w 1786 roku (wpis w Wikipedii). Przydomek Mikesa „Bestia” odzwierciedla radość z budowy. Film:

Dwuosobowe kajaki Special Boat Squadron, model napędzany mechanicznie przez wiosła: Mike Sheppard.

HMS Illustrious model lotniskowca II wojny światowej (wpis w Wikipedii): Archie Howie.

Tradycyjny model barki żaglowej: Arthur Shannon. Uwaga: ten model jest na sprzedaż, zobacz stronę ogłoszeń członków.

Klasyczny model jachtu wyścigowego z twardym chin, który został przerobiony na model sterowany radiowo: Colin Vear.

Model RAF Crash Tender odnawiany przez Steve'a Frencha.

Holownik oceaniczny (w budowie): John Frost.

Model holownika portowego: Harold Hartigan.

U-boat, obecnie na modelu prób odbiorczych: Brian Rapley

Model statku Coastal Cargo: John Tybjerg (zestaw: Billings).

„Lady Avril” ma teraz nową kolorystykę i w tajemniczy sposób stała się „Enigmą” – model krążownika kabinowego: Peter Burton.

Jedna klasa projektowa uznana przez zestaw American Model Yachting Association Kit: Kyosho. Model: Gordon Hawkins.

Sirius, kuter krewetkowy z trałowaniem bocznym zarejestrowany w Dorum w północnych Niemczech. Zestaw: Krick, model: John Tybjerg.

Model Graupnera oceanicznego jachtu Model: John Cooper.

Latająca łódź Catalina zbudowana przez Archie Howie. Po wykonaniu zdjęć z 2009 roku model wzbił się w powietrze, ale lądowanie awaryjne spowodowało drobne uszkodzenia.

Jacht na Tamizie z początku XX wieku. Małe zanurzenie i brak stępki sprawia, że ​​jest bardzo delikatna z rozstawionymi żaglami. Model: David Searle (zbudowany od podstaw)

Niszczyciel klasy C oddany do służby w listopadzie 1944 roku. Obecnie zachowany jako statek muzealny w Chatham Historic Dockyard. Model: Richard Coombs.

Słynny niemiecki model pancernika: Ray Hellicar.

Niemiecki ciężki krążownik z Bismarchem podczas zatapiania HMS Hood. Model: David Reith.

Zabytkowy holownik San Francisco z (w oryginale) silnikiem gazowym (tj. benzynowym). Model: Terry Spurge. (Komentarze Terry'ego)

Statek straży przybrzeżnej Trynidadu i Tobago HMTS Courland Bay. Model: Nick Leaper (w zestawie: Veron).

Lekki krążownik klasy Town z czasów II wojny światowej Model: od podstaw zbudowany do 1958 roku przez Richarda Coombsa.

Model krążownika klasy Fidżi (w budowie): David Reith.

Slup z czasów II wojny światowej używany do zadań eskortowych. Przeklasyfikowana jako fregata służyła do lat 60-tych. Model: Richard Coombs.

Krążownik klasy Town zachowany w Pool of London Model: Richard Coombs

Mniejszy model krążownika kabinowego z zaskakującą prędkością! Model: David Hardy.

Model przetargu na wypadek wypadku RAF: Peter Burton.

W pełni sprawna łódź podwodna Model: Ray Hellicar.

'Partia 2' Niszczyciel Typ 42 Model: David McNair Taylor. Skala: 1:96. (Komentarze Davida)

Najszybszy na świecie mega-jacht o długości 116', zbudowany w 1992 r., pływa z prędkością 28 kt. Możesz go wyczarterować, jeśli chcesz (strona internetowa CharterWorld) model: Peter Burton. (Komentarz Piotra).

Tradycyjny krążownik kabinowy zbudowany przez amerykańską firmę Chris-Craft Model: Ron Miller.

Koh-i-Noor, jacht przybrzeżny. Model: Tom Royle (zestaw: Robbe)

Łódź ratunkowa klasy Tamar, Model Slipway Kit oparty na modelu Fast Slipway Boat Tenby. Model: Richard Densham. (Komentarze Richarda).

Model przetargu na wypadek katastrofy RAF: John O'Donnell

Opis: Niedostępne. Jeśli to Twój model proszę o kontakt!

Fran Oakey jest czołową postacią w świecie poduszkowców i projektantem Griffina, który jest szeroko rozpowszechniony w postaci planów lub zestawów, odwiedził staw z niektórymi swoimi modelami.
Filmy: Griffin: Griffin 600: Perkasa:

Canal Boat ze szczegółowym wnętrzem! Model: Peter Soffe.

Znane rzemiosło przyjemności! Nasza jedyna łódź klasy X. Model: Neville Bramley.

Zbudowany w 1975 roku Smit Rotterdam był największym i najpotężniejszym holownikiem na świecie. Model Billings Kit poddawany renowacji przez Barry'ego Thomasa.

Trawler Stern Trawler, ten typ trawlera zwykle pracuje w parach z przerobem połowu prowadzonym pod pokładem. Model: Barry Thomas.

Samson, holenderski holownik portowo-rzeka, również używany do Pilot Duties Model: Barry Thomas.

Model holownika ratownictwa oceanicznego: Barry Thomas.

Klasyczny model parowca z łopatkami pasażerskimi: Barry Thomas.

Phoenix 2 Model holownika oceanicznego: Barry Thomas.

Fishing Smack, zarejestrowany model Falmouth: Barry Thomas.

Ielean-Shona, Cromarty Firth Port Authority Model przetargu Barry Thomas

Model holownika portowego: Barry Thomas.

Uruchomienie straży pożarnej, model straży pożarnej w Hampshire: Barry Thomas.

Statek parowy z kołem rufowym Mississippi „Creole Queen” model: Barry Thomas.

Przybrzeżny parowiec Tramp Model: Barry Thomas.

Bertha, zapalniczka cargo, zarejestrowana jako Ely, obładowana węglem model: Barry Thomas.

Statek Liberty z II wojny światowej zbudowany w 1943 roku i obsługiwany przez Ellerman Lines Deans Marine kit Model: Barry Thomas.

Holownik portowy Model: Barry Thomas.

Klasyczna łódź rybacka z realistycznym modelem załogi: Barry Thomas.

Ryba sfotografowana w pobliżu "Point" w Setley Pond 3 lipca 2011 r.

Model Robbe Jet-Ski: Graham Coombs.
Film:

Te brzydkie rzeczy! Ta dwuosobowa należy do Petera Orama, a druga do Kena Cartera (lub odwrotnie!).

Amerykańska łódź „Patrol Torpedo” 118, łodzie te były znane jako „flota komarów” (wpis w Wikipedii): Ray Hellicar.

PR-11, model kanonierki US River Patrol: Geoff Mead.

Mała łódź motorowa z modelem kabiny: Peter Burton.

Zbudowana w 1931 roku przez Thornycrofts dla Sir Malcolma Campbella, pierwotnie nazywała się Bluebird Bluebird of Chelsea. Skrupulatnie zbudowany z planów, nawet składany stół jadalny na pokładzie rufowym działa - i ma połączenia wpuszczane i czopowe! Model: Allan Przeczytaj.
Film:

Model łodzi motorowej Spearfish: Peter Burton.

Klasyczna drewniana łódź motorowa Model: Ken Dyer.
(*) jeden z modeli zniszczony w pożarze w lipcu 2008 roku.

MFV, statek ratunkowy, wyposażony w niespodziewany strumień wody. Oszczędzacz łodzi nad stawem! Model: Ken Dyer.
(*) jeden z modeli zniszczony w pożarze w lipcu 2008 roku.

Model: Ken Dyer.
(*) jeden z modeli zniszczony w pożarze w lipcu 2008 roku.

Francuski model statku rybackiego: Ken Dyer.
(*) jeden z modeli zniszczony w pożarze w lipcu 2008 roku.

Klasyczny drewniany jacht stawowy sterowany radiowo Model: Ken Dyer.
(*) jeden z modeli zniszczony w pożarze w lipcu 2008 roku.

W domu na lądzie lub morzu. Model: Ken Dyer.
(*) jeden z modeli zniszczony w pożarze w lipcu 2008 roku.

Mt.Washington Paddle Steamer z silnikiem Beam Model Ken Dyer Scratch zbudowany.
(*) jeden z modeli zniszczony w pożarze w lipcu 2008 roku.

Model oparty na jednym z prototypowych kadłubów użytych do rozwoju łodzi klasy 12m w pierwszych latach XX wieku Model: Colin Vear.

Naughty Lass, mała łódź rybacka, zarejestrowany model Southampton: Colin Vear.

Fairwind, jacht z możliwością pływania po oceanie model: Dennis Maxted (w zestawie: Kyosho).

Tradycyjny krążownik kabinowy/model startowy: Arthur Shannon

Inga IV, zabytkowy model jachtu wycieczkowego: David Searle.

Próba weryfikacji koncepcji nowatorskiego układu napędowego/kierowniczego, który zapewnia niesamowitą zwrotność, ale podobnie jak prowadzenie wywrotki z tylnym skrętem, wymaga przyzwyczajenia się!
(tylko film x2)

Nie typ nurkowy, ale niezatapialna „łódź” ​​w stylu łodzi podwodnej pływającej po powierzchni.

Próby kołowania Model: Tony Crollie (tylko film).

Próby kołowania Model: Tony Crollie (tylko film).

Kecz uzbrojony w gafl z silnikiem pomocniczym. Model: Alan Read.
Film:

Zabawkowa łódź motorowa Maplin R/C została przystosowana do używania „gorącego” silnika 400 sterowanego przez samolot typu ESC tylko do przodu Model: Tony Crollie (komentarz Alana Bonda) (tylko film NB)

Jeśli dziś zejdziesz nad staw. Model: Tony Crollie (więcej)

Przecinak z osprzętem Gaff, model Peter Oram.

Mike Sheppard jest gościem w Setley Pond. Specjalizuje się w modelach wiosłowych i wioślarskich. Komentarze Mike'a.

1996 Ulstein zbudował statek do obsługi kotwic i holowania Model: Ray Hellicar.

1996 Ulstein zbudował statek do obsługi kotwic i holowania Model: Ray Hellicar. To większa wersja modelu Raya z potężniejszymi pompami przeciwpożarowymi!

Klasyczny drewniany wodolot Raya Hellicara, który Alan Bond nazwał „Stradivarius” ze względu na jego podobieństwo do skrzypiec.

Antje, zestaw łodzi przybrzeżnych: Robbe, skala: 1=20 model: Ray Hellicar

30-metrowy trawler. Używany w latach 70-tych przez duże łowiska Lorient i Concarneau. Model: Don Brazier Zestaw: Nowe makiety Skala 1:33.
Przeprogramowany dźwięk silnika: Przy złej pogodzie:
Oryginalne dźwięki silnika:

Rybak „Marine II” Iana Hollidaya, który wciąż jest w trakcie wyposażania i malowania.

Statek General Cargo, 8954 gt, zbudowany w 1949 roku i obsługiwany przez T & J Brocklebank Ltd Model: Archie Howie.

MicroMagic (wersja „z włókna węglowego”), mały, ale bardzo sprawny jacht regatowy Model: John Cooper

Model wojskowego (RAF?) poduszkowca: Peter Bryant. Film:

Side Trawler Model Andy Griggs i rodzina.

Riva Aquarama, klasyczna motorówka Model: Ray hellicar.

Morska łódź motorowa Model: Ray Hellicar.

Model łodzi pilota Great Yarmouth: Mike Hammond zbudowany przez firmę Scratch.

"Muimota" Allana Reada - włoski holownik oceaniczny.
Film:

Konwersja niedrogiego modelu NQD przez Petera Taylora przez zainstalowanie „właściwego” osprzętu radiowego i proporcjonalnej regulacji prędkości. (Komentarz Piotra)

Obrońca Americas Cup NZL-84. Zestaw Thunder Tiger. Wersje modeli należące do Davida McNaira Taylora i Rega Radleya. (Komentarz Davida).

Model: Ray Hellicar (zestaw Robbe).

Szybki cruiser kabinowy z modelu Morze Liguryjskie: Dennis Nowy zestaw: Robbe.

Zestaw do szybkiego krążownika kabinowego Robbe. Model: Mike Dunn.

Model łodzi motorowej: Alan Furness.

Model trawlera Nordkap (w wersji): Mac Winter.

Model holownika oceanicznego (w budowie): Harold Hartigan

Luksusowy model krążownika kabinowego: Geoff Mead.

Slup do wyścigów jachtów klasy One Meter. Model: Artur Page.

Opis: Niedostępne. Jeśli to Twój model proszę o kontakt!

Ripmax Tomkat z silnikiem zaburtowym Kyosho Model: Ken Carter.

Wykonany z kadłuba w krążownik z silnikiem zaburtowym, obecnie do remontu (maj 2009)! Model: Lorna i Andrew Soffe.

Łopatkowy holownik parowiec Model: Ralph Stockton.

Holownik z kołem łopatkowym obsługiwany przez Clyde Towing Co. Model należący do Rexa Harrisa, odnowiony i obsługiwany przez Allena Kaye.

PS Glasgow był holownikiem z kołem łopatkowym prowadzonym przez firmę Clyde Towing Co. Te zdjęcia modelu Rogera Perrisa zostały zrobione 14 października 2010 roku.

PS Glasgow był holownikiem z kołem łopatkowym obsługiwanym przez firmę Clyde Towing Co. model: Ernest Weller (w zestawie: Graupner)

„PS Panjandrum”. Model: Tony Crollie. (jeszcze)

John Cooper przygotowuje się do zbudowania modelu parowca „Waverley” w ramach przygotowań, które wyprodukował „PS Test Rig”, aby uzyskać prawidłowe połączenia, głębokość wiosła itp.

PS Ryde, prom na Portsmouth do Ryde, Isle of Wight, model trasy: Richard Coombs.

Łódź robocza ogólnego przeznaczenia. Model: Lorna i Andrew Soffe Zestaw: Robbe. (Komentarz Lorny i Andrzeja)

Ta wersja zestawu Caldercraft została zbudowana przez Mike'a Hammonda. Po zakupie od Mike'a, Peter Taylor dodał domowy generator dymu i wiele szczegółów... zobacz zdjęcia! (Komentarz Piotra)

Pilot Boat 03 „The Richard T” jeden z najwcześniejszych modeli Alana Furnessa.

Pathfinder, model łodzi pilotowej: Alan Furness. (Komentarze Alana)

Łódź ratownicza poduszkowca Petera Bryanta (komentarz Pete'a)
Film:

Konwersja RC bardzo małego modelu okrętu wojennego autorstwa Lorny i Andrew Soffe.

Model: Phil Ford-Hutchinson.

Cory Towage (obecnie Wijsmuller Marine) Holownik z siedzibą w Avonmouth, Bristol Kit: Mobile Marine Models Scale 1:32. Właściciel nieznany, jeśli to Twój model proszę o kontakt!

Motorówka i jachty Power Deluxe 280 model: Don Brazier.

Opis: Niedostępne. Jeśli to Twój model proszę o kontakt!

Pusher Tug (zbudowany i zbudowany). Powiększony kadłub oparty na Springerze 25"x11" z silnikami dmuchawy nagrzewnicy samochodowej napędzającymi podwójne śmigła 60mm. Nadbudowa podarowana przez innego członka klubu. Model: Alan Bond. Niektóre filmy zapraszają na pokład, aby zobaczyć Setley Pond z wody. Komentarze Alana.
Ostatni film: Więcej filmów.

Pusher Tug, model w wersji: Chris Chattaway.

RTTL (uruchomienie ratownicze i holownicze) 2754 Model: Alan Bond.

Model RAF Crash Tender 2754: Peter Bryant.

Start RAF z górnymi stanowiskami działa model: Lorna i Adrew Soffe.

Łódź ratunkowa klasy Trent. Model: Louis Vaisey.

„Eric i Susan Hiscock (Wędrowiec)”, łódź ratunkowa klasy Severn. Właściciel nieznany, jeśli to Twój model proszę o kontakt!

Łódź ratunkowa klasy Brede, która stacjonowała w Poole w Dorset. Model był budowany i przez wiele lat własnością Johna Frosta. (Komentarz Jana)

RNLB Inner Wheel to 33-calowa łódź ratunkowa klasy Brede, która stacjonowała w Poole w południowej Anglii. Model: David McNair Taylor. (Komentarz Davida).
Film Davids RNLI Tribute:

52-stopowa łódź ratunkowa klasy Arun stacjonująca w Fishguard. Model: Ian Povey.

Łódź ratunkowa klasy Trent (14 m loa) stacjonująca w Fowey w Kornwalii. Model: Ray Hellicar. Film:

Łódź ratunkowa klasy Trent z siedzibą w Fowey w Kornwalii. Zestaw „Model Slipway” z modyfikacjami do aktualnej specyfikacji Trenta, zbudowany przez Davida McNair-Taylora. (Komentarz Davida).
Film: Davids RNLI Tribute film:

RNLB Thomas Kirk Wright, Poole Lifeboat Model: Ralph Stockton.

Model łodzi ratunkowej klasy Severn, część floty rezerwowej, ale przez pewien czas stacjonowała w Torbay. Model RTR sprzedawany na rzecz RNLI, ten został gruntownie zmodyfikowany przez Raya Hellicara!

Członek SRCMBC, Andy Griggs, ma na sprzedaż komercyjną gamę modeli łodzi ratunkowych i wyposażenia.

"Zapasowe żebro"! Model łodzi ratowniczej RNLI: Ken Carter.

Model startowy Royal Navy Harbour Brian Severn.

Klasa S była średniej wielkości modelem patrolowej łodzi podwodnej: David McNair-Taylor.

Model drewnianego jachtu wyścigowego: Ray Hellicar.

Klasyczna drewniana łódź motorowa z Jeziora Genewskiego. Model: Artur Page.

Model: Lorna i Andrew Soffe. (Ich komentarze)

Vietnam River Patrol Boat PBR102 (zobacz film „Czas Apokalipsy”) Modelka: Lorna i Andrew Soffe. (Komentarz Lorny i Andrzeja)

Modelka: Lorna i Andrew Soffe. (Ich komentarze)

Opis: Niedostępne. Jeśli to Twój model proszę o kontakt!

Ross Heron został zbudowany w 1962 roku przez Cochrane & Sons Ltd, Selby. W latach 70-tych została przeniesiona z Grimsby do Fleetwood, a następnie do Aberdeen. Od 1981 r. pracowała w Lowestoft jako MUSTIQUE z Colne Shipping jako statek bezpieczeństwa platformy wiertniczej. Została zezłomowana w 1991 roku. Modelka: Brian Severn.

Całość sterowana mechanicznie model: Ralph Stockton. Film:

Model US M41-A3 Bulldog Tank RTR od właściciela Howes Models: Peter Oram, ale dowodzony przez Ruffa!

Pasażersko-ładunkowy liniowiec z Wielkiej Brytanii do Afryki Wschodniej (1952 - 1967), następnie statek wycieczkowy edukacyjny (1968 - 1982), statek szpitalny podczas wojny o Falklandy (1982), następnie statek wojskowy (1983 - 1985). Model Arthur Lord.

Pilot Cutter "Jolie Brise", oryginalnie zbudowany Le Havre, 1913. Model: Mel Crocker.

Niemiecki szybki model MTB: David Reith.

Zestaw niemieckiego szybkiego zamiatarki min WW-2: Robbe. Właściciel nieznany, jeśli to Twój model proszę o kontakt!

Model: Lorna i Andrew Soffe Zestaw: Kyosho, Sea Dolphin 770. (Komentarze Lorny i Andrew)

Model jachtu Ready To Run z działającym modelem silnika zaburtowego: Nigel Harper, który sprzedaje je za pośrednictwem swojego sklepu Milford Hobby.

Clyde „Rozdymka”. Zestaw: Mount Fleet Models w skali 1:32. Właściciel nieznany, jeśli to Twój model proszę o kontakt!

Model holownika prawie gotowy do jazdy ze zmodyfikowanym modelem osprzętu radiowego: Roger Yeatman.

UK Customs Cutter Model: David McNair Taylor Zestaw: Model Slipway. (Komentarz Davida).

Ktoś musi patrolować szlaki przemytnicze przez New Forest! Model: Peter Oram

Statek towarowy model Peter Soffe.

Setley Harbour ma kilka nowych nabrzeży, dzięki uprzejmości Petera Soffe Harbour Construction Ltd.

Przybrzeżny/rzeczny model statku towarowego: Mac Winter.

Model: Peter Soffe Lidl RTR, potrzebuje sterowania radiowego!

Opływowy, luksusowy model cruisera: Peter Burton.

„Srebrne Skrzydła” Fairey Huntsman, klasyczny szybki krążownik kabinowy: Ian Hollliday.

Klasyczny jacht napędzany parą „Skean Dhu” to „czarny sztylet”, który niektórzy Szkoci trzymają w skarpetkach. nie należy wyciągać sztyletu bez krwi, co musi sprawić, że rozbieranie się wieczorem będzie interesujące! ale najwyraźniej nazwa powinna być pisana "sgian dubh". Jednak śliczny model łodzi (Model: Andy Davis).

Opis: Niedostępne. Jeśli to Twój model proszę o kontakt!

Model: Lorna i Andrew Soffe.

Opis: Niedostępne. Jeśli to Twój model proszę o kontakt!

Bardzo mały model łodzi motorowej: Arthur Shannon.

Wyróżniający się model kanadyjskiego niszczyciela Model: Don Brazier.

Model jachtu oceanicznego: Allan Read.

Zbudowany w 1979 roku w BV Scheepswerft & Machinefebriek Model: Peter Oram Zestaw: Billings Boats Skala 1:33.

Holownik Smit Nederland, skala 1:33, zestaw: Billings Boats, model: Dennis Maxted.

Zbudowany w 1975 roku Smit Rotterdam był największym i najpotężniejszym holownikiem na świecie. Model: Ray Hellicar. (Tylko film NB)

Opis: Niedostępne. Jeśli to Twój model proszę o kontakt!

St Canute Zbudowany przez Davida McNair Taylora z zestawu Billingsa i z jednostką dymną Graupner. Obecnie w posiadaniu Petera Taylora. Komentarze Piotra.

Francuska łódź rybacka do łowienia sardynek Model: David McNair Taylor (obecnie własność Iana Hollidaya) Zestaw: Soclaine. (Komentarze Davida)

Steam Launch "Alexandra" z działającym silnikiem parowym Model: Peter Oram.

Klasyczny model startowy z napędem parowym: Arthur Shannon

Start silnika parowego wykorzystujący butlę z propanem jako źródło ciepła. Model: Ray Hellicar.

Holownik parowy napędzany kołem łopatkowym, którego właścicielem jest odwiedzający staw. Jeśli to Twój model proszę o kontakt!

Opis: Niedostępne. Jeśli to Twój model proszę o kontakt!

Opis: Niedostępne. Jeśli to Twój model proszę o kontakt!

Gotowa do uruchomienia samoregulująca się (zazwyczaj!) modelka surfującej dziewczyny: Don Brazier.

Model trawlera przybrzeżnego: Terry Spurge. (Komentarz Terry'ego)

Model łodzi rybackiej: Ken Dyer.

Swan, elegancki model startowy: Ray Hellicar.

Mimo dużego zaangażowania kapitałowego, eksploatując pole naftowe Setley Pond, Sway Bravo utrzymuje fundusze klubu w dobrej kondycji. Model: Peter Soffe. W przyszłości mamy nadzieję udostępnić film!

Kontenerowiec. Model: David McNair Taylor Zestaw: Graupner z dziobowymi i rufowymi sterami strumieniowymi Graupner oraz jednostką dymną Skala 1:200.

Model holownika oceanicznego: Roger Yeatman. (Komentarze Rogera)

Bluenose był słynnym statkiem rybackim Grand Banks. Zdjęcia pokazują dwa modele skonstruowane przez Rega Radleya, który woli nazywać je "Grand Banks Schooners".
Filmy: Szkuner z HMS Penzance

Konwersja łodzi rybackiej Thunder Tiger RTR. Wieża działa jest kontrolowana przez kontroler serwo Alana Bonda. zaawansowane technologicznie rzeczy! Model: Tony Crollie.

Łódź rybacka Thunder Tiger RTR. Model: Chris Chattaway. (Komentarz Chrisa) Film:

Najwyraźniej Ralph skonstruował ten holownik dla swojego młodego syna. który ma teraz 42 lata! Model: Ralph Stockton.

Katamaran z osprzętem bermudzkim. Model: Andy Griggs.

RV Triton został zbudowany dla brytyjskiej marynarki wojennej, aby ocenić trimaran jako okręt wojenny i jest obecnie używany jako statek australijskiej służby celnej. Trimaranowa fregata USS Independence jest w aktywnej służbie US Navy. Model: Steve francuski.

Beili RTR ale ze zmodyfikowanym masztem i ożaglowaniem. Model: Peter Taylor. (Komentarz Piotra)

Model hydroplanu kadłuba tunelu: Ray Hellicar. (tylko film NB)

Przecinak straży przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych Model: David Reith.

lotniskowiec eskortowy klasy Casablanca Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Model: Ray Hellicar.

W pełni sprawna łódź podwodna Model: Ray Hellicar.

Rzeczywiście bardzo mały model! Model: Phil Ford-Hutchinson.

Model pasażerskiego statku towarowego: Brian Severn Scratch zbudowany. (Komentarz Briana)

Victoria, łódź parowa, wyposażona w kocioł Cheddar i silnik parowy Hemmings, jeden z najwcześniejszych modeli parowych, który uświetnił model stawu: Greg Reid.

David Edwards zwykle pływa na swoich wspaniałych żaglowcach, ale oto jego model statku towarowego.

Autentycznie wyglądający model oceanicznego wyścigowca Volvo Open 70 – choć wygląda trochę delikatnie i może mieć problemy na Oceanie Południowym. Model: Reg Radley.

Wystrzelenie przez policję, oparte na wylocie Rhodesian BSAP (British South Africa Police) z siedzibą w Kariba (port Kariba znajduje się na Rodezji, obecnie po stronie jeziora Zimbabwe). Model: Peter Gargan. (Komentarz Piotra)

Szybki krążownik kabinowy napędzany dwoma strumieniami wody model: Steve French.

F-1 Tunnel Hull Racer Model: Ken Carter Zestaw: Kyosho.

Model łodzi rybackiej na szybki dzień: Ian Povey.

Przetarg na pogłębiarkę PLA Model: Bob Eaton Zestaw: Calder Craft.

Klasyczny model łodzi motorowej Chris Craft: Ken Dyer. Film:

Model promu Cenred Isle of Wight: Paul Nixon (który miał prawdziwy!), zbudowany przez Scratcha.

Klasyczna motorówka zbudowana z drewna. Model: zbudowany na podstawie planów Allana Reada.

Model Ready to Run sprzedawany jako „Southampton”, ale w rzeczywistości holownik Itchen Marine „Wyeforce”, który działa w modelu Southampton: Peter Soffe.

Morski holownik / holownik ratowniczy Model: Don Brazier.

Konwersja popularnej łodzi RTR „Admiral” firmy Ray Hellicar. Tylko kadłub jest oryginalny - nowe silniki (szczotkowane), Ripmax Sea Sprint ESC, "właściwa" przekładnia radiowa 40Mhz i sterowanie sterem, oryginał był sterowany silnikiem różnicowym.

Adriatic został zbudowany w 1907 roku przez firmę Harland and Wolff w Belfaście dla modelu White Star Line: Dan Reece.

„Łódź powietrzna”, napędzana śrubą napędową i zaprojektowana do szybowania po powierzchniach wodnych lub bagiennych. Model: Louis Vaisey

(Stosunkowo) mały model lotniskowca autorstwa Andrew i Lorny Soffe. (Komentarze Andrew i Lorny)

Model lotniskowca: Alan Furness.

Zbudowany w Japonii w 1976 roku, Al Khubar 3 (później „Flat Holm”) był holownikiem portowym, który później został przekształcony w prace pogłębiarskie i badawcze. Model poślizgu.

Statek towarowy ogólnego przeznaczenia „typu C2” zaprojektowany przez Komisję Morską Stanów Zjednoczonych pod koniec lat 30. XX wieku i zbudowany przez North Carolina Shipbuilding, Wilmington, North Carolina. Model: Nigel Harper.

Andrea Gail Statek Swordfish o długości 72 stóp z Gloucester, Cape Ann, USA. Wyróżniony w książce i filmie „The Perfect Storm”. Zestaw: Billings Model: Reg Radley. Film:

Anna 2, model w skali 1/20 nowoczesnej 46-stopowej morskiej łodzi rybackiej. Zestaw: Aero Naut Model Boats. Model: Terry Spurge. (Komentarze Terry'ego)

Włoski holownik parowy Model: Allan Read Kit: Mantua Models.

Włoski holownik portowy sprzed wojny 1939/1945, model Alan Furness. (Komentarze Alana)

Kuter do krewetek i połowów z Morza Północnego. Zestaw: Robbe Skala 1:20. Model: Chris Chattaway.

Zbudowany przez Cammell Laird, Birkenhead, i zwodowany w 1927. Blue Star Liner na trasie do Ameryki Południowej, potem statek wycieczkowy. Storpedowany u wybrzeży Irlandii w 1940 roku Model: Dan Reece.

Mały poduszkowiec typu "AeroRacer" zarekwirowany przez wojsko! Model: Peter Bryant. Film:

Model półskalowy (1:20) szkunera z wahaczami 1935. Model Allan Read. Ten model jest obecnie Na sprzedaż. zobacz stronę "Ogłoszenia członków". Film:

Holownik portowy Wijsmuller Model: Allan Read.
Film:

Rea Towing Vessel „Bangarth” pracował w Liverpool Docks w latach 60. Zestaw: Model Mount Fleet Models: Nick Leaper

Bankburn, barka (podobna do klipra, ale z żagielkiem na tylnym maszcie bezanowym. więcej informacji.) model: David Edwards.

Zestaw: Robbe Model: John Cooper. (Komentarze Jana)

Barry (S. Wales) Pilot łódź z prawdziwym silnikiem parowym. Model: Andy Davis.

Holownik „Bitsa”, model wykonany z bitów i kawałków, ale oparty na John H. Amos, ostatnim zachowanym holowniku wiosłowym w brytyjskim modelu: Ken Dyer.

Opis: Niedostępne. Jeśli to Twój model proszę o kontakt!

Model: Reg Radley.

"Micro Magic" mały, ale dobrze spisuje się nawet przy silniejszym wietrze Model: Brian Cornish.

Oryginalny Duplex 575 Model: Ken Carter Zestaw: Duplex Craft Company.

Szkuner Boba Eatona „Pandora” został sprzedany nowemu właścicielowi.

Zbudowana w 1931 roku przez Thornycrofts dla Sir Malcolma Campbella, pierwotnie nazywała się Bluebird Bluebird of Chelsea. Model: Brian Severn zbudowany z planów. (Komentarz Briana)

International Rescue, sponsorowany przez Setley Milk Marketing Board. Model: Tony Crollie Kalosze: Alan Bond.

Statek wycieczkowy Fred Olsen zwodowany w 1993 roku (jako Crown Dynasty) Braemar ma 24 344 tony brutto i przewozi 987 pasażerów. Model: Don Scott (zbudowany od podstaw).

Brandon, klasyczny MFV, zarejestrowany Model Southampton: Mac Winter.

Niemiecka policja Wprowadzenie (w wersji) Model: Barry Coyston.

AquaCraft ARTR. Model: Lorna i Andrew Soffe. (Komentarz Lorny i Andrzeja)

Model przecinaka Bristol Kena Dyera.

Model hiszpańskiej łodzi rybackiej Alana Furnessa przerobiony na cruiser. (Komentarze Alana)

Holownik portowy obsługiwany przez Bugsier-Reederei & Bergungs Aktiengesellschaft z Hamburga. Zestaw: Model Graupner: Ken Adams.

Statek do badań przybrzeżnych klasy Bulldog (w kolorach Antarktyki) Model: Archie Howie.

Opis: Niedostępne. Jeśli to Twój model proszę o kontakt!

Krążownik kabinowy, model: Louis Vaisey

Opis: Niedostępne. Jeśli to Twój model proszę o kontakt!

Opis: Niedostępne. Jeśli to Twój model proszę o kontakt!

Opis: Niedostępne. Jeśli to Twój model proszę o kontakt!

Peggy, łódź kanałowa. Chłopiec na dziobie miał nieszczęśliwy wypadek, ale na szczęście nie widać tego na zdjęciach! Model: Piotr Oram.

Cariad, bardzo duży model VLCC (Very Large Crude Carrier) Model: Ian Povey.

Konwersja gotowego do eksploatacji modelu „St Tropez 45”: David McNair Taylor.

Parowiec Union Castle Mail zbudowany w 1926 roku, z Southampton do Kapsztadu, po służbie wojennej kontynuował działalność pocztową w Republice Południowej Afryki do 1962 roku Model: Dan Reece.

Model startowy straży przybrzeżnej i służby celnej z lat 20.: Zbudowany przez Chris Chattaway. (Komentarz Chrisa)

Model przybrzeżnej wojskowej łodzi patrolowej: Alan Furness.

Korwety Davida McNaira Taylora i Ray Hellicar Fregaty Davida, ponownie i Davida Reitha.

Bardzo mały, smukły, drewniany statek bojowy, który był rozwijany podczas robienia zdjęć.

Kolejna wersja XIX-wiecznej motorówki torpedowej Tony'ego Crollie.

Slup regatowy klasy Cup Yacht z różnorodnymi żaglami. Model: Klif Newell.

Nie do końca wiem, z czego jest ten model, ale nazwałem go „Darth Vader”! Model: Peter Gargan (nie w jego zwykłym stylu!).

Model amerykańskiego holownika rzecznego z silnikiem Diesla. Model: Peter Gargan. (Komentarz Piotra)

„Donk” i „Monk” robią zakupy po jedzenie, a Donk wiosłuje z nimi do domu. Monk kieruje, siedząc na rumplu, ale nie lubi patrzeć, dokąd zmierza! Model: Mike Sheppard, obecnie należący do Petera Taylora (który przynajmniej dostarczył siano!).
Setley Pond: Rzeka Itchen: Model działa: .

Model francuskiej służby celnej: Alan Furness. (Komentarze Alana)

Klasyczna łódź/wyścigowiec. Model: Don Brazier Zestaw: Billings Boats deska na ramie modelu przystosowana do sterowania radiowego. Kil przedłużono o 2 cale, a ster powiększono.

Klasyczny jacht żaglowy i wyścigowy Model: Peter Oram.

Mały kuter rybacki z modelem sieci dryfujących: Barry Thomas.

Model zbudowany przez Scratch: Chris Chattaway (komentarz Chrisa)

Holownik zbudował w Birkenhead w 1981 roku i do 1999 roku dzielił swój czas między Mersey i Cabinda w Angoli w ramach trwającego kontraktu. Eldergarth jest teraz na Clyde pod imieniem Shannon. Zestaw: Mobilne modele morskie skala: 1:32 Model: Ian Povey.

Nowa łódź motorowa „Ernie” Johna Coopera skonstruowana przed terminem! (Komentarze Jana)

Model w połowie skali jachtu żaglowego typu puchar Model: Don Brazier Zestaw: Robbe.

YM Harmony (kontenerowiec Evergreen Lines) znajduje się na trasie z Szanghaju do Tajwanu model Alan Furness.

Holownik parowy zbudowany przez Ferguson Bros. Shipbuilders Ltd w Glasgow w Szkocji. Model odrestaurowany przez Petera Soffe, obecnie należący do Iana Hollidaya. (więcej.) Model: Peter Soffe.

Rufowa wersja Huntsmana, klasycznego krążownika morskiego Fairey. Model: Piotr Oram.

Huntsman był klasycznym krążownikiem kabinowym Fairey Marine. Model: Ray Hellicar. (Komentarze Raya)

Swordsman był klasycznym szybkim krążownikiem kabinowym Fairey Marine. Model: Ken Carter. (Komentarze Kena)

Klasyczny szybki krążownik kabinowy Swordsman, niestety, po zbyt bliskim spotkaniu z jedną z boi, długoletnim rezydentem Setley Pond. Model: Ken Carter.

Swordsman był klasycznym szybkim krążownikiem kabinowym Fairey Marine. Model: Ray Hellicar. (Komentarze Raya)

Starszy model szybkiego krążownika kabinowego Fairey Marine „Swordsman” Model: Arthur Page, niedawno odrestaurowany przez Kena Dyera.

Przybrzeżna łódź motorowa Kyosho Blue Streak. Model: Don Brasier.

"Waterheater", podwójny silnik zaburtowy Mercury Offshore Power Boat Model: Ray Hellicar.

Model łodzi roboczej lub promu: Peter Soffe.

Model startu pożaru w porcie: Ray Hellicar.

Model łodzi patrolowej Fast Fisheries: Reg Radley.

Latająca Ryba, Norweski Statek Ochrony Rybołówstwa: Graham Coombs.

Model promu samochodowego Ford Ro-Ro Archie Howie.

Fortune 612. Slup Kyosho RTR. Model: Don Brazier.

Mocno zmodyfikowany GT400, wyposażony w bezszczotkowy silnik o mocy 200W, pracujący na 8 ogniwach NiMH model: Ray Hellicar.

Opis: Niedostępne. Jeśli to Twój model proszę o kontakt!

S180 E Model łodzi: David McNair-Taylor Zestaw: Robbe w skali 1:40, z dodatkowymi szczegółami w skali opartej na zestawie Revell w skali 1:72. (Komentarze Davida)

Model łodzi rybackiej Bernie Lewin

Opis: Niedostępne. Jeśli to Twój model proszę o kontakt!

Łódź motorowa Deep V Model: CEN RTR właściciel: Ray Hellicar

Model: Pete Bryant. Więcej informacji znajduje się na naszych stronach ze wskazówkami i poradami. (Komentarz Pete'a) Film:
Starsze filmy: Pierwszy lot. Zmotoryzowany.

Mały model szybkiej łodzi patrolowej: Steve French.

Korweta klasy Flower Model: Nikki Letchford Zestaw: Revelle Skala: 1:72.

Korweta klasy Flower Model: Ray Hellicar Zestaw: Revelle Skala: 1:72.

Trałowiec floty algierskiej zwodowany w 1942 roku. Model: Richard Coombs.

Scratch zbudowany lotniskowiec z "latającym" modelem helikoptera: Peter Soffe.

HMS Centaur był lekkim lotniskowcem flotowym w służbie od 1953 do 1965 (wpis w Wikipedii) model: Richard Coombs (zbudowany od podstaw).

Korweta klasy Flower Model: David McNair Taylor Zestaw: Kadłub Revella z osprzętem GLS i Sirmar wraz z konstrukcją od podstaw. Skala: 1:72. (Komentarz Davida).

HMS Hurst Castle, korweta Castle Class, przeklasyfikowana na model fregaty: Richard Coombs, skala 1:120 (tj. 1" = 10').

Nie do opisania! Model: Tony Crollie.

HMS Javelin, niszczyciel klasy J (1939 - 1949) zdjęcia modelu Richarda Denshama podczas jego dziewiczego rejsu (12 września 2010 r.) Zestaw: Deans Marine (plus wersja od podstaw) (opis kompilacji w Mayhem)

„HMS Judson”. Model: Tony Crollie. (jeszcze)

Trałowiec klasy TON / łowca min Model: David McNair-Taylor (który służył przy niej). (Komentarz Davida)

HMS Ledbury (L90), zwodowany w 1940 roku, był niszczycielem typu Hunt Model: Peter Dicker.

HMS Lincoln fregata typu Salisbury lub Type 61 Model: David McNair-Taylor (Komentarz Davida)

Okręt wojenny klasy Algerine M443 Model: Brian Severn zbudowany w zarysie.

Fregata Typ 23 Model: David Reith.

Trałowiec klasy „Ton”: model: Richard Coombs.

"HMS Portchester Castle", korweta Castle Class zbudowana w 1943, grała "Saltash Castle" w filmie "The Cruel Sea" z 1952 model: Richard Coombs, skala = 1:120 dalsze informacje z Wikipedii.

Pancernik typu Queen Elizabeth, który służył podczas I i II wojny światowej. Model: Peter Dicker.

Oddany do służby w 1946 roku HMS Vanguard był ostatnim pancernikiem Royal Navy. Model: Ken Winters (członek stowarzyszenia okrętów nawodnych)

Nieznany właściciel korwety klasy Flower. jeśli to Twój model, skontaktuj się ze mną!

Model statku hydrograficznego klasy Hecla: David Bootthroyd.

Holenderski pełnomorski holownik ratowniczy zbudowany dla Mammoet Maritime Company. Model: Allen Kaye Zestaw: Robbe Skala 1:50.

Morski model startowy Lorna Soffe. (Komentarze Lorny)

Model holownika portowego: Cliff Newell.
W deszczowy dzień: Laser Rescue (2min 55sek):

Model łodzi pilotowej: Peter Soffe.

Hellen, rejestracja H.96, łódź rybacka, model Harold Hartigan

Holownik parowy z barką Model: Paul Nixon.

North Sea Herring Drifter, chociaż ten jest zarejestrowany w Ardrossan, na Clyde. Model: Ian Povey.

Zbudowany od podstaw poduszkowiec Chrisa Chattawaya zabiera się do stawu. (Komentarz Chrisa) Film: Starszy film.

Model poduszkowca RTR, który jest wyjątkowo cichy!

1905 Model szybkiej łodzi motorowej: Peter Oram.

Potężnie wyglądająca łódź motorowa z silnikiem pokładowym. Model: Ron Miller.

Motorówka z bardzo dużym silnikiem pokładowym! Model: Don Brazier

Włoski urząd celno-ratowniczy "Guasta Festa" Model: Peter Gargan. (Komentarz Piotra)

Model Thunder Tiger RTR Model: Arthur Page.

Opis: Niedostępne. Jeśli to Twój model proszę o kontakt!

Louis Heloise, żaglowiec rybacki, zarejestrowany w Le Havre Model: Colin Ching.

Model pasażera/ładunku Cunnard: Dan Reece.

Przybrzeżny model łodzi rybackiej: Colin Vear.

Holownik portowy z Le Havre Model: Mike Hammond Scratch Built.

Lightning był jedną z ostatnich naprawdę dużych maszynek do strzyżenia, jakie zbudowano w USA. Wprowadzony na rynek w 1854 roku został zbudowany przez Donalda McKaya dla Jamesa Bainesa z Black Ball Line w Liverpoolu dla handlu australijskiego. Bardzo szybki statek, którym często kierowano „rail-under”. Model: David Edwards. (Wpis w Wikipedii).

Trafnie nazwany MFV, zwycięzca klubu Steering Competition! Model: Piotr Oram.

Model Thunder Tiger RTR z dodatkami Petera Taylora. (Komentarz Piotra)

Bardziej oryginalna wersja modelu Thunder Tiger RTR. Właściciel nieznany, jeśli to Twój model proszę o kontakt!

Zmodyfikowany Thunder Tiger gotowy do uruchomienia MFV. Jeśli to Twój model proszę o kontakt!

Model parowca z łopatkami Jeziora Genewskiego: Brian Severn Scratch zbudowany. (Komentarz Briana)

Loyal Class 1970 Fleet Tender Skala 1:24 Zestaw: Model Slipway Model: Ray Hellicar ma znacznie zmodyfikowany generator dymu Graupner!

Lojalna klasa 1970 Fleet Tender Skala 1:24 Zestaw: Model Slipway Model: John Cooper. (Komentarze Jana)

Surfer Girl Lucy Modelka: Peter Oram Zestaw: Kyosho ARTR.

Statek patrolowy dla poligonów artylerii wojskowej w Lulworth, model Dorset: Roger Yeatman.

45-stopowy MFV pierwotnie zbudowany w Poole do zadań pomocniczych floty, ale zaprojektowany do przekształcenia w MFV w czasie pokoju. Model: Michael Hammond = Skala 1:12 Zbudowany w zarysie.

Członek SRCMBC, Andy Griggs, ma na sprzedaż komercyjną gamę łodzi rybackich, modeli i wyposażenia.

Łódź patrolowa klasy Perkasa. Model: David McNair-Taylor. (Komentarz Davida)

Royal Navy Motor Torpedo Boat 220. Model: Mike Hammond zbudowany od podstaw.

Royal Navy Motor Torpedo Boat 375 Model Mike Hammond Scratch Built.

Model łodzi torpedowej: Ray Hellicar.

Model MTB Royal Navy: Ray Hellicar.

Odważny szybki szturmowy statek klasy. Zbudowany przez Vospers w Portchester, maksymalna prędkość 52 węzłów! Model: Ray Hellicar.

Łódź patrolowa klasy Perkasa Model: Lorna & Andrew Soffe.

Łódź patrolowa klasy Perkasa. Model: Pete Bryant.

Motorówka torpedowa Model Alan Furness.

Łódź patrolowa klasy Perkasa. Model: Archie Howie.

Model szybkiej łodzi patrolowej typu Perkasa: Barry i Shelley Thomas.

Niemiecki model „Schnellboote”: Ray Hellicar.

Trawler zbudowany z zestawu Model Slipway o tej samej nazwie Model: Richard Densham.

Jedyna kaczka, jaką widziałem, która potrzebuje klucza Alana do latania! Model: Chris Chattaway. (Komentarz Chrisa) Film:

Męska konwersja wabika strzeleckiego autorstwa Raya Hellicara.

Francuski model łodzi rybackiej: Bernie Lewin.

Marie Felling Sea Going Holownik. Ten statek operował u wybrzeży Republiki Południowej Afryki w latach 20. Model: Gordon Hawkins Zestaw: Caldercraft.

Holownik parowy Royal Navy klasy Assurance. Model, napędzany dwucylindrowym silnikiem "Puffin" z kotłem gazowym, autorstwa Keitha Hutchingsa.

Jest to konwersja gotowej do jazdy łodzi NQD „Spurt”. (więcej) (tylko filmy NB)


Obejrzyj wideo: ARTRIUM artists: Shepard Fairey