Szlak oregoński

Szlak oregoński

Oregon Trail był około 2000-kilometrową trasą z Independence w stanie Missouri do Oregon City w stanie Oregon, z której w połowie XIX wieku setki tysięcy amerykańskich pionierów emigrowały na zachód. Szlak był żmudny i wił się przez Missouri i dzisiejsze Kansas, Nebraskę, Wyoming, Idaho i wreszcie do Oregonu. Bez szlaku oregońskiego i uchwalenia w 1850 r. ustawy Oregon Donation Land Act, która zachęcała do osiedlania się na terytorium Oregonu, amerykańscy pionierzy wolniej osiedlaliby się na amerykańskim Zachodzie w XIX wieku.

Misjonarze przebijają szlak oregoński

W latach 40. XIX wieku Manifest Destiny sprawiło, że Amerykanie na Wschodzie chcieli poszerzyć swoje horyzonty. Podczas gdy Lewis i Clark udali się na zachód w latach 1804-1806, kupcy, handlarze i traperzy byli również jednymi z pierwszych ludzi, którzy utorowali sobie drogę przez Podział Kontynentalny.

Ale to misjonarze naprawdę przetarli szlak oregoński. Kupiec Nathan Wyeth poprowadził pierwszą grupę misyjną na zachód w 1834 roku, gdzie zbudowali placówkę w dzisiejszym Idaho.

Marcusa Whitmana

Zdeterminowany, by szerzyć chrześcijaństwo wśród amerykańskich Indian na pograniczu, lekarz i protestancki misjonarz Marcus Whitman wyruszył konno z północnego wschodu w 1835 roku, aby udowodnić, że szlak na zachód do Oregonu można przemierzyć bezpiecznie i dalej niż kiedykolwiek wcześniej.

Pierwsza próba Whitmana zaprowadziła go aż do Green River Rendezvous, miejsca spotkań traperów i handlarzy futrami w Górach Skalistych w pobliżu dzisiejszego Daniela w stanie Wyoming. Po powrocie do domu Whitman ożenił się i wyruszył ponownie, tym razem ze swoją młodą żoną Narcyzą i inną parą misjonarzy protestanckich.

Grupa dotarła do Green River Rendezvous, a następnie odbyła wyczerpującą podróż szlakami rdzennych Amerykanów przez Góry Skaliste z traperami z Hudson Bay Company jako przewodnikami. W końcu dotarli do Fort Vancouver w stanie Waszyngton i zbudowali w pobliżu placówki misjonarskie – placówka Whitmana znajdowała się w Waiilatpu pośród Indian Cayuse.

Mała grupa Whitmana udowodniła, że ​​zarówno mężczyźni, jak i kobiety mogą podróżować na zachód, choć niełatwo. Relacje Narcyzy z podróży zostały opublikowane na Wschodzie i powoli coraz więcej misjonarzy i osadników podążało ich ścieżką, która stała się znana jako Szlak Misyjny Whitmana.

W 1842 r. misja Whitmana została zamknięta przez Amerykańską Radę Misyjną, a Whitman wrócił konno na Wschód, gdzie lobbował za dalszym finansowaniem swojej pracy misyjnej. W międzyczasie misjonarz Elijah White poprowadził szlakiem oregońskim przeszło 100 pionierów.

Wielka Emigracja 1843

Kiedy Whitman po raz kolejny skierował się na zachód, spotkał ogromny pociąg wozów jadących do Oregonu. W skład grupy wchodziło 120 wagonów, około 1000 osób i tysiące żywego inwentarza. Ich wędrówka rozpoczęła się 22 maja i trwała pięć miesięcy.

To skutecznie otworzyło wrota dla pionierskiej migracji wzdłuż Szlaku Oregon i stało się znane jako Wielka Emigracja z 1843 roku.

Cayuse wojna

Po powrocie Whitmana do swojej misji, jego główny cel zmienił się z nawracania amerykańskich Indian na pomoc białym osadnikom. W miarę przybywania kolejnych osadników Cayuse stawali się urażeni i wrogo nastawieni.

Po wybuchu epidemii odry w 1847 r. populacja Cayuse została zdziesiątkowana, mimo że Whitman wykorzystał swoją wiedzę medyczną, aby im pomóc.

W trwającym konflikcie zginęli Whitman, jego żona i część personelu misji; o wiele więcej zostało wziętych jako zakładnicy na ponad miesiąc. Incydent wywołał siedmioletnią wojnę między Cayuse a rządem federalnym.

Życie na szlaku oregońskim

Planowanie pięcio- do sześciomiesięcznej podróży po nierównym terenie nie było łatwym zadaniem i mogło zająć nawet rok. Emigranci musieli sprzedawać swoje domy, firmy i wszelkie mienie, których nie mogli zabrać ze sobą. Musieli także kupić setki funtów materiałów eksploatacyjnych, w tym:

  • mąka
  • cukier
  • boczek
  • Kawa
  • Sól
  • karabiny i amunicja

Zdecydowanie najważniejszym elementem udanego życia na szlaku był kryty wóz. Musiał być wystarczająco wytrzymały, aby wytrzymać żywioły, a jednocześnie wystarczająco mały i lekki, aby zespół wołów lub mułów mógł ciągnąć dzień po dniu.

Większość wagonów miała około sześciu stóp szerokości i dwanaście stóp długości. Wykonano je zazwyczaj z wysezonowanego drewna liściastego i przykryto dużym, olejowanym płótnem naciągniętym na drewniane ramy. Oprócz zaopatrzenia w żywność do wagonów załadowano beczki z wodą, wiadra ze smołą oraz dodatkowe koła i osie.

Wbrew powszechnemu przekonaniu, większość wagonów, które podróżowały szlakiem oregońskim, to szkunery preriowe, a nie większe, cięższe wagony Conestoga.

Szlak oregoński

Bardzo ważne było, aby podróżni wyjechali w kwietniu lub maju, jeśli mieli nadzieję dotrzeć do Oregonu przed rozpoczęciem zimowych śniegów. Wyjazd późną wiosną gwarantował również, że po drodze będzie wystarczająco dużo trawy, aby nakarmić zwierzęta gospodarskie.

Gdy Oregon Trail zyskał popularność, nie było niczym niezwykłym, że tysiące pionierów znalazło się na ścieżce w tym samym czasie, zwłaszcza podczas kalifornijskiej gorączki złota. W zależności od terenu wagony jechały obok siebie lub pojedynczo.

Do Oregonu prowadziły nieco inne drogi, ale w większości osadnicy przekraczali Wielkie Równiny, aż dotarli do swojej pierwszej placówki handlowej w Fort Kearney, pokonując średnio od dziesięciu do piętnastu mil dziennie.

Z Fort Kearney pojechali rzeką Platte ponad 600 mil do Fort Laramie, a następnie wspięli się na Góry Skaliste, gdzie czekali na gorące dni i zimne noce. Letnie burze z piorunami były powszechne i sprawiały, że podróżowanie było powolne i zdradliwe.

Skała Niepodległości

Osadnicy odetchnęli z ulgą, gdy do 4 lipca dotarli do Independence Rock — ogromnej granitowej skały, która wyznaczała półmetek ich podróży — ponieważ oznaczało to, że byli zgodnie z planem. Tak wielu ludzi dodało swoje imię do skały, która stała się znana jako „Wielki Rejestr Pustyni”.

Po opuszczeniu Independence Rock osadnicy wspięli się na Góry Skaliste do Przełęczy Południowej. Następnie przeszli przez pustynię do Fort Hall, drugiej placówki handlowej.

Stamtąd pokonali kanion rzeki Snake i stromą, niebezpieczną wspinaczkę przez Góry Błękitne, po czym ruszyli wzdłuż rzeki Columbia do osady Dalles i wreszcie do Oregon City. Niektórzy ludzie kontynuowali podróż na południe do Kalifornii.

Niebezpieczeństwa na szlaku oregońskim

Niektórzy osadnicy patrzyli na szlak oregoński z idealistycznym okiem, ale nie było to romantyczne. Według Oregon California Trails Association prawie co dziesiąty, który wszedł na szlak, nie przeżył.

Większość ludzi umierała z powodu chorób takich jak czerwonka, cholera, ospa czy grypa lub w wypadkach spowodowanych brakiem doświadczenia, wyczerpaniem i nieostrożnością. Nierzadko zdarzało się, że ludzie byli zmiażdżeni pod kołami wozów lub przypadkowo zastrzeleni, a wielu ludzi utonęło podczas niebezpiecznych przepraw przez rzekę.

Podróżni często zostawiali ostrzeżenia dla tych, którzy podróżowali za nimi, jeśli w pobliżu wybuchła choroba, zła woda lub wrogie plemiona Indian amerykańskich. W miarę jak coraz więcej osadników kierowało się na zachód, Szlak Oregon stał się dobrze wydeptaną ścieżką i opuszczonym złomowiskiem oddanego dobytku. Stał się także cmentarzyskiem dla dziesiątek tysięcy pionierów, kobiet i dzieci oraz niezliczonej liczby zwierząt gospodarskich.

Z biegiem czasu warunki na szlaku oregońskim uległy poprawie. Zbudowano mosty i promy, aby przeprawy wodne były bezpieczniejsze. Po drodze pojawiły się osady i dodatkowe punkty zaopatrzenia, które dawały strudzonym podróżnikom miejsce na odpoczynek i przegrupowanie.

Przewodnicy szlaków pisali przewodniki, więc osadnicy nie musieli już zabierać ze sobą eskorty w podróż. Niestety jednak nie wszystkie księgi były dokładne i część osadników została zagubiona i groziło im wyczerpanie się zapasów.

Koniec szlaku oregońskiego

Wraz z ukończeniem pierwszej transkontynentalnej linii kolejowej w stanie Utah w 1869 r., pociągi wagonów w kierunku zachodnim znacznie spadły, ponieważ osadnicy wybrali szybszy i bardziej niezawodny środek transportu.

Mimo to, gdy na Szlaku Oregońskim powstawały miasta, trasa nadal służyła tysiącom emigrantów z „gorączką złota” w drodze do Kalifornii. Była to również główna arteria dla masowych przepędów bydła w latach 1866-1888.

Do 1890 roku koleje niemal całkowicie wyeliminowały potrzebę podróżowania przez tysiące mil krytym wozem. Osadnicy ze wschodu byli bardziej niż szczęśliwi mogąc wskoczyć do pociągu i przybyć na Zachód w ciągu tygodnia zamiast sześciu miesięcy.

Chociaż współczesny postęp zakończył potrzebę szlaku oregońskiego, nie można było zignorować jego historycznego znaczenia. National Park Service nazwał go Narodowym Szlakiem Historycznym w 1981 roku i nadal edukuje opinię publiczną na temat jego znaczenia.

Źródła

Pierwsi emigranci na szlaku Michigan. Stowarzyszenie Szlaków Oregon California.
Życie i śmierć na szlaku oregońskim: przepisy dotyczące narodzin i śmiertelnych okoliczności. Stowarzyszenie Szlaków Oregon California.
Marcus Whitman (1802-1847) Narcyza Whitman (1808-1847). PBS Nowe perspektywy na Zachodzie.
Oregon Ustawa o darowiznach gruntów. Encyklopedia Oregonu.
Oregon lub popiersie. Sojusz geograficzny Arizony.
Szlak oregoński. Encyklopedia Oregonu.
Podstawy szlaku: punkt wyjścia. Narodowe Centrum Szlaku Oregon California.
Podstawy szlaku: Wagon. Narodowe Centrum Szlaku Oregon California.
Dokąd poszedł szlak oregoński? Dotarcie do doliny Willamette w Oregonie. Stowarzyszenie Szlaków Oregon California.
Misja Whitmana: Podróż do domu z wielką migracją. Służba Parku Narodowego.
Trasa Misji Whitmana, 1841-1847. Fundusz Historycznych Szlaków Oregonu.


Szlak oregoński

Od szeroko otwartych przestrzeni Zachodu do gęstego miejskiego chaosu Wschodu, ta trasa oferuje najdłuższą i najbardziej zaangażowaną podróż w Wyprawa samochodowa USA. Łącząc niezwykle zróżnicowany zakres miejsc i łącznie ponad 3300 mil (5311 km) – o wiele więcej, jeśli policzysz wszystkie potencjalne objazdy, boczne wycieczki i równoległe trasy – US-20 zabiera po trochu wszystkiego podczas swojej dwupasmowej wędrówki z Surowe wybrzeże Oregonu do wspaniałego morza i piasku Cape Cod.

Wspaniałe zabytki obejmują co najmniej dwa cuda świata, Nowy Jork wodospad Niagara i Wyoming Narodowy Park Yellowstone wielkie miasta Boston oraz Chicago i dwie hale sławy, jedna w Cleveland celebrująca rock 'n' roll, druga w Cooperstown wielbiąca narodową rozrywkę, baseball. Dziwne muzea, klasyczne jadłodajnie, idylliczne miasta i przejmujący postindustrialny upadek — znajdziesz to na całej tej wspaniałej autostradzie biegowej.

Zaczynając na zachodzie, trasa biegnie równolegle, a miejscami biegnie tuż nad szeroką ścieżką, która utworzyła szlak oregoński. Krajobraz w poprzek Oregon, Idaho, oraz Wyoming wzdłuż US-20 i równoległej autostrady US-26 jest nadal tak samotna jak ponad 150 lat temu, kiedy rodziny pionierów podążały tą jednokierunkową drogą na zachód do ziem obiecanych na wybrzeżu Pacyfiku. W połowie kraju możesz odwiedzić dwa ogólnoamerykańskie zabytki, Góra Rushmore oraz Carhenge.

Możesz także przetestować mądrość Walta Whitmana, który napisał: „Chociaż wiem, że standardowe twierdzenie jest takie, że Yosemite, Niagara Falls, górny Yellowstone i tym podobne oferują największe naturalne widowiska, nie jestem tego taki pewien, ale prerie i równiny trwają dłużej, wypełnij pełniej zmysł estetyczny, poprzedź całą resztę i stwórz charakterystyczny krajobraz Ameryki Północnej”. Przejedź przez piaskowe wzgórza północnej Nebraska w drodze do przeszłości Iowa Field of Dreams i przekonaj się, co jest tak wspaniałego w Wielkich Równinach.

US-20 przecina rzekę Missisipi w Dubuque, która, podobnie jak Galena po stronie Illinois, była jedną z najstarszych osad na dawnej zachodniej granicy kraju. Następnie zatrzymuje się, by spojrzeć na Chicago przed skręceniem na wschód przez nowo odrodzony, dawny „pas rdzy” wzdłuż Wielkich Jezior. W tym gęsto zaludnionym regionie znajdują się również doskonale zachowane zabytki, od toczących się pól uprawnych Amiszów po fabryki samochodów odpowiedzialne za najbardziej klasyczne samochody w kraju.

W północnej części stanu Nowy Jork, podążamy za US-20 przez historyczny środek, między wolnymi łodziami kanału Erie i szybką płatną drogą I-90 New York Thruway, wijącą się wzdłuż północnej krawędzi uroczej Palec Jezior przed przekroczeniem rzeki Hudson do Berkshires w zachodniej Massachusetts. Historyczny szlak Mohawk prowadzi nas przez Lexington i Concord do Bostonu, odtwarzając historyczną jazdę Paula Revere'a – w odwrotnej kolejności – przed podążaniem za starym US-6 na koniec Dorsz Przylądkowy w uroczym i tętniącym życiem kurorcie Provincetown, gdzie Pilgrims naprawdę przybył do Ameryki w 1620 roku.


Szlak Oregon używa klawiszy klawiatury.

Oregon Trail to gra komputerowa stworzona przez Dona Raitscha, Billa Heinemanna i Paula Dillenbergera w 1971 roku i wyprodukowana przez MECC w 1974 roku. Oryginalna gra została zaprojektowana, aby uczyć dzieci w wieku szkolnym realiów XIX-wiecznego pionierskiego życia na szlaku Oregon Trail. Gracz wciela się w przywódcę wozu prowadzącego swoją grupę osadników z Independence w stanie Missouri do doliny Willamette w Oregonie przez szlak oregoński za pomocą wagonu Conestoga w 1848 roku. wydawcy, którzy nabyli prawa do gry.

Ważnym aspektem gry była umiejętność polowania. Korzystając z broni i pocisków zakupionych w trakcie gry, gracze wybierają opcję polowania i polują na dzikie zwierzęta, aby dodać je do swoich rezerw żywności. W oryginalnej wersji nie było grafiki, a gracze byli mierzeni, jak szybko mogli wpisać „BANG”, „WHAM” lub „POW”, z błędnie napisanymi słowami, co skutkowało nieudanym polowaniem. Później gracze kontrolowali małego człowieczka, który potrafił kierować karabin w ośmiu kierunkach i strzelać pojedynczymi strzałami w zwierzęta. W późniejszych wersjach gracze polowali z celownikiem sterowanym za pomocą myszki. Żubry były najwolniej poruszającymi się celami i dawały najwięcej pożywienia, podczas gdy króliki i wiewiórki były szybkie i oferowały bardzo małe ilości pożywienia. Jelenie (część wschodnia) i łosie (część zachodnia) znajdowały się pośrodku pod względem szybkości, wielkości i wydajności pokarmowej. Podczas gdy ilość postrzelonej zwierzyny podczas polowania jest ograniczona tylko zapasem kul gracza, maksymalna ilość, jaką można zanieść z powrotem do wozu, wynosi 100 funtów we wczesnych wersjach gry. W późniejszych wersjach, o ile było co najmniej dwóch żywych członków drużyny wagonowej, 200 funtów można było wnieść z powrotem do wagonu. Niezwykle często zdarzało się, że gracze zabijali zwierzęta o wartości kilku tysięcy funtów, tylko po to, by zmarnować większość z nich. Niektórzy uznają to za realistyczne przedstawienie dzikiego zachodu. Również w późniejszej wersji można było polować w różnych środowiskach. Na przykład, polowanie zimą skutkowałoby grafiką przedstawiającą trawę pokrytą śniegiem.
Śmierć

W trakcie gry członkowie twojej drużyny mogą zachorować i umrzeć z różnych przyczyn, takich jak odra, ukąszenie węży, czerwonka, tyfus, cholera i wyczerpanie. Ludzie mogli również umrzeć z powodu utonięcia lub złamania nogi. Twoje woły również były narażone na choroby i śmierć. Kiedy jeden z członków twojej drużyny umrze, na krótko odbywa się pogrzeb, na którym możesz napisać odpowiednie epitafium nagrobne, po czym ruszasz dalej szlakiem.
Punktacja

Po zakończeniu podróży punkty są przyznawane według wzoru ważonego według wybranego zawodu (punkty są podwojone w przypadku stolarza i potrojone w przypadku rolnika), liczby i stanu zdrowia pozostałych przy życiu członków rodziny, pozostałego dobytku i gotówki.


Mąki

Nie było jednej standardowej racji zaopatrzenia pionierskiego. Z biegiem czasu przynoszone przez nich jedzenie nieco się zmieniało, różne przewodniki radziły nieco inne rzeczy, a każda rodzina dostosowywała zaopatrzenie do swoich upodobań.

To powiedziawszy, wszyscy mieli kilka wspólnych rzeczy. W każdym wagonie mieściły się zwykle cztery osoby, dwoje dorosłych i dwoje dzieci. Ta czteroosobowa rodzina przyniosłaby zdumiewające 800 funtów mąki – co stanowi ponad 1/3 ich całkowitych zapasów.

Zazwyczaj robiło się z tego chleb podczas „dni odpoczynku”, kiedy wagony nie jechały. Mąka, której używali, była znana jako „short” i była mieszanką szorstkich otrębów i grubej mąki. Spodenki były używane głównie dlatego, że były tańsze niż inne mąki, ale także dlatego, że zapewniały dobrą ilość błonnika dla plonów.

Chleb był jednym z głównych źródeł kalorii, ale spożywano również suchary. Ten pieczony herbatnik, obecny przez większą część historii, był podobny do krakersa i był niemal powszechnie znienawidzony — pionierzy nie byli wyjątkiem. Przynosili też mąkę kukurydzianą, robiąc z niej naleśniki lub amerykańskie herbatniki. Niektóre rachunki zawierają również mąkę żołędziową. Zbieraliby je, mielili i upiekli na szczątkowy chleb, gdy zapasy się wyczerpywały.

Chociaż pionierzy mogli wykorzystać dzikie drożdże, wydaje się, że preferowali substancję zwaną „saleratus”, rodzaj prekursora proszku do pieczenia, który dopiero zaczynał być dostępny na rynku w latach 40. XIX wieku. Około 2 funty saleratusa na osobę przywieziono na szlak, ale jeśli to się skończyło, pionierzy mieli genialną sztuczkę. Używali wody z „naturalnych źródeł sodowych” znalezionych w pobliżu rzeki Sweetwater w Wyoming, a wiele relacji potwierdza, że ​​było to wystarczająco mocne, aby podnieść ich chleb.


Szlak oregoński

Szlaki Oregon, Mormon Pioneer i California przecinają Wyoming w centralnym i najpopularniejszym korytarzu transkontynentalnej migracji w latach 40., 50. i 60. XIX wieku. Szlaki biegły wzdłuż rzek North Platte i Sweetwater na zachód do South Pass, po czym dzieliły się na różne trasy prowadzące do Oregonu, Utah lub Kalifornii. W XIX wieku tym korytarzem mogło podróżować nawet pół miliona osób. Dla wielu środowisko Wielkich Równin, Gór Skalistych i Wielkiej Kotliny wydawało się inną planetą, pełną dziwnych i obcych krajobrazów.

Trasy emigracyjne były badane przez traperów, kupców, wojskowych i wczesnych pionierów w latach 1810-1840. W miarę osiedlania się Zachodu liczba miejsc docelowych się mnożyła, co wymagało skomplikowanej sieci tras. Emigranci szukali lepszych tras, ponieważ ogromny ruch na głównych trasach nadwyrężył zasoby naturalne kruchych stepów i pustyni. Odizolowane tory wagonów na całym Zachodzie szybko przekształciły się w dalekosiężny system kapilarny.

Szlaki Oregon/Mormon Pioneer/California Trails zostały zbadane i ocenione zgodnie z ustawą o systemie National Trails System Act z 1968 r. i zostały oznaczone jako National Historic Trails. Oznaczenie jako Narodowy Szlak Historyczny (NHT) jest zasadniczo wyróżnieniem honorowym, zapewniającym niewielką ochronę którejkolwiek z tras. Jednak ta identyfikacja wyraźnie uznaje narodowe znaczenie tych szlaków i umożliwia rządowi federalnemu pomoc w badaniu i edukowaniu opinii publicznej na temat tych ważnych miejsc. Ustawa ponadto pozwala rządowi federalnemu na ograniczone uprawnienia do nabywania części tych szlaków od chętnych sprzedawców.


Blog historii szlaku Oregon

W naszych wysiłkach na rzecz zdrowia publicznego i standardy łagodzenia koronawirusa, jesteśmy tymczasowo zamknięci.Z niecierpliwością czekamy na ponowne otwarcie, gdy będzie to bezpieczne. Więcej lokalnych informacji na temat koronawirusa można znaleźć tutaj.

Nowe i ekscytujące programy już wkrótce!

W razie jakichkolwiek pytań możesz skontaktować się z naszą dyrektor wykonawczą Gail Yazzolino pod adresem [email protected]

Koniec szlaku oregońskiego Interpretive & Visitor Information Center
1726 Washington Street, Oregon City, OR 97045 | (503) 657-9336

PODAROWAĆ – Kliknij tutaj, aby dowiedzieć się, jak możesz nas wesprzeć, i uzyskaj dostęp do łącza do naszego przycisku darowizny online.

W wiadomościach:

  • “Editor’s Choice Award: Dlaczego Oregon City jest obowiązkowym punktem docelowym dla par, które kochają historię”
  • “Podróżujący mogą spieniężyć swoje nagrody kartą kredytową, aby poznać koniec szlaku oregońskiego”
  • HistorieTutaj Podcast
  • Kierunek Oregon
  • Pogoda na żywo Cam
  • Podcast Terytorium Opowieści
  • Oregon & #8217s Mt Hood Territory: Współcześni pionierzy

Strona stworzona przez WORD Marketing – Copyright © 2021 Historyczne miasto Oregon. Wszelkie prawa zastrzeżone.


Szlak oregoński - HISTORIA


Zdjęcie z Oregon Trial z 1870 wyprawy do badania Hayden przez Williama H. ​​Jacksona.

Strony stowarzyszone

Statystyki odwiedzających Szlak oregoński

Pomnik narodowy Scotts Bluff 166 007 odwiedzających, nr 201 Najczęściej odwiedzane
2952 akrów (Federalny)

Fort Laramie NHS
42 892 odwiedzających, #295 najczęściej odwiedzanych
832 akrów (Federalny)

Misja Whitmana NHS
48 481 odwiedzających, #286 najczęściej odwiedzanych
139 akrów

Hagerman Fossil Beds NM 23 768 odwiedzających, #333 Najczęściej odwiedzane
4335 akrów (Federalny)

Źródło: NPS 2019 NPU (Jednostka Parku Narodowego). Ranking wśród 378 jednostek parków narodowych.

Opłaty za miejsce historyczne

Pomnik narodowy Scotts Bluff
3 USD za osobę, 5 USD samochód - 7 dni

Chimney Rock NHS
3 USD dorosły, dzieci bezpłatnie 18 lat i poniżej

Pomnik narodowy Hagerman Fossil Beds – za darmo

Opłaty mogą ulec zmianie bez powiadomienia.

Zdjęcie powyżej: Wagon Conestoga stojący na szlaku oregońskim przy pomniku narodowym Scotts Bluff podczas rekonstrukcji w 1961 roku. Zdjęcie dzięki uprzejmości NARA. Po prawej: Independence Rock na szlaku oregońskim w Wyoming. Zdjęcie z Hayden Survey, William H. Jackson, 1870.

Narodowy Szlak Historyczny Oregonu

Szlaki zachodniej ekspansji, szlaki handlu bydłem, indiańskie drogi od letnich do zimowych kwater, szlak Lewisa i Clarka, szlaki, które prowadzą wagony ze wschodu do St. Louis, a potem z zachodu na wybrzeże. Od Szlaku Chisholma do Szlaku Oregonu szlaki te prowadziły europejskich osadników przez niebezpieczne ziemie Indii, wywołując skandal wstydu, który przeniknął rząd USA, gdy ziemie indyjskie zostały skonfiskowane, kupione lub zamienione na miasta, farmy, i co niektórzy nazwaliby postępem.

Sponsoruj tę stronę za 100 USD rocznie. Twój baner lub reklama tekstowa może wypełnić powyższą przestrzeń.
Kliknij tutaj do sponsorowania stronę i sposób rezerwacji reklamy.


Wtedy szlak oregoński

Nie ulegało wątpliwości, że historia Szlaku Oregońskiego jest jedną z najbardziej dynamicznych w historii Stanów Zjednoczonych. Jak wielu ludzi ze wschodu leciało na zachód, szukając ziemi obiecanej, której jeszcze nie widzieli, niektórzy uśmiercani przez romanse drobiazgowych powieści zachodnich bohaterów, a inni przyciągani przez ziemie, na których można by zagospodarować sto sześćdziesiąt akrów za 18 dolarów. Opłata, ludzie, którzy prowadzili wagony przez nierówną ziemię, byli postaciami z tradycji. I to była tradycja, w której zakochała się historia Stanów Zjednoczonych, podczas jej realizacji, w opowiadaniach, a później na ekranach kin. Nawet dzisiaj wiele osób zna szlak oregoński z najnowocześniejszych rozrywek, gier wideo lub dla tych, którzy próbują uzyskać trochę więcej autentyczności, z rekonstrukcji z epoki, jak pokazano na zdjęciu wagonu kolejowego powyżej jako góry mężczyzna prowadzi wagony Conestoga obok formacji skalnej z pomnika narodowego Scotts Bluff na początku lat sześćdziesiątych.

Trasa lądowa Oregon Trail została opracowana jako łatwiejsza alternatywa dla szlaku Lewisa i Clarka przetartego w 1803 roku, a Lewis i Clark podróżowali nad zachodnią częścią Szlaku Oregon podczas wędrówki w 1805 roku. Robert Stewart z grupy handlującej futrami Astoria pierwszy przemierzył tę trasę w 1810 roku podczas swojej dziesięciomiesięcznej podróży z Fort Astoria do St. Louis. Trasa miała 2170 mil długości, zaczynała się w Independence w stanie Missouri i wiła się przez Fort Kearney w Nebrasce do Fort Laramie, Independence Rock i South Pass w Wyoming, wzdłuż rzeki Snake w Idaho, a następnie przez Waszyngton do Misji Marcusa Whitmana i Fort Vancouver, przed wyruszeniem do Doliny Willamette w Oregonie. Independence Rock, znany punkt orientacyjny na szlaku, zawierający imiona znanych traperów, podróżników i odkrywców, którzy wyryli je w skale od 1835 roku.

Ukończenie szlaku było żmudnym sprawdzianem wytrzymałości: sześć miesięcy w krytym wozie, aby pokonać wszystkie zdradzieckie kilometry, znosząc brak jedzenia i wody, ataki Indian i choroby. Odkrywcy i handlarze futrami początkowo wyśledzili szlak, gdy pierwszy pociąg wagonowy przejechał przez Przełęcz Południową w latach 30. XIX wieku, a prezbiteriańscy misjonarze Marcusa Whitmana i jego żony Narcyzy dotarli w 1836 r. do Walla Walla. pierwszy sukces w 1841 r., ale rozpoczął się na dobre w 1843 roku, kiedy tysiąc członków pociągu wozów opuścił Independence w stanie Missouri, przekroczył South Pass i dotarł do Oregonu. Imigracja na szlaku oregońskim osiągnęła szczyt w latach 50. XIX wieku, ale osadnicy wykorzystali ten szlak, aby przemierzyć kraj w latach 60. XIX wieku.

Szlak oregoński - zdjęcie u góry po lewej. Ze szczytu góry patrząc na zachód nad Devil's Gate w Fremont County w stanie Wyoming, z równinami Sweetwater, Oregon Trail i górami Seminole w tle. Zbadaj miejsca z wozami ekspedycyjnymi poniżej w dolinie. To zdjęcie zostało zrobione podczas ekspedycji Hayden Survey w 1870 roku, fot. William H. Jackson.

Zdjęcie powyżej: Samochody zaparkowane w muzeum Scotts Bluff z Eagle Rock w tle, 1937. Dzięki uprzejmości National Park Service. Poniżej: Widok z miejsca misji w Narodowym Misji Whitmana. Dzięki uprzejmości Służby Parku Narodowego, Stephanie Martin.


Szlak oregoński teraz

Śledząc dziś szlak oregoński, nadal można zobaczyć wiele odcinków kolein zagłębień, w których obracały się koła wozów przodków zachodniej ekspansji. Po drodze jest wiele atrakcji, wiele z nich zaczyna być wciąganych do projektu Oregon National Historic Trail, który obejmuje trasy samochodowe, niektóre wciąż są w fazie rozwoju.

Niezliczone historyczne miejsca wzdłuż Szlaku Oregońskiego są obfite w możliwości turystyki historycznej, z muzeami, szlakami pieszymi, jazdą konną i wieloma interesującymi miejscami interpretacyjnymi oraz naturalnymi widokami, które były tam podczas pionierskich dni. Odwiedź stronę Oregon National Historic Trail w National Park Service, aby dowiedzieć się więcej o wysiłku szlaku w celu skoordynowania niektórych interesujących miejsc po drodze. Oprócz wymienionych tam, istniejące jednostki National Park Service i państwowe miejsca historyczne również zawierają część historii mężczyzn, kobiet i ich rodzin, którzy odbyli wędrówkę. Poniżej w sekcji „Co jest teraz” wymieniono niektóre z wartych uwagi, ale rzeczywista lista jest na pewno znacznie dłuższa.


Anna Hayward Duerksen

Urodzić się: 6 maja 1886 r.

Zmarł: 27 lipca 1972. Pochowany na cmentarzu Lee Mission w Salem.

Fakty: Duerksen był jednym z założycieli szpitala Deaconess, poprzednika szpitala Salem. Grupa menonitów przybyła do Salemu w 1916 roku i otworzyła 12-łóżkowy szpital w starym hotelu przy Winter Street. Siostra Anna, absolwentka Szkoły Pielęgniarstwa Ewangelicko-Diakońskiego Szpitala w St. Louis, Mo., była jedną z czterech sióstr menonickich w Radzie Powierniczej. Siostry pracowały 20 godzin dziennie i nie otrzymywały żadnej pensji aż do uruchomienia Ubezpieczeń Społecznych w 1935 roku. Dla nich było to powołanie, a nie praca. Duerksen był jedynym anestezjologiem w szpitalu. Mieszkała w piwnicy i nie tylko opiekowała się pacjentami, ale gotowała i zajmowała się sprzątaniem. Wyszła za mąż za szpitalnego ogrodnika i do lat pięćdziesiątych pracowała w szpitalu. W 1947 r. menonici przekazali szpital zarządowi mieszkańców Salem, a nazwę zmieniono na Salem Memorial Hospital. Połączyła się w 1969 ze Szpitalem Ogólnym Salem, tworząc szpital, który istnieje do dziś.

Znaczny: W 1957 roku Duerksen została uznana przez Stowarzyszenie Pielęgniarek Oregon jako dożywotnie członkostwo za jej wieloletnie przywództwo w zapewnianiu opieki zdrowotnej.

Godny zacytowania: Jej spuścizna jest dobrze udokumentowana w kronikach szpitala Salem. Ted Stang, długoletni administrator lokalnego szpitala, poznał Duerksen po tym, jak przybył do Salem w 1968 roku. Miała ponad 80 lat. Usłyszał też wiele historii od wnuka pierwszego administratora szpitala Deaconess. – Była drobna, cicha, skromna – powiedział Stang. „Ale chłopcze, czy ona była potęgą. Ludzie słuchali tego, co miała do powiedzenia siostra Anna, chociaż nie była administratorem. Siostra Anna miała w tej instytucji dużo wagi”.

Źródła: Salem History Online, Oregon Statesman, Salem Hospital

Sarah Winnemucca (Zdjęcie: plik dziennika Stanów Zjednoczonych)


Oś czasu szlaku oregońskiego 1792-1815

Na mapach szlak oregoński zaczyna się na zachód od St. Louis w stanie Missouri. Z czasem początek Szlaku jest nieco trudniejszy do zlokalizowania.

Pierwszy pociąg wagonowy wjechał na Szlak w 1841 r. i emigranci w końcu przekształcili drogę w wielką autostradę, w niektórych miejscach o szerokości stu stóp i głębokości dziesięciu stóp. Przedtem jednak wielu podróżników przybyło do Oregonu różnymi drogami: pierwsi odkrywcy i kupcy z zachodu drogą morską Francuzi Kanadyjczycy i brytyjscy emigranci lądem z północy kompanie handlarzy z hiszpańskiej Kalifornii z południa i podążając za futrami handel, niewielka liczba amerykańskich traperów i misjonarzy ze wschodu.

Dowolna liczba szlaków przecinała Oregon już przed przybyciem pierwszych Europejczyków. Najwcześniejsi przybysze z Oregonu odkryli, że plemiona przybrzeżne, które nigdy wcześniej nie widziały białych, posiadały już kilka pistoletów, noży, czajników, a nawet srebrnych łyżek. Rdzenni Amerykanie z płaskowyżu Oregon handlowali na zachód od Cascades i na wschód od gór Bitteroot, podczas gdy plemiona przybrzeżne podróżowały daleko w głąb lądu, aby ożywić coroczny handel w tradycyjnych miejscach na rzece Columbia.

UKRYTE W DESZCZU
Tradycyjnie historia szlaku oregońskiego zaczyna się od odkrycia europejsko-amerykańskiej rzeki Columbia i rejsów kapitanów Graya i Vancouver w 1792 roku. Te statki odkrywców były zaledwie dwoma z 28 statków handlowych na północnym zachodzie w tamtym roku. Po połowie lat osiemdziesiątych XIX wieku kwitnący handel futrami wydr morskich skupił się w Nootka Sound (na dzisiejszej wyspie Vancouver) jako część rozległej sieci handlowej, która połączyła Londyn, Nową Anglię, Hawaje, wyspy przybrzeżne Kanady, Rosyjską Alaskę i Chiny . Pomimo dobrze uczęszczanych szlaków handlowych wzdłuż wybrzeża Pacyfiku, ujście rzeki Columbia pozostawało ukryte przed odkrywcami za ciągłym deszczem i mgłą aż do 1792 roku.

ZBIERANIE KAWAŁEK
Te ramy czasowe mają pomóc naukowcom umieścić osoby i wydarzenia na szlaku oregońskim w kontekście. Oprócz dużej liczby bardzo zróżnicowanych osób, powstanie Szlaku wiązało się z wieloma krótszymi podróżami na przyszłych odcinkach Szlaku. Czasami kontekst Szlaku przenosi się na jego zachodni kraniec w Oregonie, czasami na handel futrami z St. Louis i Kanady, a często na podróże górali, którzy badali region w międzyczasie.

ODKRYCIE RZEKI COLUMBIA PRZEZ GREY I VANCOUVER:
Robert GREY i statek Columbia wyruszyli w swój drugi rejs z Bostonu na północny zachód 29 września 1790 roku. Zimę 1791-92 spędzili w obozowisku na północ od Nootka Sound (dzisiejsza wyspa Vancouver), eksplorując lokalny Pacyfik. wybrzeże i zbierane futra wydr morskich na sprzedaż w Chinach.

11 maja 1792 r. Columbia przekroczyła zdradliwą piaszczystą łachę u ujścia rzeki Columbia i zbadała drogę wodną. Wśród 50 ludzi na pokładzie pierwszego statku, który wpłynął do rzeki Columbia w stanie Oregon, był Robert HASWELL, pierwszy oficer, Andrew NEWELL, marynarz i weteran pierwszego rejsu Graya, ATTOO, chłopiec pokładowy powracający na rodzinne Hawaje, Joseph BARNES, marynarz, który podpisał kontrakt w Chinach John AMES i Benjamin POPKINS, płatnerze, Barlet PEASE, bednarz, Thomas NICHOLS, krawiec, Obadiah WESTON, żaglomistrz, Thomas TRUMAN, kucharz, Samuel YENDELL i Nathan DEWLEY, stolarze, George DAVIDSON, malarz okrętowy ( i malarzem sztuki) oraz Samuel HOMER, chłopiec w wieku 10 lub 11 lat. Gray i Columbia popłynęli do domu przez Chiny, kończąc swoją drugą podróż dookoła świata, i wrócili do Bostonu 25 lipca 1793 roku.

ŹRÓDŁA: Vancouver i Haswell prowadzili dzienniki podczas podróży. Hail Columbia Johna Scofielda zawiera obszerną bibliografię zawierającą informacje na temat takich podstawowych źródeł, jak czasopisma Haswell i Vancouver. „Podróże Kolumbii na północno-zachodnie wybrzeże” Fredericka W. Howay'a zawierają bogactwo podstawowych materiałów w postaci dzienników, dokumentów i listów. "Dr. Dziennik Johna Scoulera, „Oregoński Kwartalnik Historyczny nr 6”, odnotowuje kolejną wczesną podróż na północny zachód.

1 kwietnia 1791 kapitan George VANCOUVER w slupie Discovery i jego porucznik kapitan William R. BROUGHTON w przetargu Chatham opuścili Falmouth w Anglii podczas oficjalnej brytyjskiej ekspedycji na północno-zachodnie wybrzeże Ameryki, znane wówczas jako New Albion. Wśród załogi Vancouver byli porucznicy Joseph BAKER, PUGET i WHIDBEY. Przybyli na północny zachód w połowie kwietnia 1792 i skoncentrowali się na eksploracji Cieśniny Juana de Fuca. W październiku 1792 roku Vancouver wysłało Broughtona do poszukiwania dróg wodnych na południe od prostej. Broughton zauważył ujście rzeki Columbia, ale odrzucił rzekę jako nieodpowiednią dla handlu morskiego.

27 kwietnia 1792: Kapitanowie Discovery i Columbia spotkali się zaledwie 2 dni żeglugi z Cape Disappointment. Gray pokazał Vancouverowi swoją mapę wskazującą położenie rzeki Columbia (wtedy nienazwany Grey zauważył ujście rzeki podczas swoich eksploracji w poprzednim roku i nakreślił jej położenie). Chociaż Vancouver zauważył w morzu „wodę koloru rzeki”, gdy Discovery minął miejsce u wybrzeży Oregonu zaledwie dwa dni wcześniej, odrzucił raport Graya tak samo, jak odrzucił kolorową wodę jako odpływ kilku mniejszych strumieni. Dla Vancouver Gray był po prostu naiwnym amatorem, który połknął kolejną legendę o wielkiej rzece północno-zachodniej.

11 maja 1792: Kapitan Robert Gray przepłynął statkiem Columbia przez niebezpieczną piaszczystą łachę do rzeki Columbia.

Październik 1792: Vancouver wysłał porucznika Williama Broughtona do poszukiwania spławnych rzek na południu. Broughton dotarł do rzeki Columbia na tyle, by uznać ją za „nieodpowiednią dla dużego handlu”.

25 lipca 1793: Gray i Columbia wrócili do portu w Bostonie po rejsie trwającym 2 lata i 313 dni.

Wiosna 1793: Statki VANCOUVER powróciły z Hawajów na wybrzeże Pacyfiku, a porucznik Puget dowodził teraz Chatham.

Kwiecień 1793: Porucznik Puget i statek Chatham eksplorowali północne wybrzeże Pacyfiku, podczas gdy Vancouver i Discovery udali się na wybrzeże Kalifornii. Chatham dotarł do Nootki 15 kwietnia, a Discovery 20 maja. Po eksploracji dalej na północ ekspedycja z Vancouver powróciła do Nootki 5 października 1793 roku.

Alexander MACKENZIE zakończył ekspedycję w 1793 roku, która jako pierwsza dotarła LĄDEM NA PACYFIK przez Góry Skaliste. Partia 9 mężczyzn opuściła Ft. Chepewyan (w pobliżu jeziora Athabasca, północno-wschodnia Alberta) w październiku 1792 iw lipcu 1793 dotarł do Pacyfiku w Fitzhough's Sound nad rzeką Bellacoola (na północ od wyspy Vancouver), podróżując rzekami Peace i Findlay. Pod koniec lipca partia zeszła z rzeki Fraser i ponownie dotarła do Pacyfiku (w pobliżu obecnej granicy kanadyjsko-amerykańskiej). Wśród tych, którzy opuścili Ft. Chepewyan z MacKenzie: Alexander MACKAY, Francois BEAUDIEUX, Baptiste BISSON, Francois COURTOIS, Jacques BEAUCHAMP, Joseph LANDRY i Charles DUCETTE.

W styczniu 1794 r. Hiszpanie i Brytyjczycy uzgodnili, że placówka w Nootka oficjalnie powróci do Korony Brytyjskiej, ale oba narody przestaną zajmować Nootka Sound.

1794

ŹRÓDŁA: obszerne cytaty i użycie prawyborów w „Jacques Rafael Finlay” Jacoba A. Meyera (Washington Historical Quarterly, vol.10, nr 3, czerwiec 1919) i Agnes C Laut Conquest of the Great Northwest (Moffat, Yard & Co., 1911) „Children of the Fur Trade” Johna C. Jacksona szczegółowo opisuje życie Finlaya i innych metis [po części Kanadyjczyków z Europy, po części Hindusów] John McDonald z Garth napisał Wspomnienie w 1798 r. – lokalizacja współczesnego egzemplarza jest nieznana.

Jacques Rafael Finlay (znany również jako Jocco, Jocko) dowodził fortem Upper Bow firmy Northwest Fur Company (w pobliżu Duck Lake w górnej części rzeki Saskatchewan). Jocko Finlay stał się pionierem i znaną postacią w historii handlu futrami. W 1796 Finlay przejął kontrolę nad Fort des Prairies (dzisiejsze Edmonton, Alberta)

W czerwcu oddział Hudson's Bay Company w Fort (zaledwie 1000 jardów od Upper Bow Fort) został zaatakowany przez Sioux lub Gros Ventres i zginęło 8 lub 9 pracowników HBC (wśród nich Magnus Annel, Hugh Brough i William Fea). Pracownik o imieniu Vanderiel – wśród tych uratowanych przez Jocko i jego ludzi, według trapera futer Petera Fidlera – pospieszył do York Factory (siedziba Hudson's Bay Company), aby zgłosić katastrofę.

ŹRÓDŁO: David Thompson (Hopwood, narracja Glover lub Tyrell, dziennik 1784-1812)

Amerykański statek Sea Otter pod dowództwem kpt. Samuela Hilla wpłynął na rzekę Columbia. Hill zgłosił dziewięć innych statków na wybrzeżu Oregonu, w tym Alexander pod dowództwem kapitana Dodge'a i inny pod dowództwem kapitana Rowana. Wiele statków prowadziło handel futrami wzdłuż wybrzeża od Kalifornii po Alaskę, z których niektóre mogły płynąć rzeką Columbia lub zakotwiczyć u wybrzeży Oregonu, nie pozostawiając żadnych zapisów. Statki na wodach północno-zachodniego Pacyfiku w ciągu pierwszych dwóch dekad XIX wieku obejmowały brytyjskich, hiszpańskich i rosyjskich handlarzy futer/odkrywców, wielorybników z Nowej Anglii, handlarzy z Bostonu, niektóre francuskie ekspedycje, a nawet kilka japońskich dżonków.

W latach 1797-8 David THOMPSON, Jean Baptiste HOULE i inni z Northwest Fur Company nawiązali kontakt z wioskami Mandan w regionie Upper Missouri River.

W marcu amerykański statek Eliza (kapitan Rowan) handlował futrami z Kanganee Haida z Wyspy Księcia Edwarda (na północ od cieśniny Hekate, północna Kolumbia Brytyjska / region Alaski). Wódz Haida pokazał srebrną łyżkę podarowaną mu przez kapitana Robertsa (również Amerykanina) i wyjaśnił, jak Indianie Cumshewa (Tsimshian) stali się wrogami jego plemienia, zmuszając ich do opuszczenia lądu. Amerykanie mieli również wroga wśród Tsimshian, wodza o imieniu Scotseye, ale dopłynęli do ujścia rzeki Nass na terytorium Tsimshian i wystrzelili z armat, aby rozpocząć handel.

ŹRÓDŁO: Journal of William Sturges (pod redakcją SW Jackson, 1978)

W tym czasie, w maju, w regionie znajdowały się również statki Ulysees (kapitan Lamb) i kolejny pod dowództwem kpt. Brecka. Amerykanie z Elizy udawali Brytyjczyków, handlowali z Tsimshianami za ponad 100 futer, a następnie zajęli Scotseye wraz z bratem i synem jako jeńcy. Syn Scoteye'a został wykupiony za 3 z 6 skalpów białych mężczyzn posiadanych przez plemię Tsimshian oraz za 18 skór piżmaków.Scotseye i jego brat zostali jednak przekazani Kanganee Haida na egzekucję. Załoga Elizy dołączyła do Haidy w latach 1800-2000, by być świadkiem ich śmierci przez dźgnięcie.

W 1799 roku Eliza została pierwszym amerykańskim statkiem, który wpłynął do zatoki San Francisco (Yerba Buena).

ŹRÓDŁA: o NORTHWEST COMPANY: Wallace, W.S., Documents Relating to the Northwest Company, 1934, Champlain Society, Toronto David Thompson (Hopwood, opowiadanie Glover or Tyrell, czasopismo 1784-1812)

Jesienią grupa Kutenai (Indianie z Kanady na zachód od Gór Skalistych) odwiedziła handlarzy Kompanii Północno-Zachodniej w Rocky Mountain House (nad górnym brzegiem rzeki Saskatchewan). Charles LAGRASSE, Pierre LEBLANC i żona LeBlanc wrócili z nimi do kraju Kutenai.

Duncan MCGILLIVRAY i David THOMPSON, główni handlarze Northwest Fur Company, odwiedzili Pikuni (lub Piegan) Blackfeet, aby zapewnić bezpieczne postępowanie myśliwym z Kompanii, którzy teraz przenoszą się z rzeki Saskatchewan, aby handlować w regionie Bow River (dzisiejsza południowa Alberta).

ŹRÓDŁA: Dziewiętnastowieczne historie Ameryki Rosyjskiej: Berch, Wasilij Nikołajewicz (1781-1834), Chronologiczna historia odkrycia Wysp Aleuckich czy wyzysk rosyjskich kupców z uzupełnieniem danych historycznych o handlu futrami: Zarządzanie projektami robotniczymi, 1938. I Rezanov, Nikołaj Pietrowicz (1764-1807), A History of the Russian-American Company: 1978, University of Washington Press Journals za ten rok autorstwa Davida Thompsona (Hopwood, narracyjny dziennik Glover or Tyrell, 1784-1812 Coues, dziennik, 1799 -1814) Robert Campbell (Campbell).

WSCHÓD:
Handlarz futrami Manuel LISA założył placówkę i handel w kraju Osage na zachód od St. Louis.

James PURSLEY udał się do Nowego Meksyku z St. Louis na wyprawę myśliwską. Handel z St. Louis do tego bardziej południowego regionu szybko nastąpił i objął dorzecza Arkansas i Kolorado oraz ruch do Taos i Santa Fe. Niektóre nazwiska związane z tym rzemiosłem stały się później znanymi postaciami na szlaku oregońskim: Robert CAMPBELL, kapitan GAUNT, Jim BRIDGER, DRIPPS, FONTENELLE, BLACKWELL, TRAPP, GERVAIS, BRENT, ST. VRAIN i VAN DUSEN.

W marcu 1802 r. Gros Ventres zabił 14 Irokezów i 2 Kanadyjczyków uwięzionych dla Northwest Fur Company w regionie Bow River (dzisiejsza południowa Alberta).

ZACHÓD:
W 1802 r. Tlingici zaatakowali małą placówkę ROSYJSKIEJ FIRMY AMERYKAŃSKIEJ w Sitka Sound. Po tym, Aleutowie, Eskimosi i Konigas stali się rosyjskimi sojusznikami i pracownikami, podczas gdy Tlingitowie pozostali zaciekłymi wrogami.

W 1803 roku Rosjanie wysłali swoją pierwszą ekspedycję do Kalifornii w poszukiwaniu handlu wydrami morskimi.

W 1803 roku prezydent Thomas Jefferson negocjował ZAKUP LOUIZJANY z Francji (wtedy pod rządami Pierwszego Konsula Napoleona Bonaparte). Za 80 milionów franków Stany Zjednoczone dodały całe terytorium Francji między rzeką Missisipi a Górami Skalistymi.

ZACHÓD:
W 1804 r. połączyły się konkurencyjne firmy zajmujące się handlem futrami poza Kanadą, przy czym większość handlu po fuzji powstała w ramach Hudson Bay Company lub Northwest Fur Company.

ŹRÓDŁA: Czasopismo Lewisa i Clarka Expedition, zawierające spis z kwietnia 1805, zostało opublikowane w różnych wydaniach jako Expedition to the Sources of the Missouri and Pacific Ocean (pierwsze wydanie 1814, Filadelfia i Londyn) patrz także Listy Lewisa i Clarka Donalda Jacksona Wyprawa z powiązanymi dokumentami, 1783-1854: 1962, Illinois. sierż. Patrick Gass (Hosmer) i sierż. Charles Floyd (MSB BHP) także prowadził dzienniki wyprawy. Indyjskie tradycje ustne dotyczące wizyty Lewisa i Clarka można znaleźć w The Trail of Lewis and Clark Olin Dunbar Wheeler, 1804-1904, GP Putnam & Sons, Knickerbocker Press, NY i London, 1904) oraz w „Sprawozdaniach o przybyciu Lewis i Clark, „Northwest Discovery: Journal of Northwest History and Natural History”, 7: 32&33

Amerykański statek Lelia Bird pod dowództwem kapitana Williama Shalera nie mógł znaleźć bezpiecznego przejścia przez bar u ujścia rzeki Columbia w 1804 roku. Rezygnując z próby wpłynięcia do Oregonu, statek popłynął na południe, by handlować w Kalifornii.

Amerykański statek Boston został również zaatakowany przez ludzi Nootka z południowej wyspy Vancouver w 1804 roku. Nootka zabił wszystkich oprócz 2 członków załogi. JOHN JEWETT BYŁ WIĘŹNI aż do uratowania w 1805 roku. YUTRAMAKI, wódz plemienia Makah (lud blisko spokrewniony z Nootka) nie był w stanie zapewnić uwolnienia Jewetta od MACQUINNY, wodza Nootka. Zamiast tego Yutramaki przekazał wiadomość kapitanowi Samuelowi HILLowi z Lydii, który zorganizował okup przed lub po wizycie w Oregonie.

W 1805 r. rdzenni Amerykanie na wyspie Vancouver zaatakowali i zabili 8 członków załogi Athualpy.

W 1805 roku Lydia z Bostonu, kapitan Samuel HILL, wpłynął do rzeki Columbia, aby zdobyć drewno na drzewca, które wróciło do Nootka Sound do listopada 1805 roku. Od tego – i prawdopodobnie kilku innych statków handlujących futrami – Indianie z Oregonu byli świadomi tego, że naród osiadły daleko na wschodzie Europy, jeszcze przed przybyciem WYPRAWY LEWISA I CLARKA.

WSCHÓD:
Prezydent Jefferson wyznaczył Meriwethera LEWISA, swojego osobistego sekretarza, do kierowania ekspedycją badawczą na ziemie dodane do terytorium Stanów Zjednoczonych w 1803 r., Zakup Luizjany. Lewis wybrał swojego przyjaciela, Williama CLARKA, na współprzewodniczącego i zebrał grupę mężczyzn na podróż. Ekspedycja Lewisa i Clarka opuściła St. Louis 14 maja 1804 r. [Dotarli na Pacyfik dopiero pod koniec następnego roku i nie wrócą do St. Louis pod koniec 1806 r.].

Pod koniec lipca 1804 roku ekspedycja Lewisa i Clarka dotarła do dzisiejszego miejsca Omaha w stanie Nebraska. Po dotarciu na miejsce (dzisiejszego) Mandanu w Północnej Dakocie zbudowali kwatery i magazyny chronione 18-metrową palisadą. Toussant CHARBONNEAU — podróżujący ze swoją ciężarną żoną, małym dzieckiem Jeanem Baptiste i Indianinem z rodziny Minnitaree w drodze do zawarcia pokoju z Szoszonami — zatrudnił się jako tłumacz ekspedycji. Żona SACAJAWEA okazała się najcenniejsza jako tłumaczka i przewodnik. Była Shoshone, schwytana przez Minnitarees w dzieciństwie, a następnie przygarnięta przez Charbonneau.

Ekspedycja rozpoczęła wędrówkę kontynentalną na zachód wiosną 1805 roku i na początku czerwca dotarła do miejsca, gdzie rzeka Missouri zdawała się dzielić na dwa kanały. Lewis i grupa śledzili północny kanał, podczas gdy Clark i 6 mężczyzn ustalili, że południowy strumień to Little Missouri. Dalej na zachód w sierpniu, na południowym zachodzie Montany, Sacajawea była zaskoczona, że ​​znalazła swojego brata, którego nie widziała od czasu, gdy została wzięta do niewoli. Jej brat, wódz, i jego ludzie dostarczyli ekspedycji świeże konie i poprowadzili ich przez przełęcz Lemhi.

Pod koniec sierpnia przyjęcie było zimne i głodne, a Sacajawea podróżowała ze swoim nowonarodzonym synem Pompejuszem. Dotarli do zbiegu rzek Snake i Columbia (w pobliżu dzisiejszego Richland w stanie Waszyngton) 16 października, a do listopada w końcu dotarli do ujścia Kolumbii i Oceanu Spokojnego (Bakers Bay, tuż w głębi lądu od Cape Disappointment). ). Aby rozbić obóz na zimę 1805-1806, ekspedycja Lewisa i Clarka przeprawiła się na południowy brzeg, wzniosła chaty i palisadę i nazwała swój obóz Fort Clatsop.

Zimą 1805-06 gubernator Luizjany wyposażył małą grupę do zwiadu na północ do rzeki Yellowstone. Wśród harcerzy znaleźli się Phillipe DEGIE i Francois RIVET. Pięciu z tej partii (w tym Rivet) pomogło ekspedycji Lewisa i Clarka dotrzeć do ich zimowego obozu w Mandanie zimą 1804-05. W 1805 r. Rivet i kilku innych nie wrócili w dół rzeki do St. Louis, ale pozostali w pułapce w górach.

W 1804 r. rząd USA sponsorował drugą zachodnią ekspedycję eksploracyjną, kierowaną przez porucznika ZEBULON PIKE na południowo-zachodnim szlaku. Chociaż szlaki w tym regionie wykraczają poza ramy czasowe szlaku oregońskiego, należy zauważyć, że handel futrami na południowy zachód od Sates do Taos i Santa Fe, ze szlakami rozciągającymi się do Kalifornii i Teksasu, rósł w tym samym czasie, co Szlak oregoński. Wielu z tych samych tropicieli przemierzyłoby oba regiony. Pike eksplorował od St. Louis do Upper Mississippi do Leech Lake iz powrotem w 1804 roku. W latach 1805-1807 on i jego dowództwo udali się ponownie z St. Louis, do Pawnee Villages, przez Colorado Rockies, na południe aż do Rio Grande, a potem z powrotem przez El Camino Real przez Teksas.

Z ZACHÓD NA WSCHÓD:
23 marca 1806 r. WYPRAWA LEWISA I CLARKA opuściła Fort Clatsop w stanie Oregon, aby rozpocząć długą podróż do domu. W drodze w górę Kolumbii zauważyli wyspę Sauvies na południu, ale mgła skrywała rzekę Willamette (przyszły cel trasy Oregon Trail). Kiedy Indianie powiedzieli im, że minęli ogromną rzekę („Multnomah”), niektórzy członkowie załogi Lewisa i Clarka cofnęli się o czterdzieści mil i zbadali Willamette aż do dzisiejszego Linnton w stanie Oregon.

W Travelers Rest, na wschód od Lolo Pass w Górach Skalistych, Lewis kierował imprezą zmierzającą przez region Three Forks i rzekę Marie. Tymczasem Clark przeszedł przez Przełęcz Bozemana i rzekę Yellowstone. 12 sierpnia Ekspedycja spotkała się ponownie u zbiegu rzek Yellowstone i Missouri.

Sacajawea i jej rodzina pożegnali się z Ekspedycją w Forcie Mandan (Dakota Północna). John COLTER również zatrzymał się w Mandan Villages, podczas gdy reszta ekspedycji płynęła dalej w dół rzeki.

23 września 1806 roku ekspedycja Lewisa i Clarka dotarła do St. Louis po prawie 27-miesięcznej podróży w obie strony aż na Pacyfik. Tylko jeden człowiek (z powodu choroby na początku podróży) zginął podczas tysięcy mil trudności.

ŹRÓDŁA: David Thompson (Hopwood, narracja Glover or Tyrell journal, 1784-1812 Coues, journal, 1799-1814) Alexander Henry (Coues, New Light on the Early History.) o rosyjskich handlowcach amerykańskich (Berkh, Rezenov).

ZACHÓD:
David THOMPSON kierował Rocky Mountain House dla Northwest Company z Nicholasem MONTOUR, Jacquesem QUESNALEM i innymi pod jego dowództwem. W 1806 r. John McDonald z Garth (partner Northwest Company) nakazał Jacquesowi (JACCO) Raphaelowi FINDLAYowi ulepszenie szlaku z Rocky Mountain House w górnym biegu rzeki Saskatchewan nad Górami Skalistymi do kraju Kutenai w Indiach. W towarzystwie Indian Kutenai Findlay, jego żona i dzieci podążyli wzdłuż rzeki Blaeberry i dotarli do górnego biegu rzeki Columbia podczas ich podróży w obie strony przez Góry Skaliste. Drużyna Finlaya podróżowała przez przełęcz Howse (później nazwana na cześć Josepha Howse, kupca z Hudson's Bay Co, który po raz pierwszy przemierzył przełęcz w 1809 roku).

Jocco Finlay podobno zimował na równinie Kootenay w pobliżu górnego biegu rzeki Saskatchewan 1806-1807, ale David Thompson zauważył, że wrócił do Rocky Mountain House w listopadzie 1806 (w towarzystwie Jacquesa QUESNEL, Josepha Daniela, BERCIER i BOUNARD).

Aby ominąć wrogich rdzennych Amerykanów na północnym zachodzie, RUSSIAN AMERICAN COMPANY zawarła w latach 1806-1807 kontrakt z amerykańskim statkiem Peacock (kapitan Oliver KIMBALL) na przewiezienie rosyjskich handlarzy futrami do Kalifornii. Timofei TARAKANOV płynął z tą ekspedycją, a później (1808) z katastrofalnym sv. Podróż Mikołaja do Kraju Oregon.

Paul SŁOBODCZIKOW prowadził kolejną grupę rosyjskich kupców pływających na amerykańskim statku O'Cain. Slododchikov pokłócił się z właścicielem statku Johathanem WINSHIPEM i wyjechał ze swoimi ludźmi do Baja Calfornia. Tam kupił Tamana (statek zbudowany dla króla Kamehameha I) i popłynął na Hawaje z załogą 3 Hawajczyków i 3 Amerykanów. Zmienił nazwę statku na Sv. Nikolai i zakotwiczony w Sitka Sound na Alasce w sierpniu 1807 roku.

WSCHÓD:
W latach 1806-1807 John COLTER uwięziony w regionie Three Forks (nad rzeką Missouri) wraz z Josephem DICKSONEM i Forrestem HANCOCKEM.

W kwietniu 1807 roku Manuel LISA, handlarz futrami Benito VASQUEZ, jego zastępca Andrew HENRY i mała grupa (w tym weterani Lewisa i Clarka Expedition George DRUILLARD, John POTTS i Peter WISER) wyruszyli z St. post u zbiegu rzek Yellowstone i Big Horn (Montana) wśród narodu Crow. Druillard był z tą ekspedycją, aby reprezentować partnerów firmy zajmującej się futrami, Williama Morrisona i Pierre'a Menarda.

Przy ujściu rzeki Platte John Colter, który schodził z Missouri z Wiosek Mandan, spotkał przyjęcie Lisy. Następnie poprowadził firmę futrzaną do regionu Trzech Widli. Firma rozbiła obóz u zbiegu rzek Big Horn i Yellowstone

Tej jesieni Lisa (która zamierzała rozpocząć handel futrami z początkowo przyjaznym Blackfeet) wysłała Coltera do górnego biegu rzeki Missouri, basenu Big Horn i obszaru Yellowstone, aby utorować drogę do handlu. Zanim nastała zima, Colter udał się na południe do Wind River, a następnie na zachód do Jackson Hole (Wyoming), a następnie przekroczył Teton Pass do regionu Wind River w Idaho.

ZACHÓD:
Marzec 1807, Jocko FINLAY powrócił do Rocky Mountain House (Alberta) z gór po swojej wyprawie badawczej przez Góry Skaliste aż do górnego regionu rzeki Columbia w (dzisiejszej) Kolumbii Brytyjskiej.

David THOMPSON, geograf, odkrywca i handlarz z Northwest Fur Company, wyruszył wraz z kolegą z Nor'wester Finan MCDONALD i sześcioma innymi mężczyznami w 1807 roku, aby zbadać Kolumbię aż do oceanu. Jego żona Charlotte i ich dzieci towarzyszyły mu w wyprawach między Rocky Mountain House a Great Divide oraz w podróży na północny zachód.

Przez pewien czas wrogi Piegan Blackfeet powstrzymał natarcie Thompsona na Góry Skaliste. Kiedy Indian odwróciła uwagę zgłoszona potyczka między krewnymi Czarnej Stopy a ekspedycją Lewisa i Clarka (wtedy daleko na południe w drodze powrotnej), Thompson i jego drużyna przedostali się przez przełęcz Howse. Tutaj, w czerwcu 1807 roku, odkrywcy znaleźli stromą, wąską ścieżkę Finlaya, którą przebył na długości czterdziestu mil. Kajaki, które Finlay przygotował do pływania po rzece Blaeberry, zostały przez zimę obdzierane z brzozowego pokrycia przez jeżozwierze i myszy.

Thompson zbudował Kootenae House w górnym biegu rzeki Columbia w pobliżu jeziora Windmere i niedaleko rzeki Kootenai (dzisiejsze Athalmer, Kolumbia Brytyjska). On i jego grupa zimowali tu w latach 1807-1808. [Ten Dom Kootenae nosił nazwę „Stary Fort Kootenae” i nie należy go mylić z dwoma innymi fortami na rzece Kootenai: Dom Kallyspell (dzisiejszy prom Bonner's Ferry, północne Idaho) został później nazwany Fortem Kootenay, a kolejny post został zbudowany jeszcze dalej na wschód rzeka Kootenai w północno-zachodniej części Montany]

David Thompson ostro skrytykował przygotowania Jacco Findlaya i zażądał ukarania go grzywną i utraty połowy rocznej pensji. Findlay zrezygnował z Northwest Company i został wolnym traperem sprzymierzonym z HBC. Pracował w Edmunton House (pod wodzą Jamesa BIRD i Petera FIDLER w 1807) i ponownie dołączył do Northwest Company w 1810.

Prawdopodobnie jesienią 1807 roku Finan McDonald założył Lake Indian House nad rzeką Kootenai w Idaho. (z tego stanowiska zrezygnowano na rzecz Spokane House w 1811 r.).

ŹRÓDŁO: David Thompson (Hopwood, narracyjny dziennik Glovera lub Tyrella, 1784-1812 Coues, dziennik, 1799-1814).

We wrześniu 1807 r. John MCCLELLAN, Francois RIVET i duża grupa niezależnych traperów amerykańskich i kanadyjskich (być może w tym Charles COURTIN, Registre BELLAIRE i Michel BORDEAUX DIT BOURDON) rozbili obóz w dolinie Bitterroot. McClellan wysłał wiadomość do Thompsona z Northwest Company (wtedy na rzece Columbia), aby nie wkraczał na ich terytorium handlowe Bitterroot.

Zimą 1807-08 ośmiu mężczyzn z obozu Bitterroot, w tym przywódca John McClellan, zginęło w bitwie z Blackfeet lub Gros Ventres.

WSCHÓD:
Wczesną wiosną John COLTER wrócił z regionu Wind River przez Snake River, Jackson Hole i trasę, która prowadziła go przez obszar Yellowstone Park. W St. Louis nie wierzono w opis Yellowstone autorstwa Coltera, a fantastyczny region nazwano „Piekłem Coltera”.

Colter podróżował z grupą Wron i walczył u ich boku, gdy zostali najechani przez Czarne Stopy, tradycyjnych wrogów Wron. Po 1808 Blackfeet stali się wrogami amerykańskich kupców w górach.

John Colter ponownie dołączył do partii Lisa-Henry u ujścia Big Horn na Yellowstone. W tym miejscu wiosną 1808 r. partia zbudowała fort „Raymond” (zwykle nazywany Ft. Manuel).

George DROUILLARD, podobnie jak Colter, został wysłany przez Lisę ze swojego Fortu Manuel, aby zbadać basen Big Horn w 1808 roku.

Colter i niejaki POTTS wyruszyli na osobną ekspedycję zwiadowczą w górę rzeki Jefferson z regionu Three Forks. Natknęli się na 800 groźnych Blackfeetów, którzy zażądali, by zeszli na brzeg. Colter brnął do lądowania, podczas gdy Potts pozostała w czółnie. Blackfeet strzelił Potts w biodro, podczas gdy Colter został rozebrany i okradziony. Potts krzyczała, że ​​jest zbyt ranny, by uciec – że Colter powinien uciec, podczas gdy Potts może zastrzelić przynajmniej jednego wroga. Potts to zrobiła, zginęła pod gradem kul i strzał, po czym została posiekana na kawałki i rzucona Coterowi w twarz.

ŹRÓDŁO: Wrak Św. Nikolai (Oregon Historical Society Press, 1985), autorstwa Kennetha N. Owensa, redaktora i Altona S. Donelly'ego, tłumacza, zawiera dziennik Timofeia Tarakanova i ustną opowieść o tradycji Bena Hobucketa, Quileute, a także obalenie oszukańczy dziennik „Vassilie Petrovich” (źródło J.Ś. Bancrofta) ŹRÓDŁA DZIENNIKARSKIE: Robert Campbell (Campbell) David Thompson (Hopwood, narracja Glover or Tyrell journal, 1784-1812 Coues, journal, 1799-1814) O AMERYCE ROSYJSKIEJ: ((Berkh, Rezenov) ).

Blackfeet kazał Colterowi uciekać, aby dać sportową szansę. Colter przeszedł około stu jardów, a potem wystartował, wyprzedzając wszystkich oprócz jednego wojownika, który trzymał się z nim w połowie drogi do rzeki Madison. Colter zabił tego człowieka głową własnej włóczni. Ukrył się przed resztą swoich prześladowców za pniem w rzece, pływając i odpływając w nocy. Odziany tylko w koc Indianina i uzbrojony tylko w grot włóczni, Colter przeszedł 11 dni z powrotem nad rzekę Yellowstone.

W lipcu Lisa wróciła rzeką do St. Louis, podczas gdy Henryk pozostał w forcie. Po powrocie do St. Louis Manuel Lisa zorganizował firmę Missouri Fur Company (wspólnie z Benjaminem Wilkinsonem, Pierre Chouteau Sr., Auguste Chouteau Jr., Reubinem Lewisem, Williamem Clarkiem, Sylvestre Labbadie, Pierrem Menardem, Williamem Morrisonem i Andrew Henrym).

ZACHÓD:
Amerykańskie statki Derby, kpt. SWIFT i Guatimozin, kpt. GLANVILLE, wpłynęły do ​​rzeki Columbia w 1808 roku.

Simon FRASER poprowadził w tym roku ekspedycję badawczą na północnym zachodzie.

Registre BELLAIRE, były pracownik handlowca z Missouri River Charles Courtin, został zatrudniony przez Davida Thompsona do pracy dla Northwest Company w regionie Columbia River w 1808 roku. Carlo CHATA (Charlot TseTse) również pracował dla Thompsona w latach 1808-1810. rok, a może nieco później, Nicholas MONTOUR został odpowiedzialny za Kootenay House.

W 1808 roku RUSSIAN AMERICAN COMPANY odbiło Sitka Sound z rąk Tlingitów z pomocą sojuszników Aleutów.Ciągła wrogość Tlingit przekonała dyrektora generalnego Aleksandra BARANOWA do skoncentrowania przyszłych rosyjskich wysiłków na południu, poczynając od kraju Oregon.

Wrak SV. NIKOLAI (St. Nicolas): We wrześniu 1808 roku Russian American Company wysłała statek z Nowego Arkhangel na Alasce, aby założyć placówkę w Kraju Oregon. W październiku św. Nicholai rozbił się w pobliżu rzeki Quillayute (dzisiejsze La Push, WA). Załoga składająca się z 22 osób – Rosjan, Aleutów i jednego Amerykanina – walczyła z Indianami Quileute i uciekła na południe do rzeki Ho. Indianie Hoh wzięli do niewoli 2 mężczyzn i 2 kobiety. Reszta uciekła do wnętrza i spędziła nieszczęśliwą zimę. (Nazwiska załogi Nikołaja i ich losy są szczegółowo opisane w rozdziale 1810)

ZACHÓD:
Jocco FINLAY i jego duża rodzina mieli placówkę w pobliżu Starego Fortu Kootenae, ale bliżej rzeki Blaeberry. W kwietniu, po śmierci żony jednego z podróżników Thompsona, (Basile?) LUSSIER, Findlay przyjął dzieci Lussier. W sierpniu Finlay i rodzina schronili się u Thompsona po tym, jak na ich obóz najechał Piegan Blackfeet.

David THOMPSON z Northwest Company rozszerzył działalność handlową na region Flathead (czyli Salish). Handlowcy z Thompsonem w 1809 r. to m.in. metis Michel BOURDEAUX DIT BOURDON, Michel KINVILLE, Francois SANS FACON, Francois GREGOIRE, Pierre GREGNON i Francois RIVET. (Inne nazwiska związane z Thompsonem w tym czasie: Brucier, Pembrook [Pembuck?], Bellaire, James McMillan i Jean Baptiste Boucher).

W październiku 1809 roku, po dwustukilometrowej podróży, Thompson i jego towarzysze założyli obóz handlowy w pobliżu dzisiejszego Libby w stanie Montana (później w miejscu Kullyspell House, a później nadal Fort Kootenay). Wkrótce zbudowali i założyli Flathead Post (Salish House, dzisiejsza Montana) na południe od Flathead Lake i niedaleko Clark Fork River, aby handlować z Indianami Salish i Pend d'Oreil.

Po przybyciu mieszkańcy Północnego Zachodu znaleźli około 20 metis (mieszanych białych i indyjskich, zwykle potomków europejskich/kanadyjskich handlarzy futrami i indyjskich żon) już zaangażowanych w handel futrami w regionie Flathead. Ta awangarda kanadyjskiej emigracji na północny zachód składała się z mieszanych ras klanów Irokezów, emigrantów z regionu rzeki Saskatchewan oraz pozostałości amerykańskiej ekspedycji McClellana w latach 1807-08 w Gorzkie Korzenie.

Na terytorium, które później stało się stanem Waszyngton, Ocaleni z wraku SV. NIKOLAI próbował dotrzeć do wybrzeża po nędznej zimie spędzonej u podnóża igrzysk olimpijskich. Anna Pietrowna BUŁYGIN, żona nawigatora statku i niewola ludu Makah, przekonała Bulygina, Timofeia TARAKANOVA i kilku innych do poddania się i schronienia u Makah.

Reszta próbowała uciec drogą morską, opuszczając rzekę Ho w kajakach i zostali zabici lub schwytani przez Hohs lub Quileutes. Ocaleni z Św. Nickolai spędził następny rok w niewoli wśród Hoh, Quileute i Makah. (Nazwiska załogi Nikołaja i ich losy są szczegółowo opisane w rozdziale 1810)

Co najmniej trzech ocalałych z Mikołaja dotarło do rzeki Kolumbia w 1809 roku. Jeden, nienazwany z imienia Aleut, został wykupiony przez kapitana George'a Washingtona EAYRESA (z amerykańskiego statku Mercury), kiedy został wystawiony na sprzedaż przez swoich indiańskich porywaczy na brzegu rzeki Columbia. Inny, uczeń okrętowy Filip KOTELNIKOV, został kupiony przez Chinooks od Hohs lub Quileutes i najwyraźniej postanowił dobrowolnie pozostać z Chinooks. BOLGUSOV, kolejny członek załogi, który został sprzedany Indianom Columbia River, został wykupiony przez kapitana BROWNA z amerykańskiego statku Lydia w 1810 roku.

WSCHÓD:
Wiosną 1809 roku Andrew HENRY, kapitan polowy, Pierre CHOUTEAU, dowódca wojskowy, Pierre MENARD, kierownik firmy, oraz grupa traperów z Missouri Fur Company wyruszyli z St. Louis do regionu Three Forks nad rzeką Missouri. Manuel LISA podążył za nimi w górę Missouri w czerwcu, wyprzedzając flotyllę 13 barek i łodzi kilowych, zanim dotarli do wiosek Mandan w Upper Missouri.

ŹRÓDŁA: „David Thompson's Journey in Idaho” (jego dziennik z września 1809 w Washington Historical Quarterly, vol. 11, nr 2, kwiecień 1920) John C. Jackson's Children of the Fur Trade (Mountain Press Publishing Company, Montana, 1995) analizuje ogromną liczbę pierwotnych źródeł (takich jak archiwa Hudson Bay Company i 6-tomowa dokumentacja Kościoła Katolickiego na północno-zachodnim Pacyfiku Harriet C. Duncan), aby prześledzić historię Metis (częściowo indiańskich) francuskich Kanadyjczyków.

Thomas JAMES dowodził flotyllą 13 barek i łodzi kilowych. Pierre Chouteau (jeden z partnerów firmy futrzarskiej) eskortował SHAHAKĘ, przywiezioną do St. Louis przez Lewisa i Clarka, z powrotem do jego domu wśród Mandanów. RUEBEN LEWIS (brat Merriwether Lewis), Francoise VALLE, LABBADIE, MENARD, MILLER, MORRISON, jeden z synów Chouteau i Thomas James (kapitan barki) również odbyli podróż.

Benito VASQUEZ (zastępca Lisy w latach 1807-1808) spotkał się z nimi w wioskach Mandan. W tym momencie wielu Amerykanów z partii odpadło i wróciło w dół rzeki. Lisa rekrutowała się mocno wśród Kreolów z Detroit, St. Louis i Kankaskiego, a pierwotna partia była w połowie Amerykanami i Francuzami. Kłócili się przez całą drogę w górę rzeki, a Chouteau i Lisa byli celem gniewu Amerykanów. (Henryk i niewielka grupa Amerykanów, którzy byli z nim, pozostali neutralni).

Po założeniu firmy Ft. Lisa (często nazywana Ft. Mandan) tuż nad rzeką z rodzinnych wiosek Mandan, doszło do kłótni. Kiedy Lisa i Chouteau odmówili wydania obiecanego Amerykanom sprzętu do łapania, jeden człowiek zagroził im śmiercią. Dowódcy skonfiskowali wszystkie działa, a Amerykanie rozbili obóz przed nowym fortem. Kiedy Chouteau rozkazał swoim ludziom strzelać do Amerykanów, Henry, Valle, Sylvestre Labbadie, Pierre Menard, William Morrison i syn Chouteau umieścili się między wrogimi frakcjami. Chouteau wrócił do fortu bez strzałów.

Missouri Fur Company była teraz gotowa do rozpoczęcia działalności. Thomas James, MCDANIELS i Miller wyruszyli w pułapkę dwa dni przed wielką kłótnią. Henry udał się szybko drogą lądową do Ft. Manuel (Raymond) podczas gdy Menard, większość mężczyzn i zaopatrzenie popłynęli w górę rzeki, aby się z nim spotkać.

Podczas gdy Henry i traperzy zimowali w forcie (u ujścia Wielkiego Rogu na rzece Yellowstone), Manuel Lisa i Pierre Chouteau wrócili do St. Louis.

John Jacob ASTOR otrzymał czarter w Nowym Jorku, aby założyć AMERICAN FUR COMPANY w 1809 roku.

ZACHÓD:
W 1810 r. Indianie na brzegu rzeki Kolumbia zaoferowali sprzedaż BOŁGUSOWA, ocalałego z wraku statku św. Nikołaja jako niewolnika KAPITANA BROWNA z amerykańskiego statku Lydia. Brown wykupił Bolgusowa i popłynął na północ, na terytorium Makah, gdzie przetrzymywani byli pozostali ocaleni.

6 maja 1810 r. Lydia zakotwiczyła u wybrzeży Półwyspu Olimpijskiego w pobliżu Cape Flattery i Neah Bay. Brown wynegocjował uwolnienie i okup za 13 jeńców i wyruszył na północ do Nowego Archanioła na Alasce, gdzie dotarł 9 czerwca 1810 roku.

13 wykupionych to Timofei TARAKANOV, Dmitrii SHUBIN, Ivan BOLOTOV, Ivan KURMACHEV, Afansii Valgusov, Kasian ZYPIANOV, Savva ZUEV, Abram PETUKOV, John WILLIAMS (Amerykanin), dwóch Aleutów i dwie Aleutki. Nawigator BUŁYGIN i żona Anna Pietrowna Bulygin zginęli w niewoli Makah. Pięciu innych zginęło w bitwach z Quileute lub Hoh lub zginęło w niewoli: IAKOV PETUKOV, Kozma OVCHINNIKOV, Khariton SOBACHNIKOV i dwóch Aleutów.

Jeden Aleut i Rosjanin o imieniu BOLGUSOV zostali wykupieni na rzece Columbia przez amerykańskich kapitanów. Inny, uczeń marynarki Filip KOTELNIKOV, najwyraźniej zdecydował się zostać dobrowolnie u Chinooków na rzece Columbia.

Niektórzy pasażerowie Nikołaja rozwinęli sympatię do swoich porywaczy. Jedna z niewoli uratowana od Quileutów (kobieta Aleutów) została przywieziona na późniejszą ekspedycję wysłaną, by ukarać i zniewolić Quileute, którą wezwała do nich ze statku i ostrzegła ich kajaki. YUTRAMAKI (lub Machee Ulatilla), wódz Maki, był szczególnie chwalony za swoją szlachetność i ochronę. W 1805 r. ten sam Yutramaki zaaranżował uwolnienie Amerykanina Johna JEWETT z porywaczy Nootka.

26 maja do 19 lipca 1810: Wiosną 1810 kapitan Nathan WINSHIP z Bostonu wraz z małą załogą przybył na statek handlowy Albatross i próbował założyć posterunek na rzece Columbia na wyspie około 3 mil od dzisiejszego miejsca Quincy, OR (w Oak Point około 40 mil od ujścia Kolumbii). Winship zamierzał opuścić małą imprezę pod przywództwem człowieka o imieniu WASHINGTON, aby zostać na zimę. Zamiast tego, podczas budowy posterunku, Winship uwięził kilku ludzi z Chilwitz (Echeloot) błędnie sądząc, że to oni byli stroną, która zaatakowała rosyjską placówkę w New Archangel (Alaska). Gdy Chilwitz przygotowywał się do wojny, Winship i jego załoga wycofali się w dół Columbii.

Grupa traperów z NORTHWEST FUR COMPANY wyruszyła z rejonu fortów Zatoki Hudson na wyprawę na Pacyfik. Prowadził ich David THOMPSON na trasie przez przełęcz Athabasca (przez region nazwany później prowincją Alberta wzdłuż granicy Kolumbii Brytyjskiej).

W 1810 roku Jacco FINDLAY powrócił do Northwest Company i pracował jako urzędnik pod kierunkiem Finana MCDONALD w Salish House.

Latem 1810 roku Indianie Salish z BOURDON z Northwest Company, Jean Baptiste BOUCHE, Jacco FINDLAY i Finan MCDONALD przekroczyli Góry Skaliste, kierując się na wschód. Firma powstrzymała atak Pikuni Blackfeet, wycofała się i zbudowała fortecę Spokane House (w pobliżu skrzyżowania rzeki Spokane i Little Spokane, obecny stan Waszyngton).

Tymczasem David Thompson i grupa podróżowali na wschód od Gór Skalistych. Latem 1810 roku Piegan Blackfeet bezskutecznie walczył z oddziałami 150 Nez Perce i Flatheads na równinach (niektórzy z nich, w przeciwieństwie do Pieganów, otrzymali broń w handlu z Północnego Zachodu). Wrodzy Piegans zablokowali zwykłą trasę Thompsona przez Góry Skaliste. Przekroczył bardziej północną przełęcz, podróżował na południe wzdłuż rzek Kootenai i Pend d'Oreil i dotarł do Spokane House w czerwcu 1811 roku.

OD WSCHODU NA ZACHÓD:
Kierowani przez Johna COLTER, Andrew Henry'ego, Pierre'a MENARDA i większość traperów, którzy zimowali w Forcie Manuel, udali się do regionu Three Forks w kwietniu 1810 roku, aby łowić pułapki i handlować z lokalnymi Indianami.

Pięciu mężczyzn zginęło w ataku około 200 Blackfeet z plemienia Kiniah (zwanych również Bloodsami). W kolejnej potyczce na rzece Jefferson jeden Amerykanin stracił życie, gdy traperzy zabili 22 Blackfeet. George DRUILLARD, który trzymał pułapkę z grupą 21 mężczyzn, zginął w kolejnej bitwie. Henry, Menard i ich ludzie wycofali się przez przełęcz do Yellowstone. U ujścia rzeki Clark na Yellowstone spotkali dużą grupę przyjaznych Wron. Tutaj schowali swoje towary i podzielili się na dwie grupy, mężczyźni z Menardem wracali do Ft. Manuel (zwany także Ft. Raymond, u ujścia Wielkiego Rogu) i ci z Henrym na zachód do rzeki Madison.

Henry i jego sześćdziesięciu ludzi przeszli przez niski dział na południu (Przełęcz Bozemana) i przekroczyli Tetons do górnego biegu rzeki Snake. Śledząc obfite bobry, zbudowali fort tuż za jeziorem na Henry's Fork (miejsce dzisiejszego św. Antoniego w Idaho). Archibald PELTON został oddzielony od kompanii Henryka gdzieś przy Widłach (nie widziano go ponownie aż do 1811 roku). Chociaż bobrów było dużo, wysokie wzniesienie oznaczało, że zwierzyny było mało, a mężczyźni znosili głodową dietę. John HOBACK, Edward ROBINSON, P. MCBRIDE, Jacob REZNOR, B. JACKSON i L. CATHER byli wśród tych, którzy zimowali w nieszczęsnym Ft. Henz.

NA WSCHODZIE:
Kiedy jego firma American Fur Company z siedzibą we wschodnich Górach Skalistych została wyparta z biznesu przez konkurencję ze strony MACKINAW COMPANY na północy oraz Missouri Fur Company i innych na południu, JOHN JACOB ASTOR utworzył PACIFIC FUR COMPANY, aby kontynuować handel futrami z zachodniej części Góry Skaliste. Astor wysłała jedną grupę statkiem z Nowego Jorku, a drugą drogą lądową z St. Louis w 1810 roku, aby rozpocząć działalność dla Pacific Fur Company.

ŹRÓDŁA: O AMERYCE ROSYJSKIEJ (Owens, Berkh, Rezenov) o NORTHWEST COMPANY: Wallace, WS, Documents Relating to the Northwest Company, 1934, Champlain Society, Toronto David Thompson (Hopwood, narracyjny dziennik Glover or Tyrell, 1784-1812 Coues, dziennik, 1799-1814) John C. Jackson's Children of the Fur Trade (Mountain Press Publishing Company, Montana, 1995) analizuje ogromną liczbę podstawowych źródeł (takich jak archiwa Hudson Bay Company i 6-tomowe akta Kościoła katolickiego Harriet C. Duncan Pacific Northwest), aby prześledzić historię Metis (częściowo indyjskich) francuskich Kanadyjczyków.

„Roll of the Overland Astorians, 1810-1812” (OHQ 1933) [Roll of the Overland Astorians 1810-12 pojawia się w Oregon Historical Quarterly #34 oraz w dzienniku Roberta Stuarta] Na statku Tonquin, Robert Stuart, Thomas i Alexander McKay na szlaku Williama P. Hunta (Franchere).

Pierwotnymi partnerami Pacific Fur Company byli John Jacob Astor z Nowego Jorku, Amerykanin William Price HUNT z New Jersey i trzech byłych członków Canadian Northwest Fur Company, Alexander MCKAY, Duncan MCDOUGAL i Donald MACKENZIE.

W 1810 r. dwie partie reprezentujące PACYFICZNĄ FIRMĘ FUR ASTORA, postanowiły założyć pierwszą placówkę handlową na rzece Columbia. Jedna z grup wypłynęła z Nowego Jorku na statku Tonquin pod dowództwem kapitana Jonathana THORNE. Druga grupa wyruszyła drogą lądową z St. Louis pod przewodnictwem Williama Price'a HUNTA. Obie strony spodziewały się przybyć do ujścia rzeki Columbia mniej więcej w tym samym czasie. Astor wysłał również statek Beaver z ładunkiem zaopatrzenia i kilkoma dodatkowymi pracownikami dla firmy.

Statek Astor, TONQUIN, wyszedł w morze 8 września 1810 r. Na pokładzie znajdowali się kapitan Jonathan THORNE, partnerzy kompanii futrzarskiej Alexander MCKAY, Duncan MCDOUGAL, David STUART, jego siostrzeniec Robert Stuart, 12 urzędników i wystarczająca liczba podróżników, by stworzyć załogę liczącą 20 osób. .

Na Hawajach od 20 do 30 Hawajczyków dołączyło do Tonquin w rejsie do Oregonu.

Lądową wyprawę Astor do Oregonu poprowadził William Price HUNT z partnerem Donaldem MACKENZIE. MacKenzie i Hunt opuścili Montreal kajakiem i 23 lipca 1810 dotarli do Mackinaw (u zbiegu jezior Michigan i Huron). 3, 1810. (Podróż zabrała ich przez Green Bay do rzeki Fox, a następnie rzeki Wisconsin do Prairie du Chien i dalej do rzeki Mississippi).

Tymczasem Pierre MENARD przybył w dół rzeki z Ft. Manuel i dotarł do St. Louis we wrześniu. Jego raport dla Missouri Fur Company był tak zniechęcający, że partnerzy postanowili nie wysyłać nowych zapasów Andrew Henry'emu i jego traperom. Zamiast tego planowali wysłać małą grupę ratunkową na wiosnę.

W ST. LOUIS, HUNT i partia Pacific Fur Company zwerbowali Josepha MILLERA jako partnera (był traperem futer z Maryland – Bancroft's Oregon, vol. 1, mówi Miller, który przybył na zachód z Henrym, spotkał Astorians w Idaho, w przeciwnym razie miałby wrócić do St. Louis z Fort Manuel, tak jak zrobił to Menard). Partnerzy i ludzie z Pacific Fur Company wyruszyli z St. Louis 10 października 1810, aby założyć kwaterę zimową w górę rzeki Missouri. W Nodowej, miejscu ich zimowego obozu, Robert MCCLELLAN (weteran wojenny) i John DAY (łowca z Wirginii) dołączyli do grupy Astorianów.

Pod koniec 1810 r. Cedar Post firmy Missouri Fur Company przypadkowo spalił futra o wartości od 12 000 do 15 000 USD.

NA WSCHODZIE:
ASTOR wykupił Mackinaw Fur Company w 1811 roku i dodał ją do swoich udziałów w American Fur Company i Pacific Fur Company. Krótko mówiąc, tylko do wojny 1812 roku, połączenie Astor Mackinaw i amerykańskich firm futrzarskich funkcjonowało pod nazwą SOUTHWEST FUT COMPANY, ale odrodziło się po wojnie jako AMERICAN FUT COMPANY.

25 marca, zaniepokojeni działaniami Astor, partnerzy Missouri Fur Company spotkali się w St. Louis, aby omówić imprezę ratunkową, którą zaplanowali we wrześniu poprzedniego roku. CHOUTEAUs wycofali swoje wsparcie finansowe i jedyni partnerzy Manuel LISA, William CLARK i Pierre MENARD wspierali transport posiłków i zaopatrzenia, aby pomóc Andrew Henry'emu i jego ludziom. Lisa miała poprowadzić grupę ratunkową i czekać na Henry'ego i jego traperów w wioskach Mandan.

NA ZACHODZIE:
Po zimowaniu w Ft. Henry (Idaho), członkowie MISSOURI FUR COMPANY pod kierownictwem Andrew HENRY'ego, porzucili pocztę i udali się na wschód wiosną 1811 roku. Kilku mężczyzn pozostało, by złapać pułapkę w górach.

Jedna grupa pod dowództwem Henry'ego udała się na północny wschód do Ft. Manuel (oficjalnie nazwany Ft. Raymond) przez rzekę Yellowstone. Druga grupa udała się do Jackson Hole, przez przełęcz Togwotee (trasą Lewisa i Clarka), a następnie być może w dół rzeki Wind River i Big Horn, aby dotrzeć do Ft. Manuel przez rzekę Yellowstone.

W Forcie traperzy stwierdzili, że partnerzy Missouri Fur Company w St. Louis nie wysłali żadnych zapasów.

OD WSCHODU NA ZACHÓD:
W Nowy Rok 1811 W.P. HUNT opuścił zimowy obóz Astorianów (zwany Nadową) nad rzeką Missouri z 5 mężczyznami, aby powrócić do St. Louis. W St. Louis Manuel LISA z Missouri Fur Company rekrutował ludzi na przyjęcie ratunkowe, więc zapasy i nowi rekruci były rzadkością. Huntowi udało się zatrudnić Pierre'a DORIONE jako przewodnika i tłumacza Siuksów, ale tylko dwóch z pięciu mężczyzn, którzy towarzyszyli mu w St. Louis, powróciło (dr John BRADBURY, botanik z Towarzystwa Linnejskiego w Liverpoolu i Thomas NUTTALL, naukowiec).

Wiosną 1811 r., w drodze powrotnej w górę rzeki Missouri do obozu zimowego (w Nowdowej), Hunt spotkał Daniela BOONE (wtedy 85 lat) i Johna COLTERA. Pacific Fur Company pod dowództwem Hunta opuściła wioskę Nodowa w drodze do Oregonu 12 marca 1811 roku. Hunt i jego 60-osobowa grupa dotarła do rzeki Platte 28 kwietnia, do wioski Omaha 10 maja i tuż poniżej wioski Arikara (w pobliżu ujścia Grand River nad Missouri) 1 czerwca 1811 roku. Lisa i jego grupa ratunkowa byli już w obozowisku.

Lisa, jego łódź i 21-osobowa załoga wyruszyły z St. Louis 2 kwietnia, nieco za imprezą Pacific Fur Company. Towarzyszyli mu Henry Marie BRECKENRIDGE i para powracająca do Hadatsa Village Toussaint CHARBONNEAU i SACAJAWEA wracali do domu po wizycie u Williama Clarka w St. Louis.

Lisa stale zyskiwała na przyjęciu Hunta, gdy on i jego załoga posuwali się w górę Missouri. Minęli ujście Platte 10 maja, wioskę Omaha 19 maja. W tym momencie Hunt był tylko cztery dni przed nimi. 23 maja Lisa spotkała się z F.M. BENOIT, który przybył w dół rzeki (Benoit był głównym przedstawicielem Kompanii Missouri w Mandan Villages, w górę rzeki w pobliżu ujścia rzeki Big Knife). Benoit poinformował, że wszyscy Indianie z wyjątkiem Arikarów i Mandan stali się wrogami Amerykanów. Siuksowie, powiedział Benoit, zabili kilku Amerykanów w okolicach Mandanu.

Trzy dni później, 26 maja, dwóch ludzi Hunta, którzy zostali przez niego wysłani, aby wrócili w dół rzeki, dotarli do Lisy z wiadomością: Hunt był tylko jeden dzień drogi i będzie czekał na Lisę i jego firmę w Ponca Village (ujście Rzeka Niobrara, obecnie północno-wschodnia Nebraska). Lisa spotkała również dwóch dezerterów z grupy Hunta, którzy powiedzieli mu, że Hunt udobruchał wrogich Siuksów, obiecując Indianom, że Lisa jest w drodze z towarami dla nich.

ŹRÓDŁA: William Price Hunt, dziennik (Franchere i w Thwaites, tom 6) Thomas Nuttall, książki podróżnicze (opublikowane na początku XIX wieku i dostępne w Bibliotece Bancroft: Podróże do Starego Północnego Zachodu, [1810] Podróże po Ameryce Północnej, [1817) ] „Journal” od października 1818 do lutego 1820 Journal of Travels [Arkansas], 1819 Nuttall, botanik i orintolog, przybył do Oregonu na Szlaku w 1834 roku – po powrocie na wschód opublikował książkę o swoich podróżach w Oregonie, Hawajach i Kalifornii, 1834-35) Brackenridge, Henry Marie, Views of Louisiana, Readex Microprint, 1966 Bradbury, John, Travels in the Interior of America, Readex Microprint, 1966.

Dzienniki Williama P. Hunta (Franchere), Rossa Coxa (Stewart), Alexander Ross (Ross napisał fragmenty Futer Hunter z Dalekiego Zachodu w OHS VF – z gazety z Oregonu, 1885 również OHQ 1913) David Thompson (Hopwood, opowiadanie Glover lub Tyrell journal, 1784-1812 Coues, journal, 1799-1814) "Przygody Matthewsa na Columbia" (OHQ 40) Dziennik podróży Gabrielle Franchere o podróży do Oregonu w tym roku (Quaife) w tym roku, Robert Stuart był w Oregonie… przybył na statek Tonquin (Rollins, redaktor – dziennik Stuarta zaczyna się w 1812 roku, ale opisuje przeszłe wydarzenia) Thomas McKay był w Oregonie, przybywając na Tonquin (William Cameron McKay Papers [syn Thomasa McKay] znajdują się w Bibliotece Publicznej Pendleton, Oregon) materiał na temat NORTHWEST COMPANY: Wallace, WS, Documents Relating to the Northwest Company, 1934, Champlain Society, Toronto.

Tymczasem tego samego dnia trzech ludzi Andrew Henry'ego (Jacob REZNOR, Edward ROBINSON i John HOBACK) przybyło do obozu Hunta z Ft. Manuel (nad rzeką Yellowstone). Cała trójka dołączyła do grupy Hunta jako przewodnicy.

Hunt i Astorianie (Pacific Fur Company) odkryli, że Lisa i jego grupa ratunkowa Missouri Fur Company już obozowali, kiedy przybyli do wioski Arikara (u ujścia rzeki Grand). Stąd Lisa płynęła dalej w górę rzeki i 26 czerwca dotarła do Mandan Villages. Reubin LEWIS czekał tam na niego, ale reszta kompanii Henry'ego nie dotarła do Ft. Lisa (powszechniej nazywana Ft.Mandan) do września. Lewis powiedział Lisie, że Henry jest w drodze z ogromnym łupem futer. Henry, Lisa, Benoit i inni powrócili w dół rzeki do St. Louis jesienią 1811 roku. W drodze powrotnej odbudowali punkt handlowy na Cedar Island.

Z wiosek Arikara, Hunt i Astorians opuścili rzekę Missouri drogą lądową 23 lipca 1811 roku. Aby uniknąć wrogich Blackfeet, trzej przewodnicy (dawniej ludzie Andrew Henry'ego) przekonali imprezę, aby udała się na zachód przez Union Pass, a nie bardziej północna trasa Lewisa i Clarka (przełęcz Togwotee).

Pierre DORIONE, Alexander CARSON i GRADPIE pojechali do przodu i przegrali główną imprezę. Grupa z Huntem, skręcając ostro na zachód, dołączyła do nich nad rzeką Little Missouri w połowie sierpnia. Astorianie z Huntem dotarli do Ft. Henryka 8 października 1811 r.

Na opustoszałym Ft. Henry (najbardziej wysunięty na zachód Wyoming), Louis ST. MICHEL, Pierre DELAUNEY, Pierre DETAYE i Alexander CARSON zostali poinstruowani, aby złapać futra, a następnie udać się do rzeki Columbia. (Francois LANDRY, Andre LACHAPPELLE i Jean TURCOTTE mogli również opuścić imprezę tutaj lub dalej na zachód, w pobliżu Mad River).

John HOBACK, Jacob REZNOR i Edward ROBINSON (którzy podróżowali na zachód z Astorianami jako przewodnikami) dołączyli do resztek partii, która przybyła na zachód z Andrew Henrym w 1810 roku. Ci ludzie pozostali w pułapce w regionie Bear River jako Pacific Fur Company udał się w kierunku rzeki Columbia. (W partii tej mogliby brać udział mężczyzna o imieniu CASS i Joseph MILLER, gdyby nie spotkał się z Astorianami w St. Louis, jak donoszą niektóre źródła. Jedno ze źródeł, Dzieci Handlu Futrami Jacksona, mówi, że pozostawiono także Williama CANNONA i DUBRIEULA. przez Astorianów na polowanie w rejonie Snake River w 1811 r.).

Traper z Astorianami o imieniu CLAPPINE utonął w wypadku kajaka w pobliżu Caldron Linn pod koniec października 1811 roku. Firma Hunta przechowywała zapasy i futra w tym miejscu nad Snake River (między wodospadem amerykańskim a wodospadem Shoshone) i skierowała się do Oregonu. Nad rzeką Lewis znaleźli dawno zaginionego Archibalda Peltona, którego rok wcześniej oddzielono od wyprawy Henry'ego. Wydawało się, że Pelton oszalał, ale na szczęście został nabrany przez Indian Snake (Shoshones).

Trasa na zachód była niejasna i firma Hunta się rozpadła. John REED prowadził jedną imprezę. Za nimi podążyło osiemnastu mężczyzn pod dowództwem HUNT i Pierre'a Doriona. Ramsey CROOKS prowadził kolejną osiemnastkę. Partia Crook'a ponownie połączyła się z Huntem i spółką 6 grudnia 1811 roku. Reszta Astorianów wraz z Johnem Reedem, Donaldem MACKENZIE i Robertem MCCLELLANEM była w tym czasie znacznie przed połączoną kompanią Hunta.

W tym momencie Hunt zostawił CROOKSA i Johna DAY (wtedy schorowanego), aby powoli podążać wzdłuż rzeki Columbia, podczas gdy firma Hunta wróciła do ostatniego miejsca, w którym udało im się znaleźć i kupić prowiant (Woodpile Creek). 29 grudnia Madame DORION, żona Pierre'a Doriona i matka cztero- i dwulatków (wszystkich na wyprawie) urodziła zdrowe dziecko. Hunt, Dorion i spółka wznowili podróż na zachód 2 stycznia 1812 roku.

W OREGONIE:
STATEK „TONQUIN” PRZYBYŁ DO UST KOLUMBII 22 marca 1811 r. (Wypłynął w morze z Nowej Anglii 8 września 1810 r.). Ośmiu ludzi, załóg dwóch małych łodzi, utonęło podczas próby zlokalizowania kanału w poprzek baru podczas sztormowej pogody.

Donald MCDOUGAL i David STUART zeszli na ląd w miejscu lądowania w Baker Bay, aby przeprowadzić zwiad 5 kwietnia 1811 r. Wrócili na statek z szefem COMCOMLY of Chinooks 12 kwietnia i zgłosili lepsze miejsce na stanowisko w miejscu nazwanym później George Punkt. Kapitan THORNE ustawił część załogi i niewielką część zaopatrzenia na ląd i popłynął na wyspę Vancouver.

Zamiast rozpocząć handel z rdzennymi Amerykanami na wyspie Vancouver (w zatoce Clayoquot), Thorne tak ich zantagonizował, że zaatakowali Tonquin. Wszyscy na pokładzie zginęli, a Tonquin spłonął, eksplodował i zatonął na dnie ze wszystkimi zapasami.

Indyjski tłumacz o nazwisku JOSEACHAL (Quinault) wrócił do Ft. Astor, jedyny ocalały z WRAKU TONQUIN. Joseachal powiedział, że czterech ocalałych z pierwotnego ataku zaszyło się w kabinie Tonquina z ciężko rannym urzędnikiem, Jamesem LEWISEM. Lewis kazał im uciec, a następnie zaatakował Indian Neeweetee (czyli Nootka lub Clayoquot) wciąż na pokładzie, podpalając magazyn amunicji na statku. Trzech pozostałych ocalałych zostało później schwytanych i zabitych, podczas gdy tłumacz uciekł.

Załoga z brzegu na rzece Columbia mogła jedynie liczyć na szybkie przybycie grupy lądowej i rozpoczęła prace nad FT. ASTORA. David STUART wyruszył z 6 ludźmi z tej firmy, aby założyć kolejną placówkę poza górną Kolumbią (nad rzeką Okanagan na terytorium, które później stanie się stanem Waszyngton). Grupa Stuarta spotkała się z ekspedycją zmierzającą do Pacyfiku prowadzoną przez Davida THOMPSONA podczas ich podróży w górę rzeki Columbia. Thompson, pracownik Northwest Fur Company, kontynuował swoją partię w dół Columbii, rozbił obóz pod Ft. Astor i ustanowił obecność firmy NORTHWEST FUR COMPANY.

Latem 1811 roku do Ft. Astor po podróży w dół rzeki Columbia. Boulard, który był chory, został w forcie i został zastąpiony przez Hawajczyka o imieniu COX w drodze powrotnej. Wśród tych, którzy wiosłowali w górę rzeki z Thompsonem, byli także Maurice PICARD, Thomas CANASWAREL i Ignace SALIAHONE, który zostawił swoją rodzinę w Ft. Astor. (Thompson był w Spokane House 14 czerwca 1811 w Ft. Astor 6 sierpnia z powrotem do Spokane 13 sierpnia, gdzie spotkał Jacco FINDLAYa i Salish House przed 11 listopada).

W listopadzie Thompson opuścił Coxa i Paula „Iroquoi” z Jocco FINLAYEM w Spokane House. Nakazał również Michelowi KINVILLE'owi porzucić podopiecznego Lake Indian House i przenieść wszystkie towary firmy do Spokane House.

26 września 1811 r. Astorianie ukończyli kwatery zbudowane z kamienia i gliny. 2 października wystrzelili nowy mały szkuner i nazwali go Dolly.

Oddział ze stanowiska Davida STUARTa na Okanaganie przybył 5 października 1811 roku. David Stuart odesłał połowę firmy z powrotem do Ft. Astor, podczas gdy on i reszta zimowali na posterunku Okanagan. Registre BRUGIER mógł być z tą stroną lub z inną stroną Pacific Fur Company, która wróciła do Ft. Astor w październiku 1811 r. W forcie Gabriel FRANCHERE rozpoznał Brugiera z ich poprzedniego związku w handlu irokezów z Saskatchewan.

NA SZLAKU DO OREGON:
Astorianie z Williamem Price'em Hunt opuścili swój obóz w dolnej Snake River 2 stycznia 1812 r. i dotarli do zbiegu rzek Walla Walla i Columbia 21 stycznia 1812 r.

Mniej więcej w tym dniu w styczniu Donald MACKENZIE, Robert MCCLELLAND i John REED przybyli do Ft. Astor z częścią WYPRAWY OVERLAND PACIFIC FUR COMPANY (ASTORIAN). Ci z Williamem Price'em przybyli około miesiąc później, 15 lutego 1812 roku (rozbili obóz w Wishram Village, Celilo Falls, 31 stycznia i resztę podróży przebyli kajakiem). Do ujścia rzeki Columbia dotarło tylko 35 członków oryginalnej astoriańskiej partii, składającej się z 59 cudzoziemców. Choroby, głód, utonięcia, wrogo nastawieni Indianie, zmęczenie i dezercje zebrały swoje żniwo podczas 17 miesięcy podróży. Ramsey CROOKS i John DAY nie byli widziani przez żadną ze stron od grudnia 1811 roku.

Tymczasem Astorianie pozostawieni na polowanie z IN IDAHO udali się głównie na północny wschód w kierunku rzeki Missouri. Podczas gdy czteroosobowa grupa była w drodze na północ w kierunku górnego biegu Missouri pod koniec 1811 lub na początku 1812, Pierre DETAYE został zabity przez Kruków. Alexander CARSON, Pierre DELAUNEY i Luis ST. MICHEL również został zaatakowany, ale dotarł do regionu rzeki Missouri. Inni z astoriańskimi traperami futrzanymi — Francois LANDRY, Andre LACHAPPELLE i Jean TURCOTTE — podróżowali z grupą Szoszonów, którzy zostali zaatakowani przez Blackfeet podczas podróży na północny wschód od Snake River. Ta grupa wycofała się do Snake River w Caldron Linn.

[Jeden historyk, Daniel Lee w Dziesięć latach w Oregonie, twierdzi, że Landry, LaChapelle i Turcotte „opuszczili” Crooks and Day w lutym 1812 roku i celowo poprowadzili grupę Szoszonów do splądrowania skrytki. Inne relacje, bardziej prawdopodobne, mówią, że trójka pozostała u Szoszonów – którzy kierowali Huntem i główną kompanią w październiku 1811 roku – a zarówno Szoszonowie, jak i Astorianie zostali okradzeni ze zmagazynowanych zapasów przez grasujący Blackfeet. W każdym razie, skrytka została odkryta i splądrowana, zanim w sierpniu 1812 r. szukali jej Astorowie kierujący się na wschód]

22 marca 1812 r. trzy partie wyruszyły z Ft. Astor, aby rozpocząć handel futrami: RUSSELL, FARNHAM, Donald GILLES i ośmioosobowa grupa mieli udać się do skrytki w Caldron Linn. Robert STUART miał wzmocnić stanowisko swojego wuja na Okanaganie, a John REED, MCCLELLAN i ich kompania mieli wyruszyć na wschód z przesyłkami dla Astor w Nowym Jorku. Przez 400 mil w górę rzeki Columbia trasy wszystkich trzech grup były takie same i podróżowali razem

Podczas transportu w Deschutes REED i jego mała grupa towarzyszy zostali zaatakowani przez Indian. Dwóch napastników zostało zabitych, a pozostali przepędzeni. W walce wręcz Reed został poważnie ranny przez uderzenia tomahawkiem w głowę, a depesze przepadły.

Wszystkie trzy grupy Astorian zmieniły kurs i udały się na stanowisko Davida Stuarta nad rzeką Onkanagan. David STUART dołączył do nich w drodze powrotnej do Ft. Astor.

Nad rzeką Columbia impreza znalazła zaginionego Johna DAY i Ramsey CROOKS. Pod koniec zeszłego roku Indianie Walla Walla przyjęli i podtrzymali tych dwóch mężczyzn. Kiedy w 1812 r. wznowili podróż do ujścia rzeki Columbia, podróżując samotnie, zostali zaatakowani przez inne plemię Indian w pobliżu Deschutes. Byli zdrowi, ale pozbawieni wszystkich zapasów.

Firma wróciła do Ft. Astor 11 maja 1812 r.

W międzyczasie, 6 maja 1812 r., do rzeki Columbia przybył Astoriański STATEK DOSTAWCZY.

Pod koniec czerwca Astorianie byli gotowi do podjęcia nowej próby ekspedycji handlowych. Tym razem ROBERT STUART poprowadził imprezę do Stanów, w skład której wchodzili John DAY, Andrew VALLE, Ramsey CROOKS, Benjamin JONES, Robert MCCLELLAN i Francois LECLAIRE. DAVID STUART udał się, aby założyć nowy posterunek (300 mil za Okanagan), a imprezy z Donaldem MACKENZIE, Rossem COXEM i Johnem CLARKEEM wyruszyły na zwiedzanie górnego regionu Snake River.

Po raz kolejny wszyscy Astorianie popłynęli razem w górę rzeki Columbia. U zbiegu Walla Walla i Columbia Rivers, 31 lipca 1812 r. ROBERT STUART I JEGO PARTIA URUCHOMILI PO STANACH (patrz rozdział zatytułowany „Z Zachodu na Wschód”, aby zapoznać się z chronologią tej podróży). DAVID STUART udał się na północ, aby założyć kolejny posterunek 300 mil za Ft. Okanagan. Donald MACKENZIE, John CLARKE i Ross COX rozstali się u zbiegu rzeki Clearwater i węża. Impreza Johna Clarke'a poszła w górę Snake i Lewis River, aby zrobić post w Spokane. [Ten post o nazwie Spokane Fort znajdował się zaledwie pół mili od Northwester's Spokane House (założonego w 1810 r.)]. Tymczasem kompania MacKenziego przepłynęła rzeką Lewis do rzeki Sahaptin i rozbiła obóz wśród Nez Perce.

ŹRÓDŁA: William P. Hunt (Franchere)

Ross Cox (Stewart), Alexander Ross (Ross napisał fragmenty Fur Hunter z Dalekiego Zachodu w OHS VF – z gazety z Oregonu, 1885) oraz „Journal of Alexander Ross – Snake Country Expedition” (OHQ 1913) Robert Stuart (Rollins), David Thompson (Hopwood, narracja Glover lub Tyrell dla dziennika Thompsona, 1784-1812 Coues, dziennik, 1799-1814).

Robert Stuart, dziennik podróży z zachodu na wschód (Rollins) John C. Luttig, dziennik na Upper Missouri, 1812-1813 (Drumm) David Thompson (Hopwood, narracja Glover lub Tyrell dla dziennika Thompsona 1784-1812 Coues, dziennik, 1799- 1814)

W letnim INDIAN RENDEZVOUS w 1812 roku w Oregonie (u zbiegu rzek Columbia i Walla Walla) wzięli udział David THOMPSON, David STUART i Alexander ROSS. Ross poinformował, że to tradycyjne spotkanie handlowe przyciągnęło około 1500 Cayuses, Walla Walla (Palouse) i innych Indian Shehaptin (Indian z regionu Plateau). Ocenił też 400 koni.

David Stuart i inni Astorianie dołączyli do Davida Thompsona (z Northwest Fur Company) w drodze powrotnej w dół rzeki do Ft. Astor.

W sierpniu 1812 r. W.P. Hunt i statek Beaver opuścili Ft. Astor do prowadzenia handlu futrami na północnym wybrzeżu. Duncan MCDOUGAL, pozostawiony na czele fortu, spodziewał się ich powrotu w październiku.

Ze swojego obozu nad rzeką Shahaptin MacKenzie wysłał Johna REEDa i małą grupę, aby udali się na wschód do skrytki w Cauldron Linn w dolnej części Snake River. W regionie Caldron Linn Reed spotkał traperów z Pacific Fur Company, którzy zimowali na wschód od Gór Błękitnych (Alexander CARSON, Louis ST. MICHEL, Pierre DELAUNEY, Joseph LANDRY, Andre LACHAPELLE i Jean TURCOTTE). Wszyscy traperzy udali się z powrotem do obozu MacKenzie nad rzeką Shahaptin ze smutną wiadomością, że skrytka Caldron Linn została doszczętnie splądrowana.

John CLARKE, Ross COX i Donald MACKENZIE spotkali się ponownie w Spokane House (stanowisko Clarke'a) jesienią 1812 roku. Tutaj otrzymali wiadomość o wojnie między Stanami Zjednoczonymi a Wielką Brytanią. Nowinę przyniósł John George MCTAVISH, który przybył z Lake Winnepeg OVERLAND Z MĘŻCZYZNAMI Z KANADYJSKIEJ FUTERSKIEJ FIRMY NORTHWEST.

W listopadzie lub grudniu 1812 r. Ross COX i Russell FARNHAM opuścili kraj Flathead, aby polować na bawoły w regionie Upper Missouri. Polującym na bizony Salishom (jedno z plemion często nazywanych „Płaskogłowymi”) towarzyszyli teraz handlarze futer podczas tradycyjnych najazdów Indian na terytorium Czarnej Stóp, co powodowało częste potyczki i pogłębiało konflikt Amerykanów i Kanadyjczyków z Czarnymi Stopami.

Pod koniec 1812 lub na początku 1813 MacKenzie wrócił do Ft. Astor. David Stuart wysłał część swojej firmy z powrotem do ujścia Kolumbii, ale on sam zimował na Okanagan.

Po konferencji z Duncanem MCDOUGALEM w Ft. Astor w styczniu 1813 roku, MACKENZIE i grupa ludzi ponownie wyruszyli w górę Kolumbii, tym razem, aby naradzić się z Davidem Stuartem i Johnem Clarke'em na temat wieści o wojnie i niepowodzeniu statku Beaver, który nie powrócił zgodnie z planem.

Z powodu rdzennej wrogości wobec Europejczyków i Amerykanów na terytorium na południe od Alaski (oraz ze względu na rosnącą obecność Brytyjczyków i Amerykanów w Oregonie) FIRMA ROSYJSKO-AMERYKAŃSKA zrezygnowała z wszelkich prób tworzenia placówek handlowych w Kraju Oregon. Zamiast tego Ivan KUSHKOV założył ROSS COLONY w Kalifornii w 1812 roku, placówkę, która pozostała do 1841 roku.

Z ZACHODU NA WSCHÓD:
W międzyczasie latem i jesienią 1812 r. Robert STUART i 6 mężczyzn kontynuowali swoją OVERLAND JOURNEY BACK TO ST. LOUIS z Oregonu.

W pobliżu ujścia rzeki Willamette John DAY stał się zbyt obłąkany psychicznie, aby kontynuować podróż. Stuart rozbroił go i odesłał z powrotem do Ft. Astor pod opieką Indian z wyspy Wapato.

20 sierpnia Stuart i spółka dotarli do byłego obozu Hunta na Woodpile Creek. W zachodnim Idaho, 25 sierpnia, grupa Stuarta spotkała kilku mężczyzn, którzy przybyli lądem z Pacific Fur Company w 1811 i Missouri Fur Company w 1810: John HOBACK, Edward ROBINSON, Jacob REZNOR i Joseph Miller (Martin CASS był z nimi zimą). Jeden z czterech traperów futer napotkanych w zachodnim Idaho, Joseph MILLER, dołączył do karawany Astorianów w drodze powrotnej do St. Louis.

29 sierpnia 1812 dotarli do Kociołka Linn i odkryli, że zapasy pozostawione rok wcześniej zostały splądrowane. 18 września partia przeszła „Mad River” [z dziennika Stuartów, prawdopodobnie Madison River].

Powracający Astorianie odkryli South Pass przez Góry Skaliste i udali się na wschód aż do Chimney Rock w 1812 roku. Powrócili na zachód do linii Nebraska-Wyoming, a następnie spędzili trzy nędzne miesiące zimując, zanim ponownie wyruszyli do St. Louis.

Podczas gdy Astorians z Robertem Stuartem wrócili do Stanów, Donald MCKENZIE, David STUART i John CLARKE zbadali górny region rzeki Columbia.

Astor wysłał SHIP LARK (statek dostawczy dla Ft. Astor) z Nowego Jorku w marcu 1813 roku. Nigdy nie dotarł do Oregonu, ale zatonął podczas sztormu u wybrzeży Hawajów pod koniec 1813 roku.

W tym samym miesiącu, 25 marca 1813 r., Brytyjczycy wysłali z Anglii dwa statki, Isaac Todd i Phoebe, na mocy tajnych rozkazów, aby zniszczyć wszelkie amerykańskie osady na rzece Columbia lub na wybrzeżu Pacyfiku. Statki Raccoon i Cherub dołączyły do ​​nich podczas rejsu, gdy wolno żeglujący Todd ślizgał się coraz bardziej w tyle.Szop został wysłany naprzód na północny zachód, gdy inne BRYTYJSKIE STATKI wojenne walczyły i pokonywały amerykański statek Essex u wybrzeży Valparaiso w Chile.

NA WSCHODNIM KOŃCU SZLAKU OREGON:
10 stycznia 1813 roku Manuel LISA i Andrew HENRY spotkali się z innymi w St. Louis, aby zreorganizować Missouri Fur Company. Przedsięwzięcie było opłacalne, ale wojna 1812 roku i kłopoty z Indianami sprawiły, że przedsięwzięcie było bardzo ryzykowne.

Milicja została utworzona w Missouri (wtedy pod rządami gubernatora Williama Clarka) z powodu wojny. W pierwszym i trzecim batalionie znalazły się nazwiska znane w branży futrzarskiej: Andrew HENRY (dowódca pierwszego miejsca) Jacob PETIT (kapitan pierwszego miejsca) William JAMES (porucznik pierwszego miejsca) Benjamin HORINE (szeregowiec) Robert BROWN (kapitan trzeci) James H. MOUTREE (porucznik, 3 miejsce) i Drury GOOCHE (chorąży, 3 miejsce).

Baptiste ROI i Francois DORUIN przybyli z St. Louis do wioski Otoe (dzisiejszy Yutan w stanie Nebraska) wiosną 1813 roku. Major Eli CLEMSON dowodził Ft. Osaż.

PACYFIC FUR COMPANY PARTY Roberta STUARTA, który opuścił Ft. Astor w czerwcu 1812 r. opuścił obóz zimowy, by wznowić podróż do St. Louis. Na początku kwietnia 1813 r. przybyli do wioski Otoe w pobliżu Wielkiej Wyspy i spotkali Doruina i Roi. Tutaj dowiedzieli się o wojnie między USA a Wielką Brytanią. Dotarli do Ft. Osage (wtedy za LT. BROWNSONA) 16 kwietnia 1813 r.

30 kwietnia 1813 r. ROBERT STUART I PODRÓŻNICY PACYFICZNEGO FUTERA PRZYBYLI DO ST. LOUIS z Oregonu. Ich trasa przez Idaho i Wyoming była niemal dokładnie ścieżką, którą później przebyli szlak oregoński.

PONOWNIE W OREGON:
Donald MACKENZIE wrócił z śródlądowego Oregonu do Ft. Astor z wiadomościami o wojnie między USA a Wielką Brytanią. Po konferencji z Duncanem MCDOUGALEM w forcie w styczniu 1813 roku, MacKenzie, Alfred SETON, John REED i grupa 17 mężczyzn po raz kolejny udali się w górę Kolumbii, aby powrócić do obozu MacKenzie nad rzeką Shahaptin. MacKenzie przywiózł także listy od McDougala do Davida STUARTA i Johna CLARKE'a dotyczące wieści o wojnie z Wielką Brytanią, niepowodzeniu statku Beaver w planowanym powrocie i możliwości zakończenia działalności Pacific Fur Company w Oregonie.

ŹRÓDŁA: Wczesne podróże na północno-zachodnim Pacyfiku 1813-1818 Peter Corney, Fairfield, WA, 1965

John C. Luttig, dziennik na Upper Missouri, 1812-1813 (bęben) Robert Stuart, dziennik podróży z zachodu na wschód szlakiem oregońskim (Rollins).

Alexander Ross (Ross napisał fragmenty Fur Hunter of the Far West w OHS VF – z gazety Oregonian, 1885) i „Journal of Alexander Ross – Snake Country Expedition” (OHQ 1913) Wczesne podróże Petera Corneya na północno-zachodnim wybrzeżu Pacyfiku, 1813-1818 David Thompson (Coues, dziennik, 1799-1814) William P. Hunt, dziennik podróży z zachodu na wschód (Franchere). W sprawie NORTHWEST COMPANY: Wallace, WS, Documents Relating to the Northwest Company, 1934, Champlain Society, Toronto Organizacja Children of the Fur Trade autorstwa Johna C. Jacksona (Mountain Press Publishing Company, Montana, 1995) analizuje ogromną liczbę źródeł pierwotnych (takich jak jako archiwa Hudson Bay Company i 6-tomowe Księgi Kościoła Katolickiego na północno-zachodnim Pacyfiku Harriet C. Duncan, aby prześledzić historię Metis (częściowo indyjskich) francuskich Kanadyjczyków.

W porcie Deschutes, gdzie Reed został zaatakowany rok wcześniej, MacKenzie i dwóch ochotników próbowało zażądać zwrotu karabinu Reeda od obozujących tam Indian. Wódz odmówił palenia fajki pokoju podczas niespokojnych negocjacji i MacKenzie poczuł się zagrożony. Mógł wymienić koc i siekierę na karabin i bezpiecznie wycofać się.

Wkrótce po minięciu Deschutes na rzece Columbia, grupa MacKenzie napotkała Johna George'a MCTAVISH i dwie łodzie z Kanadyjczykami płynącymi w dół rzeki do Ft. Astor. Obie strony obozowały razem przez noc, a następnie ruszyły w przeciwnych kierunkach na Columbii.

MacKenzie przybył do swojego obozowiska i odkrył, że jego skrytki zostały splądrowane ze wszystkich towarów handlowych i futer. Wysłał grupy na poszukiwania złodziei i jeszcze jedną, pod dowództwem Johna REEDa, z wiadomościami dla Clarke'a i Stuarta.

25 maja John CLARKE wraz z grupą mężczyzn z 28 końmi opuścił obóz nad rzekami Spokane i Lewis. 30 maja, u zbiegu rzek Pavion i Lewis, grupa zatrzymała się, aby odzyskać i naprawić kajaki pozostawione u Indian w ich obozie. Srebrny puchar Clarke'a został skradziony i zagroził, że powiesi wodza. Następnej nocy, kiedy inny Indianin został przyłapany na kradzieży towarów, Clarke natychmiast „próbował” i powiesił złodzieja.

Gwałtowny czyn Clarke'a, potępiony przez Davida Stuarta i Donalda MacKenzie, wywołał wiele niepokoju wśród różnych plemion zgromadzonych na letnim INDIAN RENDEZVOUS u zbiegu rzek Walla Walla i Columbia. Na tym spotkaniu, w którym uczestniczyli Stuart, MacKenzie, Clarke i inni z Pacific Fur Company, Alexander Ross nagrał oświadczenie TUMMEATAPAM: „Co zrobiliście, moi przyjaciele. Przelałeś krew na naszych ziemiach”.

Traperzy Pacific Fur Company wrócili do Ft. Astor z indyjskiego rendez-vous 12 czerwca 1813 roku. Niektórzy, którzy pierwotnie zamierzali handlować na równinach śródlądowych, zamiast tego wrócili do Astorii. Grupa 20 osób z Davidem STUARTEM i Keithem została zaatakowana podczas wykonywania portage w Cascades. Stuart został ranny strzałami, a ich towary skradzione, ale partia wróciła z życiem do Ft. Astor.

W połowie lipca John G. MCTAVISH i jego grupa ludzi z Northwest Fur Company opuścili Ft. Astor rozpoczyna lądową podróż powrotną do Kanady.

Wkrótce potem, w sierpniu 1813 roku, William P. HUNT i część załogi Beavera w końcu wrócili do Ft. Astor po prawie roku bez komunikacji z fortem. W 1812 r. Bóbr miał wypadek podczas burzy na Alasce i pokuśtykał na Hawaje w celu naprawy. Hunt wyczarterował inny statek, Albatros, na swoją znacznie opóźnioną podróż powrotną do Oregonu. Wieści o wojnie z 1812 roku dotarły do ​​tego czasu również na Hawaje.

Partnerzy Pacific Fur Company sprzedali Ft. Astor do Kompanii Północno-Zachodniej w październiku 1813 r., pod dużym wpływem wiadomości o wojnie i statkach wysłanych z Anglii w celu zdobycia Ft. Astor.

Następnie Albatross powrócił na Hawaje i (w Fort Astor) partner Pacific Fur Company, firma MCDOUGAL, zmienił swoją przynależność do Northwest Fur Company. Podczas gdy McDougal pozostał w Ft. Astor, Alexander ROSS i impreza pojechali do kraju Walla Walla.

Były pracownik Northwest Company, Registre BELLAIRE, i byli Astorianie John DAY, William CANNON i Alexander CARSON pracowali razem jako wolni traperzy wzdłuż Willamette zimą 1813-14.

Pracownicy Northwest Fur Company, którzy zimowali w latach 1813-14 w Ft. W składzie Astor znaleźli się Irokez Pierre CAWANARDE, Thomas OCANASAWARET, Jacques OSTISERICO, Etienne OWAYAISSA, Jacques SHATACKOANI, Ignace SALIOHENI i George TEEWHATTAHOWIE. W forcie znajdowali się także J. SAGANAKEI, Nipissing, i M. MANICQUE, Wyandot. Thornbun FINDLAY i Raphael FINDLAY Jr. (synowie Jacco Findlay z Northwest Company) byli zatrudnieni przez Ft. Astor (później nazywany Ft. George) z lat 1813-14.

Kiedy brytyjski okręt wojenny Raccoon (Captain BLACK) przybył do Ft. Astor, 12 grudnia 1813 r. Fort był już w rękach brytyjskich. Brytyjczycy oficjalnie przejęli kontrolę nad Ft. Astor 13 grudnia 1813 r. podczas ceremonii wzniesienia flagi zorganizowanej przez kapitana Szopa. Ft. Astor została oficjalnie przemianowana na FT. GEORGE i stał się placówką Northwest Fur Company.

Po powrocie na Hawaje 20 grudnia 1813 roku HUNT spotkał się z rozbitkami ze statku Lark. LARK, wysłany przez Astor z Nowego Jorku w celu uzupełnienia zapasów Ft. Astor zatonęła w sztormie u wybrzeży Hawajów, zanim dotarła do rzeki Columbia.

W OREGONIE:
Brytyjski statek Raccoon odpłynął z Ft. Astor w Nowy Rok, 1814 po zmianie nazwy postu FT. GEORGE i podnoszenie brytyjskiej flagi.

ŹRÓDŁA:
* Alexander Henry, czasopismo (Coues) na temat NORTHWEST COMPANY: Wallace, W.S., Documents Relating to the Northwest Company, 1934, Champlain Society, Toronto.

*Zobacz wcześniejsze wpisy dotyczące dzienników prowadzonych przez odkrywców Astorianów i Kompanii Północno-Zachodniej. Alexander Henry Jr. (zwany Młodszym), urzędnik Kompanii, przybył do Oregonu statkiem w 1814 roku i w tym roku prowadził dziennik (Gough, dziennik 1799-1814) David Thompson (Coues, dziennik, 1799-1814).

20 stycznia 1814 r. 85 mężczyzn w 18 kajakach wyruszyło z Ft. George, aby pomścić atak na imprezę Stuarta w Portage Cascades w poprzednim roku. Mieszkańcy Północnego Zachodu zakotwiczyli u podnóża bystrza, aby rozpocząć negocjacje. John G. MCTAVISH prowadził czterodniowe negocjacje domagające się zwrotu skradzionego mienia, podczas gdy wodzowie Kaskady zażądali, aby traperzy wydali mężczyzn, którzy zabili dwóch członków plemienia. Kompania traperów wycofała się do fortu piątego dnia po obrabowaniu w nocy.

Na Hawajach HUNT zdobył bryg Pedler i popłynął do Oregonu z kapitanem NORTHROP i ocalałymi z wraku statku Astor, Lark. W Ft. George (dawniej Ft. Astor) w dniu 28 lutego 1814 r. Pedler zabrał na pokład Amerykanów niechętnych przyłączeniu się do Northwest Company i popłynął do Nowego Jorku 14 kwietnia 1814 r. Dawni partnerzy Pacific Fur Company MACKENZIE, CLARKE i STUART wkrótce wyruszyli w podróż. od Ft. George drogą lądową. MacKenzie udał się nad rzekę Willamette, podczas gdy John Clarke i David Stuart wrócili na swoje posterunki na północ od rzeki Columbia.

17 kwietnia 1814 r. do Ft. George at Astoria (współczesna nazwa regionu). Donald MCTAVISH objął kierownictwo Ft. George (dawniej Ft. Astor) i planowali podróż drogą lądową do Montrealu po ustanowieniu porządku w Astorii. McTavish i jego urzędnik Alexander HENRY Jr. utonęli podczas próby dotarcia do Todd w otwartej łodzi z Ft. Jerzy. Issac Todd odpłynął do Chin pod dowództwem kpt. Frazera SMITHA.

Isaac Todd zostawił cztery hiszpańskie bydło w Ft. Jerzy. Te oraz kozy i świnie przywiezione przez Astorian stały się wczesną podstawą hodowli bydła w Oregonie.

W maju 1814 Ross COX, który dołączył do Northwest Fur Company, podróżował z 5 towarzyszami do kraju Yakima (wokół Spokane House).

Alexander ROSS, Tom MCKAY i 2 nienazwanych Kanadyjczyków podróżujących z rodzimymi żonami również byli w tym regionie i udali się do wioski, w której obozowało ponad 3000 osób, aby zebrać korzenie camas. Negocjacje były ostrożne i napięte, ale Ross sprzedał 100 koni.

Registre BELLAIRE w 1814 roku zatrudnił 4 Hawajczyków do prowadzenia handlu futrami w regionie Walla Walla Valley.

Pierre DORION, lądowy Astorianin, który wyruszył na polowanie w Krainie Węży w 1813 r., został zabity przez Indian w 1814 r. Wdowa po nim i dwoje dzieci przywołało łódź traperów płynącą w górę rzeki na ratunek w pobliżu ujścia rzeki Umatilla w Kolumbii w 1814 roku.

NA WSCHODZIE:
W 1814 roku Kongres USA zabronił brytyjskim i kanadyjskim koncernom handlu z rdzennymi Amerykanami z dorzecza rzeki Missouri. W 1816 J.J. Astor wykupiła wszystkie brytyjskie udziały na terytorium USA na wschód od Gór Skalistych.

WOJNA 1812 r., która obejmowała spalenie Waszyngtonu w sierpniu 1814 r., wyolbrzymiła niechęć Amerykanów do Brytyjczyków i rywalizację z nimi. Traktat z Gandawy oficjalnie zakończył wojnę 24 grudnia 1814 roku. Wieści o pokoju i wprowadzeniu w życie traktatu długo trwały, zanim dotarły na północny zachód. Uzgodniona brytyjsko-amerykańska wspólna okupacja ziem między rosyjską Alaską a hiszpańską Kalifornią została oficjalnie ogłoszona w Oregonie dopiero w 1818 roku.

Latem 1815 roku James MCMILLAN, Nicholas MONTOUR i Ross COX polowali na Równinach Spokane.


Szlak oregoński i jego migracja

Jedną z wielkich migracji w historii Stanów Zjednoczonych był napływ osadników do Oregonu, który rozpoczął się w latach 40. XIX wieku. Kilka tysięcy osób podróżowało lądem krytym wozem podczas 2000 milowej podróży, ryzykując wszystko, co mieli w przedsięwzięciu. Ci, którzy dotarli do Oregonu, założyli podwaliny obecnego stanu. Odnaleźli także dobrobyt osobisty w wielu przypadkach, które umknęły im na wschodzie.

Dlaczego tak wielu ludzi odważyło się w tak długiej podróży przez wiele innych krajów, w których ludzie teraz mieszkają i żyli w tamtych czasach? Zalety Terytorium Oregonu były niezliczone. Zamieszkiwało go bardzo niewiele osób. Miał niezawodne opady deszczu, obfite drewno i żyzną glebę. Jej mieszkańcy nie cierpieli na malarię i inne endemiczne choroby, które w XIX wieku zabijały wielu. Wreszcie ziemia była prawie wolna. Tymczasowy Rząd Oregonu przyznałby do 640 akrów ziemi parze małżeńskiej (320 akrów dla jednego mężczyzny), którzy osiedlili się i ulepszyli ją. Zostało to usankcjonowane przez Kongres USA w 1850 r. Ustawą o roszczeniach dotyczących darowizn. Wielu nowych osadników napłynęło do regionu Willamette Valley w stanie, gdzie ziemia dostarczała obfitych plonów każdemu kompetentnemu rolnikowi. W latach pięćdziesiątych XIX wieku i później zmniejszono działki, więc pierwsi osadnicy, którzy pokonali szlak oregoński, nieproporcjonalnie skorzystali ze swojej przedsiębiorczej natury.

Oregon był źródłem mobilności społecznej dla białych ze wschodnich Stanów Zjednoczonych. Znaczna część pierwszorzędnych gruntów rolnych we wschodnich stanach została już dawno zajęta w latach czterdziestych XIX wieku. Inna ziemia była dostępna na działkach o powierzchni 160 akrów, jeśli ktoś „kucał” na niej przez jakiś czas i osiedlił się. W innych miejscach spekulanci zdobyli ogromne połacie, którymi handlowano po cenie rynkowej. Oregon zrobił wszystko, co w jego mocy, aby zniechęcić do takich spekulacji i założyć społeczeństwo na bardziej egalitarnych podstawach. Egalitarny, to znaczy, jeśli nie uwzględnić plemion indiańskich, które zostały zepchnięte na margines, a nawet na pustynię. Podobnie jak w innych częściach zachodu, walczyli z Indianami i wysyłali ich do najgorszych obszarów ziemi, jeśli przeżyli. Niewolnictwo było zakazane, ale wolni czarni nie mieli wstępu na nowe terytorium. Niewielu miałoby jakiekolwiek środki, żeby się tam dostać.

Wagony były jedynym praktycznym środkiem transportu. Geografia zachodnia odegrała decydującą rolę. Szlak Oregon biegł równolegle do rzeki Platte w dzisiejszej Nebrasce – rzece, która była płytka i nieprzejezdna nawet dla najmniejszych łodzi. Druga rzeka, która mogła być wykorzystywana do transportu wodnego, Missouri, płynęła zbyt daleko na północ i kończyła się w środku nieprzebytych gór. Z drugiej strony wóz mógłby przejechać przez najłatwiejszą część Gór Skalistych – stosunkowo płaską nieckę zwaną South Pass w stanie Wyoming. Na zachodzie podróż drogą lądową była o wiele bardziej praktyczna niż przedzieranie się łodzią na kaskadach Węża czy rzeki Kolumbii. Mówiąc najprościej, na zachodzie nie było arterii, takich jak rzeka Missisipi na wschodzie, która ułatwiałaby transport wewnętrzny i migrację na dużą skalę. Ponieważ po drodze nie było żadnych miast, migranci musieli załadować do swoich wagonów kilkaset funtów zapasów.

Jedną z najlepszych książek, które wyszły z epoki, była: Szlak oregoński, autorstwa Francisa Parkmana z Nowej Anglii. Parkman przebył pierwszą trzecią część szlaku, a jego relacje dodały rozgłosu i romantycznego uroku wielkiej migracji na zachód. Rzeczywistość była mniej łaskawa. Jeden na dziesięciu migrantów zmarł w drodze z powodu chorób takich jak cholera. Jeśli Stany Zjednoczone były krajem możliwości, to nie przychodziła łatwo. Osadnicy ci nie uciekali przed prześladowaniami politycznymi ani ze strachu przed śmiercią, jak wielu dzisiejszych uchodźców z podobnymi wskaźnikami ofiar. Po prostu robili aktywny krok w kierunku lepszego życia. Czy w dzisiejszych czasach ktoś może sobie wyobrazić takie ryzyko i trudności?

Kiedy osadnicy przybyli do Oregonu, stworzyli kulturę sprzeczną z popularnym wizerunkiem Dzikiego Zachodu. Większość przybyła tam rodzinami. W większości nie mieli czasu ani zainteresowania na haniebne zajęcia, które nękały Kalifornię z jej górnikami złota. Przydział podwójnej ziemi rodzinie zamężnej zapewniał pewną miarę stabilności społecznej. Oregon stał się stanem 14 lutego 1859 roku, liczącym około 60 000 mieszkańców.


Obejrzyj wideo: Cudotwórcy: Szlak oregoński - trailer HBO GO