Niszczyciele klas Clemson

Niszczyciele klas Clemson

Niszczyciele klas Clemson

Niszczyciele klasy Clemson były drugą klasą standardowych niszczycieli pokładowych typu flushdecker wyprodukowanych dla marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych podczas pierwszej wojny światowej, ale żaden z nich nie został ukończony na czas, aby wejść do służby. Zamiast tego stanowiły trzon międzywojennej siły niszczycieli, były wykorzystywane do wielu specjalistycznych modyfikacji i pełniły cenną służbę podczas II wojny światowej.

Niszczyciele klasy Clemson pojawiły się jako wirtualne duplikaty klasy Wickes, ale to nie był pierwotny plan marynarki. W lipcu 1917 roku Anti Submarine Warfare Board poprosił o 200 niszczycieli uzbrojonych jak łodzie flotowe, ale zdolnych do użycia min i bomb głębinowych, o zasięgu 4000 mil morskich przy 15 węzłach, aby umożliwić im przepłynięcie Atlantyku. Nowe statki musiały być niezawodne, zdatne do żeglugi i nadające się do masowej produkcji. Dodatkowy zasięg i wyposażenie byłyby opłacane zmniejszeniem prędkości z 35 węzłów w klasie Wickes do 28 lub nawet 26 węzłów.

Rozważano trzy różne projekty tych okrętów do zwalczania okrętów podwodnych. Własny zespół wewnętrzny Marynarki Wojennej wyprodukował jeden projekt, podobnie jak dwie prywatne stocznie. Bath zasugerował 750-tonowy, ale został odrzucony, ponieważ miał dwa kotły w jednej kotłowni z jednym skraplaczem, co czyniło silnik zbyt podatnym na uszkodzenia. Newport News zasugerował użycie struktury niszczyciela floty klasy Wickes, ale z połową mocy silnika. Prędkość spadłaby do 29 węzłów, ale to zwolniłoby miejsce na dodatkowe paliwo i pozwoliłoby na zainstalowanie 5-calowego działa, aby przeciwdziałać 5,9-calowemu działowi instalowanemu następnie na niemieckich krążownikach okrętów podwodnych.

Projekt Marynarki Wojennej przewidywał również statek z dwoma kotłami, choć w osobnych pomieszczeniach, napędzający turbinę o mocy 13 500 KM. Usunięcie dwóch kotłów pozwoliłoby na zmniejszenie przemieszczenia do 970 ton i skrócenie długości o 30 stóp. BuOrd zasugerował uzbrojenie składające się z sześciu 4-calowych dział, z podwójnymi 4-calowymi mocowaniami na dziobie i rufie oraz pojedynczymi działami na działach umieszczonych w talii. Dałoby to burtę z sześciu dział i ostrzał do przodu lub z tyłu z dwóch dział i był preferowany niż burta z trzech dział o średnicy 5 cali. Podwójne mocowanie 4 cale było prawie dwa razy cięższe niż pojedyncze mocowanie 4 cale, ale lżejsze niż pojedyncze mocowanie 5 cali i powodowałoby mniejsze obciążenie pokładu.

Z biegiem czasu Marynarka Wojenna wyprodukowała dwanaście ponumerowanych projektów dla nowych okrętów. W sierpniu 1917 roku oba biura techniczne zdecydowały się na schemat 6, pełny kadłub Wickes z połową mocy, i nakazały Newport News zbudowanie DD-181 do DD-185 zgodnie z tym planem. Kilka dni później, 9 sierpnia, Newport News otrzymał rozkaz budowy kolejnych pięciu statków klasy Wickes zamiast czekać na nowe plany.

Pomysł „surowego” niszczyciela przeciw okrętom podwodnym został zniszczony dwoma ciosami. Pierwszym był raport admirała Simsa, dowódcy USA na wodach europejskich. Poproszono go o listę dopuszczalnych uproszczeń, ale zamiast tego odpowiedział listą dodatkowych funkcji. Drugi pochodził ze stoczni, które wskazały, że jakiekolwiek znaczące zmiany konstrukcyjne spowolnią produkcję (ponieważ żaden z okrętów klasy Clemson nie pojawił się przed zawieszeniem broni, mogło to być przesadzone).

W odpowiedzi zespół projektu wstępnego marynarki opracował Schemat 12. Był to niszczyciel klasy Wickes, ale w razie potrzeby wzmocniony, aby mógł pomieścić 5 calowe działo. Aby rozwiązać problem ze słabym zasięgiem w klasie Wickes, dodatkowe paliwo byłoby magazynowane po obu stronach kotłów. Zainstalowano większy ster, aby zmniejszyć promień skrętu statku. Zasięg miał wynosić 4900 mil morskich przy 15 węzłach, a prędkość 34,5 węzła. Schemat 12 został zatwierdzony przez Sekretarza Marynarki Wojennej 12 września 1917 roku i stał się podstawą klasy Clemson.

Zdecydowana większość okrętów klasy Clemson była uzbrojona w cztery pojedyncze 4-calowe działa. Tylko DD-231 do DD-235 zostały zmodyfikowane tak, aby mogły obsługiwać działa 5 calowe, podczas gdy USS Hovey (DD-208) i USS Długie (DD-209) posiadał osiem 4-calowych dział na czterech podwójnych stanowiskach. Zostały zaprojektowane do przenoszenia dwóch jednofuntowych automatycznych dział przeciwlotniczych, jednego między mostkiem a przednim działem 4-calowym, a drugiego na tylnej nadbudówce, za krótkim grotmasztem. Brak broni oznaczał, że wielu dostało zamiast tego dwa działa 3 cale/23.

Niszczyciele klasy Wickes zostały zamówione w czterech partiach. Czwarta partia została zamówiona w odpowiedzi na prośbę Zarządu dotyczącą Submarine Menace o 200 surowych niszczycieli. Postanowiono zamówić 50 z nich jako okręty klasy Wickes, a pozostałych 150 jako kolejny typ. Było to pierwsze zamówienie na nową klasę Clemson. Następnie w 1918 r. wydano zamówienie na dwanaście kolejnych okrętów (od DD-337 do DD-347). W tym samym czasie Marynarka Wojenna otrzymała pozwolenie na zamówienie DD-348 na DD-359, ale okręty te ostatecznie zbudowano w latach 30. XX wieku. jako klasa Farragut i połowa statków klasy Porter.

Doświadczenia wojenne wykazały, że potrzebna jest dodatkowa broń przeciw okrętom podwodnym. Pod koniec 1918 roku Marynarka Wojenna zgodziła się na zainstalowanie dwóch dział Y-gun i dwóch pojedynczych miotaczy bomb głębinowych na budowanych niszczycielach. Rozpoczęła się debata na temat tego, gdzie umieścić je, a C&R chciał, aby zastąpiły reflektory na dachu nadbudówki rufowej, podczas gdy inni sprzeciwiali się, że zmniejszy to ich zdolności do prowadzenia wojny na powierzchni. I wojna światowa skończyła się, zanim ten argument nabrał znaczenia.

W sumie zamówiono 162 niszczyciele klasy Clemson. DD-200 do DD-205 zostały anulowane 3 lutego 1919, więc 156 zostało ukończonych. W połączeniu z niszczycielami klasy 111 Wickes, które dały US Navy imponujące 267 niszczycieli. Okręty te zdominowały amerykańskie niszczyciele w okresie międzywojennym, a nowe okręty zbudowano dopiero w latach 30. XX wieku w klasie Farrugut. Chociaż niszczyciele klasy Clemson nie odegrały żadnej roli w pierwszej wojnie światowej, wykonały cenną pracę w drugiej wojnie światowej, zarówno w marynarce wojennej USA, jak i marynarce królewskiej.

Betlejem wyprodukował największą liczbę statków klasy Clemson. Zbudowali dedykowany plan niszczycieli marynarki wojennej w Squantum, który zbudował 36, ich fabryka w San Francisco zbudowała 40, a fabryka Quincy zbudowała 9, w sumie 85 statków. Następny był Cramp z 25, następnie New York Shipbuilding z 20 i Newport News z 14. Ostatnia partia dwunastu została zbudowana przez Mare Island Navy Yard (sześć), Norfolk Navy Yard (trzy) i Bath (trzy). Ostatnie trzy (od DD-339 do DD-341) zostały zbudowane na Mare Island i zostały ukończone dopiero w 1922 roku.

Jardy

Newport News Przemysł stoczniowy i suchy dok Co.

Newport News zbudowało czternaście statków klasy Clemson (od DD-186 do DD-199) z pierwotnego zamówienia na dwadzieścia. DD-200 do DD 205 były jedynymi odwołanymi członkami klas Wickes lub Clemson.

W. Cramp & Sons, Filadelfia

Cramp zbudował 25 niszczycieli klasy Clemson (od DD-206 do DD-230). Dodany do ich 21 okrętów klasy Wicks, dało im to łącznie 36 w programie niszczycieli w czasie wojny.

Nowy Jork Korpus stoczniowy

New York Shipbuilding Corps zbudował dwadzieścia niszczycieli klasy Clemson (od DD-231 do DD-250).

Betlejem, Quincy

Bethlehem zbudowało dziewięć okrętów klasy Clemson w swoich Fore River, Quincy, Mass. Plant (DD-251 do DD-256 i DD-258 do DD-260) oraz 26 wcześniejszych klasy Wickes, co daje w sumie 35 niszczycieli wojennych.

Betlejem, kwantowe

Betlejem zbudował nową fabrykę niszczycieli marynarki wojennej w Squantum, Mass, kilka mil na północ od ich fabryki Fore River w Quincy, z dziesięcioma poślizgami. W Squantum zbudowano trzydzieści sześć statków klasy Clemson (DD-257 i DD-261 do DD-295), chociaż niektóre źródła przypisują niektóre z tych statków do fabryki Quincy.

Zakład Squantum odpowiadał za jak najszybsze ukończenie flushdeckera - USS Reid (DD-292) zajęło tylko 45,5 dnia roboczego od założenia do uruchomienia.

Betlejem, San Francisco

Stocznia Bethlehem w San Francisco zbudowała partię 40 niszczycieli klasy Clemson (od DD-296 do DD-335), a także 26 wcześniejszych niszczycieli klasy Wickes, łącznie 66 okrętów w programie wojennym.

Klacz Wyspa

Mare Island Navy Yard zbudowała sześć z ostatniej partii dwunastu (od DD-336 do DD-341).

Norfolk Stocznia Marynarki Wojennej

Norfolk Navy Yard zbudowała trzy z ostatniej partii dwunastu (od DD-342 do DD-344)

Kąpiel

Bath zbudowano trzy z ostatniej partii dwunastu (DD-345 do DD-347)

międzywojenny

Przegląd

W 1921 roku zginęły trzy flushdeckery - dwa w kolizji i jeden na mieliźnie. Dwa z nich to okręty klasy Wickes, ale trzeci to USS Graham (DD-192)

W maju 1922 roku Marynarka Wojenna planowała mieć w czynnej służbie 152 flushdeckerów, ale liczba ta nigdy nie została osiągnięta.

8 września 1923 okręty DesRon 11 osiadły na mieliźnie w pobliżu Hondy w Kalifornii. Osiem zostało spisanych po tej katastrofie - USS Delphy (DD-261), USS Chauncey (DD-296), USS Folarz (DD-297), USS Woodbury (DD-309), USS S. P. Lee (DD-310), USS Mikołaja (DD-311) i USS Młody (DD-312). Nic dziwnego, że jest to nadal największa pojedyncza strata niszczycieli w jednym przypadku w czasie pokoju.

Do lutego 1926 roku 161 flushdeckerów było nieczynnych - 85 w Filadelfii i 76 w San Diego. Przygotowanie pierwszej łodzi Philadeplhia do służby zajęłoby sześć tygodni i 85 dni, aby przygotować dziesięć. W tym momencie w służbie było 102 flushdeckerów. Flota bojowa liczyła 72 w czterech eskadrach niszczycieli (każda z trzema sześciołodziowymi dywizjami), a cztery stawiacze min służyły w dwóch eskadrach minowych.

W 1929 roku zdecydowano o wycofaniu z eksploatacji sześćdziesięciu łodzi z kotłami Yarrow, które uległy rozkładowi w trakcie eksploatacji. Największą grupę z nich stanowiły okręty klasy Clemson od DD-275 do DD-336. Niektóre z nich zostały sprzedane, a USS Putnam (DD-287) przetrwał do 1955 roku jako bananowiec, co czyni go ostatnim niszczycielem typu flushdecker, który jest aktywnie używany. W pierwszych pięciu miesiącach 1930 roku równowartość trzech pełnych eskadr niszczycieli wymieniła swoje stare łodzie Yarrow na łodzie wyjęte z rezerwy.

W 1930 roku sześć okrętów klasy Clemson (DD-189, DD-193 do DD-196 i DD-198) zastąpiło sześć „flivverów” Strażą Przybrzeżną jako CG-15 do CG-20. Po zakończeniu ich pobytu w straży przybrzeżnej wrócili do marynarki wojennej.

W latach 1930-31 USS Preston (DD-327) i USS Bruce (DD-329) zostały użyte do eksperymentów wytrzymałości kadłuba w Norfolk Navy Yard.

USS Sinclair i USS Stoddert (z kotłami Yarrow) zostały wybrane do konwersji na cele sterowane radiowo, do pracy obok statku klasy Wickes Leszczyna. Plan ten był wielokrotnie anulowany, ale ostatecznie utworzono pięciookrętową dywizję Mobile Target Division, głównie z wykorzystaniem okrętów klasy Wickes i pancernika Utah.

W latach 1935-37 trzydzieści pięć niszczycieli zostało zezłomowanych zgodnie z postanowieniami Traktatu Londyńskiego z 1930 roku. Większość z nich pochodziła z klasy 1000 ton, ale zawierała okręty docelowe napędzane kotłem Yarrow z klasy Clemson.

25 lipca 1936 r Smith Thompson (DD-212) został staranowany przez Biczować (DD-217) i była tak bardzo uszkodzona, że ​​musiała zostać zatopiona.

Do końca 1936 roku pozostało w sumie 169 niszczycieli typu flushdeck – 4 klasy Caldwell i pozostałe z klas Wickes i Clemson.

Pięćdziesiąt niszczycieli równopokładowych trafiło do Królewskiej Marynarki Wojennej na mocy umowy dotyczącej niszczycieli dla baz z września 1940 roku. Pięćdziesiąt składało się z trzech okrętów typu Caldwell, dwudziestu siedmiu okrętów typu Wickes i dwudziestu okrętów typu Clemson.

USS Satterlee (DD-190) - HMS Belmont
USS Mason (DD-191) - HMS Broadwater
USS Abel. Upshur (DD-193) - HMS Clare
USS Polowanie (DD-194) - HMS Broadway
USS Welborn C. Wood (DD-195) - HMS Chesterfield
USS Oddział (DD-197) - HMS Beverley
USS Herndon (DD-198) - HMS Churchill
USS McCook (DD-252) - HMCS NS. Croix
USS McCalla (DD-253) - HMS Stanley
USS Rodgers (DD-254) - HMS Sherwood
USS Bancraft (DD-256) - HMCS NS. Franciszka
USS Welles (DD-257) - HMS Cameron
USS Aulick (DD-258) - HMS Burnham
USS Laub (DD-263) - HMS Burwell
USS McLanahan (DD-264) - HMS Bradford
USS Edwards (DD-265) - HMS Buxton
USS Shubrick (DD-268) - HMS Ripley
USS Bailey (DD-269) - Odczyt HMS
USS Swasey (DD-273) — HMS Rockingham
USS Meade (DD-274) - HMS Ramsey

Główne konwersje

DM - Miny Warstwy

Szereg flushdeckerów zostało przerobionych na pokłady minowe. Pierwsza partia czternastu to okręty klasy Wickes (od DM-1 do DM-14). Sześć z nich zostało zezłomowanych w 1930 roku i zastąpionych kolejnymi czterema okrętami klasy Wickes. W latach 1936-37 zezłomowano kolejne osiem i zezwolono na cztery nowe przebudowy. Tym razem użyto okrętów klasy Clemson (od DM-19 do DM-22). Podczas pierwszej konwersji zachowali swoje 4-calowe działa jednofunkcyjne, chociaż w 1944 r. „ostatecznie zatwierdzony” akumulator dla stawiaczy min stał się dwoma lub trzema działami uniwersalnymi 3 cale/50 (powierzchniowymi i przeciwlotniczymi) oraz działami Bofors o podwójnym napędzie.

DM-19 - USS Tracy (DD-214)
DM-20 - USS Preble (DD-345)
DM-21 - USS Sicard (DD-346)
DM-22 - USS Pruitt (DD-347)

DMS - Szybkie Sapery

W programie z maja 1940 roku cztery niszczyciele klasy Wickes z DesDiv 52 zostały przekształcone w szybkie trałowce jako DMS-1 na DMS-4, a cztery inne okręty klasy Wickes zostały ponownie uruchomione jako DMS-5 na DMS-8. Konwersja polegała na usunięciu wszystkich torped i dodaniu fasle kwadratowej rufy, na której znajdowały się żurawiki do zamiatania min.

W 1941 roku dziesięć kolejnych niszczycieli zostało przekształconych, jako DMS-9 na DMS-18. Tym razem dziewięć to okręty klasy Clemson, a tylko DM-18 pochodził z klasy Wickes.

DMS-9: USS Kupiec (DD-206)
DMS-10: USS Southard (DD-207)
DMS-11: USS Hovey (DD-208)
DMS-12: USS Długie (DD-209)
DMS-13: USS Hopkinsa (DD-249)
DMS-14: USS Zane (DD-337)
DMS-15: USS Wasmuth (DD-338)
DMS-16: USS Trever (DD-339)
DMS-17: USS Wino z gruszek (DD-340)

Na początku okręty te zachowały swoje 4-calowe działa, ale w 1942 r. zaplanowano, że otrzymają 3 calowe/50 dział dwufunkcyjnych, ponieważ spodziewano się, że staną w obliczu ataku z powietrza. Do 1944 roku zostało to zredukowane do dwóch lub trzech dział uniwersalnych 3 cale/50 i podwójnych dział Boforsa o napędzie mechanicznym.

APD - Szybkie Transporty

W latach 1938-39 niszczyciel klasy Caldwell USS Manley (DD-74) został przekształcony w pierwszy szybki transportowiec, zdolny do przewożenia 120 marines i ich łodzi desantowych. Następnie otrzymał bardziej kompletną konwersję, która obejmowała usunięcie przednich kotłów i ich lejów, wszystkich wyrzutni torped i jednego z dział środkowych (z drugim przesuniętym na linię środkową). W tym formacie Manley mógł przewozić kompanię karabinów piechoty morskiej i cztery 36-stopowe łodzie szturmowe, a także haubicę 75 mm. ten Manley uznano za sukces, aw maju 1940 kolejnych pięć niszczycieli, tym razem z klasy Wickes, zostało przerobionych jako APD-2 na APD-6.

Kolejne dwadzieścia sześć szybkich transportowców zostało wyprodukowanych po przystąpieniu Ameryki do wojny, z czego piętnaście bazowało na okrętach klasy Clemson.

APD przeszły kilka zmian uzbrojenia. W 1942 roku standardowa bateria dział składała się z trzech 4-calowych dział, które miały służyć jako wsparcie ogniowe podczas lądowań. W 1943 roku zastąpiono je trzema działami uniwersalnymi 3 cale, aby zwiększyć siłę ognia przeciwlotniczego. W 1944 roku przydzielona bateria stała się trzema działami 3 cal/50, dwoma pojedynczymi działami Boforsa, pięcioma działami Oerlikon, czterema projektorami ładunków głębinowych i pojedynczym torem ładowania głębinowego.

APD okazał się bardzo cenny na Pacyfiku. Nieśli wojska zbyt wiele w bitwach na wyspach podczas wojny, a także często służyli w bardziej konwencjonalnych rolach niszczycieli, osłaniając cięższe jednostki lub przeprowadzając bombardowania brzegowe.

Konwersje w czasie wojny
Październik 1942: APD-7 do APD-12 (trzy Wickes, trzy Clemson)
Grudzień 1942: APD-13 (jeden Clemson)
Styczeń 1943: APD-14 do APD-18 (cztery Wickes, jeden Clemson)
Lipiec 1943: APD-19 (jeden Wickes)
Sierpień 1943: APD-21, APD-23, APD-24 (jeden Wickes, dwa Clemson)
Październik 1943: APD-20 (jeden Clemson)
Grudzień 1943: APD-22 (jeden Wickes)
Styczeń 1944: APD-29 (jeden Clemson)
Maj 1944: APD-25 (jeden Wickes)
Marzec-czerwiec 1944: APD-31 do APD-36 (sześć AVD klasy Clemson)

Wiosną 1944 r. pierwsze konwersje oparte na eskorcie niszczycieli były prawie gotowe i pojawiły się w czerwcu. W rezultacie plany konwersji AVD-1, AVD-7, DD-210, DD-244, DD-246 i DD-341 na APD zostały anulowane w maju (przed przydzieleniem nowych numerów), podobnie jak plany konwersji DD -221, DD-237 i DD-342 do APD-26 do APD-28. Zaczęto nawet przerabiać szereg APD typu flushdeck z powrotem na niszczyciele, w tym oryginał Manley.

Konwersje klas Clemsona
APD-10 - USS Barry (DD-248)
APD-11 - USS Gilmer (DD-233)
APD-12 - USS Humphreys (DD-236)
APD-13 - USS Piaski (DD-243)
APD-18 - USS Kane (DD-235)
APD-23 - USS Overton (DD-239)
APD-24 - USS Noa (DD-343)
APD-26 - USS McFarland (DD-237) -odwołany
APD-27 - USS Sampson (DD-221) - anulowany
APD-28 - USS Hulbert (DD-342) - anulowany
APD-29 - USS Barry (DD248)
APD-31 - USS Clemson (DD-186/AVD-4)
APD-32 - USS Goldsborough (DD-188/AVD-5)
APD-33 - USS George E. Badger (DD-196/AVD-3)
APD-34 - USS Belknap (DD-251/AVD-8)
APD-35 - USS Ingram (DD-255/AVD-9)
APD-36 - USS McFardland (DD-237/AVD-14)

AVD – Przetargi na lekkie hydroplany

W 1938 niszczyciele klasy Clemson Dzieci (DD-241) i Williamson (DD-244) zostały przebudowane na małe wodnosamoloty przetargowe (pierwotnie jako AVP-14 i AVP-15, następnie od 1940 r. jako AVD-1 i AVD-2 - wodnosamolotowy przetarg, niszczyciel). Dwa kotły zostały usunięte i zastąpione magazynem na 30 000 galonów avgas. Wyrzutnie torped, działa biodrowe i 3 calowe działa przeciwlotnicze zostały usunięte, a nadbudówka mostu została rozszerzona, aby zapewnić przestrzeń mieszkalną i biurową. Dodano dźwig i dodano łodzie do obsługi samolotów. Zostały zaprojektowane do obsługi dwunastu bombowców patrolowych, pracujących obok specjalnie zbudowanych małych wodnosamolotów klasy Barnegat.

W maju 1940 roku CNO nakazało kolejne siedem, aby zabrać z zapasów 35 pozostałych wycofanych ze służby flushdeckerów. Po tym nastąpiło kolejne pięć zabranych z aktywnych niszczycieli, co w sumie zwiększyło liczbę do 14, wszystkie z wykorzystaniem okrętów klasy Clemson.

W 1942 roku zdecydowano się zastąpić ich 4-calowe działa parą dział uniwersalnych 3 cale/50, co poprawiłoby ich siłę ognia przeciwlotniczego.

Do 1943 roku było wystarczająco dużo okrętów klasy Barnegat, aby mniej wydajne AVD stały się zbyteczne. Pod koniec 1943 roku dziewięć z nich przywrócono do statusu niszczycieli (chociaż zachowały swoje 3-calowe działa i nie wymieniono bojlerów).

W marcu-czerwcu 1944 sześć z tej partii zostało zamienionych na szybkie transporty jako APD-31 do APD-36. W 1945 roku dwa z tych statków zostały ponownie sklasyfikowane jako niszczyciele. Tylko cztery z czternastu były nadal AVD, kiedy zostały wycofane z eksploatacji.

1

USS Dzieci (DD-241)

Wycofany z eksploatacji jako AVD

2

USS Williamson (DD-244)

AVD-2 (typ eskorta) 1943
Niszczyciel 1943

3

USS George E. Badger (DD-196)

APD-33 1944
Niszczyciel 1944

4

USS Clemson (DD-186)

Niszczyciel 1943
APD-31 1944
Niszczyciel 1945

5

USS Goldsborough (DD-188)

Niszczyciel 1943
APD-32 1944
Niszczyciel 1945

6

USS Hulbert (DD-342)

Niszczyciel 1943

7

USS William B. Preston (DD-344)

Wycofany z eksploatacji jako AVD

8

USS Belknap (DD-251)

Niszczyciel 1943
APD-34 1944

9

USS Osmond Ingram (DD-255)

Niszczyciel 1943
APD-35 1944

10

USS Ballard (DD-267)

Wycofany z eksploatacji jako AVD

11

USS Thornton (DD-270)

Opuszczony po kolizji 1945

12

USS Gillis (DD-260)

Wycofany z eksploatacji jako AVD

13

USS Greene (DD-266)

Niszczyciel 1943
APD-36 1944

14

USS McFarland (DD-237)

Niszczyciel 1943

Drobne konwersje

1937

W 1937 USS Dahlgren (DD-187) został użyty do przetestowania dwóch ultrawysokociśnieniowych kotłów Steamotive, które zastąpiły ich normalne kotły rufowe. Dwa tylne wloty połączono razem, aby dać jej trzy lejki. Dostała też nowe turbiny zębate. Wszystkie wyrzutnie torped zostały usunięte podczas testów nowych kotłów. Później został użyty do testów czołgów stabilizacyjnych, przywracając połowę jego torped.

Wydaje się (DD-189) został okrętem testowym sonaru (AG-24) po ukończeniu służby w Straży Przybrzeżnej.

1940

USS Noa (DD-343) otrzymał hydroplan w miejsce jego rufowych wyrzutni torpedowych. Później pojawiło się sześć niszczycieli klasy Fletcher, które otrzymały katapulty.

Modyfikacje niszczyciela

Szereg modyfikacji przeszły także standardowe niszczyciele.

6 grudnia 1940 r. zlecono dużą modernizację ocalałych starych niszczycieli, ponieważ obecna produkcja wkrótce zapewni wystarczającą ilość nowych niszczycieli do pracy floty. Wyrzutnie torped nr 3 i 4 oraz wszystkie 4-calowe działa zostały usunięte i zastąpione sześcioma działami uniwersalnymi 3 cale/50. Projektor bomb głębinowych Y-gun z dziesięcioma ładunkami miał zastąpić działo przeciwlotnicze 3 cale/23. Rufowe gąsienice głębinowe miały zostać rozszerzone, aby pomieścić 24 ładunki o wadze 300 funtów. Miały zostać dodane dwa dodatkowe karabiny maszynowe przeciwlotnicze 0,5 cala.

W tym momencie tylko niszczyciele służące we flocie azjatyckiej nadal służyły w pierwszej linii, podczas gdy inne, które przetrwały, niszczyciele równopokładowe w rolach drugiej linii. Okręty Floty Azjatyckiej nie były dostępne do modyfikacji, dlatego rozpoczęto prace nad Flotą Atlantyku – DesRon 30 i DesRon 31 zostały ukończone do lutego 1941 r., a po nich pojawiło się dziewięć okrętów z DesDiv 53 i DesDiv 82. Wybuch Drugiego Świata Wojna oznaczała, że ​​plany modernizacji Decatur, DesDiv 55 i DesRon 54 zostały anulowane. W ten sposób skonwertowano dwudziestu siedmiu flushdeckerów z klas Wickes i Clemson (118, 126, 128, 130, 142, 144, 145, 147, 152, 155, 157-60, 199, 210 220, 223, 229, 239, 240, 245, 246 i 341).

Do jesieni 1941 roku siedemdziesiąt jeden spłuczek służyło jako niszczyciele, a 48 w innych rolach. Spośród nich 13 służyło jako niszczyciel floty azjatyckiej, a 58 jako okręty drugiej linii, najlepiej nadające się do zadań eskortowych. Do tej grupy należało 27 przerobionych statków. Większość niezmodyfikowanych statków służyła w dystrykcie marynarki wojennej - cztery z DesDiv 70 w 11. dystrykcie, cztery z DesDiv 83 w 12. dystrykcie, trzy z DesDiv 80 w 14. dystrykcie i dziewięć z DesRon 33 w 15 dystrykcie. Dahlgren oraz Litchfield współpracowali z okrętami podwodnymi na Pacyfiku, eskortując okręty podwodne obok umocnień Pearl Harbor.

15 listopada 1941 roku CinCLant zaproponował wymianę kotła nr 1 na paliwo. Poszerzyłoby to zasięg statków klasy Wickes o 1100 mil morskich, a statków klasy Clemson, które już przewoziły część paliwa obok kotłów, o 650 mil morskich. Zarząd Główny zatwierdził plan, ale Kocioł nr 4 odszedł. Flushdeckers straciłyby 5 węzłów prędkości, ale ponieważ oczekiwano, że będą służyć jako statki eskortujące, ważniejszy był zasięg.

Plan został zatwierdzony przez Sekretarza Marynarki Wojennej 3 grudnia 1941 roku. Najpierw wykonano DesRony 27, 30 i 31 z Floty Atlantyku, następnie z Floty Pacyfiku, a następnie konwersje DM i MS. Do lutego 1942 roku tylko DesRon 29 we flocie azjatyckiej nie był objęty programem. Do czerwca 1942 roku Flota Pacyfiku chciała unowocześnić ocalałe niszczyciele Floty Azjatyckiej, ale proces ten trwał pięć tygodni i wtedy nie było na to czasu. Okręty klasy Wickes otrzymały najwyższy priorytet, ponieważ ich zasięg zawsze stanowił problem. W lipcu 1942 r. CinCLant zasugerował odłożenie wszelkich remontów klasy Clemsona. Prace wznowiono później i do czasu anulowania programu w listopadzie 1943 r. tylko DD-210, DD-221, DD-246, DD-248 i DD-341 nie zostały zmodernizowane. Zmiana była skuteczna, zwiększając zasięg okrętu klasy Clemson do 4400-4600 nm z 3900-4100 nm przy prędkościach przelotowych. Statki klasy Wickes odnotowały większą poprawę, z 3200-3500 nm do 4300-4500 nm.

W 1942 roku CNO zasugerował zainstalowanie projektora bomby głębinowej Hedgehog forwarding rzucającej na niszczycielach równopokładowych. Była to broń Royal Navy zaprojektowana w celu rozwiązania problemu z sonarem – okręty podwodne nie mogły zostać wykryte na bardzo krótkich dystansach i mogły odwrócić się, zanim mogły zostać zaatakowane. Jeż został zaprojektowany, aby uderzyć ich, zanim zdążą uciec. W maju 1943 r. VCNO nakazał instalację Jeża na dziesięciu flushdeckerach Floty Atlantyckiej (DD-109, 118, 128, 142, 144, 145, 152, 220, 223 i 341) oraz Rathburne DD-113 i Dahlgren DD-187, następnie służył w Szkołach Dźwięku. We wrześniu 1944 r Dupont (DD-152) stał się pomocniczym, pozostawiając dziewięciu aktywnych uzbrojonych uzbrojonych jeżyków.

Niszczyciele klasy Clemson pełniły wiele ról podczas II wojny światowej. Wiele zmodyfikowanych transportowców i zamiatarek min było mocno zaangażowanych w wojnę na Pacyfiku, biorąc udział w wielu inwazjach desantowych podczas wojny. Gdzie indziej typy niszczycieli były używane jako eskorta konwojów i do zwalczania okrętów podwodnych, podobnie jak klasa Wickes podczas I wojny światowej.

Wycofane

W miarę pojawiania się w dużych ilościach bardziej nowoczesnych statków, stare flushdeckery zaczęto przenosić do służby drugiej linii i przeklasyfikować na jednostki pomocnicze (AG).

wrzesień 1944 – AG 80 do 83
Październik 1944 - AG 84 do 85
grudzień 1944 - AG 86
Styczeń 1945 - AG 87
Marzec 1945 - AG 91 i 95
maj 19445 - AG 96 do 97
Czerwiec 1945 - AG 99-102, 106-120
Szybkie kopalnie kopalni DMS-2 i DMS-3 otrzymują oznaczenie AG-19 i 21

Te środki pomocnicze znalazły wiele zastosowań. AG 80-85, 104, 105 i 108-110 były używane jako okręty docelowe do treningu ataku z powietrza. AG 86 i AG 87 stały się celami torpedowymi okrętów podwodnych dla floty atlantyckiej. AG-98 i AG-99 stały się strażnikami lotniczymi i eskortą dla pracujących lotniskowców. AG-100, AG-101 i AG-106 służyły do ​​szkolenia okrętów podwodnych. AG-91 udał się do Stacji Testowej Wojny Minowej. AG-102 trafił do Underwater Sound Laboratory w New London. Wreszcie AG-110 został użyty do eksperymentalnego zamiatania min w Kalifornii

W kwietniu 1945 r. DesLant poprosił o ograniczenie napraw niszczycieli 1200 ton do integralności kadłuba i elementów potrzebnych do utrzymania jedynie 25 węzłów, ponieważ miały one zostać złomowane po zakończeniu kampanii przeciw okrętom podwodnym. Admirał King zatwierdził, dopóki najlepszych dwunastu zostało zatrzymanych do treningu odświeżającego i próbnego, a wybrano AG 96, 97, 103 i 112-120.

Do lipca 1945 r. transportery podburtowe były używane jako eskorta tylnego obszaru, z przywróconą nazwą DD, lub zezłomowane. Do dnia VJ-Day tylko cztery spłuczki były używane jako niszczyciele przez całą swoją karierę i działały razem z kilkoma przeklasyfikowanymi APD.

Wszystkie ocalałe spłuczki marynarki wojennej USA zostały sprzedane na złom do 1947 r.

Przemieszczenie (standard)

1,190t

Przemieszczenie (obciążone)

1,308t

Prędkość maksymalna

35kt
35,51kts przy 24,890shp przy 1,107t w okresie próbnym (Preble)

Silnik

Dwuwałowe tuby z przekładnią Westinghouse
4 kotły
27 000 KM (projekt)

Zasięg

2500 nm przy 20 węzłach (projekt)

Pancerz - pas

- pokład

Długość

314 stóp 4 cale

Szerokość

30 stóp 10,5 cala

Zbrojenia

Cztery 4 cale/50 pistoletów
Jedno działo przeciwlotnicze 3 cale/23
Dwanaście 21-calowych torped w czterech potrójnych jarzmach
Dwie gąsienice głębinowe
Jeden projektor do ładowania głębinowego Y-Gun

Uzupełnienie załogi

114

Statek

Los / Rolki

USS Clemson (DD-186)

AVP-17/ AVD-4/ DD-186/ APD-31/ DD-186

USS Dahlgren (DD-187)

Upadł 1946

USS Goldsborough (DD-188)

AVP-18/ AVD-5/ DD-188/ APD-32/ DD-186

USS Semmes (DD-189)

CG/ AG-24 (1935)/ skreślony 1946

USS Satterlee (DD-190)

HMS Belmont

USS Mason (DD-191)

HMS Broadwater

USS Graham (DD-192)

Zagubiony w kolizji 16 grudnia 1921

USS Abel P. Upshur (DD-193)

CG/ HMS Clare

USS Polowanie (DD-194)

HMS Broadway

USS Welborn C. Wood (DD-195)

CG/ HMS Chesterfield

USS George E. Badger (DD-196)

CG/ AVP-16/ AVD-3/ DD-196/ APD-33/ DD-196

USS Oddział (DD-197)

HMS Beverly

USS Herndon (DD-198)

CG/ HMS Churchill

USS Dallas (DD-199)

Upadł 1945

USS Kupiec (DD-206)

DMS-9

USS Southard (DD-207)

DMS-10

USS Hovey (DD-208)

DMS-11

USS Długie (DD-209)

DMS-12

USS Broome (DD-210)

Upadł 1946

USS Alden (DD-211)

Sprzedany 1945

USS Smith Thompson (DD-212)

Kolizja 14 kwietnia 1936 skreślony i zatopiony

USS Szczekacz (DD-213)

Sprzedany 1945

USS Tracy (DD-214)

DM-19

USS Borie (DD-215)

Zaginiony, 2 listopada 1943

USS Johna D. Edwardsa (DD-216)

Upadł 1945

USS Biczować (DD-217)

Skreślony 1945

USS Parrott (DD-218)

Uszkodzony w kolizji 2 maja 1944

USS Edsall (DD-219)

Zaginiony, 1 marca 1942

USS MacLeish (DD-220)

Upadł 1946

USS Simpson (DD-221)

Upadł 1946

USS Bulmer (DD-222)

Sprzedany 1947

USS McCormick (DD-223)

Upadł 1945

USS Stewart (DD-224)

Zatopiony 1942, wychowany przez Japończyków

USS Papież (DD-225)

Zaginiony, 1 marca 1942

USS Peary (DD-226)

Zaginiony, 19 lutego 1942

USS Pillsbury (DD-227)

Zaginiony, 1 marca 1942

USS Jan D. Bród (DD-228)

Upadł 1945

USS Truxtun (DD-229)

Uziemiony 18 lutego 1942

USS Paul Jones (DD-230)

Upadł 1945

USS Hatfield (DD-231)

Upadł 1947

USS Brooks (DD-232)

Uszkodzony przez Kamikaze, 6 stycznia 1945 r.

USS Gilmer (DD-233)

APD-11

USS Lis (DD-234)

Upadł 1945

USS Kane (DD-235)

APD-18

USS Humphreys (DD-236)

APD-12/ DD-236

USS McFarland (DD-237)

AVD-14/ DD-237

USS James K. Paulding (DD-238)

Upadł 1937

USS Overton (DD-239)

APD-23

USS Sturtevant (DD-240)

Zagubiony 26 kwietnia 1942

USS Dzieci (DD-241)

AVP-14/ AVD-1

USS Król (DD-242)

Upadł 1945

USS Piaski (DD-243)

APD-13

USS Williamson (DD-244)

AVP-15/ AVD-2/ DD-244

USS Ruben James (DD-245)

AVP-19 (odwołany)/ zaginął 31 października 1941

USS Bainbridge (DD-246)

Upadł 1945

USS Goff (DD-247)

Upadł 1945

USS Barry (DD-248)

APD-10. przegrał 21 czerwca 1945

USS Hopkinsa (DD-249)

DMS-13

USS Wawrzyńca (DD-250)

Upadł 1945

USS Belknap (DD-251)

AVD-8

USS McCook (DD-252)

HMCS NS. Croix

USS McCalla (DD-253)

HMS Stanley

USS Rodgers (DD-254)

HMS Sherwood

USS Osmond Ingram (DD-255)

AVD-9/ DD-255/ APD-35

USS Bankroft (DD-256)

HMCS NS. Franciszka

USS Welles (DD-257)

HMS Cameron

USS Aulick (DD-258)

HMS Burnham

USS Tokarz (DD-259)

Strącony 1936, statek szkolny 1943-46

USS Gillis (DD-260)

AVD-12

USS Delphy (DD-261)

Uziemiony 8 września 1923

USS McDermut (DD-262)

Upadł 1931

USS Laub (DD-263)

HMS Burwell

USS McLanahan (DD-264)

HMS Bradford

USS Edwards (DD-265)

HMS Buxton

USS Greene (DD-266)

AVD-13/DD-266/APD-36

USS Ballard (DD-267)

AVD-10

USS Shubrick (DD-268)

HMS Ripley

USS Bailey (DD-269)

HMS Czytanie

USS Thornton (DD-270)

AVD-11

USS Morris (DD-271)

Upadł 1936

USS Tingey (DD-272)

Upadł 1936

USS Swasey (DD-273)

HMS Rockingham

USS Meade (DD-274)

HMS Ramsey

USS Sinclair (DD-275)

Okręt docelowy 1930, skreślony 1935

USS McCawley (DD-276)

Upadł 1930

USS kapryśny (DD-277)

Upadł 1930

USS Henshaw (DD-278)

Upadł 1930

USS Meyer (DD-279)

Upadł 1930

USS Dziekan (DD-280)

Upadł 1930

USS Shark (DD-281)

Upadł 1930

USS Toucey (DD-282)

Upadł 1930

USS Breck (DD-283)

Upadł 1930

USS Isherwood (DD-284)

Upadł 1930

USS Sprawa (DD-285)

Upadł 1930

USS Lardner (DD-286)

Stracony 1930, przetrwał do 1942 jako bananowiec

USS Putnam (DD-287)

Skreślony 1930, przetrwał do 1955 jako bananowiec

USS Worden (DD-288)

Upadł 1930

USS Flusser (DD-289)

Upadł 1930

USS Dołek (DD-290)

Upadł 1930

USS Rozmawiać (DD-291)

Upadł 1930

USS Reid (DD-292)

Upadł 1930

USS Billingsley (DD-293)

Upadł 1930

USS Karol Ausburn (DD-294)

Upadł 1930

USS Osborne (DD-295)

Upadł 1930

USS Chauncey (DD-296)

Uziemiony 8 września 1923

USS Folarz (DD-297)

Uziemiony 8 września 1923

USS Percival (DD-298)

Upadł 1930

USS Jan Franciszek Burnes (DD-299)

Upadł 1930

USS Farragut (DD-300)

Upadł 1930

USS Somers (DD-301)

Upadł 1930

USS Stoddert (DD-302)

Okręt celowany 1930, DD-302 1932, skreślony 1935

USS Reno (DD-303)

Upadł 1930

USS Farquhar (DD-304)

Upadł 1930

USS Thompson (DD-305)

Upadł 1930

USS Kennedy (DD-306)

Upadł 1930

USS Paul Hamilton (DD-307)

Upadł 1930

USS William Jones (DD-308)

Upadł 1930

USS Woodbury (DD-309)

Uziemiony 8 września 1923

USS S. Lee (DD-310)

Uziemiony 8 września 1923

USS Mikołaja (DD-311)

Uziemiony 8 września 1923

USS Młody (DD-312)

Uziemiony 8 września 1923

USS Zeilin (DD-313)

Upadł 1930

USS Yarborough (DD-314)

Upadł 1930

USS La Vallette (DD-315)

Upadł 1930

USS Sloat (DD-316)

Upadł 1935

USS Drewno (DD-317)

Upadł 1930

USS Wykręcać się od czegoś (DD-318)

Upadł 1930

USS Kidder (DD-319)

Upadł 1930

USS Selfridge (DD-320)

Upadł 1930

USS Marcus (DD-321)

Upadł 1935

USS Mervine (DD-322)

Upadł 1930

USS pościg (DD-323)

Upadł 1930

USS Robert Kowalski (DD-324)

Upadł 1930

USS Mullany (DD-325)

Upadł 1930

USS Coghlan (DD-326)

Upadł 1930

USS Preston (DD-327)

Upadł 1931

USS Lamson (DD-328)

Upadł 1930

USS Bruce (DD-329)

Upadł 1930

USS kadłub (DD-330)

Upadł 1930

USS Macdonough (DD-331)

Upadł 1930

USS Farenholt (DD-332)

Upadł 1930

USS Sumner (DD-333)

Upadł 1930

USS Corry (DD-334)

Upadł 1930

USS Melvin (DD-335)

Upadł 1930

USS Litchfield (DD-336)

Upadł 1945

USS Zane (DD-337)

DMS-14

USS Wasmuth (DD-338)

DMS-15

USS Trever (DD-339)

DMS-16

USS Wino z gruszek (DD-340)

DMS-17

USS Decatur (DD-341)

Upadł 1945

USS Hulbert (DD-342)

AVP-10/ AVD-5/ DD-342

USS Noa (DD-343)

APD-24, zaginął 12 września 1944

USS William B. Preston (DD-344)

AVP-20/ AVD-7

USS Preble (DD-345)

DM-20, skreślony 1946

USS Sicard (DD-346)

DM-21, skreślony 1945

USS Pruitt (DD-347)

DM-22, skreślony 1945


Niszczyciele klasy Clemson: te amerykańskie okręty służyły Wielkiej Brytanii i Rosji (a nawet Japonii)

Niszczyciele US Navy typu Clemson były zarówno szybkie, jak i ciężko uzbrojone.

Kluczowy punkt: Zbudowane zbyt późno, aby zapewnić szeroką służbę bojową podczas I wojny światowej, okręty zbliżały się do dezaktualizacji wraz z nadejściem II wojny światowej.

Wszystkie 50 statków przeniesionych do Wielkiej Brytanii na mocy egzekutywy prezydenta Roosevelta było Clemson- niszczyciele klasy. W latach 1917-1922 oddano do eksploatacji 273 takie statki. Ogólnie rzecz biorąc, miały całkowitą długość 314 stóp, 5 cali i belkę 31 stóp, 8 cali. Normalna wyporność wynosiła 1190 ton, co dawało średnie zanurzenie 9 stóp i 3 cale. Projektowana prędkość wynosiła 35 węzłów, a ich skład liczył sześciu oficerów i 89 mężczyzn. Okręty były zwykle uzbrojone w cztery 4-calowe działa i jedno 3-calowe działo oraz dwanaście 21-calowych wyrzutni torped ułożonych w cztery potrójne stanowiska.

ten Clemson- klasa nosi numer kadłuba od DD-69 do DD-347 włącznie. Pomimo faktu, że I wojna światowa zakończyła się przed rozpoczęciem budowy wielu niszczycieli, anulowano jedynie numery kadłubów 200-205. Te niszczyciele, powszechnie określane jako „cztery-piper”, były prawdopodobnie archetypowymi amerykańskimi okrętami wojennymi.Zbudowane zbyt późno na obszerną służbę bojową podczas I wojny światowej, zbliżały się do dezaktualizacji wraz z nadejściem II wojny światowej, jednak odegrały ważną rolę w drugim konflikcie. Jeden statek klasy USS Ruben James, stał się pierwszym amerykańskim okrętem bojowym zatopionym podczas działań wojennych między Stanami Zjednoczonymi a Niemcami, kiedy został storpedowany przez niemiecki okręt podwodny U-552 podczas eskortowania brytyjskiego konwoju 31 października 1941 r., ponad miesiąc przed przystąpieniem Stanów Zjednoczonych do wojny.

„Cztery-Piper”: Wszechobecny Statek

Czterech dudziarzy były prawdopodobnie najbardziej wszechobecnymi i kolorowymi statkami marynarki wojennej USA. Ich obecność w ogromnej liczbie w latach dwudziestych praktycznie zatrzymała budowę nowych amerykańskich niszczycieli na 12 lat. Ponadto ich istnienie jako użytecznych kadłubów praktycznie zmusiło US Navy do znalezienia dla nich alternatywnych zastosowań. W związku z tym wiele z nich zostało przekształconych w niszczyciele min, hydroplany, trałowce, szybkie transportowce, sterowane radiowo statki-cely, a nawet barki wodne. Kilka z nich zostało sprzedanych i przekształconych w cywilne bananowce. Jako okręty bojowe służyły pod banderami Stanów Zjednoczonych, Wielkiej Brytanii, Norwegii, Kanady i Związku Radzieckiego. Jeden schwytany czterodrzwiowiec, USS Stewart, walczył nawet o Japonię.

Chociaż czwórniki były zwykle uważane za jednorodną klasę statków, nie było to do końca prawdą. Należy zauważyć, że 273 ukończonych niszczycieli zostało zbudowanych na 11 różnych placach budowy, z których każdy wprowadził niewielkie zmiany w podstawowym projekcie, aby wykorzystać najlepsze lokalne praktyki budowy statków. Trzy statki tej klasy zostały zbudowane z tylko trzema stosami, podczas gdy wiele innych w późniejszym życiu usunęło jeden lub dwa z oryginalnych czterech stosów. Z tego powodu do opisu klasy używa się czasami słowa „flush-decker” zamiast „czterech dudziarzy”. Dwa statki miały trzy, a nie jak zwykle dwa, wały śrubowe. Z 273 ukończonych czterodrzwiowców tylko 20 zbudowano w stoczniach Marynarki Wojennej, a 253 zbudowali cywilni stoczniowcy.


„Cztery-Piper”: Wszechobecny Statek

Czterech dudziarzy były prawdopodobnie najbardziej wszechobecnymi i kolorowymi statkami marynarki wojennej USA. Ich obecność w ogromnej liczbie w latach dwudziestych praktycznie zatrzymała budowę nowych amerykańskich niszczycieli na 12 lat. Ponadto ich istnienie jako użytecznych kadłubów praktycznie zmusiło US Navy do znalezienia dla nich alternatywnych zastosowań. W związku z tym wiele z nich zostało przekształconych w niszczyciele min, hydroplany, trałowce, szybkie transportowce, sterowane radiowo statki-cely, a nawet barki wodne. Kilka z nich zostało sprzedanych i przekształconych w cywilne bananowce. Jako okręty bojowe służyły pod banderami Stanów Zjednoczonych, Wielkiej Brytanii, Norwegii, Kanady i Związku Radzieckiego. Jeden schwytany czterodrzwiowiec, USS Stewart, walczył nawet o Japonię.

Chociaż czwórniki były zwykle uważane za jednorodną klasę statków, nie było to do końca prawdą. Należy zauważyć, że 273 ukończonych niszczycieli zostało zbudowanych na 11 różnych placach budowy, z których każdy wprowadził niewielkie zmiany w podstawowym projekcie, aby wykorzystać najlepsze lokalne praktyki budowy statków. Trzy statki tej klasy zostały zbudowane z tylko trzema stosami, podczas gdy wiele innych w późniejszym życiu usunęło jeden lub dwa z oryginalnych czterech stosów. Z tego powodu do opisu klasy używa się czasami słowa „flush-decker” zamiast „czterech dudziarzy”. Dwa statki miały trzy, a nie jak zwykle dwa, wały śrubowe. Z 273 ukończonych czterodrzwiowców tylko 20 zbudowano w stoczniach Marynarki Wojennej, a 253 zbudowali cywilni stoczniowcy.


Uzbrojenie

Główne uzbrojenie było takie samo jak Wickes klasa: działa 4 × 4 cale/50 kalibrów (102 mm) i 12 × 21 calowe wyrzutnie torped (533 mm). Torpeda Mark 8 była początkowo wyposażona i prawdopodobnie pozostała standardową torpedą dla tej klasy, ponieważ 600 torped Mark 8 wydano Brytyjczykom w 1940 roku w ramach porozumienia dotyczącego niszczycieli baz. [6]

Chociaż projekt przewidywał dwa działa przeciwlotnicze (AA), większość okrętów nosiła pojedyncze działo przeciwlotnicze kalibru 23 (76 mm) 3 cale, zwykle na tylnej pokładówce. Częstą modyfikacją było odwrócenie tylnego 4-calowego działa za pomocą 3-calowego działa, aby zrobić więcej miejsca na gąsienice bomby głębinowej. [7] Uzbrojenie przeciw okrętom podwodnym (ASW) zostało dodane w trakcie budowy lub po jej zakończeniu. Zazwyczaj na rufie znajdowały się dwie gąsienice głębinowe, wraz z projektorem bomby głębinowej Y-gun przed tylną nadbudówką. [8]

Pomimo zaopatrzenia w 5-calowe działa, zbudowano tylko siedem okrętów ze zwiększonym uzbrojeniem dział. USS Hovey i USS Długie miał podwójne mocowania 4 cale/50, co dało w sumie osiem dział, podczas gdy DD 231-235 miał cztery działa 5 cali/51 kalibru (127 mm) zamiast 4 cali.


Niszczyciel klas Clemson (1918)

ten Clemson niszczyciele klas Zamówiono masowo dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w celu zaspokojenia wojennych potrzeb eskorty przeciw okrętom podwodnym, ale tylko dziewięć zostało uruchomionych, a jeden został uruchomiony przed podpisaniem rozejmu. Różniły się od poprzednich Wickes klasy dzięki rozszerzeniu ich zasięgu o 35%, dzięki większemu zbiornikowi oleju przy zwiększonej pojemności.

Przegląd 156 statków
Cytaty dotyczące tych danych dostępne na poszczególnych stronach statków
Nazwa Budowniczy Położony Wystrzelony Upoważniony Los
Clemson Newport News Firma stoczniowa i suchy dok 11 maja 1918 r. 5 września 1918 r 29 grudnia 1919
Dahlgren Newport News Firma stoczniowa i suchy dok 2 czerwca 1918 20 listopada 1918 6 stycznia 1920
Goldsborough Newport News Firma stoczniowa i suchy dok 2 czerwca 1918 20 listopada 1918 26 stycznia 1920
Semmes Newport News Firma stoczniowa i suchy dok 10 lipca 1918 r 21 grudnia 1918 21 lutego 1920
Satterlee Newport News Firma stoczniowa i suchy dok 10 lipca 1918 r 21 grudnia 1918 23 XII 1919 Storpedowano 21 stycznia 1942
Mason Newport News Firma stoczniowa i suchy dok 10 lipca 1918 r 8 marca 1919 28 lutego 1920 Storpedowano 18 października 1941
Graham Newport News Firma stoczniowa i suchy dok 7 września 1918 r 22 marca 1919 13 marca 1920 Zderzenie 16 grudnia 1921
Abel P. Upshur Newport News Firma stoczniowa i suchy dok 20 sierpnia 1918 14 lutego 1920 23 listopada 1920 Rozbity 1946
Polowanie Newport News Firma stoczniowa i suchy dok 20 sierpnia 1918 14 lutego 1920 30 września 1920 Rozbity 1947
Welborn C. Wood Newport News Firma stoczniowa i suchy dok 24 września 1918 r 6 marca 1920 14 stycznia 1921 Rozbity 1947
George E. Badger Newport News Firma stoczniowa i suchy dok 24 września 1918 r 6 marca 1920 28 lipca 1920
Oddział Newport News Firma stoczniowa i suchy dok 25 października 1918 19 kwietnia 1919 26 lipca 1920 Storpedowano 11 kwietnia 1943
Herndon Newport News Firma stoczniowa i suchy dok 25 listopada 1918 31 maja 1919 14 września 1920 r Storpedowano 16 stycznia 1945
Dallas Newport News Firma stoczniowa i suchy dok 25 listopada 1918 31 maja 1919 8 listopada 1920
Kupiec William Cramp & Synowie 19 sierpnia 1918 19 marca 1919 5 września 1919
Southard William Cramp & Sons 18 sierpnia 1918 31 marca 1919 24 września 1919
Hovey William Cramp & Synowie 7 września 1918 r 26 kwietnia 1919 2 października 1919 Kamikadze 6 stycznia 1945
Długie William Cramp & Synowie 23 września 1918 r 26 kwietnia 1919 20 października 1919 Kamikadze 6 stycznia 1945
Broome William Cramp & Synowie 8 października 1918 r 14 maja 1919 31 października 1919 Sprzedany 20 listopada 1946
Alden William Cramp & Sons 24 października 1918 7 czerwca 1919 24 listopada 1919 Sprzedany 30 listopada 1945
Smith Thompson William Cramp & Sons 24 marca 1919 14 lipca 1919 10 grudnia 1919 Zatopiony 25 lipca 1936
Szczekacz William Cramp & Sons 30 kwietnia 1919 11 września 1919 27 grudnia 1919 Sprzedany 30 listopada 1945
Tracy William Cramp & Sons 30 kwietnia 1919 12 sierpnia 1919 9 marca 1920
Borie William Cramp & Sons 30 kwietnia 1919 4 października 1919 24 marca 1920 Zderzenie 2 listopada 1943
Johna D. Edwardsa William Cramp & Synowie 21 maja 1919 18 października 1919 6 kwietnia 1920
Biczować William Cramp & Synowie 12 czerwca 1919 6 listopada 1919 23 kwietnia 1920
Parrott William Cramp & Synowie 23 lipca 1919 25 listopada 1919 11 maja 1920 Sprzedany 5 kwietnia 1947
Edsall William Cramp & Synowie 15 września 1919 29 lipca 1920 26 listopada 1920 Uziemiony 1 marca 1942
MacLeish William Cramp & Synowie 19 sierpnia 1919 18 grudnia 1919 2 sierpnia 1920
Simpson William Cramp & Synowie 9 października 1919 28 kwietnia 1920 3 listopada 1920
Bulmer William Cramp & Sons 11 sierpnia 1919 22 stycznia 1920 16 sierpnia 1920 Sprzedany 19 lutego 1947
McCormick William Cramp & Synowie 11 sierpnia 1919 14 lutego 1920 30 sierpnia 1920
Stewart William Cramp & Synowie 9 września 1919 4 marca 1920 15 września 1920 Zatopiony 2 marca 1942
Papież William Cramp & Sons 9 września 1919 6 kwietnia 1920 22 października 1920 Zbombardowany 1 marca 1942
Peary William Cramp & Synowie 6 września 1919 6 kwietnia 1920 22 października 1920 Zbombardowany 19 lutego 1942
Pillsbury William Cramp & Synowie 23 października 1919 3 sierpnia 1920 15 grudnia 1920 Uziemiony 1 marca 1942
Bród William Cramp & Synowie 11 listopada 1919 2 września 1920 30 grudnia 1920
Truxtun William Cramp & Sons 3 grudnia 1919 28 września 1920 16 lutego 1921 Uziemiony 18 lutego 1942
Paul Jones William Cramp & Synowie 23 XII 1919 30 września 1920 19 IV 1921
Hatfield Nowojorski przemysł stoczniowy 10 czerwca 1918 17 marca 1919 16 kwietnia 1920
Brooks Nowojorski przemysł stoczniowy 11 czerwca 1918 r. 24 kwietnia 1919 18 czerwca 1920 Sprzedany 30 stycznia 1946
Gilmer Nowojorski przemysł stoczniowy 25 czerwca 1918 24 maja 1919 30 kwietnia 1920
Lis Nowojorski przemysł stoczniowy 25 czerwca 1918 12 czerwca 1919 17 maja 1920
Kane Nowojorski przemysł stoczniowy 3 lipca 1918 r 12 sierpnia 1919 11 czerwca 1920
Humphreys Nowojorski przemysł stoczniowy 31 lipca 1918 r 28 lipca 1919 21 lipca 1920
McFarland Nowojorski przemysł stoczniowy 31 lipca 1918 r 30 marca 1920 30 września 1920
James K. Paulding Nowojorski przemysł stoczniowy 31 lipca 1918 r 20 kwietnia 1920 30 września 1920
Overton Nowojorski przemysł stoczniowy 30 października 1918 r 10 lipca 1919 30 czerwca 1920
Sturtevant Nowojorski przemysł stoczniowy 23 listopada 1918 8 sierpnia 1920 21 września 1920 Wydobyty 26 kwietnia 1942
Dzieci Nowojorski przemysł stoczniowy 19 marca 1919 15 września 1920 22 października 1920
Król Nowojorski przemysł stoczniowy 28 kwietnia 1919 14 października 1920 16 grudnia 1920
Piaski Nowojorski przemysł stoczniowy 22 marca 1919 28 października 1919 10 listopada 1920
Williamson Nowojorski przemysł stoczniowy 27 marca 1919 16 października 1919 29 października 1920
Ruben James Nowojorski przemysł stoczniowy 2 kwietnia 1919 4 października 1919 24 września 1920 Storpedowano 31 października 1941
Bainbridge Nowojorski przemysł stoczniowy 27 maja 1919 12 czerwca 1920 9 lutego 1921 Sprzedany 30 listopada 1945
Goff Nowojorski przemysł stoczniowy 16 czerwca 1919 2 czerwca 1920 19 stycznia 1921
Barry Nowojorski przemysł stoczniowy 26 lipca 1919 28 października 1920 28 grudnia 1920 Kamikazad 21 czerwca 1945
Hopkinsa Nowojorski przemysł stoczniowy 30 lipca 1919 26 czerwca 1920 21 marca 1921
Wawrzyńca Nowojorski przemysł stoczniowy 14 sierpnia 1919 10 lipca 1920 18 IV 1921
Belknap Dzika rzeka 3 września 1918 r 14 stycznia 1919 28 kwietnia 1919
McCook Dzika rzeka 11 września 1918 r 28 marca 1919 22 lipca 1919 Storpedowano 30 września 1943
McCalla Dzika rzeka 25 września 1918 r 28 marca 1919 19 maja 1919 Storpedowano 19 grudnia 1941
Rodgers Dzika rzeka 25 lutego 1918 26 kwietnia 1919 22 lipca 1919 Rozbity 1945
Ingram Dzika rzeka 15 października 1918 r 1 marca 1919 28 czerwca 1919
Bankroft Dzika rzeka 4 listopada 1918 r. 21 marca 1919 30 czerwca 1919 Zderzenie 11 lipca 1945 r.
Welles Fore River Shipbuilding Company, Squantum Yard 13 listopada 1918 8 maja 1919 2 września 1919 Rozbity listopad 1944
Aulick Fore River Shipbuilding Company 3 grudnia 1918 r 11 kwietnia 1919 26 lipca 1919 Rozbity 1948
Tokarz Fore River Shipbuilding Company 21 grudnia 1918 17 maja 1919 24 września 1919
Gillis Fore River Shipbuilding Company 27 grudnia 1918 29 maja 1919 3 września 1919
Delphy Fore River Shipbuilding Company, Squantum Yard 20 kwietnia 1918 18 lipca 1918 30 listopada 1918 r.
McDermut Fore River Shipbuilding Company, Squantum Yard 20 kwietnia 1918 6 lipca 1918 r 27 marca 1919
Laub Fore River Shipbuilding Company, Squantum Yard 20 kwietnia 1918 25 sierpnia 1918 17 marca 1919 Rozbity 1947
McLanahan Fore River Shipbuilding Company, Squantum Yard 20 kwietnia 1918 22 września 1918 r 5 kwietnia 1919 Sprzedany 1946
Edwards Fore River Shipbuilding Company, Squantum Yard 20 kwietnia 1918 10 października 1918 r 24 kwietnia 1919 Sprzedany czerwiec 1945
Greene Fore River Shipbuilding Company, Squantum Yard 3 czerwca 1918 2 listopada 1918 9 maja 1919 Uziemiony 9 października 1945
Ballard Fore River Shipbuilding Company, Squantum Yard 3 czerwca 1918 7 grudnia 1918 5 czerwca 1919 Sprzedany 23 maja 1946
Shubrick Fore River Shipbuilding Company, Squantum Yard 3 czerwca 1918 r. 31 grudnia 1918 7 lipca 1919 Rozbity 1945
Bailey Fore River Shipbuilding Company, Squantum Yard 3 czerwca 1918 r. 5 lutego 1919 27 czerwca 1919 Rozbity 1945
Thornton Fore River Shipbuilding Company, Squantum Yard 3 czerwca 1918 r. 22 marca 1919 15 lipca 1919
Morris Fore River Shipbuilding Company, Squantum Yard 20 lipca 1918 r 12 kwietnia 1919 21 lipca 1919
Tingey Fore River Shipbuilding Company, Squantum Yard 8 sierpnia 1918 24 kwietnia 1919 25 lipca 1919
Swasey Fore River Shipbuilding Company, Squantum Yard 27 sierpnia 1918 7 maja 1919 8 sierpnia 1919 Wydobyty 27 września 1944 r
Meade Fore River Shipbuilding Company, Squantum Yard 24 września 1918 r 24 maja 1919 8 września 1919 Rozbity 1947
Sinclair Fore River Shipbuilding Company, Squantum Yard 11 października 1918 r 2 czerwca 1919 8 października 1919
McCawley Fore River Shipbuilding Company, Squantum Yard 2 listopada 1918 14 czerwca 1919 22 września 1919
kapryśny Fore River Shipbuilding Company, Squantum Yard 9 grudnia 1918 28 czerwca 1919 10 grudnia 1919
Henshaw Fore River Shipbuilding Company, Squantum Yard 3 stycznia 1919 28 czerwca 1919 10 grudnia 1919
Meyer Fore River Shipbuilding Company, Squantum Yard 6 lutego 1919 18 lipca 1919 17 grudnia 1919
Dziekan Fore River Shipbuilding Company, Squantum Yard 24 marca 1919 26 lipca 1919 17 grudnia 1919
Shark Fore River Shipbuilding Company, Squantum Yard 14 kwietnia 1919 12 sierpnia 1919 28 listopada 1919
Toucey Fore River Shipbuilding Company, Squantum Yard 26 kwietnia 1919 5 września 1919 9 grudnia 1919
Breck Fore River Shipbuilding Company, Squantum Yard 8 maja 1919 5 września 1919 1 grudnia 1919
Isherwood Fore River Shipbuilding Company, Squantum Yard 24 maja 1919 10 września 1919 4 grudnia 1919
Sprawa Fore River Shipbuilding Company, Squantum Yard 3 czerwca 1919 21 września 1919 8 grudnia 1919
Lardner Fore River Shipbuilding Company, Squantum Yard 16 czerwca 1919 29 września 1919 10 grudnia 1919
Putnam Fore River Shipbuilding Company, Squantum Yard 30 czerwca 1919 30 września 1919 18 grudnia 1919 Sprzedany maj 1955
Worden Fore River Shipbuilding Company, Squantum Yard 30 czerwca 1919 24 października 1919 24 lutego 1920 Uziemiony 1933
Flusser Fore River Shipbuilding Company, Squantum Yard 21 lipca 1919 7 listopada 1919 25 lutego 1920
Dołek Fore River Shipbuilding Company, Squantum Yard 28 lipca 1919 19 listopada 1919 16 lutego 1920 Zbombardowany 28 marca 1943
Rozmawiać Fore River Shipbuilding Company, Squantum Yard 13 sierpnia 1919 28 listopada 1919 28 kwietnia 1920
Reid Fore River Shipbuilding Company, Squantum Yard 9 września 1919 15 października 1919 3 grudnia 1919
Billingsley Fore River Shipbuilding Company, Squantum Yard 8 września 1919 10 grudnia 1919 1 marca 1920
Karol Ausburn Fore River Shipbuilding Company, Squantum Yard 11 września 1919 18 grudnia 1919 23 marca 1920
Osborne Fore River Shipbuilding Company, Squantum Yard 23 września 1919 29 grudnia 1919 17 maja 1920 Spalony 27 czerwca 1942
Chauncey Żelazna Unia 17 czerwca 1918 29 września 1919 25 czerwca 1919
Folarz Żelazna Unia 4 lipca 1918 r 5 grudnia 1918 r 28 lutego 1920 Uziemiony 8 września 1923
Percival Żelazna Unia 4 lipca 1918 r 5 grudnia 1918 r 31 marca 1920
Jan Franciszek Burnes Żelazna Unia 4 lipca 1918 r 10 listopada 1918 1 maja 1920
Farragut Żelazna Unia 4 lipca 1918 r 10 listopada 1918 4 czerwca 1920
Somers Żelazna Unia 4 lipca 1918 r 21 listopada 1918 23 czerwca 1920
Stoddert Żelazna Unia 4 lipca 1918 r 8 stycznia 1919 30 czerwca 1920
Reno Żelazna Unia 4 lipca 1918 r 22 stycznia 1919 23 lipca 1920
Farquhar Żelazna Unia 13 sierpnia 1918 18 stycznia 1919 5 sierpnia 1920
Thompson Żelazna Unia 14 sierpnia 1918 19 stycznia 1919 16 sierpnia 1920 Wydano 1944
Kennedy Żelazna Unia 25 września 1918 r 15 lutego 1919 28 sierpnia 1920
Paul Hamilton Żelazna Unia 25 września 1918 r 21 lutego 1919 24 września 1920
William Jones Żelazna Unia 2 października 1918 r 9 kwietnia 1919 30 września 1929
Woodbury Żelazna Unia 3 października 1918 r 6 lutego 1919 30 października 1920 Uziemiony 8 września 1923
S. P. Lee Żelazna Unia 31 grudnia 1918 22 kwietnia 1919 30 października 1920 Uziemiony 8 września 1923
Mikołaja Żelazna Unia 11 stycznia 1919 1 maja 1919 23 listopada 1920 Uziemiony 8 września 1923
Młody Żelazna Unia 28 stycznia 1919 8 maja 1919 29 listopada 1920 Uziemiony 8 września 1923
Zeilin Żelazna Unia 20 lutego 1919 28 maja 1919 10 grudnia 1920
Yarborough Żelazna Unia 27 lutego 1919 20 czerwca 1919 31 grudnia 1920
La Vallette Żelazna Unia 14 kwietnia 1919 15 lipca 1919 24 grudnia 1920
Sloat Żelazna Unia 18 stycznia 1919 14 maja 1919 30 grudnia 1920 Wydano 26 czerwca 1935
Drewno Żelazna Unia 23 stycznia 1919 28 maja 1919 28 stycznia 1921
Wykręcać się od czegoś Żelazna Unia 13 lutego 1919 20 czerwca 1919 5 lutego 1921 Rozbity 1931
Kidder Żelazna Unia 5 marca 1919 10 lipca 1919 7 lutego 1921
Selfridge Żelazna Unia 28 kwietnia 1919 25 lipca 1919 17 lutego 1921
Marcus Żelazna Unia 20 maja 1919 22 sierpnia 1919 23 lutego 1921 Wydano 25 czerwca 1935
Mervine Żelazna Unia 28 kwietnia 1919 11 sierpnia 1919 1 marca 1921
pościg Żelazna Unia 5 maja 1919 2 września 1919 10 marca 1921
Robert Kowalski Żelazna Unia 13 maja 1919 19 września 1919 17 marca 1921
Mullany Żelazna Unia 3 czerwca 1919 9 lipca 1920 29 marca 1921
Coghlan Żelazna Unia 25 czerwca 1919 16 czerwca 1920 31 marca 1921
Preston Żelazna Unia 19 lipca 1919 7 sierpnia 1920 13 kwietnia 1921 Sprzedany 23 sierpnia 1932
Lamson Żelazna Unia 13 sierpnia 1919 1 września 1920 19 IV 1921
Bruce Żelazna Unia 30 lipca 1919 20 maja 1920 29 września 1920 Sprzedany sierpień 1932
kadłub Żelazna Unia 13 września 1920 18 lutego 1921 26 kwietnia 1921
Macdonough Żelazna Unia 24 maja 1920 15 grudnia 1920 30 kwietnia 1921
Farenholt Żelazna Unia 13 września 1920 9 marca 1921 10 maja 1921
Sumner Żelazna Unia 27 sierpnia 1919 24 listopada 1920 27 maja 1921 Sprzedany 1934
Corry Żelazna Unia 15 września 1920 28 marca 1921 25 maja 1921
Melvin Żelazna Unia 15 września 1920 11 kwietnia 1921 31 maja 1921
Litchfield Wyspa Mare, Nowy Jork 15 stycznia 1919 12 sierpnia 1919 12 maja 1920
Zane Wyspa Mare, Nowy Jork 15 stycznia 1919 12 sierpnia 1919 15 lutego 1921
Wasmuth Wyspa Mare, Nowy Jork 12 sierpnia 1919 15 września 1920 16 XII 1921 Założona 29 grudnia 1942 r.
Trever Wyspa Mare, Nowy Jork 12 sierpnia 1919 15 września 1920 3 sierpnia 1922
Wino z gruszek Wyspa Mare, Nowy Jork 15 września 1920 29 października 1921 7 sierpnia 1922 Wydobyty 13 września 1944 r
Decatur Wyspa Mare, Nowy Jork 15 września 1920 29 października 1921 9 sierpnia 1922
Hulbert Norfolk, Nowy Jork 18 listopada 1918 28 czerwca 1919 27 października 1920
Noa Norfolk, Nowy Jork 18 listopada 1918 28 czerwca 1919 15 lutego 1921 Kolizja 12 września 1944
William B. Preston Norfolk, Nowy Jork 18 listopada 1918 9 sierpnia 1919 23 sierpnia 1920
Preble Łazienki żelazne 12 kwietnia 1919 8 marca 1920 19 marca 1920
Sicard Łazienki żelazne 18 czerwca 1919 20 kwietnia 1920 9 czerwca 1920
Pruitt Łazienki żelazne 25 czerwca 1919 2 sierpnia 1920 2 września 1920

Niszczyciele klas Clemson - Historia

Historia projektowania
Drugą partią flushdeckerów, po klasie Wickes, była klasa Clemson. Podstawową cechą różnicującą obie klasy było zapewnienie bunkrów olejowych po bokach kotłowni w klasie Clemson, z nadzieją na naprawienie problematycznej sytuacji w klasie Wickes o bardzo różnych wytrzymałościach.

Poza tym podobna pod względem uzbrojenia, układów napędowych i układu, klasa Clemson miała ten sam problem z kotłami Yarrow, co klasa Wickes.

Historia modyfikacji
Więcej Clemsona niż Wickesa pozostało w służbie przez okres międzywojenny. Czternaście niszczycieli odbudowano jako wodnosamoloty w latach 1938-1940, tracąc dwa kotły na rzecz magazynowania paliwa lotniczego, kolejne cztery przebudowano na szybkie stawiacze min w latach 1930-1937, a dziewięć na szybkie trałowce w latach 1940-1942. Jedenaście zostało zmodyfikowanych jako eskorty przedwojenne, otrzymując 3" L/50 zamiast 4" zainstalowanych wcześniej, a także tracąc kocioł.

W czasie wojny te okręty, które nie zostały jeszcze przerobione na specjalne role, otrzymały dodatkowe działa 20 mm i broń ASW, ponieważ one również byłyby teraz używane głównie do ASW. Zmniejszono wyrzutnie torped na rzecz dział K-gun. Dziewięć wodnosamolotów zostało przemianowanych na niszczyciele. Wszystkie statki otrzymały radar przeszukiwania powietrza i powierzchni.


Koszt niszczyciela klasy Clemson

Witam wszystkich,
Próbowałem dowiedzieć się, ile faktycznie kosztuje zbudowanie 1 niszczyciela klasy Clemson.

Powodem tego było to, że chciałem obliczyć ich koszt 7 utraconych w Honda Point Grounding w porównaniu z kosztem Bonhomme Richard LHD-6.

Teraz uziemienie nastąpiło w 1923 roku, a niszczyciele ukończono w 1922 roku.

Teraz wygląda na to, że program budowlany został zatwierdzony przez Kongres ustawą z dnia…
Naval Appropriation Act z 29 sierpnia 1916 r., który zezwalał na 500.000.000 do 600.000.000 w 1916 r. Pieniądze.
Miało to zostać wydane na dziesięć pancerników, sześć krążowników liniowych, trzydzieści okrętów podwodnych, pięćdziesiąt niszczycieli i inne okręty wsparcia, które miały zostać zbudowane w ciągu trzech lat.
Teraz przybliżony przelicznik wynosi 15,21 dla 1923 do dnia dzisiejszego dla ustawy, czyli 7,6 miliarda do 9,12 miliarda dla całej ustawy.

Teraz jedyną twardą informacją, jaką znalazłem, jest klasa poprzednia, to klasa Caldwell, która miała nie przekroczyć 925 000 USD za statek.

Teraz, jeśli powiem, że każdy statek miał 1 000 000, to ich koszt wyniósłby 7 X ​​1 000 000 X 15,21 w bieżących pieniądzach = 106 milionów dolarów.

Wydaje mi się, że Bonhomme Richard kosztował 4 miliardy dolarów, więc odpowiedź brzmi, że Bonhomme Richard jest najdroższą stratą pozabojową w historii amerykańskiej marynarki wojennej.


Niszczyciel klas Clemson

Niewielkie przeprojektowanie poprzedniego Knoty-klasy, Clemson Class był ostatnim z przedwojennych niszczycieli równopokładowych i będzie najliczniejszym niszczycielem używanym przez USN aż do pojawienia się .Fletcher-niszczyciele klasy .

Głównym celem przy projektowaniu Clemson Class było skupienie się bardziej na walce z okrętami podwodnymi. Jego prędkość miała zostać zmniejszona do 26-28 węzłów, z modyfikacją kadłuba, aby skrócić promień skrętu. Zarząd generalny odrzucił oba te pomysły, utrzymując prędkość 35 węzłów, utrzymując podobny kadłub w celu ułatwienia produkcji, dodając zbiorniki skrzydłowe powyżej linii wodnej w celu zwiększenia zasięgu, dodając powiększony ster i parę 3-calowych dział do obudowy pokładu.

Okręty Clemson Class były oryginalnie uzbrojone w działa kalibru &1604 x 4 cale/50, 1 x 3 cale/23 cale i 12 x 21 cali wyrzutnie torped. Tym, którzy nadal służyli w USN podczas II wojny światowej, usunięto 4-calowe działa i przeniesiono do marynarki handlowej. Zostały one następnie uzbrojone w kilka dział uniwersalnych o przekątnej 3 cale/50 kalibru, co zwiększyło ich zdolności przeciwlotnicze. Wiele Clemsonów zostało przerobionych na szybkie transportowce, układacze min, zamiatacze min i wodnosamoloty, które otrzymały odpowiednio oznaczenia APD, DM, DMS i AVD.


Baza danych II wojny światowej

Czy podobało Ci się to zdjęcie lub uznało je za pomocne? Jeśli tak, rozważ wsparcie nas na Patreon. Nawet 1 dolar miesięcznie zajdzie daleko! Dziękuję Ci.

Udostępnij to zdjęcie swoim znajomym:

  • » 1102 biografie
  • » 334 wydarzenia
  • » 38 825 wpisów na osi czasu
  • » 1145 statków
  • » 339 modeli samolotów
  • » 191 modeli pojazdów
  • » 354 modele broni
  • » 120 dokumentów historycznych
  • » 227 obiektów
  • » 464 recenzje książek
  • » 27 607 zdjęć
  • » 359 map

"Nigdy w dziedzinie konfliktów międzyludzkich tak wielu nie zawdzięczało tak wielu tak nielicznym."

Winston Churchill, w RAF

Baza danych II wojny światowej została założona i zarządzana przez C. Petera Chen z Lava Development, LLC. Cel tej strony jest dwojaki. Po pierwsze, ma na celu dostarczenie interesujących i przydatnych informacji o II wojnie światowej. Po drugie, ma pokazać możliwości techniczne Lavy.


USS Kane (DD-235) niszczyciel klasy Clemson. Jeden z pięciu niszczycieli typu Clemson zbudowany z dział 5" zamiast 4".

Tak więc w moich „badaniach” niszczycieli klasy Clemson, które miały więcej niż 3 cale działo do obrony przeciwlotniczej, stwierdziłem, że DD231-235 miał zbudowanych 5” dział zamiast 4”.

Kane miał też coś więcej niż tylko działo 3 cale na przeciwlotnicze, ale w rzeczywistości zawierało kilka karabinów maszynowych (!!) kalibru .30, które można było atakować zarówno łodziami, jak i samolotami wroga.

Ten statek ma naprawdę długą historię. Został oddany do użytku w czerwcu 1920 roku i został uszkodzony przez minę morską pozostałą po I wojnie światowej w pobliżu Morza Bałtyckiego w październiku. został naprawiony i przebudowany, a do maja 1921 ponownie pływał.

Był częścią grupy zadaniowej wysłanej na wody hiszpańskie podczas wojny domowej w 1936 r. i wrócił do USA w 1937 r. w celu wycofania ze służby. Po wybuchu II wojny światowej został ponownie przyjęty do służby i zajmował się niszczycielskimi rzeczami do lutego 1942 roku, kiedy Kane został przerobiony na szybki transportowiec do lądowania wyspecjalizowanych oddziałów.


Obejrzyj wideo: World of Warships Clemson гайд про эсминец