Czołg średni Panther, 1942-45, Stephen A. Hart

Czołg średni Panther, 1942-45, Stephen A. Hart

Czołg średni Panther, 1942-45, Stephen A. Hart

Czołg średni Panther, 1942-45, Stephen A. Hart

Nowa Straż Przednia 67

Ten wpis w serii Osprey's New Vanguard przedstawia prawdopodobnie najlepszy niemiecki czołg II wojny światowej – Panzer V Panther.

Podczas gdy większość książek o Panterze jest podzielona na osobne sekcje dotyczące konstrukcji czołgu i jego kariery w służbie, ta książka jest oparta na różnych wariantach Pantery. Każdy rozdział rozpoczyna się od przyjrzenia się konkretnej wersji Pantery, a następnie przygląda się historii bojowej Pantery po wejściu jej do służby. Chociaż takie podejście może nieco utrudnić odnalezienie sekcji w historii walki Pantery, to jednak tworzy bardziej spójny tekst. Rozwój i wdrażanie każdej nowej wersji Panther jest zatem umieszczane w kontekście

Zdecydowana większość zdjęć została wybrana, aby zilustrować jakiś aspekt projektu Pantery. Wśród nich są dość przydatne szczegółowe zdjęcia kopuły dowódcy i wnętrza wieży. To samo dotyczy grafiki kolorystycznej – gdzie oryginalny Vanguard na Panterze miał serię malunków czołgu w terenie, tutaj mamy serię ostro narysowanych widoków z przodu, z boku i z góry. Przekrój jest również doskonałej jakości, chociaż wolałbym, aby został narysowany pod większym kątem, aby lepiej widzieć wnętrze.

Jest to pouczająca, dobrze zorganizowana i dobrze napisana książka. Skupiamy się na technicznym rozwoju Pantery, która zajmuje dwie trzecie z trzydziestu trzech stron głównego tekstu, odzwierciedlając zakres New Vanguard Series. Pozostawia to również jedenaście stron na zapis bojowy czołgu. Najdokładniej przeanalizowane zostaną kluczowe momenty w historii Pantery - bitwa pod Kurskiem czy następstwa lądowania w D-Day.

Autor: Stephen A. Hart
Wydanie: miękka oprawa
Strony: pp
Wydawca: Osprey
Rok: 2203

Rozdziały
Historia rozwoju
Pantera Model D
Pantera II
Pantera Model A
Pantera Model G
Pantera Model F
Oceniana Pantera



Czołg średni Panther 1942–45

Najlepszy na świecie czytnik e-podręczników dla studentów. VitalSource jest wiodącym dostawcą podręczników i materiałów szkoleniowych online. Ponad 15 milionów użytkowników skorzystało z naszej platformy Bookshelf w ciągu ostatniego roku, aby poprawić swoje doświadczenie i wyniki w nauce. Dzięki dostępowi w dowolnym miejscu i czasie oraz wbudowanym narzędziom, takim jak zakreślacze, fiszki i grupy naukowe, łatwo zrozumieć, dlaczego tak wielu uczniów korzysta z półki cyfrowej.

tytuły dostępne od ponad 1000 wydawców

opinie klientów ze średnią oceną 9,5

strony cyfrowe przeglądane w ciągu ostatnich 12 miesięcy

instytucje korzystające z Bookshelf w 241 krajach

Panther Medium Tank 1942–45 Japonia i Korea AD 612–1639 1. wydanie autorstwa Stephena A. Harta i wydawcy Osprey Publishing. Zaoszczędź do 80%, wybierając opcję eTextbook dla ISBN: 9781782000648, 178200064X. Wersja drukowana tego podręcznika to ISBN: 9781841765433, 1841765430.

Panther Medium Tank 1942–45 Japonia i Korea AD 612–1639 1. wydanie autorstwa Stephena A. Harta i wydawcy Osprey Publishing. Zaoszczędź do 80%, wybierając opcję eTextbook dla ISBN: 9781782000648, 178200064X. Wersja drukowana tego podręcznika to ISBN: 9781841765433, 1841765430.


Radzieckie czołgi w walce 1941 1945

T-28, T-34, T-34-85 i T-44 Czołgi średnie Steve Załoga. W rezultacie jego
grubość pancerza została faktycznie zmniejszona w 1942, a KV-I został usunięty z
korpus pancerny i podzielony na oddzielne pułki czołgów dla piechoty.
Chociaż Sowieci nie mieli czołgu, który mógłby dorównać Pantera, po prostu nie
materiał.

Numer ISBN: NWU:35556039114715

Kategoria: Czołgi (nauka wojskowa)


Czołg średni Panther 1942�

-->
Czytać na głos

Ten tytuł ukaże się .

Ten e-book nie jest już dostępny w sprzedaży.

Ten e-book nie jest dostępny w Twoim kraju.

  • Numer ISBN:
  • Wydanie:
  • Tytuł:
  • Seria:
  • Autor:
  • Odcisk:
  • Język: --> -->

W prasie

O autorze

Opinie klientów

Czytaj online

Jeśli używasz komputera PC lub Mac, możesz czytać tego e-booka online w przeglądarce internetowej, bez pobierania czegokolwiek ani instalowania oprogramowania.

Pobierz formaty plików

Ten e-book jest dostępny w typach plików:

Ten e-book jest dostępny w:

Po zakupie tego e-booka możesz pobrać wersję PDF, ePub lub obie.

Bez DRM

Wydawca dostarczył tę książkę w formie DRM Free z cyfrowym znakiem wodnym.

Wymagane oprogramowanie

Możesz czytać tego e-booka na dowolnym urządzeniu, które obsługuje format EPUB bez DRM lub PDF bez DRM.

Zarządzanie prawami cyfrowymi (DRM)

Wydawca dostarczył tę książkę w postaci zaszyfrowanej, co oznacza, że ​​musisz zainstalować darmowe oprogramowanie, aby ją odblokować i przeczytać.

Wymagane oprogramowanie

Aby przeczytać tego e-booka dalej urządzenie mobilne (telefon lub tablet) musisz zainstalować jedną z tych bezpłatnych aplikacji:

Aby pobrać i przeczytać tego e-booka w dniu komputer PC lub Mac:

    (Jest to bezpłatna aplikacja opracowana specjalnie dla e-booków. To nie to samo, co Adobe Reader, który prawdopodobnie masz już na swoim komputerze).

Ograniczenia dotyczące drukowania i kopiowania

Wydawca ustalił limity dotyczące ilości tego e-booka, które możesz wydrukować lub skopiować. Patrz szczegóły.


WI Daimler Benz Pantera?

To nie tylko wieża, choć byłaby cięższa, to także powiększony pierścień wieży i mechanizm obrotu, a także cięższe działo, mechanizm odrzutu i dodatkowa masa większej amunicji.

Jeśli spojrzeć na T-34 i jak ewoluował od 26,5 ton w wersji z 1941 roku do 32-tonowego T-34/85, to wzrost masy wynikał z cięższego działa i większej wieży. T-34, pomimo pochylonego pancerza, musiał wielokrotnie zwiększać grubość ze względu na siłę niemieckiego działa. Biorąc pod uwagę większą Panterę, wzrost masy może z łatwością wynieść około 5 ton. Oczywiście również 35-tonowy DB Panther był prototypem, modelem produkcyjnym i problemami, które należałoby naprawić, co spowodowałoby zwiększenie masy, podobnie jak MAN Panther, który w prototypie IIRC miał mniej niż 40 ton. Częścią tego było zamówienie przez Hitlera uzbrojenia, ale nie tylko. Musieli postawić na cięższy stalowy silnik, który zwiększył wagę, ponieważ nie mieli wystarczającej ilości aluminium dla oryginalnej konstrukcji silnika. Ten sam problem istniałby w przypadku DB Panther, ponieważ musiałby zrezygnować z silnika Diesla na rzecz cięższej benzyny.

Myślę, że najlepszym rozwiązaniem jest zakup jak największej liczby supermarderów z podwoziami PZ III wyposażonymi w PAK42, tak aby posiadały one siłę ognia pantery dalekiego zasięgu na znacznie tańszym istniejącym podwoziu, które warto wprowadzić później w 1942 roku, aby zapewnić wsparcie dla snajperów Overwatch dla Pz IV, które mogą po prostu spamować do 1944 roku, kiedy mogą wyprodukować niezawodnego MAN Panther w ograniczonej liczbie. Działo PAK42 SP AT zapewniłoby taką samą siłę ognia jak Pantera, a jednocześnie mogło strzelać i strzelać jak brytyjski Archer, atakując z zasadzki (Niemcy byli w defensywie strategicznej) i w ten sposób zużywać sowieckie opancerzenie. Miej Nashorn/Hornisse plus Über-Marder jako mobilne platformy przeciwpancerne, które wykraczają poza zasięg T-34, nie atakuj na Kursk i po prostu strzelaj bez przerwy. Byłoby też świetnie dla frontu włoskiego. Jest o wiele tańszy i łatwiejszy do wykonania z istniejącym podwoziem niż Panther.

Karmazynowy Król

Więc co daje? Dlaczego T-34-85 może mieć działo większego kalibru, a Sherman Firefly i inne przykłady marathag podniosły taki sam kaliber, nie przekraczając 35 ton, a nie DB Panther? Musi być coś, co możemy wyciąć, aby doprowadzić wagę do akceptowalnego poziomu. Jeśli chodzi konkretnie o pierścień wieży, nie sądziłem, że został powiększony dla wieży L/70, raczej wokół niego zaprojektowano nową wieżę.

Edycja: Z jakiegoś powodu nie widziałem twojego ostatniego akapitu podczas pisania tego posta. Zgadzam się, że jeśli wybrano projekt MAN, to Wasze podejście jest najlepszym sposobem na jego wprowadzenie.

Komandos Howiezter

To nie tylko wieża, choć byłaby cięższa, to także powiększony pierścień wieży i mechanizm obrotu, a także cięższe działo, mechanizm odrzutu i dodatkowa masa większej amunicji.

Jeśli spojrzeć na T-34 i jak ewoluował od 26,5 ton w wersji z 1941 roku do 32-tonowego T-34/85, to wzrost masy wynikał z cięższego działa i większej wieży. T-34, pomimo pochylonego pancerza, musiał wielokrotnie zwiększać grubość ze względu na siłę niemieckiego działa. Biorąc pod uwagę większą Panterę, wzrost masy może z łatwością wynieść około 5 ton. Oczywiście 35-tonowy DB Panther był również prototypem, modelem produkcyjnym i problemami, które należałoby naprawić, co spowodowałoby zwiększenie masy, podobnie jak MAN Panther, który w prototypie IIRC miał mniej niż 40 ton. Częścią tego było zamówienie przez Hitlera uzbrojenia, ale nie tylko. Musieli postawić na cięższy stalowy silnik, który zwiększył wagę, ponieważ nie mieli wystarczającej ilości aluminium dla oryginalnej konstrukcji silnika. Ten sam problem istniałby w przypadku DB Panther, ponieważ musiałby zrezygnować z silnika Diesla na rzecz cięższej benzyny.

Myślę, że najlepszym rozwiązaniem jest zakup jak największej liczby supermarderów z podwoziami PZ III wyposażonymi w PAK42, tak aby posiadały one siłę ognia pantery dalekiego zasięgu na znacznie tańszym istniejącym podwoziu, które warto wprowadzić później w 1942 roku, aby zapewnić wsparcie dla snajperów Overwatch dla Pz IV, które mogą po prostu spamować do 1944 roku, kiedy mogą wyprodukować niezawodnego MAN Panther w ograniczonej liczbie. Działo PAK42 SP AT zapewniłoby taką samą siłę ognia jak Pantera, a jednocześnie mogło strzelać i strzelać jak brytyjski Archer, atakując z zasadzki (Niemcy byli w defensywie strategicznej) i w ten sposób zużywać sowieckie opancerzenie. Miej Nashorn/Hornisse plus Über-Marder jako mobilne platformy przeciwpancerne, które wykraczają poza zasięg T-34, nie atakuj na Kursk i po prostu strzelaj bez przerwy. Byłoby też świetnie dla frontu włoskiego. Jest o wiele tańszy i łatwiejszy do wykonania z istniejącym podwoziem niż Panther.

Usunięto członka 1487

Więc co daje? Dlaczego T-34-85 może mieć działo większego kalibru, a Sherman Firefly i inne przykłady marathag podniosły taki sam kaliber, nie przekraczając 35 ton, a nie DB Panther? Musi być coś, co możemy wyciąć, aby doprowadzić wagę do akceptowalnego poziomu. Jeśli chodzi konkretnie o pierścień wieży, nie sądziłem, że został powiększony dla wieży L/70, raczej wokół niego zaprojektowano nową wieżę.

Edycja: Z jakiegoś powodu nie widziałem twojego ostatniego akapitu podczas pisania tego posta. Zgadzam się, że jeśli wybrano projekt MAN, to Wasze podejście jest najlepszym sposobem na jego wprowadzenie.

Zredagowałem pocztą, nie twoja wina.
T-34/85 zyskał 5-6 ton dzięki dodaniu nowej wieży/cięższego działa o mniejszej mocy niż armata niemiecka. Niemiecki projekt był większy i ogólnie cięższy. Działo było mocniejsze i wymagało mocniejszego mechanizmu odrzutu, a także więcej miejsca do działania. Żaden L70 75 nie wymagał większego pierścienia wieży, aby mieć wieżę zdolną do obsługi dużej prędkości 75.

Szczerze mówiąc, niemiecki projekt był po prostu inny. Również działa alianckie to L/55, niemieckie L70, które wymagały znacznie większego mechanizmu odrzutu. Niemiecki skok z L48 na L70 jest większy niż amerykański z L40 na L55, który radziecki zyskał kaliber 10mm, ale długość lufy niewiele się zmieniła. W rezultacie przybrali jednak dużo większą wagę. Bazowy T-34 ważył 26 ton (wersja z 1940 r.) i zakończył wojnę ponad 32 tony T-34/85. Były one niższe niż konstrukcje Panther, ponieważ Niemcy używali przednich napędów zamiast tylnych ze względu na lepszą wydajność mobilności. Również Sherman Firefly zyskał 5 ton dzięki ulepszeniu działa 76 mm o dużej prędkości.

Tak jak wcześniej, prototyp DB Panther był cięższy z podstawową wieżą L48 niż T-34/85, zanim nawet przeszliśmy do cięższego działa z nową wieżą.

Maratag

Sloping Armor pomaga w ochronie, ale zmniejsza użyteczną przestrzeń wewnętrzną.

Pantera była koszmarem konserwacyjnym. We wczesnych modelach trzeba było ciągnąć wieżę, aby pracować nad zwolnicami i mechanizmem różnicowym

USA zrozumiały, że możliwość szybkiej wymiany części była zaletą, nawet jeśli skutkowała słabymi punktami, ponieważ czołg z powrotem w Depot miał zerową siłę bojową na froncie

Mk IV miał panele dostępu do mechanizmu różnicowego i sprzęgła/hamulca układu kierowniczego

Teraz Pz IV /70 miał pochyloną nadbudówkę i nos, ale zachował włazy, aby dostać się do tych fragmentów, ponieważ częściej się psuły.

Ale Panther tylko pogorszył sytuację, jadąc z pełnym regeneracyjnym mechanizmem różnicowym, dając doskonałą mobilność w porównaniu ze sprzęgłem/hamulcem Mk IV lub amerykańskim Cletracem, ale nie był tak niezawodny.

Umieścili układ napędowy, który był przystosowany do 30-tonowego czołgu, w 45-tonowym zbiorniku. Potrzebny był wyższy, ale prostszy system. Amerykański Cletrac, który był nadal używany w 95-tonowym T28 Assault Gun. Był kuloodporny, opracowany tuż po I wojnie światowej dla buldożerów. Ostatnio używany w transporterze opancerzonym M113. Używany również w wielu francuskich czołgach

Sowieci, począwszy od serii KV, poszli z nieco bardziej skomplikowanym układem kierowniczym z podwójną przekładnią planetarną, który był ulepszonym sprzęgłem/hamulcem, którego używały Mk IV i T-34. Ten system epicykliczny został opracowany przez Wielką Brytanię po I wojnie światowej.
Korzystali z tego również Japończycy, Włosi i Czesi.

Większość czołgów po II wojnie światowej używa potrójnego mechanizmu różnicowego, po raz pierwszy zastosowanego w Churchill. To pozwoliło na pierwszy obrót obrotowy. Był bardziej złożony, ale stworzony z myślą o doskonałej sterowności na ziemi. Tygrys miał wariant tego

Pantera znów była nieco podobna, wykorzystując mieszankę układu podwójnego mechanizmu różnicowego układu kierowniczego z przekładniami planetarnymi.

Teoretycznie mógł się obracać, ale prawdopodobnie wyrzuciłby napęd, jeśli spróbuje.

Usunięto członka 1487

Hitler domagał się nowej generacji Panzerów i wszystkich seksownych ulepszeń. Dlaczego chciał Mausa.
https://en.wikipedia.org/wiki/Panzer_VIII_Maus
A może Tygrys Królewski, Jagdtiger, czy potworności z serii E? Albo działa szynowe Gustava, rakiety V-2 lub super działo V-3?

Hitler wielokrotnie ignorował tańszą, bardziej skuteczną opcję w perspektywie średnioterminowej dla super broni zmieniających zasady gry, której udoskonalenie zajęłoby lata, co jest jednym z powodów, dla których wojna została przegrana. Przy dużo lepszym planowaniu Niemcy mogliby zrobić DUŻO lepiej na wojnie. Po wojnie armia amerykańska przeprowadziła badanie na temat niemieckich wysiłków badawczo-rozwojowych (czytanie o promieniach śmierci i innych szalonych rzeczach, z którymi eksperymentowali, jest zadziwiające), a czytając je, interesującą częścią jest wniosek, w którym pułkownik inżynier stwierdza, że ​​​​niemiecki źle nie wykorzystali w wystarczającym stopniu swoich zasobów badawczych (nawet nie przeganiając wielu swoich najlepszych naukowców przed wojną), uzyskując tylko 10-50% z tego, co mieli, w zależności od dziedziny.

Wykorzystanie tego, co mieli do maksimum, dałoby im DUŻO większy zwrot z każdej zainwestowanej złotówki.

Usunięto członka 1487

Sloping Armor pomaga w ochronie, ale zmniejsza użyteczną przestrzeń wewnętrzną.

Pantera była koszmarem konserwacyjnym. We wczesnych modelach trzeba było ciągnąć wieżę, aby pracować nad zwolnicami i mechanizmem różnicowym

USA zrozumiały, że możliwość szybkiej wymiany części była zaletą, nawet jeśli skutkowała słabymi punktami, ponieważ czołg z powrotem w Depot miał zerową siłę bojową na froncie

Mk IV miał panele dostępu do mechanizmu różnicowego i sprzęgła/hamulca układu kierowniczego


Teraz Pz IV /70 miał pochyloną nadbudówkę i nos, ale zachował włazy, aby dostać się do tych fragmentów, ponieważ częściej się psuły.

Ale Panther tylko pogorszył sytuację, jadąc z pełnym regeneracyjnym mechanizmem różnicowym, dając doskonałą mobilność w porównaniu ze sprzęgłem/hamulcem Mk IV lub amerykańskim Cletracem, ale nie był tak niezawodny.

Umieścili układ napędowy, który był przystosowany do 30-tonowego czołgu, w 45-tonowym zbiorniku. Potrzebny był wyższy, ale prostszy system. Amerykański Cletrac, który był nadal używany w 95-tonowym T28 Assault Gun. Był kuloodporny, opracowany tuż po I wojnie światowej dla buldożerów. Ostatnio używany w transporterze opancerzonym M113. Używany również w wielu francuskich czołgach

Sowieci, począwszy od serii KV, poszli z nieco bardziej skomplikowanym układem kierowniczym z podwójną przekładnią planetarną, który był ulepszonym sprzęgłem/hamulcem, którego używały Mk IV i T-34. Ten system epicykliczny został opracowany przez Wielką Brytanię po I wojnie światowej.
Korzystali z tego również Japończycy, Włosi i Czesi.

Większość czołgów po II wojnie światowej używa potrójnego mechanizmu różnicowego, po raz pierwszy zastosowanego w Churchill. To pozwoliło na pierwszy obrót obrotowy. Był bardziej złożony, ale stworzony z myślą o doskonałej sterowności na ziemi. Tygrys miał wariant tego

Panther znów był nieco podobny, wykorzystując mieszankę układu podwójnego mechanizmu różnicowego układu kierowniczego z przekładniami planetarnymi.

Teoretycznie może obracać się w skręcie, ale w przypadku próby prawdopodobnie wystrzeliłby napęd.

Częścią problemu było to, że Hitler pospieszył z projektowaniem i musieli wykorzystać istniejącą pracę VK3001 dla VK3002 i uwzględnić wymagania dotyczące dużej prędkości 75 i 80 mm pochyłego pancerza po fakcie, co zmusiło ich do skorzystania z istniejących części zaprojektowanych dla podwozia 30 ton.

Powojenny Leopard 1 wziął wszystkie te lekcje konserwacji i stworzył bardzo łatwy w obsłudze w terenie czołg, który został zbudowany z mocnych uderzeń i dużej mobilności kosztem opancerzenia, co w rezultacie odniosło znacznie większy sukces niż Pantera.

Maratag

to jest izraelski M50 ISherman

Miał francuskie działo HV 75 mm „inspirowane” Panterą 75 mm

Jest to standardowa wieża M4 75 mm, ale zwróć uwagę na przeciwwagę z tyłu i opancerzone pudło na czole wieży, które umożliwiało przesunięcie działa do przodu. Dzięki temu wszystko się zrównoważyło

Wielka Brytania zrobiła podobnie w czasie wojny, z Churchillem, który pozwolił na zamontowanie amerykańskiego działa 75 mm.

Churchill zastosował ulubioną przez Wielką Brytanię metodę, wewnętrzny płaszcz

Zajęło to dużo miejsca, zmniejszając to, co można zamontować.

To jest Churchill 75mmNA NA dla 'Afryki Północnej, gdzie ten mod został zrobiony.

Jest to osłona Us M4 przyspawana do wieży Churchilla, która została przycięta palnikiem w celu uzyskania prześwitu

Karmazynowy Król

@marathag Jeśli pochylony pancerz byłby takim problemem, byłbym skłonny go porzucić, jeśli uda nam się przyspieszyć ten Panzer IV/70. Jeśli to możliwe, muszę powiedzieć, że uważam, że ta opcja jest daleko lepsze niż DB lub MAN Panthers. Pomyśl tylko - wszystkie linie produkcyjne można łatwo przestawić na ten nowy model, a otrzymany produkt w niczym nie przypominałby katastrofy konserwacyjnej OTL Panther.

@wiking To ma teraz sens. Czy macie źródło dla pierścienia wieży DB Panther, które trzeba powiększyć do nowej wieży? Nie mam na myśli tego w sposób wątpiący, jestem po prostu ciekaw, ponieważ OTL Panzer IV i Panther faktycznie miały taką samą średnicę pierścienia. Nadal uważam, że jeśli wrócimy do pytania OP, DB Panther byłby lepszy niż wersja MAN nawet przy zwiększonej wadze, ponieważ jest to ogólnie prostsza konstrukcja i prawdopodobnie nadal ważyłby minimalnie mniej. To byłoby jak wersja Leoparda 1 z czasów II wojny światowej.

Usunięto członka 1487

@marathag Jeśli pochylony pancerz byłby takim problemem, byłbym skłonny go porzucić, jeśli uda nam się przyspieszyć ten Panzer IV/70. Jeśli to możliwe, muszę powiedzieć, że uważam, że ta opcja jest daleko lepsze niż DB lub MAN Panthers. Pomyśl tylko - wszystkie linie produkcyjne można łatwo przestawić na ten nowy model, a otrzymany produkt w niczym nie przypominałby katastrofy konserwacyjnej OTL Panther.

@wiking To ma teraz sens. Czy macie źródło pierścienia wieży DB Panther, które trzeba powiększyć do nowej wieży? Nie mam na myśli tego w sposób wątpiący, jestem po prostu ciekaw, ponieważ OTL Panzer IV i Panther faktycznie miały taką samą średnicę pierścienia. Nadal uważam, że jeśli wrócimy do pytania OP, DB Panther byłby lepszy niż wersja MAN nawet przy zwiększonej wadze, ponieważ jest to ogólnie prostsza konstrukcja i prawdopodobnie nadal ważyłby minimalnie mniej. To byłoby jak wersja Leoparda 1 z czasów II wojny światowej.

Karmazynowy Król

Usunięto członka 1487

Karmazynowy Król

Usunięto członka 1487

Karmazynowy Król

To było.
Potrzebny dodatkowy zestaw kół jezdnych, wydłużenie podwozia, podobne do czołgu A30 Challenger, 32 ton.

Sherman Firefly lub Sherman 76mm ważyły ​​35 ton.

Mk IVG miał 25 ton. Rozmiary kadłubów Shermana i Mk IV były podobne, około 9 stóp szerokości i 19 stóp długości. Challenger trochę dłużej.

Naprawdę nie potrzebujesz też poziomów zbroi Panther.

Usunięto członka 1487

Karmazynowy Król

W porządku, biorąc pod uwagę, że tak jest i że twoja sugestia jest lepszym pomysłem, Niemcy nadal będą musieli w pewnym momencie zdecydować, czym zastąpić Panzer IV. Ryzykując, że zabrzmi to jak zdarta płyta, nadal lubię DB nad MAN ze względu na jego prostotę i łatwość produkcji i konserwacji, i nadal uważam, że ważyłby przynajmniej nieco mniej niż OTL Panther. Pamiętaj, że jedynym powodem, dla którego MAN został wybrany w prawdziwym życiu, było to, że błędnie uważano, że szybciej trafi do produkcji. Gdyby byli gotowi zaakceptować opóźnienie, tak jak w twoim scenariuszu, prawie na pewno wybraliby DB. Ponadto natknąłem się na ten cytat z postu użytkownika o nazwie „Lkefct” na Forum Historycznym Osi w wątku zatytułowanym „Kopia T-34 wyprodukowana w Niemczech z połowy 1942 r.”.

„Wersja DB Pantery była znacznie lepszą konstrukcją niż ta, która została ostatecznie zaakceptowana przez MAN. Pojazd posiada wszystkie elementy automatyki z tyłu. Chociaż jest mniej wydajny pod względem przyczepności niż napęd na przednie koła w większości niemieckich czołgów, zapewnia znacznie większą przejrzystość przedziału bojowego. Byłoby to ważne z punktu widzenia projektu kolejnej wersji StuG/jagdpanzer, której projekt rozpoczął się zaraz po ukończeniu prototypów czołgów. Miałby on działo 88 mm L71 i prawdopodobnie mieściłby się w górnym zakresie 30 ton, z podobną ochroną i prawdopodobnie lepszą prędkością niż jagdpanther. Czołgi są mniejsze od rzeczywistej Pantery, więc jakiekolwiek ulepszenia w podstawowych specyfikacjach nie doprowadziłyby do gwałtownego wzrostu masy, który później spowodował, że Pantera była bardzo zawodna. Silnik deisel, który został przeznaczony, oparty był na silniku kolejowym i był już dostępny. Był znacznie bardziej odpowiedni dla zamierzonego zakresu wagowego i mocniejszy. Cały projekt był o wiele prostszy i prawdopodobnie znacznie łatwiej zostałby wprowadzony w życie i we wcześniejszym terminie. Zawierała również wieżę 3-osobową, chociaż technicznie, ponieważ była tak daleko z przodu, kierowcy również siedzieli w pierścieniu wieży, więc można argumentować, że była to wieża 4-osobowa. Pierwszy problem, którego brakowało, podobnie jak w przypadku wielu prototypów, karabin maszynowy na kulce nie został dodany przed anulowaniem projektu”.

Przedstawia bardzo przekonujący argument (w każdym razie dla mnie), że umożliwiłoby to znacznie lepszą konwersję StuGa, co wydaje się przypieczętować umowę. Mówi również, że silnik wysokoprężny był łatwo dostępny. Jednak jak wspomniałem wcześniej, jeśli masz rację, że diesel byłby zbyt wielkim problemem, jestem otwarty na wersję benzynową.

Edycja: Nawiasem mówiąc, inna część tego samego postu autorstwa Lkefct potwierdza, że ​​miałeś rację, że pierścień DB musiał zostać powiększony, aby pomieścić działo L/70.

Usunięto członka 1487

W porządku, zakładając, że tak jest i że twoja sugestia jest lepszym pomysłem, Niemcy nadal będą musieli w pewnym momencie zdecydować, czym zastąpić Panzer IV. Ryzykując, że zabrzmi to jak zdarta płyta, nadal lubię DB nad MAN ze względu na jego prostotę i łatwość produkcji i konserwacji, i nadal uważam, że ważyłby przynajmniej nieco mniej niż OTL Panther. Pamiętaj, że jedynym powodem, dla którego MAN został wybrany w prawdziwym życiu, było to, że błędnie uważano, że szybciej trafi do produkcji. Gdyby byli gotowi zaakceptować opóźnienie, tak jak w twoim scenariuszu, prawie na pewno wybraliby DB. Ponadto natknąłem się na ten cytat z postu użytkownika o nazwie „Lkefct” na Forum Historycznym Osi w wątku zatytułowanym „Kopia T-34 wyprodukowana w Niemczech z połowy 1942 r.”.

„Wersja DB Pantery była znacznie lepszą konstrukcją niż ta, która została ostatecznie zaakceptowana przez MAN. Pojazd posiada wszystkie elementy automatyki z tyłu. Chociaż jest mniej wydajny pod względem przyczepności niż napęd na przednie koła w większości niemieckich czołgów, pozostawia przedział bojowy znacznie bardziej przejrzysty. Byłoby to ważne z punktu widzenia projektu kolejnej wersji StuG/jagdpanzer, której projekt rozpoczął się zaraz po ukończeniu prototypów czołgów. Miałby on działo 88 mm L71 i prawdopodobnie mieściłby się w górnym zakresie 30 ton, z podobną ochroną i prawdopodobnie lepszą prędkością niż jagdpanther. Czołgi są mniejsze od rzeczywistej Pantery, więc jakiekolwiek ulepszenia w podstawowych specyfikacjach nie doprowadziłyby do gwałtownego wzrostu masy, który później spowodował, że Pantera była bardzo zawodna. Silnik deisel, który został przeznaczony, oparty był na silniku kolejowym i był już dostępny. Był znacznie bardziej odpowiedni dla zamierzonego zakresu wagowego i mocniejszy. Cały projekt był o wiele prostszy i prawdopodobnie znacznie łatwiej zostałby wprowadzony w życie i we wcześniejszym terminie. Zawierała również wieżę 3-osobową, chociaż technicznie, ponieważ była tak daleko z przodu, kierowcy również siedzieli w pierścieniu wieży, więc można argumentować, że była to wieża 4-osobowa. Pierwszy problem, którego brakowało, podobnie jak w przypadku wielu prototypów, karabin maszynowy na kulce nie został dodany przed anulowaniem projektu”.

Przedstawia bardzo przekonujący argument (w każdym razie dla mnie), że umożliwiłoby to znacznie lepszą konwersję StuGa, co wydaje się przypieczętować umowę. Mówi również, że silnik wysokoprężny był łatwo dostępny. Jednak jak wspomniałem wcześniej, jeśli masz rację, że diesel byłby zbyt wielkim problemem, jestem otwarty na wersję benzynową.

T-34/76 cierpiał z powodu niezadowalającego ergonomicznego układu przedziału załogi. Dwuosobowa załoga wieży wymagała od dowódcy celowania i strzelania z działa, co było powszechne w większości radzieckich czołgów w tamtych czasach, co okazało się gorsze od trzyosobowych załóg wieży (dowódca, działonowy i ładowniczy) niemieckiego czołgu Panzer III i czołgi Panzer IV.

Na początku wojny dowódca walczył w jeszcze gorszej sytuacji, ponieważ otwierany do przodu właz i brak kopuły wieży zmusiły go do obserwowania pola bitwy przez pojedynczą szczelinę wizyjną i ruchomy peryskop.[65] Dowódcy niemieccy lubili walczyć „heads-up” z podniesionym fotelem i pełnym polem widzenia – w T-34/76 było to niemożliwe[66]. Radzieccy weterani potępili włazy wieżyczek wczesnych modeli. Przydomek pirozhok (bułka faszerowana) ze względu na swój charakterystyczny kształt była ciężka i trudna do otwarcia. Skargi załóg skłoniły grupę projektową kierowaną przez Aleksandra Morozowa do przejścia w sierpniu 1942 roku[67] na użycie dwóch włazów w wieży.[68]
Ładowacz również miał trudną pracę ze względu na brak kosza wieży (obracająca się podłoga, która porusza się wraz z obracaniem się wieży). Ta sama usterka występowała we wszystkich niemieckich czołgach przed Panzer IV. Podłoga pod wieżą T-34 składała się z amunicji przechowywanej w małych metalowych skrzynkach, przykrytych gumową matą. W półkach po bokach bojowego oddziału znajdowało się dziewięć gotowych pocisków amunicji. Po użyciu tych pocisków załoga musiała wyciągnąć dodatkową amunicję ze skrzynek podłogowych, pozostawiając podłogę zaśmieconą otwartymi pojemnikami i matami, co zmniejszało ich wydajność [69].

Prosta kopia, nawet trzyosobowego T-34/85, nie była szczególnie skuteczna w walce. Sowieci to działało, ponieważ mogli zarobić więcej i odrobić ogromne straty, podczas gdy Niemcy musieli zachować przewagę bojową. Na dłuższą metę projekt MAN był bardziej wytrzymały, ponieważ był większym zbiornikiem, który był znacznie lepiej rozplanowany niż projekt DB. Projekt DB był bardziej lubiany, ponieważ był szybko gotowy i miał natychmiast dostępne wszystkie cechy T-34, podczas gdy projekt MAN zawierał najlepsze cechy i dodał niemieckie innowacje. OTL Panther był projektem generacji późniejszej niż T-34 lub niemiecka podróbka i na dłuższą metę był lepszym zamiennikiem niż kopia. Do czasu, gdy MAN Panther byłby niezawodny, Sowieci przeszliby na mniej więcej T-44, podczas gdy Niemcy nadal byliby skazani na strącanie DB z T-34, właśnie zainwestowali sporo w jego modernizację , skutecznie pozostając w tyle za Sowietami. Hitler był na dobrej drodze, próbując przeskoczyć T-34, ale mylił się, wymuszając jego wprowadzenie zbyt wcześnie, zanim problemy zostały rozwiązane w okresie, gdy Panzer IV był nadal więcej niż odpowiedni i faktycznie lepiej go mieć. en masse, a nie niewiarygodny bałagan, jakim była Pantera.

Szczerze mówiąc DB Panther był po prostu złym krokiem dla Niemców, aby przejść do następnej generacji, był to projekt MAN na przyszłość, nieco dalej niż Niemcy próbowali to zrobić. Zachowałbym Pz IV plus działa przeciwpancerne SP o dalekim zasięgu w latach 1942-44 i wprowadził udoskonalonego MAN Panther w 1945 roku. W latach 1943-45 umieściłbym również Tigera 1 jako prowizorkę, aż do Pantery był gotowy, a następnie całkowicie zrezygnował z koncepcji czołgu ciężkiego.

Cytat o tym, czym mogło być zniszczone podwozie DB, pomija wzmiankę o tym, że podwozie byłoby zarezerwowane do produkcji czołgów, dopóki nie było ich wystarczająco dużo, by można je było wykorzystać w niszczycielach czołgów, czyli najwcześniej w 1945 roku. A 88 długi nie działałby na podwoziu T-34 w konfiguracji Jagdpanther, potrzebował co najmniej 40 ton podwozia. OTL Jagdpanther był doskonały i lepszy od radzieckich odpowiedników, chociaż seria ISU była technicznie bardziej podobna do Jagdtigera, ale w klasie wagowej Jagdanthera na podwoziu czołgu IS. SU-85 był pod każdym względem gorszy od Jagdpanthera, znacznie mniejszy i ze słabszym działem. Radziecki 85 był gorszy od działa Tygrysa (85 mm L55 vs. 88 mm L56) i nie zbliżył się do wagi i mocy 88 mm długości. Umieszczenie niż w konfiguracji Jagdpanther w podwoziu 30-35 ton jest po prostu niewykonalne. Umieszczenie go na 25-tonowym podwoziu Nashorna było wykonalne, ale przy prawie całkowitym braku opancerzenia i ograniczonej pojemności amunicji. Wykonanie podwozia DB Panther Su-85 działałoby tylko z 88 mm L56 Tiger 1, który był gorszy od 75 mm L70 na długim dystansie pod względem penetracji pancerza. OTL Jagdpanther był w pełni niezawodny mechanicznie i był idealny tak jak był, wszystko mniejsze miałoby problemy z ergonomią, magazynowaniem amunicji, mniejszym opancerzeniem itp. Nawet powojenny niemiecki Kannonenjager z tylko amerykańskim działem 90 mm był L40 i używał amunicji kumulacyjnej i pasował bardziej do tego, o czym mówił Lckeft, ale miał znacznie mniejszy zasięg niż Jagdpanther i opierał się na powojennych pociskach HEAT.

Jeśli chodzi o silnik wysokoprężny, to już poruszyłem ten problem we wcześniejszym poście.


Kobo Rakuten

Por el momento no hay artículos en tu carrito de compra.

*Bez zobowiązań, anuluj w dowolnym momencie

Odpowiedzialny el:
Odpowiedzialny el:

1 audiobook miesięcznie

+ BEZPŁATNY 30-dniowy okres próbny

Zdobądź 1 kredyt co miesiąc, aby wymienić na wybrany przez siebie audiobook

*Bez zobowiązań, anuluj w dowolnym momencie

*Bez zobowiązań, anuluj w dowolnym momencie

Odpowiedzialny el:
Odpowiedzialny el:

1 audiobook miesięcznie

+ BEZPŁATNY 30-dniowy okres próbny

Zdobądź 1 kredyt co miesiąc, aby wymienić na wybrany przez siebie audiobook

*Bez zobowiązań, anuluj w dowolnym momencie


Opisz

Panzerkampfwagen V Panther jest jednym z najbardziej znanych niemieckich czołgów istniejących i jest uważany za jeden z najwspanialszych czołgów II wojny światowej. When in June of 1941, Germany invaded Russia, Panzertruppe encountered KV series and T-34/76 tanks, far superior in firepower and armour protection to any Panzer in service at the time. It was therefore decided to design a new more powerful medium tank, which could be quickly put into production. This book details the result, the Medium Battle Tank, available for service in January 1943. Later models ensured that it became one of the most feared tanks of WWII.

Dr Stephen A Hart is senior lecturer in the War Studies department, the Royal Military Academy Sandhurst. Prior to this he lectured in the International Studies Department at the University of Surrey, and in the War Studies Department, King's College London. He is the author of Montgomery and the 'Colossal Cracks': The 21st Army Group in Northwest Europe 1944-45 (Praeger, 2000), and has co-authored - with Russell Hart - several popular histories of aspects of the German Army in World War II.


Связанные категории

Лучшие цитаты

During that day, Barkmann’s by now damaged Panther nonetheless managed to knock out nine Shermans in a famous break-out attempt now known as the battle of Barkmann’s Corner, and the next day he successfully rejoined his parent formation near Coutances.

Предварительный просмотр книги

Panther Medium Tank 1942–45 - Stephen A. Hart

COMMENTARY

PANTHER MEDIUM TANK 1942–45

DEVELOPMENT HISTORY

The origins of the Panther tank lay in the shock that the German Army experienced during Operation Barbarossa – its June 1941 invasion of the Soviet Union. During the first week of combat, the otherwise triumphant German Panzer spearheads experienced fierce encounters with the Soviet T-34/76 medium tank. Although the T-34/76 was in short supply at the front in 1941, it nevertheless outclassed every German tank then in service. With its combination of excellent mobility, mechanical reliability, potent firepower, and effective, well-sloped armour protection, the T-34 posed a formidable threat to the success of Barbarossa. Several tactical engagements during the campaign demonstrated the superiority of the T-34, particularly the severe blow experienced by the 4th Panzer Division at Mtsensk, near Orel, on 4 October 1941.

This division belonged to Colonel-General Heinz Guderian’s Panzer Group 2, which spearheaded the German Army Group Centre. In the aftermath of the setback at Mtsensk, Guderian demanded that an inquiry be established into the realities of tank warfare on the Eastern Front. During 18–21 November, senior German tank designers and manufacturers, plus staff officers from the Army Weapons Department, toured Guderian’s operational area to study captured T-34 tanks and to evaluate the implications that this vehicle posed for future German tank development. Guderian suggested to the inquiry that Germany should simply produce a direct copy of the T-34 tank, as this would be the quickest way of countering the threat that this vehicle posed. The Weapons Department disagreed, however, because Germany would find it difficult to produce steel alloy and diesel engines in sufficient quantities. While deliberations on a new tank unfolded, the inquiry recommended that the Army up-gunned its Panzer IV tanks and Sturmgeschütz III assault guns.

The shock the Germans experienced after encountering the Soviet T-34/76 tank during Operation Barbarossa led them to develop the Panther, which incorporated the overhanging gun barrel, well-sloped armoured plates, and large road wheels featured in the enemy tank. (The Tank Museum, 47/E6)

The 150th Panzer Brigade employed 10 Panthers disguised as American M10 tank destroyers to spread confusion during the initial stages of the mid-December 1944 German Ardennes counter-offensive. (The Tank Museum, 1164/A2)

The answer, however, as the inquiry recognised, was to incorporate the best features of the T-34 into a new German medium tank. The inquiry – now known as the Panther Commission – concluded that the T-34’s main strengths revolved around three features that to date had been lacking in German tank design. The Soviet tank’s main armament overhung the front of the vehicle, which enabled it to have a greater barrel length and thus deliver a higher muzzle velocity to its rounds consequently, the weapon obtained increased armour penetration capabilities. Second, the suspension on the T-34 featured large road wheels and wide tracks that gave the vehicle excellent off-road mobility and an impressive maximum road speed. Last, while the Soviet tank had only modestly thick armour (with 45mm plates), these were well sloped and so gave greater levels of protection than German tanks with vertical armoured plates of similar thickness.

This mid-production Model A Panther has been overturned, presumably by Allied aerial bombing, at Norrey-en-Bessin during the summer 1944 Normandy campaign. Note the twin cooling pipes added to the vehicle’s left exhaust pipe. (The Tank Museum, 5721/F6)

In late November 1941, the Panther Commission contracted the armaments firms of Daimler-Benz and Maschinenfabrik Augsberg-Nuremburg (MAN) to begin development work on a new tank in the 30-tonne class, designated the VK30.02. Each firm’s prototypes were to mount the turret then being developed by Rheinmetall that featured the long-barrelled 7.5cm L/70 gun. On 9 December 1941, the Weapons Department set the specified weight of the VK30.02 at 32.5 tonnes. During spring 1942, Daimler-Benz completed three slightly different versions of their prototype design, the VK30.02(DB). These vehicles had a sloping hull design, forward-mounted turret, overhanging main gun, and large square gun mantlet that all bore a strong resemblance to the T-34. In addition, one of these three prototypes had a diesel engine similar to that fitted in the Soviet tank, although here driven through a rear sprocket. However, unlike the T-34, the VK30.02(DB) featured the traditional German suspension design based on bogie wheels mounted on external leaf springs that had been used on the previous Panzer I–IV tanks. The VK30.02(DB) weighed 35 tonnes, had sloped armour up to 60mm thick, and delivered an operational by-road range of 195km. The vehicle’s relatively narrow tracks, however, produced an unimpressively high ground pressure figure of 0.83kg/cm².

This early Model D Panther, completed by Henschel in early May 1943, sports smoke-grenade launchers, a feature discontinued in Panthers completed after early June. Note the Henschel-produced Tiger in the background. (The Tank Museum, 6087/D2)

In comparison, the VK30.02(MAN) design represented less of a direct copy of the T-34


Download PDF Panther Medium Tank 1942&ndash45 (New Vanguard), by Stephen Hart

Panther Medium Tank 1942&ndash45 (New Vanguard), By Stephen Hart. A task might obligate you to constantly enhance the expertise as well as experience. When you have no enough time to improve it directly, you can get the encounter and knowledge from reviewing the book. As everybody knows, book Panther Medium Tank 1942&ndash45 (New Vanguard), By Stephen Hart is very popular as the window to open up the globe. It suggests that reviewing publication Panther Medium Tank 1942&ndash45 (New Vanguard), By Stephen Hart will offer you a new method to locate every little thing that you require. As guide that we will supply below, Panther Medium Tank 1942&ndash45 (New Vanguard), By Stephen Hart

Ten Panther Medium Tank 1942&ndash45 (New Vanguard), By Stephen Hart is extremely appropriate for you as beginner reader. The viewers will always start their reading practice with the preferred motif. They could rule out the author and also author that produce guide. This is why, this book Panther Medium Tank 1942&ndash45 (New Vanguard), By Stephen Hart is really best to read. Nonetheless, the principle that is given in this book Panther Medium Tank 1942&ndash45 (New Vanguard), By Stephen Hart will certainly reveal you several points. You could begin to enjoy additionally reading till completion of the book Panther Medium Tank 1942&ndash45 (New Vanguard), By Stephen Hart.

Additionally, we will discuss you guide Panther Medium Tank 1942&ndash45 (New Vanguard), By Stephen Hart in soft documents kinds. It will certainly not interrupt you to make heavy of you bag. You need only computer device or device. The web link that our company offer in this site is available to click and then download this Panther Medium Tank 1942&ndash45 (New Vanguard), By Stephen Hart You understand, having soft file of a book Panther Medium Tank 1942&ndash45 (New Vanguard), By Stephen Hart to be in your device could make ease the viewers. So through this, be a great viewers now!

Just attach to the internet to acquire this book Panther Medium Tank 1942&ndash45 (New Vanguard), By Stephen Hart This is why we imply you to utilize and utilize the industrialized technology. Checking out book does not mean to bring the printed Panther Medium Tank 1942&ndash45 (New Vanguard), By Stephen Hart Created technology has actually enabled you to review only the soft documents of the book Panther Medium Tank 1942&ndash45 (New Vanguard), By Stephen Hart It is same. You may not need to go as well as get traditionally in searching guide Panther Medium Tank 1942&ndash45 (New Vanguard), By Stephen Hart You may not have enough time to invest, may you? This is why we provide you the most effective means to obtain guide Panther Medium Tank 1942&ndash45 (New Vanguard), By Stephen Hart currently!

The Panzerkampfwagen V Panther is one of the best-known German tanks in existence and is considered one of the greatest tanks of World War II. When in June of 1941, Germany invaded Russia, Panzertruppe encountered KV series and T-34/76 tanks, far superior in firepower and armour protection to any Panzer in service at the time. It was therefore decided to design a new more powerful medium tank, which could be quickly put into production. This book details the result, the Medium Battle Tank, available for service in January 1943. Later models ensured that it became one of the most feared tanks of WWII.

  • Sales Rank: #941618 in Books
  • Brand: New Vanguard - Tanks - German
  • Published on: 2003-02-19
  • Released on: 2003-02-19
  • Original language: English
  • Number of items: 1
  • Dimensions: 9.69" h x 2.54" w x 7.21" l, .37 pounds
  • Binding: Paperback
  • 48 pages

From the Publisher
The unrivalled illustrated reference on fighting vehicles, transport and artillery through the ages. Each volume is illustrated throughout, making these books uniquely accessible to history enthusiasts of all ages.

About the Author
Dr Stephen A Hart is senior lecturer in the War Studies department, at the Royal Military Academy, Sandhurst. Prior to this he lectured in the International Studies Department at the University of Surrey, and in the War Studies Department, King's College London. He is the author of several popular histories of aspects of the German Army in the Second World War.

Most helpful customer reviews

0 of 0 people found the following review helpful.
Informative Book
By james hutchisson
Good book, excellent illustrations.

0 of 0 people found the following review helpful.
Five Stars
By David Paquette
Arrived on time and as ordered

1 of 1 people found the following review helpful.
Well-researched book with just about everything you would want to know about the German Panther Tank
By Stephen P. Ford
I have been very pleased with and impressed with the quality of Osprey publications. The Vanguard and New Vanguard series are focused on specific weapon systems. Panther Medium Tank 1942-45 provides information on the development of the Panther and models D, II, A, G & F. For a more complete technical book I recommend Panther and Its Variants by Walter J. Spielberger - This is Volume 1 of The Spielberger German Armor & Military Vehicle Series,

See all 10 customer reviews.

Panther Medium Tank 1942&ndash45 (New Vanguard), by Stephen Hart PDF
Panther Medium Tank 1942&ndash45 (New Vanguard), by Stephen Hart EPub
Panther Medium Tank 1942&ndash45 (New Vanguard), by Stephen Hart Doc
Panther Medium Tank 1942&ndash45 (New Vanguard), by Stephen Hart iBooks
Panther Medium Tank 1942&ndash45 (New Vanguard), by Stephen Hart rtf
Panther Medium Tank 1942&ndash45 (New Vanguard), by Stephen Hart Mobipocket
Panther Medium Tank 1942&ndash45 (New Vanguard), by Stephen Hart Kindle


Book Description Softcover. Condition: New. Laurier, Jim (illustrator). Osprey New Vanguard - Tanks - German Panther Medium Tank 1942-45 (MINT/New) Manufacturer: Osprey Product Line: New Vanguard - Tanks - German Type: Softcover Code: OSPNVG067 Copyright Date: 2003 Author: Stephen Hart Page Count: 48 Please review the condition and any condition notes for the exact condition of this item. All pictures are stock photos. The condition of the item you will receive is MINT/New. Our grading system is explained in the terms of sale section of our bookseller page. Please feel free to contact us with any questions. Product Description: The Panzerkampfwagen V Panther is one of the best-known German tanks in existence and is considered one of the greatest tanks of World War II. When in June of 1941, Germany invaded Russia, Panzertruppe encountered KV series and T-34/76 tanks, far superior in firepower and armour protection to any Panzer in service at the time. It was therefore decided to design a new more powerful medium tank, which could be quickly put into production. This book details the result, the Medium Battle Tank, available for service in January 1943. Later models ensured that it became one of the most feared tanks of WWII. Seller Inventory # 2148872801


Obejrzyj wideo: Пантера PzKpfw V Panther История создания немецких танков