Czy istnieje obraz sprzed kolonizacji obu Ameryk, przedstawiający podróżników z daleka odwiedzających europejską szlachtę?

Czy istnieje obraz sprzed kolonizacji obu Ameryk, przedstawiający podróżników z daleka odwiedzających europejską szlachtę?

Czy istnieje obraz sprzed kolonizacji obu Ameryk, przedstawiający europejską szlachtę przyjmowaną lub obdarowywaną prezentami przez podróżników z odległych miejsc, takich jak Afryka Subsaharyjska czy Indie?

Mówię o Europejczyku, który odwiedza tak odległe miejsce, a potem wraca stamtąd z kilkoma przedmiotami, a potem odwiedza europejską szlachtę, aby zabawiać ich opowieściami - i ta wizyta jest malowana.


Rzeczywiście, takie obrazy są bardzo trudne do znalezienia (poza współczesnymi filmami).

Znalazłem to zdjęcie (data nieznana) przedstawiające "Marco Polo przedstawiającego pieprz królowi" (historia tutaj), jednak nie wiem, kto jest królem (Wenecja była republiką). Możesz spróbować skontaktować się z autorem bloga, aby uzyskać więcej informacji.

Na tym zdjęciu Vasco da Gama przedstawia dary królowi Portugalii (jest to 7 lat po odkryciu Ameryki).


Naval/Maritime History 16 czerwca - Dzisiaj w historii marynarki - Morskie / morskie wydarzenia w historii

1693 – Uruchomienie HMS Sussex, 80-działowy trzeciorzędny okręt liniowy angielskiej marynarki wojennej, zaginął podczas silnego sztormu 1 marca 1694 r. u wybrzeży Gibraltaru.
HMS Sussex
był 80-działowym okrętem trzeciej kategorii z linii angielskiej Royal Navy, który zaginął podczas silnego sztormu 1 marca 1694 r. u wybrzeży Gibraltaru. Na pokładzie znajdowało się prawdopodobnie 10 ton złotych monet. Może to być teraz warte ponad 500 milionów dolarów, wliczając w to wartość złota i starożytności, co czyni go jednym z najcenniejszych wraków w historii.

I wspaniały model zbudowany przez naszego członka Ramona, alias @ramonolivenza


1796 - Royal Navy HMS Rewolucjonista złapany Gracieuse, 32-gun Charmante-klasowa fregata z Île d'Yeu i przyjęła ją do służby w Wielkiej Brytanii jako HMS Zjednoczyć.
Gracieuse był 32-gun Charmante-klasa fregata francuskiej marynarki wojennej. Zmieniono nazwę na Zjednoczyć w 1793 wzięła udział we francuskich wojnach rewolucyjnych. Royal Navy schwytała go w 1796 r. w pobliżu Île d'Yeu i wprowadziła do służby w Wielkiej Brytanii jako HMS Zjednoczyć. Została sprzedana w 1802


1796 - francuski 80-działowy okręt liniowy a Ira, były Couronne. został zniszczony w przypadkowym pożarze
ten Couronne był 80-działowym okrętem liniowym francuskiej marynarki wojennej.

Model Couronne, na wystawie w Château de Brest.


1809 - Początek bitwy o baskijskie drogi, znanej również jako bitwa o drogi Aix (francuski: Bataille de l'île d'Aix)
była główną bitwą morską wojen napoleońskich, stoczoną na wąskich drogach baskijskich u ujścia rzeki Charente na biskajskim wybrzeżu Francji.

ten Bitwa na baskijskich drogach, znany również jako Bitwa o drogi Aix (Francuski: Bataille de l'île d'Aix, także Affaire des brûlots, rzadko Bataille de la rade des Basques) była główną bitwą morską wojen napoleońskich, stoczoną na wąskich drogach baskijskich u ujścia rzeki Charente na biskajskim wybrzeżu Francji. Bitwa, która trwała od 11-24 kwietnia 1809, było niezwykłe, ponieważ pospiesznie zmontowana eskadra małych i niekonwencjonalnych okrętów brytyjskiej Royal Navy walczyła z głównymi siłami francuskiej Floty Atlantyckiej, w okolicznościach dyktowanych przez ciasne, płytkie wody przybrzeżne, na których toczono bitwę. Bitwa jest również znana z kontrowersyjnych konsekwencji politycznych zarówno w Wielkiej Brytanii, jak i we Francji.
W lutym 1809 francuska flota atlantycka, zablokowana w Brześciu na bretońskim wybrzeżu przez brytyjską flotę kanałową, próbowała przedrzeć się na Atlantyk i wzmocnić garnizon Martyniki. Wypatrzeni i ścigani przez brytyjskie eskadry blokujące Francuzi nie byli w stanie uciec z Zatoki Biskajskiej i ostatecznie zakotwiczyli na Baskijskich Drogach, w pobliżu bazy morskiej Rochefort. Tam byli obserwowani w marcu przez brytyjską flotę pod posępnym admirałem Lordem Gambierem. Admiralicja, pragnąc zaatakować flotę francuską, nakazała lordowi Cochrane, otwartemu i popularnemu młodszemu kapitanowi, poprowadzić atak, mimo sprzeciwu kilku wyższych oficerów. Cochrane zorganizował przybrzeżną eskadrę statków strażackich i bombowców, w tym przerobioną fregatę, i osobiście poprowadził tę siłę na Baskijskie Drogi wieczorem 11 kwietnia.

Zniszczenie floty francuskiej na drogach baskijskich - Thomas Sutherland, wg Thomasa Whitcombe'a, 1817. NMM

Królewiątko wyrzucony na mielizny Les Palles, 12 kwietnia 1809. Louis-Philippe Crépin


1812 – Uruchomienie języka francuskiego Aretuza, 46-działowa 18-funtowa fregata francuskiej marynarki wojennej.
ten Aretuza była 46-działową 18-funtową fregatą francuskiej marynarki wojennej. Służyła w czasie wojen napoleońskich, biorąc udział w dużej akcji jednego statku. Znacznie później wzięła udział w podboju Algierii i zakończyła swoje dni jako skład węgla w Brześciu.

Bitwa między Aretuza oraz Amelia na brzegach Gwinei, 7 lutego 1813, Louis-Philippe Crepin


1908 – Uruchomienie SMS Blücher, ostatni krążownik pancerny zbudowany przez Cesarską Marynarkę Wojenną Niemiec,
SMS Blücher
był ostatnim krążownikiem pancernym zbudowanym przez Cesarstwo Niemieckie. Został zaprojektowany tak, aby pasował do tego, co niemiecki wywiad błędnie uważał za specyfikacje Brytyjczyków Niezwyciężony-klasowe krążowniki liniowe. Blücher był większy niż poprzednie krążowniki pancerne i posiadał więcej ciężkich dział, ale nie był w stanie dorównać rozmiarem i uzbrojeniem krążownikom liniowym, które zastąpiły krążowniki pancerne w brytyjskiej marynarce wojennej i niemieckiej marynarce cesarskiej (Kaiserliche Marine). Okręt został nazwany na cześć pruskiego feldmarszałka Gebharda von Blüchera, dowódcy sił pruskich w bitwie pod Waterloo w 1815 roku.
Blücher został zbudowany w stoczni Kaiserliche Werft w Kilonii w latach 1907-1909, a oddany do użytku 1 października 1909 roku. Przez większość swojej kariery, w tym w początkowej fazie I wojny światowej, służył w I Grupie Zwiadowczej. Brał udział w operacji zbombardować Yarmouth i nalot na Scarborough, Hartlepool i Whitby w 1914 roku.
W bitwie pod Dogger Bank w dniu 24 stycznia 1915 roku, Blücher został znacznie spowolniony po trafieniu ostrzałem z brytyjskiej eskadry krążowników liniowych pod dowództwem wiceadmirała Davida Beatty. Kontradmirał Franz von Hipper, dowódca eskadry niemieckiej, postanowił zrezygnować Blücher do ścigających okrętów wroga, aby ocalić jego cenniejsze krążowniki. Pod ciężkim ostrzałem brytyjskich okrętów został zatopiony, a brytyjskie niszczyciele zaczęły odzyskiwać rozbitków. Jednak niszczyciele wycofały się, gdy niemiecki zeppelin zaczął je bombardować, myląc się z zatonięciem Blücher dla brytyjskiego krążownika liniowego. Liczba ofiar jest nieznana i waha się od 747 do około 1000 osób. Blücher był jedynym okrętem wojennym utraconym podczas bitwy.

Administrator

Dzisiaj w historii marynarki - Morskie / morskie wydarzenia w historii

skorzystaj z poniższego linku, a znajdziesz szczegóły i wszystkie wydarzenia tego dnia. poniżej znajdziesz niektóre z wydarzeń

Historia Marynarki Wojennej - 11 czerwca - Dzisiaj w historii Marynarki Wojennej - Wydarzenia morskie w historii

1655 – Uruchomienie HMS Karol królewski, 80-działowy pierwszorzędny trzypokładowy okręt liniowy angielskiej marynarki wojennej.
Karol królewski był 80-działowym pierwszorzędnym trzypokładowym okrętem liniowym angielskiej marynarki wojennej. Został zbudowany przez Petera Petta i zwodowany w Woolwich Dockyard w 1655, dla marynarki wojennej Wspólnoty Anglii. Początkowo nazywała się Naseby, nazwany na cześć decydującego zwycięstwa Sir Thomasa Fairfaxa w 1645 roku nad siłami rojalistów podczas angielskich wojen domowych. Został zamówiony w 1654 roku jako jeden z programu czterosekundowych stawek, przeznaczonych do przenoszenia 60 karabinów każdy. Jednak podczas budowy zmieniono go, aby zamontować kompletną baterię dział na górnym pokładzie (w porównaniu z częściową baterią na tym pokładzie jej planowanych sióstr, na której nie było strzelnic w pasie wzdłuż tego pokładu) i dlatego został przeklasyfikowany jako pierwsza stawka.

Karol królewski przy Hellevoetsluis, zdobyty przez Holendrów po najeździe na Medway, czerwiec 1667. Jeronymus van Diest (II).


1782 - Bitwa pod Provideien. Flota brytyjska pod dowództwem wiceadmirała sir Edwarda Hughesa starła się z flotą francuską pod Bailli de Suffren w pobliżu skalistej wysepki zwanej Providien, na południe od Trincomalee na Cejlonie.
ten Bitwa pod Providen była drugą z serii bitew morskich stoczonych pomiędzy flotą brytyjską pod dowództwem wiceadmirała sir Edwarda Hughesa a flotą francuską pod dowództwem Bailli de Suffren u wybrzeży Indii podczas wojny angielsko-francuskiej. Bitwa rozegrała się 12 kwietnia 1782 roku u wschodnich wybrzeży Cejlonu, w pobliżu skalistej wysepki Providien, na południe od Trincomalee.


1797 – Uruchomienie HMS Syriusz, 36-działowa fregata piątej klasy Royal Navy. W latach 1797-1805
HMS Syriusz
była 36-działową fregatą piątej klasy Królewskiej Marynarki Wojennej. W latach 1797-1805 Syriusz zajmował się utrzymaniem blokady napoleońskiej Europy. Zaginął w 1810 roku, gdy jej załoga zatopiła go po tym, jak osiadł na mieliźnie podczas bitwy o Wielki Port.

Syriusz wylądował na koralowej ławicy. Litografia A. Meyera (National Maritime Museum, Londyn)


1806 - HMS Odważny (74), kmdr. Edmund Boger, zatopiony na Azorach w drodze z Jamajki do Anglii.
Cassard był Témeraire-klasa 74-działowy okręt liniowy francuskiej marynarki wojennej. Została przemianowana Dix-août w 1798 r. na cześć wydarzeń z 10 sierpnia 1792 r., a następnie Odważny w 1803 roku.

Model w skali The Thomson Collection of Ship Models wystawiony w Galerii Sztuki w Ontario


1808 - Uruchomienie HMS Czcigodny, 74-działowy okręt trzeciej kategorii z linii Royal Navy, w Northfleet.


1823 - Uruchomienie HMS Książę Regent, 120-gun Kaledonia-klasa pierwszorzędny trzypokładowy okręt liniowy Royal Navy w Chatham.
HMS Książę Regent
był to 120-działowy, trzypokładowy okręt liniowy Royal Navy, zwodowany 12 kwietnia 1823 roku w Chatham.
Służył w kampanii bałtyckiej w 1854 (I akcja), ale nie w 1855 (II akcja).
Został przerobiony na statek śrubowy w 1861 roku i został rozbity w 1873 roku.


1861 - Rozpoczyna się wojna domowa, kiedy Konfederaci ostrzeliwują Fort Sumter, S.C.
Marynarka Unii odgrywa integralną rolę w blokowaniu konfederatów, powstrzymując ich dyplomatycznie i ekonomicznie od innych narodów.

ten Bitwa o Fort Sumter (12–13 kwietnia 1861) był bombardowaniem Fort Sumter w pobliżu Charleston w Południowej Karolinie przez Armię Konfederacji Stanów Zjednoczonych, a następnie strzelanina, a następnie kapitulacja armii Stanów Zjednoczonych, co zapoczątkowało amerykańską wojnę secesyjną. Po ogłoszeniu secesji przez Karolinę Południową 20 grudnia 1860 r. jej władze zażądały, aby armia amerykańska opuściła swoje obiekty w porcie Charleston. 26 grudnia major Robert Anderson z armii amerykańskiej ukradkiem przeniósł swoje małe dowództwo z wrażliwego fortu Moultrie na wyspie Sullivana do Fort Sumter, pokaźnej fortecy zbudowanej na wyspie kontrolującej wejście do portu Charleston. Próba prezydenta USA Jamesa Buchanana wzmocnienia i uzupełnienia zaopatrzenia Andersona za pomocą nieuzbrojonego statku handlowego Gwiazda Zachodu nie powiodło się, gdy został ostrzelany przez baterie brzegowe w dniu 9 stycznia 1861. Władze Karoliny Południowej następnie zajęły wszystkie nieruchomości federalne w okolicy Charleston z wyjątkiem Fort Sumter.


1861 - Zdobycie Mỹ Tho
ten Schwytanie Mỹ Tho (Wietnamski: Mỹ Tho) w dniu 12 kwietnia 1861 roku było ważnym zwycięstwem sojuszników w kampanii Cochinchina (1858-62). Ta kampania, toczona między Francuzami i Hiszpanami z jednej strony a Wietnamczykami z drugiej, rozpoczęła się jako ograniczona ekspedycja karna, a zakończyła jako francuska wojna podboju. Wojna zakończyła się utworzeniem francuskiej kolonii Cochinchina, rozwoju, który zainaugurował prawie stulecie francuskiej dominacji kolonialnej w Wietnamie.

Zdobycie Sajgonu przez Francję, 18 lutego 1859.


1910 – Uruchomienie SMS Zrinyi, jeden z ostatnich pancerników predrednotów zbudowanych przez austro-węgierską marynarkę wojenną
SMS Zrinyi
(„Statek Jego Królewskiej Mości Zrínyi”) był Radetzky-klasowy pancernik predrednot (Schlachtschiff) Marynarki Austro-Węgierskiej (Ku.K. Kriegsmarine), nazwany na cześć Zrinskich, szlacheckiej chorwackiej rodziny. Zrinyi i jej siostry, Erzherzog Franciszek Ferdynand oraz Radetzky, były ostatnimi przeddrednotami zbudowanymi przez Austro-Węgierską Marynarkę Wojenną.
W czasie I wojny światowej Zrinyi widział działania na Morzu Adriatyckim. Służył w pancernikach Drugiej Dywizji Marynarki Wojennej Austro-Węgier i ostrzeliwał Senigallia w ramach bombardowania kluczowego portu morskiego Ankona we Włoszech w maju 1915 roku. Jednak aliancka kontrola nad Cieśniną Otranto oznaczała, że został skutecznie powstrzymany na Adriatyku. Niemniej jednak obecność Zrinyi i inne pancerniki związały znaczną siłę alianckich statków.
Wraz z wybuchem wojny z Austriakami pod koniec 1918 r. Zrinyi był przygotowany do przeniesienia do nowego państwa Słoweńców, Chorwatów i Serbów. 10 listopada 1918, zaledwie dzień przed zakończeniem wojny, oficerowie marynarki wojennej wypłynęli pancernikiem z Pola (Pula) i poddali się eskadrze amerykańskich ścigających okręty podwodne. Po przekazaniu Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych została na krótko wyznaczona USS Zrinyi. W Traktacie z Saint-Germain-en-Laye przeniesienie nie zostało natomiast uznane, Zrinyi został przekazany Włochom i rozbity na złom.

Administrator

Dzisiaj w historii marynarki - Morskie / morskie wydarzenia w historii

skorzystaj z poniższego linku, a znajdziesz szczegóły i wszystkie wydarzenia tego dnia. poniżej znajdziesz niektóre z wydarzeń

Historia marynarki - 11 czerwca - Dzisiaj w historii marynarki - Morskie / morskie wydarzenia w historii

1749 - podczas pobytu w pobliżu Fort St David, HMS Pembroke (66) wraz z HMS Namur (90) i statek szpitalny HMS Apollo (20), rozbił się podczas sztormu, tracąc 330 członków załogi, z czego tylko 12 zostało uratowanych. Na Namur 520 jej załogi utonęło, dnia Apollo wszystkie 120.
HMS Pembroke
był 60-działowym statkiem czwartej rangi linii Royal Navy, zbudowanym na wymiary zakładu z 1719 roku w Woolwich Dockyard i zwodowanym 27 listopada 1733 roku.
W kwietniu 1749, będąc w pobliżu Fort St David, Pembroke, wraz z Namur i statek szpitalny Apollo, rozbił się podczas sztormu, tracąc 330 członków załogi, z czego tylko 12 zostało uratowanych.

HMS Namur był 90-działowym okrętem drugiej klasy linii Royal Navy, zwodowanym w Woolwich Dockyard w 1697 roku.
W dniu 11 czerwca 1723 roku rozkazano jej rozebrać się na części w Portsmouth, a jej drewno przewieziono do Deptford Dockyard. W 1729 roku drewno zostało użyte do odbudowy statku zgodnie z Założeniem z 1719 roku. Został ponownie zwodowany 13 września 1729 r. W 1745 r. został zrównany z ziemią do 74 dział.
Namur został rozbity 14 kwietnia 1749 roku podczas burzy w pobliżu Fort St David. W sumie utonęło 520 członków jej załogi, choć kapitan Marszałek przeżył.


1758 - HMS Książę Jerzy, 90-działowy drugorzędny okręt liniowy Royal Navy, zwodowany w 1682 roku jako HMS Książę, w Woolwich Dockyard, przypadkowo spalony na morzu w Zatoce Biskajskiej
13 kwietnia 1758 r. Książę Jerzy był na morzu w Zatoce Biskajskiej, gdy pod pokładem wybuchł pożar. Płomienie szybko rozprzestrzeniły się po całym statku i zatonął, tracąc 485 z 745 członków załogi.


1774 – Uruchomienie HMS Niespodzianka (lub Niespodzianka), 28-gun Przedsiębiorstwo-klasa


1796 - HMS Rewolucjonista (44) schwytany francuski Zjednoczyć (38) poza Ushant.
Revolutionaire zdobył francuską fregatę Unité. Unité, pod dowództwem obywatela Charlesa-Alexandre'a Léona Duranda Linoisa, uderzył po drugim ataku Revolutionnaire. Revolutionnaire nie poniósł strat, ponieważ Francuzi strzelali wysoko, dążąc do jej olinowania, Brytyjczycy strzelili do ich kamieniołomu, w wyniku czego Unité poniosło dziewięciu zabitych i 11 rannych. W lipcu miała miejsce wstępna dystrybucja nagród pieniężnych za schwytanie Unité i Virginie (schwytanych przez Indefatigable) w wysokości 20 000 funtów. Revolutionnaire i Indefatigable podzielili się tym z Amazonem, Concorde i Argo. Royal Navy przyjęła Unité do służby pod jej obecną nazwą


1805 – Uruchomienie HMS Zemsta, 74-działowy okręt trzeciej kategorii z linii Royal Navy
HMS Zemsta
był 74-działowym okrętem trzeciej klasy linii Royal Navy, zwodowanym 13 kwietnia 1805 roku. Sir John Henslow zaprojektował go jako jeden z dużych 74-tek, który był jedynym statkiem zbudowanym do jego zanurzenia. Jako duży 74-funtowy nosił 24-funtowe działa na swoim górnym pokładzie, zamiast 18-funtowych, które można znaleźć w średnich i zwykłych 74-ach klasy.


1813 - Bitwa nad rzeką Rappahannock stoczona została w 1813 roku podczas wojny 1812 roku.
ten Bitwa nad rzeką Rappahannock toczyła się w 1813 r. podczas wojny 1812 r. Brytyjskie siły blokujące rzekę Rappahannock w Wirginii wysłały kilkuset ludzi na łodziach, by zaatakowali czterech amerykańskich korsarzy. Ostatecznie Brytyjczycy odnieśli zwycięstwo, a amerykańskie okręty zostały schwytane.

Zrekonstruowany Lynx z Kalifornii jest pozdrawiany przez Lady Washington.


1854 – Uruchomienie HMS Szerszeń, 17-działowa drewniana śruba slupa Krążownik klasa Royal Navy
HMS Szerszeń
była 17-działowa drewniana śrubowa slup firmy Krążownik klasa Royal Navy, zwodowana w 1854 i rozbita w 1868.


1865 - na pokładzie klipra wybuchł pożar Kometa w ładunku wełny w drodze z Moreton Bay, Queensland, Australia do Londynu.
Kapitan i wszyscy 80 pasażerów opuścili statek w 3 łodziach i zginęli.
17 kwietnia, tuż przed zatonięciem Comet, 17 członków załogi pozostających na pokładzie zostało uratowanych przez brytyjski bark Dauntless.

Kometa był kliperem California z 1851 roku zbudowanym przez Williama H. ​​Webba, który pływał w handlu australijskim i handlu herbatą. Ta ekstremalna maszynka do strzyżenia była bardzo szybka.Miała rekordowe przejazdy na dwóch różnych trasach: z Nowego Jorku do San Francisco i z Liverpoolu do Hongkongu i pokonała słynny kliper Latający Holender w wyścigu w 1853 wokół Horn do San Francisco.
W 1863 r Kometa został sprzedany do Black Ball Line i przemianowany na Ognista Gwiazda. Zaginęła na morzu 12 maja 1865 r. po tym, jak w jej ładunku wełny wybuchł pożar.


1898 – Uruchomienie SS Miasto Superior, uważany za statek pionierski podczas wodowania w 1898 roku.
Była wówczas największym statkiem, jaki kiedykolwiek zbudowano na słodkiej wodzie

ten SS Miasto Superior był uważany za statek pionierski podczas wodowania w 1898 roku. W tym czasie był największym statkiem, jaki kiedykolwiek zbudowano na słodkiej wodzie. Pływała po Wielkich Jeziorach przez dwadzieścia dwa lata, aż zatonęła po zderzeniu z parowcem w 1920 roku Willis L. King w Whitefish Bay of Lake Superior, w wyniku czego zginęło 29 osób. Kontrowersje były natychmiastowe w związku z kolizją. Następnie ogłoszono, że kapitanowie obu statków nie przestrzegali „zasad ruchu drogowego”. Kontrowersje rozpoczęły się ponownie w 1988 roku, kiedy Towarzystwo Historyczne Wraków Wielkich Jezior wyprodukowało film zatytułowany „Cmentarz Wielkich Jezior”, który zawierał obszerny materiał filmowy przedstawiający szkielety Miasto Superior załoga. Kontrowersje trwały aż do 1996 roku wokół artefaktów usuniętych z jej wraku. Jest teraz chronionym wrakiem w Podwodnym Rezerwacie Whitefish Point.


1904 - rosyjski pancernik Pietropawłowsk (1894) Zatopiony przez kopalnię niedaleko Port Arthur,
Straty wyniosły 27 oficerów i 652 żołnierzy, w tym wiceadmirał Stiepan Makarow, dowódca eskadry i artysta wojenny Wasilij Wierieszczagin.

Pietropawłowsk (ros. Петропавловск) był czołowym okrętem swojej klasy trzech pancerników przeddrednotów zbudowanych dla Cesarskiej Marynarki Wojennej w ostatniej dekadzie XIX wieku. Okręt został wysłany na Daleki Wschód niemal natychmiast po wejściu do służby w 1899 roku, gdzie w następnym roku uczestniczył w stłumieniu Rebelii Bokserów i był okrętem flagowym Pierwszej Eskadry Pacyfiku.
Na początku wojny rosyjsko-japońskiej 1904-1905, Pietropawłowsk brał udział w bitwie pod Port Arthur, gdzie został lekko uszkodzony przez japońskie pociski i nie odniósł żadnych trafień w zamian. 13 kwietnia 1904 r. statek zatonął po uderzeniu w jedną lub więcej min w pobliżu Port Arthur w północno-wschodnich Chinach. Straty wyniosły 27 oficerów i 652 żołnierzy, w tym wiceadmirał Stiepan Makarow, dowódca eskadry i artysta wojenny Wasilij Wierieszczagin. Przybycie kompetentnego i agresywnego Makarowa po bitwie pod Port Arthur podniosło rosyjskie morale, które po jego śmierci gwałtownie spadło.


1907 – Uruchomienie HMS Niezwyciężony, czołowy okręt swojej klasy trzech krążowników liniowych zbudowany dla Royal Navy w pierwszej dekadzie XX wieku i pierwszy krążownik liniowy zbudowany przez jakikolwiek kraj na świecie.
HMS Niezwyciężony
był głównym okrętem swojej klasy trzech krążowników liniowych zbudowanych dla Royal Navy w pierwszej dekadzie XX wieku i pierwszym krążownikiem liniowym zbudowanym przez jakikolwiek kraj na świecie. Podczas I wojny światowej brała udział w bitwie o Helgoland Bight w niewielkiej roli, ponieważ była najstarszym i najwolniejszym z obecnych brytyjskich krążowników liniowych. Okręt walczył z niemieckim lekkim krążownikiem Kolonia, ale wcześniej jej nie uderzył Kolonia został zatopiony przez krążownik Lew.
Był okrętem flagowym 3. Eskadry krążowników liniowych podczas bitwy o Jutlandię w 1916 roku. Eskadra została odłączona od floty krążowników liniowych admirała Beatty'ego na kilka dni przed bitwą o trening artyleryjski z Wielką Flotą i działała podczas bitwy jako jej ciężka siła zwiadowcza . Został zniszczony przez eksplozję magazynka podczas bitwy po tym, jak jeden z pancerzy jego wieży został przebity.


1917 - Uruchomienie USS Nowy Meksyk (BB 40), pierwszy drednot z napędem turboelektrycznym.
USS Nowy Meksyk (BB-40)
był pancernikiem w służbie Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w latach 1918-1946. Był czołowym okrętem klasy trzech pancerników i pierwszym okrętem nazwanym na cześć stanu Nowy Meksyk. Stępkę położono 14 października 1915 r. w New York Navy Yard, zwodowano 23 kwietnia 1917 r., a do służby przyjęto 20 maja 1918 r. prędkość 10 węzłów (19 km/h 12 mph). Tuż po ukończeniu szkolenia wstępnego, Nowy Meksyk eskortował statek, który przewoził prezydenta Woodrowa Wilsona do Brestu we Francji, aby podpisać traktat wersalski. Okres międzywojenny upłynął pod znakiem powtarzających się ćwiczeń z Flotą Pacyfiku i Atlantyku, użycia jako okrętu próbnego dla kontrolerów PID, a także dużej modernizacji od marca 1931 do stycznia 1933.


1937 – Uruchomienie HMS Arka Królewska (91), lotniskowiec Royal Navy, który służył podczas II wojny światowej.
HMS Arka Królewska
(proporczyk nr 91) był lotniskowcem Królewskiej Marynarki Wojennej, który służył podczas II wojny światowej.
Zaprojektowany w 1934 roku, aby dopasować się do ograniczeń Traktatu Waszyngtońskiego, Arka Królewska został zbudowany przez Cammell Laird w Birkenhead w Anglii i ukończony w listopadzie 1938 roku. Jego konstrukcja różniła się od poprzednich lotniskowców. Arka Królewska był pierwszym statkiem, na którym hangary i pokład nawigacyjny stanowiły integralną część kadłuba, zamiast dodatku lub części nadbudówki. Zaprojektowany do przewożenia dużej liczby samolotów, miał dwa poziomy pokładu hangarowego. Służył w okresie, w którym po raz pierwszy na szeroką skalę wykorzystano morskie siły powietrzne, na pokładzie opracowano i udoskonalono kilka taktyk lotniskowców Arka Królewska.

HMS Arka Królewska w 1939, z mieczem z 820 Dywizjonu Powietrznego Marynarki Wojennej przelatującym nad głową


1940 - Druga bitwa morska pod Narwikiem
Royal Navy uznała za konieczne, ze względów morale i celów strategicznych, pokonanie Niemców w Narwiku, więc wiceadmirał William Whitworth został wysłany z pancernikiem HMS Warspit i dziewięć niszczycieli cztery klasy Tribal (HMS beduin, Kozak, pendżabski, oraz Eskimos) i pięciu innych (HMS Kimberley, Bohater, Ikar, Leśniczy oraz Foxhound), w towarzystwie statku powietrznego z lotniskowca HMS Wściekły. Siły te przybyły do ​​Ofotfjord 13 kwietnia i odkryły, że osiem pozostałych niemieckich niszczycieli — teraz pod dowództwem Fregattenkapitän Erich Bey — byli praktycznie unieruchomieni z powodu braku paliwa i braku amunicji.
Przed bitwą Warspit wystrzelił samolot katapultowy (wyposażony w pływak Fairey Swordfish, L 9767), który zbombardował i zatonął U-64, zakotwiczony w Herjangsfjord w pobliżu Bjerkvik. Większość załogi przeżyła i została uratowana przez niemieckie oddziały górskie. Był to pierwszy okręt podwodny zatopiony przez samolot podczas II wojny światowej i jedyny przypadek, w którym samolot wystrzelony z pancernika zatopił okręt podwodny.

Administrator

Dzisiaj w historii marynarki - Morskie / morskie wydarzenia w historii

skorzystaj z poniższego linku, a znajdziesz szczegóły i wszystkie wydarzenia tego dnia. poniżej znajdziesz niektóre z wydarzeń

Historia marynarki - 11 czerwca - Dzisiaj w historii marynarki - Morskie / morskie wydarzenia w historii

1655 - Akcja z 14 kwietnia 1655 - Anglicy pod dowództwem Roberta Blake'a niszczą statki Barbary w Porto Farina w północnej Tunezji
ten Akcja z 14 kwietnia 1655 r miała miejsce w Porto Farina (obecnie Ghar el-Melh) w północnej Tunezji, kiedy flota angielska pod dowództwem Roberta Blake'a zniszczyła statki kilku korsarzy berberyjskich. Osiągnął niewielki bezpośredni efekt, chociaż po raz pierwszy statki same pokonały fortyfikacje brzegowe.


1743 – Uruchomienie HMS Kapitan, 70-działowy okręt trzeciej kategorii linii Royal Navy, zbudowany zgodnie z propozycjami 1733 Establishmentu w Woolwich Dockyard,
HMS Kapitan
był 70-działowym okrętem trzeciej kategorii linii Royal Navy, zbudowanym zgodnie z propozycjami 1719 Establishment w Woolwich Dockyard i zwodowanym 14 kwietnia 1743 roku.
W 1760 r. Kapitan został zredukowany do 64-działowego statku. Następnie w 1777 została przebudowana na magazyn i przemianowana Bawół.
Chociaż sklep, Bawół współdzielone z Tetys, oraz Alarm, w dochodach z Southampton„schwytanie 12-działowego francuskiego korsarza” Comte de Maurepas, 3 sierpnia 1780 r.

Bitwa pod Dogger Bank, autorstwa Thomasa Luny. NMM


1759 - Uruchomienie HMS Kanapka, 90-gun Kanapka-klasy drugiej klasy okręt liniowy Royal Navy, zwodowany 14 kwietnia 1759 w Chatham.


1781 – Zdobycie USS Konfederacja, 36-działowa fregata żaglowa kontynentalnej marynarki wojennej w amerykańskiej wojnie o niepodległość przez brytyjską marynarkę wojenną;
USS Konfederacja
była 36-działową fregatą żaglową kontynentalnej marynarki wojennej podczas amerykańskiej wojny o niepodległość. Brytyjska Marynarka Wojenna zdobyła go w kwietniu 1781 r. i oddała do służby na około pół roku jako HMS Konfederati zerwał ją w 1782 r.

Obraz z czasów wojny o niepodległość przedstawiający fregatę marynarki wojennej kontynentalnej Konfederacja jest wyświetlany w Navy Art Gallery w Washington Navy Yard.

Skala: 1:48. Plan przedstawiający plan nadwozia, rufę ze szczegółami dekoracji, proste linie ze szczegółami wewnątrz i dziobem oraz podłużną połowę szerokości dla Konfederat (schwytany 1781), przechwycony amerykański piąty kurs.


1782 – Odbicie HMS Żarliwy, 64-pistolet Żarliwy-klasa trzeciej klasy okręt liniowy Royal Navy.
HMS Żarliwy był 64-działowym okrętem trzeciej kategorii z linii Royal Navy. Został zbudowany na zlecenie Hugh Blaydesa w Hull według projektu Sir Thomasa Slade'a i zwodowany 13 sierpnia 1764 roku jako pierwszy statek Żarliwy-klasa. Miała nieco burzliwą karierę, została schwytana przez Francuzów w 1779, a następnie ponownie schwytana przez Wielką Brytanię w 1782 roku.


1793 - HMS Faeton (38) schwytany francuski korsarz Generał Dumourier (22) na zachód od Cape Finisterre.
San-Iago, duża nagroda hiszpańskiego galeonu, również uderzona w Faeton ale został przejęty przez HMS Ganges (74)
Obsługa w kanale

W grudniu 1792 r Faeton został zamówiony pod Sir Andrew Snape Douglas. W marcu 1793 r.
Następnie 14 kwietnia Faeton widział francuskiego korsarza Generał Dumourier (lub Generał Du Mourier), z dwudziestu dwóch sześciofuntowych dział i 196 żołnierzy, oraz jej hiszpańskiej nagrody, St Jago, 140 mil na zachód od Cape Finisterre. Faeton był częścią eskadry admirała Johna Gella i cała eskadra wyruszyła w pościg, ale tak było: Faeton który dokonał faktycznego schwytania.
St Jago płynął z Limy do Hiszpanii, kiedy Generał Dumourier schwytał ją 11 kwietnia. Próbując się odeprzeć Generał Dumourier, St Jago walczyła przez pięć godzin, tracąc 10 zabitych i 37 rannych, zanim uderzyła. Doznała również rozległych uszkodzeń górnych prac. St JagoŁadunek, którego zebranie zajęło dwa lata, był najbogatszym, jakim kiedykolwiek zaufano na pokładzie jednego statku. Wczesne szacunki określają wartość ładunku na około 1,2 i 1,3 miliona funtów. Najcenniejszą częścią ładunku była duża liczba sztabek złota pokrytych cienką warstwą cyny, które w manifeście wymieniono jako „cienkie cyny”. Generał Dumourier zabrał na pokład 680 skrzyń, każda po 3000 dolarów, oraz kilka paczek o wartości od dwóch do trzech tysięcy funtów.
Statki, które przewoziły St Jago do Portsmouth były Św, Egmont, Edgar, Ganges oraz Faeton. Pieniądze przepłynęły przez London Bridge w 21 wagonach, eskortowanych przez grupę lekkich dragonów i zakwaterowane w Tower of London.


1809 - Wyprawa Troude na Karaiby
Rozpoczęcie 4-dniowego zaangażowania, w którym HMS Pompejusz (80), HMS Neptun (98), HMS Rolka (32) i HMS Rekrut (18), wziął francuski D'Hautpoult (74) poza Kubą
Wyprawa Troude na Karaiby
była operacją morską prowadzoną przez siły francuskie pod dowództwem komandora Amable-Gilles Troude podczas wojen napoleońskich. Eskadra francuska wyruszyła z Lorient w lutym 1809 roku, próbując dotrzeć do kolonii wyspiarskiej Martynika na Morzu Karaibskim i zaopatrzyć ją, a następnie pod naporem brytyjskich sił ekspedycyjnych. Siły przybyły zbyt późno, aby wpłynąć na wynik udanej inwazji, i schroniły się przed brytyjską eskadrą w Îles des Saintes, gdzie zostały zablokowane przez część brytyjskiej floty inwazyjnej, dowodzonej przez wiceadmirała sir Alexandra Cochrane'a. Dwa tygodnie po przybyciu francuskich okrętów wojska brytyjskie najechały i zdobyły Saintes, konstruując baterie moździerzy do zbombardowania francuskiej eskadry. Ponieważ jego pozycja była nie do utrzymania, Commodore Troude postanowił się wyrwać.


1869 – Uruchomienie SS Śląsk, statek pasażerski i towarowy Hamburg America Line z końca XIX wieku, który kursował między europejskimi portami w Hamburgu w Niemczech i Le Havre we Francji do Castle Garden, a później Ellis Island
ten SS Śląsk był statkiem pasażerskim i towarowym Hamburg America Line z końca XIX wieku, który kursował między europejskimi portami Hamburg, Niemcy i Le Havre we Francji do Castle Garden, a później Ellis Island w stanie Nowy Jork, przewożąc europejskich imigrantów, głównie rosyjskich, pruskich, węgierskich, niemieckich , osoby i rodziny z Austrii, Włoch i Danii. Większość pasażerów na tej trasie była robotnikami fizycznymi, w tym kamieniarzami, ślusarzami, rolnikami, młynarzami, tapicerami, cukiernikami i krawcami, chociaż lekarze i inni profesjonaliści również wykupili przejazd na nią.


1887 – Uruchomienie SMS Kronprinzessin Erzherzogin Stephanie, pancerny okręt wojenny zbudowany dla marynarki wojennej Austro-Węgier w latach 80. XIX wieku, ostatni tego typu statek zbudowany dla Austro-Węgier.
SMS Kronprinzessin Erzherzogin Stephanie
był pancernym okrętem wojennym zbudowanym dla marynarki austro-węgierskiej w latach 80. XIX wieku, ostatnim tego typu statkiem zbudowanym dla Austro-Węgier. Okręt, nazwany na cześć arcyksiężnej Stephanie, księżnej koronnej Austrii, został rozpoczęty w listopadzie 1884 r., zwodowany w kwietniu 1887 r. i ukończony w lipcu 1889 r. Był uzbrojony w parę dział o długości 30,5 cm w otwartych barbetach i miał maksymalną prędkość 17 węzłów (31 km/h 20 mph). Jej służba była ograniczona, w dużej mierze z powodu szybkiego tempa rozwoju marynarki w latach 90. XIX wieku, co szybko sprawiło, że stał się przestarzały. W rezultacie jej kariera ograniczyła się na ogół do rutynowych szkoleń i okazjonalnych wizyt w obcych krajach. W 1897 r. wzięła udział w międzynarodowej demonstracji morskiej, aby wymusić kompromis w sprawie roszczeń greckich i osmańskich do Krety. Kronprinzessin Erzherzogin Stephaniezostał wycofany ze służby w 1905 r., w 1910 r. obłożony, a w 1914 r. przerobiony na statek koszarowy. Po klęsce Austro-Węgier w I wojnie światowej, w ramach nagrody wojennej, statek został przeniesiony do Włoch i ostatecznie rozbity na złom w 1926 r.


1896 – Uruchomienie Esmeralda, opracowany na zamówienie przez architekta marynarki Philipa Wattsa dla chilijskiej marynarki wojennej

Model w skali 1/48 Esmeralda, na wystawie w Szwajcarskim Muzeum Transportu.


1912 - Brytyjski liniowiec pasażerski RMS Tytaniczny uderza w górę lodową na Północnym Atlantyku o 23:40 (tonie rano 15 kwietnia)
RMS Titanic – pasażerski liniowiec oceaniczny i w tamtym czasie największy statek świata. W dniu 14 kwietnia 1912 r., podczas swojego dziewiczego rejsu, uderzył w górę lodową, wyginając część swojego kadłuba i powodując, że zatonął we wczesnych godzinach 15 kwietnia.
Przeżyło 706 z 2224 pasażerów i załogi.
Jej strata była katalizatorem poważnych reform w zakresie bezpieczeństwa żeglugi i jest prawdopodobnie najsłynniejszą katastrofą morską, będącą przedmiotem licznych prezentacji w mediach


Animacja przedstawiająca sekwencję Tytanicznytonie, od 23:50 14 kwietnia do 02:20 15 kwietnia


1930 – Uruchomienie Koniczyna V, pierwszy brytyjski jacht zbudowany zgodnie z nową zasadą klasy J.
Koniczyna V był pierwszym brytyjskim jachtem zbudowanym zgodnie z nową zasadą J-Class. Została zamówiona przez Sir Thomasa Liptona do jego piątego wyzwania w America's Cup. Mimo, że był kilkakrotnie odnawiany, koniczyna jest jedyną klasą J, która nigdy nie popadła w zaniedbanie.

JACHT ŻAGLOWY BRITANNIA (K1), ASTRA (K2), SHAMROCK V (K3), CANDIDA (K8) i VELSHEDA (K7), SIERPIEŃ 1934


1944 – Eksplozja w Bombaju: Potężna eksplozja w porcie w Bombaju zabija od 800 do 1300 osób i powoduje szkody gospodarcze o wartości 20 milionów funtów.
ten Wybuch w Bombaju (lub eksplozja w dokach Bombaju) nastąpiła 14 kwietnia 1944 r. w Victoria Dock of Bombay (obecnie Mumbai), gdy frachtowiec SS Fort Stikine, przewożący mieszany ładunek bel bawełny, złota i amunicji, w tym około 1400 ton materiałów wybuchowych, zapalił się i został zniszczony w dwóch gigantycznych wybuchach, rozrzucając gruz, zatapiając otaczające statki i podpalając obszar, zabijając około 800 do 1300 osób. Około 80 000 osób straciło dach nad głową, a 71 strażaków straciło życie.

Dym unosi się z portu


1945 - niemiecka łódź podwodna U-1206 zagubiony i zatopiony spowodowany awarią w toalecie
Niemiecka łódź podwodna U-1206
był U-Bootem typu VIIC nazistowskich Niemiec Kriegsmarine w czasie II wojny światowej. Położono go 12 czerwca 1943 roku w F. Schichau GmbH w Gdańsku i wszedł do służby 16 marca 1944 roku, a rok później, w kwietniu 1945 roku, zatonął. Godłem łodzi był biały bocian na czarnej tarczy z zielonym dziobem i nogami.
14 kwietnia 1945 roku, 24 dni przed zakończeniem II wojny światowej w Europie, podczas gdy U-1206 płynął na głębokości 200 stóp (61 m), 8 mil morskich (15 km 9,2 mil) od Peterhead w Szkocji, niewłaściwe użycie nowej toalety spowodowało zalanie dużej ilości wody. Według oficjalnego raportu Komendanta, podczas gdy w maszynowni pomagał naprawiać jeden z silników Diesla, został poinformowany, że awaria toalety spowodowała nieszczelność w przedniej części. Wyciek zalał baterie łodzi podwodnej (znajdujące się pod toaletą), powodując uwolnienie gazowego chloru, pozostawiając go bez alternatywy, jak tylko wynurzyć się na powierzchnię. Po wynurzeniu U-1206 został odkryty i zbombardowany przez brytyjskie patrole, zmuszając Schlitta do zatopienia okrętu podwodnego. Jeden człowiek zginął w ataku, trzech mężczyzn utonęło na wzburzonym morzu po opuszczeniu statku, a 46 zostało schwytanych. Schlitt zarejestrował lokalizację jako 57°24′N 01°37′W, ale wrak został zlokalizowany dopiero w latach 70. XX wieku.
Podczas prac badawczych dla rurociągu naftowego BP Forties Field do Zatoki Cruden w połowie lat 70. XX wieku szczątki U-1206 znaleziono przy 57°21′N 01°39′W w około 70 m (230 stóp) wody. Badanie witryny przeprowadzone przez RCAHMS sugeruje, że wyciek, który wymusił… U-1206 wynurzenie się mogło nastąpić po najechaniu na wcześniej istniejący wrak znajdujący się w tym samym miejscu.
Wiele źródeł błędnie przypisuje ten incydent do U-120.

Administrator

Dzisiaj w historii marynarki - Morskie / morskie wydarzenia w historii

skorzystaj z poniższego linku, a znajdziesz szczegóły i wszystkie wydarzenia tego dnia. poniżej znajdziesz niektóre z wydarzeń

Historia Marynarki Wojennej - 16 czerwca - Dzisiaj w historii Marynarki - Morskie / Morskie Wydarzenia w Historii

1763 - Uruchomienie HMS Ramillies, 74-gun Ramillies-klasowy trzeciorzędny okręt liniowy Royal Navy w Chatham Dockyard.
W 1782 był okrętem flagowym floty admirała Thomasa Gravesa u wybrzeży Nowej Fundlandii. Ramillies został poważnie uszkodzony podczas gwałtownej burzy w 1782 roku, a ostatecznie został opuszczony i spalony 21 września 1782 roku.

Utrata HMS „Ramillies”, wrzesień 1782: zabranie do łodzi (BHC2217)


1786 - Uruchomienie HMS Hannibala, 74-gun Culloden– trzeciorzędny okręt liniowy Royal Navy, nazwany na cześć kartagińskiego generała Hannibala Barca.
HMS Hannibala
był 74-działowym okrętem trzeciej kategorii linii Royal Navy, zwodowanym 15 kwietnia 1786 roku, nazwanym na cześć kartagińskiego generała Hannibala Barca. Najbardziej znana jest z tego, że wzięła udział w kampanii Algeciras i osiadła na mieliźnie podczas Pierwszej Bitwy pod Algeciras 5 lipca 1801 r., w wyniku której została schwytana. Następnie służył we francuskiej marynarce wojennej, dopóki nie został rozbity w 1824 roku.

HMS Hannibala (lewy pierwszy plan) leży na mieliźnie i zdemaskowany podczas Pierwszej Bitwy pod Algeciras.


1790 – Uruchomienie HMS Królowa Charlotta, 100-działowy pierwszorzędny okręt liniowy Royal Navy w Chatham.
HMS Królowa Charlotta
był 100-działowym pierwszorzędnym okrętem liniowym Royal Navy, zwodowanym 15 kwietnia 1790 roku w Chatham. Została zbudowana zgodnie z projektem Królewski Jerzy zaprojektowany przez Sir Edwarda Hunta, ale ze zmodyfikowanym uzbrojeniem.
W 1794 r Królowa Charlotta był okrętem flagowym admirała Lorda Howe'a w Bitwie Chwalebnej Pierwszego czerwca, aw 1795 roku wziął udział w bitwie pod Groix.


1802 – Wprowadzenie języka francuskiego Rhin, 40-gun Wirginia-fregata klasy francuskiej Marynarki Wojennej zwodowana w 1802 r.
Rhin był 40-gun Wirginia-klasa fregata francuskiej marynarki wojennej zwodowana w 1802. Podczas służby we Francji brał udział w dwóch głównych bitwach. Royal Navy schwytała ją w 1806 roku Rhin służył do 1815 roku zdobywając liczne statki. Po zakończeniu wojen napoleońskich została złożona, a następnie przez wiele lat służyła jako szpital. Została ostatecznie rozbita w 1884 roku.


1809 - HMS Nieustraszony (64) zaangażowane francuskie fregaty Furieuse (flet 20) i Felicyta (flet 14).
HMS Nieustraszony
był 64-działowym okrętem trzeciej kategorii linii Royal Navy, zwodowanym 4 grudnia 1770 roku w Woolwich. Została sprzedana w 1828 roku.


1816 – Uruchomienie HMS Minotaur, 74-gun Ganges-okręt trzeciej klasy linii Royal Navy w Chatham Dockyard.


1847 – Uruchomienie języka francuskiego Tag ("Tagus"), 100-gun Herkules-okręt klasy linii francuskiej marynarki wojennej.

Model w skali na wystawie w Musée National de la Marine w Paryżu


1851 – Wodowanie klipra Latająca chmura
Latająca chmura był kliprem, który ustanowił światowy rekord żeglarski w najszybszym przepłynięciu między Nowym Jorkiem a San Francisco, 89 dni i 8 godzin. Statek utrzymywał ten rekord przez ponad 100 lat, od 1854 do 1989 roku.

1863 – Uruchomienie SMS Nimfa, główny okręt klasy korwet parowych Nymphe
SMS Nimfa
był głównym statkiem Nimfa klasa korwet parowych, pierwszy tego typu okręt budowany dla Marynarki Wojennej Prus. Otrzymał rozkaz w ramach programu ekspansji marynarki wojennej, aby przeciwstawić się duńskiej marynarce wojennej w sprawie spornej własności Szlezwiku i Holsztynu. Nimfa został zwodowany w styczniu 1862, zwodowany w kwietniu 1863, a ukończony w październiku tego samego roku. Miała jeden siostrzany statek, Meduza, a statki były statkami z drewnianym kadłubem, uzbrojonymi w baterię szesnastu dział.
Nimfa brał udział w drugiej wojnie o Schleswig przeciwko Danii w 1864 roku w bitwie pod Jasmundem. Była mocno zaangażowana w bitwę przez duńską fregatę i otrzymała około 70 trafień, głównie w olinowanie, choć nie została poważnie uszkodzona. Okręt był w trakcie odwoływania do Niemiec podczas wojny austriacko-pruskiej w 1866 roku, w wyniku czego nie widział żadnych działań podczas konfliktu, ale widział bitwę z francuskimi okrętami wojennymi podczas wojny francusko-pruskiej w 1870 roku. Francuska eskadra pancerników zakotwiczyła w pobliżu Gdańska i… Nimfa przypuścił niespodziewany nocny atak na bezczynne statki, chociaż nie wyrządził żadnych poważnych uszkodzeń opancerzonym statkom. Mimo to jej atak przekonał francuskiego admirała, że ​​jego ciężkie statki nie przydają się w ścisłej blokadzie portów niemieckich, więc odpłynęli.
W 1871 r. Nimfa wyruszył na dużą misję zagraniczną na Ocean Spokojny i do Azji Wschodniej, gdzie jej kapitan prowadził negocjacje z różnymi rządami i zwiedził wiele miast. Za granicą przebywał do połowy 1874 roku, po czym został przerobiony na statek szkolny dla marynarzy czeladniczych. Pełnił tę funkcję przez następną dekadę, podczas których prowadził rejsy szkoleniowe, zwykle do obu Ameryk, choć w 1882 odbył tournée po Morzu Śródziemnym. W kiepskim stanie i do 1885 r. wymagała gruntownej przebudowy, została skreślona z rejestru marynarki wojennej w lipcu 1887 r. i powalona. Nimfa został ostatecznie sprzedany w 1891 roku i rozbity w Hamburgu.

Nimfa, w środku, w bitwie pod Jasmund, w bitwie z duńską fregatą Sjælland (prawe tło)


1912 – Brytyjski liniowiec pasażerski RMS Titanic tonie na Północnym Atlantyku o godzinie 2:20, dwie godziny i czterdzieści minut po uderzeniu w górę lodową.
Tylko 710 z 2227 pasażerów i załogi na pokładzie przeżyje.
RMS Titanic – pasażerski liniowiec oceaniczny
i w tamtym czasie największy statek świata. W dniu 14 kwietnia 1912 r., podczas swojego dziewiczego rejsu, uderzył w górę lodową, wyginając część swojego kadłuba i powodując, że zatonął we wczesnych godzinach 15 kwietnia. Przeżyło 706 z 2224 pasażerów i załogi. Jej strata była katalizatorem poważnych reform w zakresie bezpieczeństwa żeglugi i jest prawdopodobnie najsłynniejszą katastrofą morską, będącą przedmiotem licznych prezentacji w mediach

Składana łódź ratunkowa D sfotografowana z pokładu Karpaty rankiem 15 kwietnia 1912 r.


1914 – Uruchomienie Imperator Aleksandr III (Cesarz Aleksander III) był trzecim i ostatnim statkiem Imperatritsa Mariya-klasowe drednoty Cesarskiej Marynarki Wojennej Rosji.
Imperator Aleksandr III (Cesarz Aleksander III) był trzecim i ostatnim statkiem Imperatritsa Mariya-klasa drednoty Cesarskiej Marynarki Wojennej Rosji. Został rozpoczęty przed I wojną światową, ukończony w 1917 roku i służył we Flocie Czarnomorskiej. Została przemianowana Wolia lub Wołaj (rosyjski: Вólя, Wolność) przed jej zakończeniem, a następnie Generał Aleksiejew (ros. Генерал Алексеев) w 1920 roku. Okręt nie brał udziału w operacjach podczas I wojny światowej, ponieważ jego siostrzanym okrętom nadano wyższy priorytet do ukończenia. Został dostarczony w 1917 roku, ale zakłócenia rewolucji lutowej sprawiły, że Flota Czarnomorska była nieskuteczna i nie uczestniczyła w walce.
Wolia została przekazana Niemcom w 1918 roku, ale zostali zmuszeni do przekazania jej Brytyjczykom na mocy warunków zawieszenia broni. Brytyjczycy przekazali ją Białym Rosjanom w 1919 roku, a oni wykorzystali ją do pomocy w ewakuacji Krymu w 1920 roku. Została internowana w Bizercie przez Francuzów i ostatecznie zezłomowana przez nich w 1936 roku, aby uiścić opłaty za dokowanie. Jej działa trafiły do ​​magazynu, a później były używane przez Niemców i Finów w artylerii przybrzeżnej podczas II wojny światowej. Finowie i Sowieci nadal używali ich przez całą zimną wojnę.


1915 – Uruchomienie HMS Abercrombie i HMS Roberts, Zarówno Abercrombie monitory klasy Royal Navy, które służyły w I wojnie światowej.
HMS Abercrombie
był królewską marynarką wojenną z pierwszej wojny światowej Abercrombie-klasa monitor.
3 listopada 1914 roku Charles M. Schwab z Bethlehem Steel zaoferował Winstonowi Churchillowi, ówczesnemu pierwszemu lordowi Admiralicji, użycie czterech 14-calowych (356 mm)/45cal BL MK II podwójnych wież, pierwotnie przeznaczonych dla greckiego pancernika Salamina. Wieże te nie mogły zostać dostarczone niemieckim konstruktorom ze względu na blokadę brytyjskiej marynarki wojennej. Royal Navy natychmiast zaprojektowała klasę monitorów, przeznaczonych do bombardowania brzegów, do wykorzystania w wieżyczkach.


1919 - niemiecka łódź podwodna wylądowała na plaży Hastings bezpośrednio przed hotelem Queens
niemiecki okręt podwodny U-118, który poddał się 23 lutego 1919, zostałby przeniesiony do Francji, ale lina holownicza pękła podczas rejsu do Francji i osiadł na mieliźnie w Hastings.
SM U-118
był okrętem podwodnym typu UE II, należącym do Cesarskiej Marynarki Wojennej Niemiec i jednym z 329 okrętów podwodnych służących tej marynarce podczas I wojny światowej.
U-118 brał udział w wojnie morskiej i brał udział w pierwszej bitwie o Atlantyk.

SM U-118 wyrzucony na brzeg w Hastings w Sussex.

Administrator

Dzisiaj w historii marynarki - Morskie / morskie wydarzenia w historii

skorzystaj z poniższego linku, a znajdziesz szczegóły i wszystkie wydarzenia tego dnia. poniżej znajdziesz niektóre z wydarzeń

Historia Marynarki Wojennej - 16 czerwca - Dzisiaj w historii Marynarki - Morskie / Morskie Wydarzenia w Historii

1748 – Uruchomienie HMS Awangarda, 70-działowy okręt trzeciej kategorii z linii Royal Navy
HMS Awangarda
był 70-działowym okrętem trzeciej kategorii linii Royal Navy, zwodowanym 16 kwietnia 1748 roku. Został zbudowany przez Philemona Ewera w jego stoczni East Cowes na Isle of Wight według projektu określonego przez establishment z 1745 roku, kosztem w wysokości 8,09 GBP. Była czwartym okrętem Królewskiej Marynarki Wojennej noszącym tę nazwę Awangarda.


1781 - Bitwa pod Porto Praya
Brytyjska eskadra pod dowództwem komandora George'a Johnstone'a na kotwicy w zatoce Porto Praya na Wyspach Zielonego Przylądka, zaatakowana przez francuską eskadrę pod dowództwem admirała Suffrena

ten Bitwa o Porto Praya była to bitwa morska, która miała miejsce podczas amerykańskiej wojny o niepodległość 16 kwietnia 1781 roku pomiędzy brytyjską eskadrą pod dowództwem komandora George'a Johnstone'a a francuską eskadrą pod dowództwem Bailli de Suffren.
Obie eskadry były w drodze na Przylądek Dobrej Nadziei, Brytyjczycy mieli go odebrać Holendrom, Francuzi mieli go bronić i francuskie posiadłości na Oceanie Indyjskim. Brytyjski konwój i jego eskadra eskortująca zakotwiczyły w Porto Praya (obecnie Praia) na Wyspach Zielonego Przylądka, aby nabrać wody, gdy przybyła eskadra francuska i zaatakowała ją na kotwicy.
Ze względu na nieoczekiwany charakter spotkania żadna flota nie była przygotowana do walki, a w nierozstrzygniętej bitwie flota francuska poniosła więcej uszkodzeń niż brytyjska, chociaż żadne statki nie zostały utracone. Johnstone próbował ścigać Francuzów, ale został zmuszony do odwołania, aby naprawić szkody, które odniosły jego statki.
Francuzi odnieśli strategiczne zwycięstwo, ponieważ Suffren pokonał Johnstone na Przylądek i wzmocnił holenderski garnizon przed kontynuowaniem podróży na Île de France (obecnie Mauritius).

Combat de la baie de la Praia dans l'île de Santiago au Cap Vert, 16 kwietnia 1781, przez Pierre-Julien Gilbert (1783-1860)


1797 - Rozpoczyna się bunt Spithead
Bunt pod Spithead (zakotwiczenie w pobliżu Portsmouth) trwał od 16 kwietnia do 15 maja 1797 roku. Marynarze na 16 statkach Floty Kanału pod dowództwem admirała Lorda Bridporta protestowali przeciwko warunkom życia na statkach Royal Navy i domagali się podwyżki płac. zaopatrzenie, zwiększony urlop na lądzie oraz odszkodowanie za chorobę i obrażenia. 26 kwietnia na 15 statkach w Plymouth wybuchł bunt poparcia, który wysłał delegatów na Spithead, aby wzięli udział w negocjacjach.
ten Bunty Spithead i Nore Były to dwa poważne bunty marynarzy Królewskiej Marynarki Wojennej w 1797 r. Były to pierwsze wybuchy znaczącego wzrostu radykalizmu morskiego w świecie atlantyckim. Pomimo ich czasowej bliskości bunty różniły się charakterem: podczas gdy bunt Spithead był zasadniczo akcją strajkową, wyrażającą krzywdy ekonomiczne, bunt Nore był bardziej radykalny, wyrażający również ideały polityczne.
Bunty były niezwykle niepokojące dla Wielkiej Brytanii, ponieważ w tym czasie kraj był w stanie wojny z rewolucyjną Francją, a marynarka wojenna była najważniejszym elementem wysiłku wojennego. Wśród rządu pojawiły się również obawy, że bunt może być częścią szerszych prób rewolucyjnego wywrotu wszczętych przez stowarzyszenia takie jak London Corresponding Society i United Irishmen.

Delegaci w Radzie, czyli żebracy na koniach, współczesna karykatura


1797 – Bitwa pod Jean-Rabelem składała się z dwóch powiązanych ze sobą mniejszych bitew morskich: francuskich wojen rewolucyjnych i rewolucji haitańskiej
Francuski Harmonia (44) wylądowali na plaży i podpalili w St. Domigue, aby uniknąć schwytania przez HMS Grzmot (74) i HMS Dzielny

ten Bitwa pod Jean-Rabelem składał się z dwóch połączonych mniejszych bitew morskich: francuskich wojen rewolucyjnych i rewolucji haitańskiej. W pierwszym starciu przeważająca siła brytyjskiej Royal Navy składająca się z dwóch okrętów liniowych zaatakowała i zniszczyła fregatę francuskiej marynarki wojennej w Moustique Inlet w pobliżu miasta Jean-Rabel na północnym wybrzeżu francuskiej kolonii Saint-Domingue (która później zyskała niepodległość jako Haiti). Drugie starcie miało miejsce cztery dni później, kiedy siła łodzi wystrzelonych z brytyjskiej eskadry fregat zaatakowała samo miasto Jean-Rabel, zdobywając dużą liczbę statków handlowych w porcie, które zostały zajęte przez francuskich korsarzy.
Starcia miały miejsce podczas kampanii o supremację na Morzu Karaibskim, gdy okręty wojenne i korsarze wypuszczani z kolonii francuskich starali się zakłócić lukratywny handel między Wielką Brytanią a koloniami brytyjskimi w Indiach Zachodnich. Wiosną 1797 r. większość sił brytyjskich w regionie została rozmieszczona na Wyspach Podwietrznych przeciwko koloniom Hiszpanii, które niedawno przystąpiły do ​​wojny po stronie francuskiej. W rezultacie wody Północnych Karaibów były lekko bronione, co skutkowało wzrostem aktywności francuskich korsarzy.
Zniszczenie Harmonia a eliminacja bazy korsarskiej w Jean-Rabel przyczyniła się do zmniejszenia aktywności korsarzy w regionie i scementowała brytyjską kontrolę nad szlakami morskimi na północy Karaibów, chociaż siły brytyjskie nie były w stanie wywrzeć wpływu na francuską kontrolę nad samym Saint-Domingue, i wycofał się z wyspy jeszcze w tym roku.


1798 - Uruchomienie HMS Achille, 74-gun Pompée-klasa trzeciorzędny okręt linii Royal Navy.
Została zbudowana przez Cleverley Bros., prywatną stocznię w Gravesend
,
HMS Achille był 74-działowym okrętem trzeciej kategorii z linii Royal Navy. Został zbudowany przez prywatną stocznię Cleverley Bros. w Gravesend i zwodowany 16 kwietnia 1798 roku. Pompée. Był czwartym okrętem Royal Navy, który został nazwany na cześć greckiego bohatera Achillesa w stylu francuskim.


1885 – Uruchomienie Potężny, jakiś Amirał Baudin-klasa pancernik pancerny Marine nationale (Francuska Marynarka Wojenna)


1927 – Uruchomienie Myokō (妙高), wiodący statek czteroosobowej Myokō klasa ciężkich krążowników Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii (IJN),
Myokō (妙高) był głównym statkiem czteroosobowej Myokō klasa ciężkich krążowników Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii (IJN), które brały udział w II wojnie światowej. Została nazwana na cześć góry Myōkō w prefekturze Niigata. Pozostałe statki tej klasy były Nachi, Ashigara, oraz Haguro.


1941 – Bitwa pod Tarigo Konwój
włosko-niemiecki Tarigo konwój zostaje zaatakowany i zniszczony przez brytyjskie statki - włoski Lampo, Tarigo oraz Baleno są zatopione, podobnie jak HMS Mohawk

ten Bitwa konwoju Tarigo (czasami określane jako Akcja poza Sfax) była bitwą morską II wojny światowej, częścią bitwy na Morzu Śródziemnym. Toczyła się 16 kwietnia 1941 r., między czterema brytyjskimi i trzema włoskimi niszczycielami, w pobliżu Wysp Kerkennah u wybrzeży Sfaxu na tunezyjskim wybrzeżu. Bitwa została nazwana na cześć włoskiego okrętu flagowego, niszczyciela Luca Tarigo.
Kontrola morza między Włochami a Libią była mocno kwestionowana, ponieważ obie strony starały się chronić własne konwoje, jednocześnie przechwytując konwoje przeciwnika. Konwoje Osi do Afryki Północnej dostarczały tam armie niemieckie i włoskie, a ataki brytyjskie opierały się na Malcie, która sama była zależna od konwojów.

Niszczyciel Lampo, zatopiony w bitwie, a później uratowany przez włoską marynarkę wojenną


1943 - Bitwa pod Cigno Konwój
ten Bitwa Cigno Konwój była bitwa morska między dwoma brytyjskimi niszczycielami Royal Navy i dwoma włoskimi Regia Marina torpedowce, które odbyły się na południowy wschód od wyspy Marettimo, wczesnym rankiem 16 kwietnia 1943 r. Jednostki włoskie eskortowały transportowiec Belluno, o długości 4200 ton (4300 t). Konwój obejmował również dostawę paliwa lotniczego do Tunezji przez jedną z bliskich eskort, torpedowiec Tifone. Siły brytyjskie zostały odparte przez jednostki włoskie kosztem jednego torpedowca. Jeden z brytyjskich niszczycieli, unieruchomiony włoskim ostrzałem, musiał zostać zatopiony po akcji.

Włoski kuter torpedowy Kasjopea


1945 - Transportowiec niemieckiej marynarki wojennej MV Goya został storpedowany i zatopiony przez sowiecki okręt podwodny L-3 16 kwietnia 1945 roku.
Szacuje się, że zginęło 6000-7 000 cywilów i żołnierzy niemieckich, uratowano tylko 183.

Goya był norweskim frachtowcem motorowym. Ukończona w 1940 roku dla firmy Johan Ludwig Mowinckel Rederi, otrzymała imię Francisco de Goya. Po inwazji na Norwegię został zajęty przez Niemcy i wcielony do służby Kriegsmarine jako transportowiec wojsk.
Pod koniec II wojny światowej okręt brał udział w operacji Hannibal, ewakuacji niemieckiego personelu wojskowego i ludności cywilnej z niemieckich kieszeni wzdłuż Bałtyku. Obładowany tysiącami uchodźców i żołnierzy Wehrmachtu statek został zatopiony 16 kwietnia 1945 roku przez sowiecki okręt podwodny L-3.
Większość załogi i pasażerów zginęła. Zatonięcie Goya była jedną z największych strat morskich w czasie wojny i jako taka jedna z największych strat morskich w historii, z zaledwie 183 ocalałymi wśród około 6700 pasażerów i załogi.

Goya w stoczni Akers w Oslo, tuż przed ukończeniem


1947 - zarejestrowany we Francji statek Liberty Wielki obóz zapalił się i eksplodował w doku podczas załadunku azotanu amonu w Texas City w Teksasie.
Szacuje się, że podczas katastrofy w Teksasie 581 osób, w tym cała załoga statku i 28 strażaków, zginęło, a około 5000 zostało rannych.

ten Katastrofa w Teksasie był wypadek przemysłowy, który miał miejsce 16 kwietnia 1947 roku w porcie Texas City w Teksasie. Był to najbardziej śmiertelny wypadek przemysłowy w historii USA i jedna z największych eksplozji niejądrowych w historii. Powstał z pożaru w godzinach porannych na pokładzie zarejestrowanego we Francji statku SS Wielki obóz (zacumowany w porcie), jego ładunek około 2200 ton (około 2100 ton metrycznych) azotanu amonu zdetonował się, inicjując kolejną reakcję łańcuchową dodatkowych pożarów i wybuchów na innych statkach i pobliskich magazynach ropy. Zginęło co najmniej 581 osób, w tym wszystkich oprócz jednego członka straży pożarnej w Teksasie. Katastrofa wywołała pierwszy w historii pozew zbiorowy przeciwko rządowi Stanów Zjednoczonych, na mocy niedawno uchwalonej Federalnej Ustawy o Roszczeniach Deliktowych (FTCA), w imieniu 8485 ofiar.

SS Wilson B. Keene, zniszczony w drugiej eksplozji katastrofy


1951 - Amfiona-klasa podwodna HMS Awantura zniknął podczas ćwiczeń w Kanale La Manche, zabijając całą 75 członków załogi.
Jest ostatnim okrętem podwodnym Royal Navy, który zaginął na morzu.
HMS Awantura
, Brytyjczyk Amfiona-klasa okręt podwodny był ostatnim okrętem podwodnym Royal Navy, który zaginął na morzu 16 kwietnia 1951 r., w którym zginęło 75 osób. Wszystkim okrętom tej klasy nadano nazwy zaczynające się na literę A. Był jedynym okrętem Królewskiej Marynarki Wojennej, który został nazwany po szczególnie hałaśliwej i chaotycznej walce.
Awantura został wybudowany w końcowej fazie II wojny światowej. Był jednym z 16 okrętów podwodnych swojej klasy, które zostały pierwotnie zaprojektowane do użycia na Oceanie Spokojnym przeciwko Japonii.


1953 – Wodowanie jachtu Jej Królewskiej Mości Brytania, znany również jako Królewski Jacht Brytania, to dawny jacht królewski brytyjskiej monarchy, królowej Elżbiety II, używany od 1954 do 1997 roku.
Jacht Jej Królewskiej Mości Brytania
, znany również jako Królewski Jacht Brytania, to dawny jacht królewski brytyjskiej monarchy, królowej Elżbiety II, w służbie od 1954 do 1997 roku. Był 83. takim statkiem od czasu wstąpienia na tron ​​króla Karola II w 1660 roku i jest drugim jachtem królewskim noszącym tę nazwę, pierwszym z nich był kuter wyścigowy zbudowany dla księcia Walii w 1893 roku. Podczas swojej 43-letniej kariery jacht przepłynął ponad milion mil morskich na całym świecie. Teraz na emeryturze ze służby królewskiej, Brytania jest na stałe zacumowany w Ocean Terminal, Leith w Edynburgu w Szkocji. Jest to popularna atrakcja turystyczna, która każdego roku odwiedza ponad 300 000 osób.

Administrator

Dzisiaj w historii marynarki - Morskie / morskie wydarzenia w historii

skorzystaj z poniższego linku, a znajdziesz szczegóły i wszystkie wydarzenia tego dnia. poniżej znajdziesz niektóre z wydarzeń

Historia Marynarki Wojennej - 16 czerwca - Dzisiaj w historii Marynarki - Morskie / Morskie Wydarzenia w Historii

1683 – Uruchomienie HMS Neptun, 90-działowy drugorzędny okręt linii Royal Navy.
Został zbudowany w 1677 roku w ramach programu „Thirty Great Ships” w Deptford Dockyard.
Jedna ze starszych pań - z 2 Relaunsami służyła ponad 100 lat
HMS Neptun
był 90-działowym drugorzędnym okrętem liniowym Royal Navy. Został zbudowany w ramach programu „Thirty Great Ships” z 1677 roku i zwodowany w 1683 roku w Deptford Dockyard.

Akcja z 18 października 1782 r. między HMS Torbay oraz Londyn, a 74-gun Scypion. Torbay Jest za Londyn


1780 - Bitwa o Martynikę, znana również jako Combat de la Dominique, miała miejsce 17 kwietnia 1780 podczas wojny o niepodległość Stanów Zjednoczonych w Indiach Zachodnich między brytyjską marynarką wojenną a marynarką francuską
ten Bitwa o Martynikę, znany również jako Combat de la Dominique, miało miejsce 17 kwietnia 1780 r. podczas wojny o niepodległość Stanów Zjednoczonych w Indiach Zachodnich między brytyjską marynarką wojenną a marynarką francuską.

Combat de la Dominique, 17 kwietnia 1780, przez Auguste Louis de Rossel de Cercy (1736-1804)

Skala: 1:48. Współczesny pełny model kadłuba „Centurion” (1774), a 50-działowy mały dwupoziomowy. Model jest wystrojony i spoczywa na pochylni. Na rufie wymalowano nazwę „Centurion”. Figura przedstawia centuriona w hełmie. „Centurion” został zbudowany w Woolwich przez Barnard & Co. i zaprojektowany przez Sir T. Slade'a. Mierzył 146 stóp wzdłuż pokładu dział na 40 stóp w belce. W latach 1775-1780 służył na Karaibach udział w bitwie pod Martyniką (1780). Następnie wrócił do domu i pokrył kadłub miedzią – stosunkowo nową techniką stosowaną do ochrony podwodnego kadłuba przed atakiem morskich robaków wiertniczych, mięczaków i chwastów. W latach 1795-1805 „Centurion” służył w Indiach Wschodnich, biorąc udział w zdobyciu Cejlonu (1795) i brał udział w operacjach na Morzu Czerwonym wokół Suezu (1799–1800). Został rozbity w Halifax w Nowej Szkocji w 1825 roku, będąc tam od 1809 statkiem odbiorczym.


1797 – Sir Ralph Abercromby atakuje San Juan w Portoryko, co jest jedną z największych inwazji na terytoria hiszpańskie w obu Amerykach.
ten Bitwa pod San Juan był niefortunnym brytyjskim atakiem w 1797 r. na hiszpańskie kolonialne miasto portowe San Juan w Portoryko. Atak został przeprowadzony naprzeciw historycznego miasta Miramar.

Fortín de San Geronimo był kluczem do obrony San Juan.


1798 – Uruchomienie HMS Bażant, 18-gun Merlin slup klasy Royal Navy
HMS Bażant
był 18-gun Merlin klasa slup Królewskiej Marynarki Wojennej.
Został zbudowany w 1798 roku dla Royal Navy za cenę 8087 funtów (równowartość 836 200 funtów w 2018 roku).
Od 1798 do 1803 przebywała w Halifax w Nowej Szkocji.


1802 – Wprowadzenie języka francuskiego Belle Poule, a Wirginiafregata klasy francuskiej marynarki wojennej, która została zbudowana przez stocznię rodziny Crucy w Basse-Indre według projektu Jacquesa-Noëla Sané
HMS Belle Poule
była fregatą piątej klasy Royal Navy, dawniej Belle Poule, a Wirginia-klasa fregata francuskiej marynarki wojennej, która została zbudowana przez stocznię rodziny Crucy w Basse-Indre według projektu Jacquesa-Noëla Sané. Został zwodowany 17 kwietnia 1802 r. i pełnił służbę na Wschodzie, ale w 1806 r. brytyjska eskadra pod dowództwem sir Johna Borlase'a Warrena schwytała go u wybrzeży La Palmy na Wyspach Kanaryjskich. Admiralicja oddała go do Royal Navy jako HMS Belle Poule. Została sprzedana w 1816 roku.

Pojmanie „Cyganów”, 30 kwietnia 1812 r.: od lewej do prawej: HMS Belle Poule, cygańskii HMS Hermes, autorstwa Thomasa Butterswortha


1806 - HMS Syriusz (36), kpt. Prowse, wziął Bergere (18), kpt. Chaney Duolvis w Civita Vecchia.
HMS Syriusz
była 36-działową fregatą piątej klasy Królewskiej Marynarki Wojennej. W latach 1797-1805 Syriusz zajmował się utrzymaniem blokady napoleońskiej Europy. Zaginął w 1810 roku, gdy jej załoga zatopiła go po tym, jak osiadł na mieliźnie podczas bitwy o Wielki Port.


1809 – francuski Hautpoult, a Témeraire 74-działowy francuski okręt liniowy francuskiej marynarki wojennej, zdobyty przez jej siostrzany brytyjski okręt HMS Pompée, po pościgu trwającym trzy noce i dwa dni przez Pompée, Rekrut, oraz Neptun.

Nieustraszone zachowanie kapitana Charlesa Napiera w 18-działowym brygu HM Rekrut dla którego został powołany do Hautpoult. 74 teraz wlewa się w nią burtą. 15 kwietnia 1809 r. Hautpoult widać w tle.


1810 – Uruchomienie HMS Menelaos, 38-działowa fregata Royal Navy piątej klasy, w Plymouth
HMS Menelaos
była 38-działową fregatą piątej klasy Royal Navy, zwodowaną w 1810 roku w Plymouth.

HMS Menelaos (statek w środku) płynący z trzema innymi statkami z XIX-wiecznego akwareli artysty Williama Innesa Pococka


1813 – Uruchomienie HMS Cydnus, jeden z ośmiu 38-gun Królewskiej Marynarki Wojennej Cydnus-klasy piątej stawki.
HMS Cydnus
był jednym z ośmiu 38-gun Królewskiej Marynarki Wojennej Cydnus-klasa (podklasa Leda-klasa) piąte stawki. Fregata ta została zbudowana w 1813 roku w Blackwall Yard w Londynie i rozbita w 1816 roku.


1837 - szkuner teksański Niezależność był jednym z czterech szkunerów Pierwszej Marynarki Teksasu schwytanych podczas bitwy nad rzeką Brazos
ten Bitwa nad rzeką Brazos była bitwa stoczona na rzece Brazos 17 kwietnia 1837 r. pomiędzy marynarką meksykańską a marynarką wojenną Teksasu.


1855 – Uruchomienie HMS Sutlej, a Konstancja-klasa 50-działowa fregata czwartej klasy Royal Navy

Pokład działa na HMS Sutlej, około. 1865-1868


1866 – Uruchomienie HMS Northumberland, ostatni z trzech Minotaur-klasowe fregaty pancerne zbudowane dla Royal Navy w latach 60. XIX wieku.
Miał inny system opancerzenia i cięższe uzbrojenie niż jej siostrzane okręty i był ogólnie uważany za przyrodnią siostrę innych okrętów tej klasy.
HMS Northumberland
był ostatnim z trzech Minotaur-klasa fregaty pancerne zbudowane dla Royal Navy w latach 60. XIX wieku. Miał inny system opancerzenia i cięższe uzbrojenie niż jej siostrzane okręty i był ogólnie uważany za przyrodnią siostrę innych okrętów tej klasy. Okręt spędził swoją karierę w Eskadrze Kanału i od czasu do czasu służył jako okręt flagowy. Northumberland został umieszczony w rezerwie w 1890 roku i stał się statkiem szkolnym w 1898 roku. Został przerobiony na kadłub węglowy w 1909 roku i sprzedany w 1927 roku, chociaż statek został złomowany dopiero w 1935 roku.

Northumberland w jej oryginalnej konfiguracji 5-masztowej


1866 – Uruchomienie klipra pasażerskiego Sobraon Alexander Hall & Co. zbudował statek w Szkocji - był to największy żaglowiec o kompozytowym kadłubie, jaki kiedykolwiek zbudowano,
później HMAS Tingira, statek szkoleniowy eksploatowany przez Royal Australia Navy (RAN) w latach 1911-1927.
HMAS Tingira
był statkiem szkoleniowym obsługiwanym przez Royal Australia Navy (RAN) w latach 1911-1927. Alexander Hall & Co. zbudował statek w Szkocji w 1866 roku jako kliper pasażerski Sobraon był największym żaglowcem z kompozytowym kadłubem, jaki kiedykolwiek zbudowano. Pływała na corocznej wyprawie migracyjnej między Anglią a Australią do 1891 roku, kiedy to została sprzedana rządowi kolonialnemu Nowej Południowej Walii jako statek poprawczy. Statek został następnie sprzedany rządowi federalnemu w 1911 roku i wszedł do służby RAN. Tingira został spłacony w 1927 roku, ale pomimo starań o zachowanie statku został rozbity w 1941 roku.

Administrator

Dzisiaj w historii marynarki - Morskie / morskie wydarzenia w historii

skorzystaj z poniższego linku, a znajdziesz szczegóły i wszystkie wydarzenia tego dnia. poniżej znajdziesz niektóre z wydarzeń

Historia Marynarki Wojennej - 20 maja - Dzisiaj w historii Marynarki - Morskie / Morskie Wydarzenia w Historii

1698 – Uruchomienie HMS Salisbury, 50-działowy okręt czwartej rangi linii Royal Navy, zbudowany przez Richarda i Jamesa Herringów w Baileys Hard (w pobliżu Bucklers Hard) na rzece Beaulieu w Hampshire w Anglii
HMS Salisbury
był 50-działowym okrętem czwartej rangi linii Royal Navy, zbudowanym przez Richarda i Jamesa Herringów w Baileys Hard (w pobliżu Bucklers Hard) na rzece Beaulieu w Hampshire w Anglii i zwodowanym 18 kwietnia 1698 roku.


1772 – Uruchomienie HMS Monmouth, jakiś Nieustraszony64-działowy okręt trzeciej kategorii linii Royal Navy w Plymouth.


1775 – Uruchomienie HMS Berwicka, 74-gun Elżbieta-klasowa trzecia klasa Royal Navy, zwodowana w Portsmouth Dockyard, według projektu Sir Thomasa Slade'a.

Skala: 1:48. Plan przedstawiający profil wewnętrzny i zewnętrzny robót ilustrujący kolana, belki i poszycie zewnętrzne od głównych rygli i powyżej dla Berwick (1775), 74-działowy trzeciorzędny, dwupokładowy.


1802 – Rozpoczęcie La République française, pierwszorzędny 118-działowy okręt liniowy francuskiej marynarki wojennej Ocean klasy, zaprojektowany przez Jacques-Noël Sané i zbudowany przez Pierre'a Rollanda.
ten Republika Francuska był pierwszorzędnym 118-działowym okrętem liniowym francuskiej marynarki wojennej Oceantyp, zaprojektowany przez Jacques-Noël Sané i zbudowany przez Pierre'a Rollanda.

Model w skali 1/48 Ocean 120-działowy okręt liniowy klasy Commerce de Marseille. Na wystawie w muzeum marynarki wojennej w Marsylii.


1807 – Wprowadzenie języka francuskiego Bellone, 44-gun Konsolant-fregata klasy francuskiej marynarki wojennej


1807 – Uruchomienie języka francuskiego Paulina, 44-gun Hortensja-fregata klasy francuskiej marynarki wojennej

Model Hortensja, na wystawie w muzeum marynarki wojennej w Tulonie


1862 - początek bitwy o forty Jackson i St.Philip
ten Bitwa o Forts Jackson i St. Philip (18-28 kwietnia 1862) była decydującą bitwą o zdobycie Nowego Orleanu w wojnie secesyjnej. Dwa forty Konfederacji na rzece Missisipi na południe od miasta zostały zaatakowane przez flotę Marynarki Wojennej Unii. Dopóki forty mogły powstrzymać siły federalne przed ruszeniem na miasto, było to bezpieczne, ale jeśli zostały one zanegowane, nie było żadnych pozycji rezerwowych, które mogłyby utrudnić postęp Unii.

Jeden z „bummerów”, jak nazywano ich w Marynarce Wojennej Unii. Szkuner moździerzowy z floty Porter's Bombardment, Nowy Orlean, 1862. Załogant między masztami opiera się o pysk 13-calowego moździerza nadmorskiego. (Peabody Museum of Salem)


1878 – Uruchomienie HMS Curacoa, a Komus-korweta klasy Royal Navy, zbudowana przez John Elder & Co., Govan,
HMS Curacoa
był Komus-klasa korweta Royal Navy, zbudowana przez John Elder & Co., Govan, zwodowana w 1878 roku, sprzedana w 1904 do rozbicia. krążownik szkoleniowy na Atlantyku.

HMS Curacoa w suchym doku w Sydney Harbour c.1890.


1912 – liniowiec Cunard RMS Karpaty przynosi 705 ocalałych z RMS Tytaniczny do Nowego Jorku.
RMS Karpaty
był transatlantyckim parowcem pasażerskim Cunard Line zbudowanym przez Swan Hunter i Wigham Richardson w ich stoczni w Newcastle upon Tyne w Anglii.


1942 - Rozpoczyna się nalot na Doolittle
z 16 bombowcami Army Air Force B-25 wystrzelonymi wcześniej niż oczekiwano z USS Szerszeń (CV 8), około 650 mil od Japonii, po wykryciu przez wrogie statki. Jest to pierwszy atak USA na kontynent japoński od czasu Pearl Harbor. Większość z 16 B-25, każdy z pięcioosobową załogą, atakuje obszar Tokio, a kilka z nich uderza w Nagoję. Zawstydzeni Japończycy zrewidowali plany i sześć tygodni później zaatakowali amerykańską grupę przewoźników w pobliżu Midway wcześniej niż oczekiwano.

ten Nalot na Doolittle, znany również jako Nalot na Tokio, w sobotę, 18 kwietnia 1942 r., był nalot lotniczy Stanów Zjednoczonych na stolicę Japonii, Tokio i inne miejsca na wyspie Honsiu podczas II wojny światowej, pierwszą operację powietrzną, która uderzyła w japońskie wyspy macierzyste. Pokazał, że kontynent japoński był podatny na amerykańskie ataki z powietrza, służył jako odwet za atak na Pearl Harbor i stanowił istotny wzrost morale Amerykanów. Nalot został zaplanowany i prowadzony przez podpułkownika Jamesa Doolittle'a z Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych.


1943 - II wojna światowa: Operacja Zemsta
Admirał Isoroku Yamamoto ginie, gdy jego samolot zostaje zestrzelony przez amerykańskie myśliwce nad wyspą Bougainville.

Samoloty P-38 Sił Powietrznych Armii USA w pobliżu Bougainville, używając wywiadu sygnałowego, zestrzeliły samolot przewożący admirała Cesarskiej Marynarki Wojennej Isoroku Yamamoto, dowódcę Połączonej Floty Japonii.

Do misji wybrano samoloty P-38G Lightnings.


1949 – Stępka dla lotniskowca USS Stany Zjednoczone została ustanowiona w Newport />Drydock and Shipbuilding.
Jednak budowa zostaje anulowana pięć dni później, co powoduje powstanie admirałów.
USS Stany Zjednoczone (CVA-58)
miał być okrętem wiodącym nowej konstrukcji lotniskowca. 29 lipca 1948 r. prezydent Harry Truman zatwierdził budowę pięciu „supernośników”, na co środki zostały przewidziane w ustawie o przydziałach marynarki wojennej z 1949 r. Stępkę pierwszego z planowanych powojennych lotniskowców położono 18 kwietnia 1949 r. w Newport /> Suchy dok i przemysł stoczniowy. Program został odwołany, Stany Zjednoczone nie został ukończony, a pozostałe cztery planowane lotniskowce nigdy nie zostały zbudowane.

Rendering artysty proponowanego USS Stany Zjednoczoneobsługa myśliwców McDonnell FH-1 Phantom i dwusilnikowych bombowców Lockheed P2V-3C Neptune

Administrator

Dzisiaj w historii marynarki - Morskie / morskie wydarzenia w historii

skorzystaj z poniższego linku, a znajdziesz szczegóły i wszystkie wydarzenia tego dnia. poniżej znajdziesz niektóre z wydarzeń

Historia Marynarki Wojennej - 20 maja - Dzisiaj w historii Marynarki - Morskie / Morskie Wydarzenia w Historii

1694 – Uruchomienie HMS Ipswich, 70-działowy okręt trzeciej kategorii linii Royal Navy w Harwich


1759 – Merlin-klasa slupowa HMS Sokół rozbity na Îles des Saintes, u wybrzeży Gwadelupy, w Indiach Zachodnich
ten Merlin klasa był klasą dwudziestu jeden slupów o konstrukcji drewnianej zbudowanych dla Royal Navy w latach 1743-1746. Wszystkie zostały zbudowane na podstawie kontraktów z budowniczymi komercyjnymi według wspólnego projektu przygotowanego przez Jacoba Acwortha, inspektora marynarki wojennej, jednak była różnica , z pomostem platformowym budowanym w ładowni w Jaskółka (i), Merlin, Kruk oraz Jaskółka (ii), podczas gdy pozostałych siedemnaście nie miało platformy, a zatem ich głębokość w ładowni była prawie dwa razy większa.


1782 - Bitwa w pasażu Mona była to bitwa morska między flotą brytyjską pod dowództwem kontradmirała Sir Samuela Hooda a małą flotą francuską.
statki francuskie Jason (64), Caton (64), Celowy (32) i Ceres (18) schwytany

ten Bitwa w pasażu Mona było to starcie morskie w dniu 19 kwietnia 1782 roku pomiędzy flotą brytyjską pod dowództwem kontradmirała Sir Samuela Hooda a małą flotą francuską. Miało to miejsce w przejściu Mona, cieśninie oddzielającej Hispaniolę od Portoryko, wkrótce po brytyjskim zwycięstwie w bitwie pod Saintes. Brytyjczycy wyprzedzili i zdobyli cztery okręty, z których dwa były 64-działowymi okrętami liniowymi.

Zdobycie francuskich 64-działowych okrętów Caton oraz Jason przez Dzielny, 74 w pasażu Mona, 19 kwietnia 1782 r.


1778 - Akcja morska Frederica była bitwą morską podczas amerykańskiej wojny o niepodległość, w której trzy galery Georgia State Navy pokonały brytyjską grupę najeźdźców u wybrzeży Gruzji
ten Frederica akcja morska była bitwą morską podczas amerykańskiej wojny o niepodległość, w której trzy galery Marynarki Wojennej stanu Georgia pokonały brytyjską grupę rajdową u wybrzeży Gruzji. Akcja miała miejsce 19 kwietnia 1778 roku.

Statki Georgia Navy zdobywające brytyjską eskadrę na rzece Frederica


1783 – Uruchomienie HMS Europa, 50-działowy czwartorzędny Royal Navy, zbudowany przez Woolwich Dockyard
HMS Europa
był czwartorzędnym 50-działowym okrętem Królewskiej Marynarki Wojennej, zbudowanym przez Woolwich Dockyard w 1783 roku. Europa opierała się na Jamajce i osiadła na mieliźnie w Montego Bay w 1785 roku, ale nie została poważnie uszkodzona. Kiedy do brytyjskich placówek na Jamajce dotarły wieści o wybuchu francuskich wojen rewolucyjnych, Europa został wysłany do akcji wraz z całą brytyjską eskadrą stacjonującą na Jamajce, która składała się z kilku 12-funtowych fregat i kilku mniejszych jednostek pod dowództwem komandora Johna Forda.


1784 – Uruchomienie HMS Czcigodny, 74-działowy okręt trzeciej kategorii z linii Royal Navy, w Blackwall Yard.


1854 – Uruchomienie Mistrz mórz, drugi co do wielkości kliper przeznaczony do obsługi pasażerskiej Liverpool, Anglia - Melbourne, Australia.
Mistrz mórz był drugim co do wielkości kliprem przeznaczonym do obsługi pasażerskiej Liverpool, Anglia - Melbourne, Australia. Mistrz został zamówiony przez Jamesa Bainesa z Black Ball Line u Donalda McKaya. Został zwodowany 19 kwietnia 1854 i został porzucony 3 stycznia 1877 u wybrzeży Przylądka Horn.
Mistrz mórz ustanowił rekord najszybszego biegu dnia w ciągu 24 godzin: 465 mil morskich (861 km) od południa do południa 10-11 grudnia 1854 pod dowództwem kapitana Alexandra Newlandsa. Rekord ten trwał do sierpnia 1984 roku, prawie 130 lat.


1890 – Uruchomienie francuskiego pancernika Magenta, jakiś Marceau klasa pancernik francuskiej marynarki wojennej.


1905 – Uruchomienie Liberté, pancernik z predrednota zbudowany dla francuskiej marynarki wojennej w połowie XX wieku.
Była głównym statkiem Liberté klasa, która obejmowała trzy inne naczynia i była pochodną poprzedniej Republika klasy, z podstawową różnicą polegającą na zastosowaniu cięższej baterii dodatkowej.

Liberté był pancernikiem predrednotem zbudowanym dla francuskiej marynarki wojennej w połowie XX wieku. Była głównym statkiem Liberté klasa, która obejmowała trzy inne naczynia i była pochodną poprzedniej Republika klasy, z podstawową różnicą polegającą na zastosowaniu cięższej baterii dodatkowej. Liberté niósł główną baterię czterech dział 305 mm (12,0 cala), takich jak Republika, ale zamontowano dziesięć dział 194 mm (7,6 cala) dla swojego dodatkowego uzbrojenia zamiast dział 164 mm (6,5 cala) z wcześniejszych statków. Podobnie jak wiele późnych projektów pre-drednotów, Liberté został ukończony po rewolucyjnym brytyjskim pancerniku HMS Pancernik wszedł do służby, czyniąc ją przestarzałą.

Liberté w Nowym Jorku podczas wizyty w Stanach Zjednoczonych


1909 – Uruchomienie San Paulo, pancernik typu dreadnought zaprojektowany i zbudowany odpowiednio przez brytyjskie firmy Armstrong Whitworth i Vickers dla brazylijskiej marynarki wojennej
San Paulo był pancernikiem typu dreadnought zaprojektowanym i zbudowanym odpowiednio przez brytyjskie firmy Armstrong Whitworth i Vickers dla brazylijskiej marynarki wojennej. Był to drugi z dwóch statków w Minas Geraes klasy i został nazwany na cześć stanu i miasta São Paulo.
San Paulo został zwodowany 19 kwietnia 1909 i oddany do użytku 12 lipca 1910. Niedługo potem wzięła udział w Rewolcie Biczów (Revolta de Chibata), w której załogi czterech brazylijskich okrętów wojennych zbuntowały się z powodu złej płacy i surowych kar nawet za drobne wykroczenia. Po przystąpieniu do I wojny światowej Brazylia zaproponowała wysłanie San Paulo i jego siostra Minas Geraes do Wielkiej Brytanii do służby w Grand Fleet, ale Wielka Brytania odmówiła, ponieważ oba statki były w złym stanie i brakowało im najnowszej technologii kierowania ogniem. W czerwcu 1918 r. Brazylia wysłała San Paulo do Stanów Zjednoczonych na pełny remont, który nie został ukończony do 7 stycznia 1920 r., długo po zakończeniu wojny. 6 lipca 1922 r. San Paulo po raz pierwszy wystrzelił ze złości, kiedy zaatakował fort, który został zdobyty podczas buntów Tenente. Dwa lata później buntownicy przejęli kontrolę nad statkiem i popłynęli nim do Montevideo w Urugwaju, gdzie uzyskali azyl.
W latach 30. XX wieku San Paulo został pominięty do modernizacji ze względu na jego zły stan — mógł osiągnąć jedynie prędkość maksymalną 10 węzłów (19 km/h 12 mph), mniej niż połowę prędkości projektowej. Do końca swojej kariery okręt został zredukowany do rezerwowej roli obrony wybrzeża. Kiedy Brazylia przystąpiła do II wojny światowej, San Paulo popłynął do Recife i pozostał tam jako główna obrona portu na czas wojny. Uszkodzony w 1947 roku pancernik pozostał jako statek szkolny do 1951 roku, kiedy został zabrany na hol i złomowany w Wielkiej Brytanii. Liny holownicze zerwały się podczas silnej wichury w dniu 6 listopada, kiedy statki znajdowały się 150 mil morskich (280 km 170 mil) na północ od Azorów i San Paulo zaginął.


1989 - USS Iowa – Wybuch otwartego zamka nastąpił w centralnym dziale wieży numer dwa na pokładzie Iowa, zabijając wszystkich 47 mężczyzn w wieży.
19 kwietnia 1989 r Numer 2 16-calowa wieża armatna okrętu wojennego USS Iowa (BB-61) eksplodował. Eksplozja w centralnym pomieszczeniu działowym zabiła 47 członków załogi wieży i poważnie uszkodziła samą wieżę. W sprawie przyczyny wybuchu podjęto dwa poważne dochodzenia, jedno przez US Navy, a drugie przez Government Accountability Office (GAO) i Sandia National Laboratories. Dochodzenia doprowadziły do ​​sprzecznych wniosków.
Pierwsze śledztwo w sprawie eksplozji przeprowadzone przez marynarkę wojenną USA wykazało, że celowo spowodował ją jeden z członków załogi wieży, Clayton Hartwig, który zginął w eksplozji. Podczas śledztwa liczne przecieki do mediów, później przypisywane oficerom marynarki wojennej USA i śledczym, sugerowały, że Hartwig i inny marynarz, Kendall Truitt, byli w związku homoseksualnym i że Hartwig spowodował eksplozję po tym, jak ich związek się zepsuł. W swoim raporcie Marynarka Wojenna USA stwierdziła jednak, że dowody nie wskazywały, że Hartwig był homoseksualistą, ale miał skłonności samobójcze i spowodował eksplozję za pomocą detonatora elektronicznego lub chemicznego.
Rodziny ofiar, media i członkowie Kongresu USA ostro krytycznie odnosili się do ustaleń US Navy. Zarówno Senat USA, jak i Komisje Sił Zbrojnych USA przeprowadziły przesłuchania w celu zbadania śledztwa Marynarki Wojennej, a następnie opublikowały raporty kwestionujące wnioski Marynarki Wojennej. Komisja Senatu zwróciła się do GAO o dokonanie przeglądu śledztwa amerykańskiej marynarki wojennej. Aby wesprzeć GAO, Sandia National Laboratories zapewniło zespół naukowców, którzy dokonali przeglądu technicznego dochodzenia marynarki.

Przekrój 16-calowej wieżyczki na pokładzie Iowa-pancernik klasy

Administrator

Dzisiaj w historii marynarki - Morskie / morskie wydarzenia w historii

skorzystaj z poniższego linku, a znajdziesz szczegóły i wszystkie wydarzenia tego dnia. poniżej znajdziesz niektóre z wydarzeń

Historia Marynarki Wojennej - 20 maja - Dzisiaj w historii Marynarki - Morskie / Morskie Wydarzenia w Historii

1453 - Upadek Konstantynopola - Turkom nie udaje się przeszkodzić Genueńskim statkom zaopatrzeniowym w dotarciu do Konstantynopola
Na kilka tygodni przed upadkiem Konstantynopola trzy galery genueńskie i bizantyjski bloker przedzierają się przez blokującą flotę osmańską.

ten Upadek Konstantynopola (z greckiego: Ἅλωσις τῆς Κωνσταντινουπόλεως, translit. Halōsis tēs Kōnstantinoupoleōs Turecki: stanbul'un Fethi, świeci. 'Podbój Stambułu') było zdobycie stolicy Bizancjum przez najeżdżającą armię osmańską w dniu 29 maja 1453 roku. Napastnikom dowodził 21-letni sułtan Mehmed II, który pokonał armię dowodzoną przez cesarza Konstantyna XI Palaiologosa i przejął kontrolę stolicy cesarskiej, kończąc 53-dniowe oblężenie, które rozpoczęło się 6 kwietnia 1453 roku. Po zdobyciu miasta sułtan Mehmed przeniósł stolicę państwa osmańskiego z Edirne do Konstantynopola i ustanowił tam swój dwór.

Turcy osmańscy przewożą swoją flotę drogą lądową do Złotego Rogu.


1657 - Santa Cruz de Teneriffe - flota brytyjska pod dowództwem Roberta Blake'a całkowicie zniszczyła hiszpańską srebrną flotę 16 statków w zatoce Santa Cruz na Teneryfie.
ten Bitwa pod Santa Cruz de Tenerife była operacją wojskową w wojnie angielsko-hiszpańskiej (1654–60), w której angielska flota pod dowództwem admirała Roberta Blake’a zaatakowała hiszpańską flotę skarbów w Santa Cruz de Tenerife na hiszpańskich Wyspach Kanaryjskich. Większość hiszpańskich kupców została zatopiona, a reszta została spalona przez Anglików, choć wyładowany już skarb został uratowany.


1768 – Uruchomienie HMS Trójząb, 64-działowy okręt trzeciej kategorii z linii Royal Navy, w Portsmouth.
Od kwietnia do czerwca 1778 była pod dowództwem Jana Inglisa.
Przez pewien okres między 1793 a 1796 była pod dowództwem kapitana Theophilusa Jonesa.
Trójząb został wyprzedany z marynarki wojennej w 1816 roku.


1776 – Uruchomienie HMS Kamila, 20-gun Królewskiej Marynarki Wojennej Sfinks-klasowy statek pocztowy.
Camilla została zbudowana w Chatham Dockyard według projektu Johna Williams
HMS Kamila
był 20-działowy Royal Navy Sfinks-klasowy statek pocztowy. Kamila został zbudowany w Chatham Dockyard według projektu Johna Williamsa i został uruchomiony w 1776 roku. Służył w rewolucji amerykańskiej, francuskich wojnach rewolucyjnych i wojnach napoleońskich, zanim został sprzedany w 1831 roku.

Bitwa morska w wyprawie Penobscot — Dominic Serres


1781 - HMS Ratunek (28), Przedsiębiorstwo-klasa fregata szóstej rangi, kpt. Bartholomew Rowley, wziął Licorne, dawny Jednorożec, (28) od Cape Blaize.

Do kapitana Sir Thomasa Williamsa, ta grafika przedstawiająca zdobycie francuskiej fregaty La Tribune przez statek Jego Królewskiej Mości Jednorożec w dniu 8 czerwca 1796 (PAH7894)


1782 - Trzecia bitwa pod Uszant
lub Akcja z 20–21 kwietnia 1782 r. była bitwą morską stoczoną w czasie amerykańskiej wojny o niepodległość między flotą francuską złożoną z trzech okrętów liniowych ochraniających konwój a dwoma brytyjskimi okrętami liniowymi królewskimi w pobliżu Ushant, francuskiej wyspy na ujście kanału La Manche w północno-zachodnim punkcie Francji.

ten Trzecia bitwa pod Ushant albo Akcja z 20–21 kwietnia 1782 r. była to bitwa morska stoczona podczas amerykańskiej wojny o niepodległość, pomiędzy francuską flotą morską złożoną z trzech okrętów liniowych ochraniających konwój i dwoma brytyjskimi okrętami liniowymi królewskimi w pobliżu Ushant, francuskiej wyspy u ujścia Kanału La Manche na północy -najdalej na zachód wysunięty punkt Francji. Była to trzecia bitwa, która rozegrała się w tym regionie w trakcie wojny.

HMS Foudrojant holowanie Pegaz wejście do Portsmouth Harbour, 30 kwietnia 1782 przez Dominica Serres


1787 – Uruchomienie francuskiego brygu Alerte
ten francuski bryg Alerte został zwodowany w kwietniu 1787 r. Royal Navy zdobyła go w Tulonie w sierpniu 1793 r. i przemianowała go HMS Samozwańczy stróż prawa. Brytyjczycy podpalili ją podczas ewakuacji Tulonu w grudniu tego roku. Po Francuzi odbudowali ją jako Alertesłużyła w bitwie pod Aboukir Bay. Brytyjczycy odbili ją w czerwcu 1799 i oddali do służby jako HMS minorka. minorka został sprzedany w 1802.


1796 - HMS Niestrudzony (44), Sir Edward Pellew, zdobyta francuska fregata Wirginia (40), kpt. Jacques Bergeret, z Jaszczurki
Rankiem 20 kwietnia 1796 r. Niestrudzony dostrzegł francuską fregatę z 44 działami Wirginia z Jaszczurki. Niestrudzony, Amazonka, oraz Zgoda ścigany Wirginia, z Niestrudzony złapała ją tuż po północy 21 kwietnia po pościgu trwającym 15 godzin i 168 mil. Po godzinie i trzech kwadransach walki nadal nie uderzyła i nieco wymanewrowała Niestrudzony gdy Zgoda przybył. Widząc, że miała przewagę liczebną, Wirginia uderzony.
Wirginia niósł 44 działa, 18 i 9-funtowe i miał załogę 340 mężczyzn pod dowództwem obywatela Bergereta, kapitana de Vaisseau. Miała zabitych 14 lub 15 mężczyzn, 17 ciężko rannych i 10 lekko. Miała również cztery stopy wody w ładowni z przestrzelin. Niestrudzony nie miał ofiar. Pellew wysłany Wirginia do Plymouth pod eskortą Zgoda, a następnego dnia z Amazonka, który doznał pewnych uszkodzeń. Królewska Marynarka Wojenna zabrała Wirginia do użytku jako Wirginia.

Ten kolorowy grawer przedstawia akcję morską między brytyjskim Indefatigable a francuskim La Virginie, która miała miejsce w kwietniu 1791 roku. Indefatigable, pokazany z prawej strony rufy, po prawej stronie obrazu, znajduje się na prawym halsie, mijając Virginie, która jest na lewy hals. Dym z armat wiruje między dwoma statkami. Oba mają wiele dziur w żaglach. Ostatecznie kapitan Virginie poddaje się kapitanowi sir Edwardowi Pellewowi z Indefatigable


1796 - HMS Niestały (36) schwytany Zjednoczyć (36) na Morzu Śródziemnym.
Unite został przyjęty do Royal Navy jako HMS Niespodzianka rozsławiona przez serial Patricka O'Briana o Jacku Aubreyu.
HMS Niespodzianka
to nazwa, którą Royal Navy nadała korwecie francuskiej marynarki wojennej Zjednoczyć po jego schwytaniu w 1796. Zwodowany 16 lutego 1794, statek zyskał sławę w 1799 dzięki odbiciu HMS Hermiona, aw 1802 został wyprzedany ze służby.
Autor powieści historycznych Patrick O'Brian umieścił wiele swoich serii Aubrey-Maturin na pokładzie HMS Niespodzianka, w tym film z 2003 roku.

Współczesne plany HMS Niespodzianka


1809 - HMS Alcmene (32), W. Henry Tremlett, rozbił się na mieliźnie u ujścia Loary.
lub 29 kwietnia (daty inne w niektórych źródłach)
HMS Alcmene był 32-gun Alcmene-klasa piąta stawka Royal Navy. Fregata ta służyła podczas Rewolucyjnej Francji i Wojen Napoleońskich pod dowództwem kilku wybitnych oficerów. Alcmene była aktywna w kilku teatrach wojny, spędzając większość czasu na rejsach w poszukiwaniu wrogich statków lub korsarzy oraz eskortowaniu konwojów. Walczyła w bitwie pod Kopenhagą w 1801 roku i służyła w blokadzie francuskich wybrzeży podczas późniejszych wojen napoleońskich, dopóki nie została rozbita na francuskim wybrzeżu w 1809 roku.


1829 – Uruchomienie HMS Prezydent, duża fregata w brytyjskiej marynarce wojennej (RN).
HMS Prezydent
była dużą fregatą w brytyjskiej marynarce wojennej (RN). Została zbudowana w celu zastąpienia poprzedniego HMS Prezydent, przemianowany z ciężkiej fregaty USS Prezydent zbudowana w 1800 roku jako ostatnia z oryginalnych sześciu fregat Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych zgodnie z Ustawą o marynarce z 1794 roku i która była aktywnym okrętem flagowym Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, dopóki nie została schwytana podczas próby ucieczki przed blokadą Royal Navy wokół Nowego Jorku w 1815 roku. koniec wojny z 1812 r., który służył w RN aż do rozpadu w 1818 r. Nowy Brytyjczyk Prezydent został zbudowany w oparciu o dokładne linie jej amerykańskiego poprzednika, jako przypomnienie Stanom Zjednoczonym o zdobyciu ich okrętu flagowego – fakt, który poprowadził do domu Prezydent przydzielony jako okręt flagowy stacji Ameryki Północnej i Indii Zachodnich na zachodnim Oceanie Atlantyckim pod dowództwem admirała Sir George'a Cockburna (1772-1853), który w latach 1813-1814 kierował nalotami na Zatokę Chesapeake, których kulminacją było spalenie amerykańska stolica Waszyngton, DC w 1814 roku.

HMS Prezydent w South West India Dock, Londyn, ca. 1880


1861 - Siły Unii palą kilka statków i stocznię Gosport w Portsmouth w stanie Wirginia, aby zapobiec wpadnięciu w ręce Konfederacji obiektów stoczni i statków podczas wojny secesyjnej.
ten Stocznia Morska Norfolk, często nazywany Norfolk Navy Yard i w skrócie NNSY, to placówka marynarki wojennej USA w Portsmouth w stanie Wirginia, służąca do budowy, przebudowy i naprawy statków marynarki wojennej. Jest to najstarszy i największy zakład przemysłowy należący do Marynarki Wojennej USA, a także najbardziej wieloaspektowy. Stocznia, położona nad rzeką Elizabeth, znajduje się w niewielkiej odległości w górę rzeki od jej ujścia przy Hampton Roads.
Została założona jako Stocznia Gosport w 1767. Zniszczony podczas wojny o niepodległość Stanów Zjednoczonych, został odbudowany i stał się domem dla pierwszego działającego suchego doku w Stanach Zjednoczonych w latach 20. XIX wieku. Zmieniając ręce podczas wojny secesyjnej, służył w marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych, dopóki nie został ponownie zniszczony w 1862 r., Kiedy nadano mu obecną nazwę. Stocznia została ponownie odbudowana i działa do dnia dzisiejszego.


1893 – Wodowanie jachtu Jego Królewskiej Mości Brytania, jacht wyścigowy zbudowany w 1893 roku dla komandora RYS Alberta Edwarda, księcia Walii.
Służyła zarówno jemu, jak i jego synowi, królowi Jerzemu V, z długą karierą wyścigową.
Jacht Jego Królewskiej Mości Brytania
był jachtem wyścigowym zbudowanym w 1893 roku dla komandora RYS Alberta Edwarda, księcia Walii. Służyła zarówno jemu, jak i jego synowi, królowi Jerzemu V, z długą karierą wyścigową.

1909 – Wprowadzenie języka francuskiego Kondorcet, jeden z sześciu Danton-pancerniki typu semi-drednoty zbudowane dla francuskiej marynarki wojennej na początku XX wieku
Kondorcet był jednym z sześciu Danton- pancerniki typu semi-drednoty zbudowane dla francuskiej marynarki wojennej na początku XX wieku.Kiedy w sierpniu 1914 roku rozpoczęła się I wojna światowa, bezskutecznie poszukiwała niemieckiego krążownika liniowego SMS Goeben i lekki krążownik SMS Wrocław w zachodniej i środkowej części Morza Śródziemnego. Później w tym samym miesiącu okręt brał udział w bitwie pod Antivari na Morzu Adriatyckim i pomógł zatopić krążownik chroniony przez Austro-Węgier. Kondorcet większość pozostałej części wojny spędziła na blokowaniu Cieśniny Otranto i Dardaneli, aby zatrzymać niemieckie, austro-węgierskie i tureckie okręty wojenne.
Po wojnie został zmodernizowany w latach 1923-25, a następnie stał się okrętem szkolnym. W 1931 roku statek został przerobiony na kadłub mieszkalny. Kondorcet został schwytany w nienaruszonym stanie, gdy Niemcy zajęli Vichy we Francji w listopadzie 1942 r. i był przez nich używany jako mieszkanie dla marynarzy ich floty (Kriegsmarine). Został poważnie uszkodzony przez alianckie bombardowania w 1944 roku, ale później został podniesiony i zezłomowany w 1949 roku.


1913 – Uruchomienie Prowansja, jeden z trzech Bretania-pancerniki klasy zbudowane dla francuskiej marynarki wojennej w latach 1910, nazwane na cześć francuskiego regionu Prowansji posiadały dwa siostrzane okręty, Bretania oraz Lotaryngia.
Prowansja był jednym z trzech Bretania-klasa pancerniki zbudowane dla francuskiej marynarki wojennej w latach 1910, nazwane na cześć francuskiego regionu Prowansji miały dwa siostrzane okręty, Bretania oraz Lotaryngia. Prowansja wszedł do służby w marcu 1916 roku, po wybuchu I wojny światowej. Był uzbrojony w główną baterię 10 dział 340 mm (13,4 cala) i osiągał prędkość maksymalną 20 węzłów (37 km/h 23 mph).


1916 – Uruchomienie HMS Wspaniały, drugi z trzech OdważnyKrążowniki liniowe zbudowane dla Royal Navy podczas I wojny światowej.
HMS Wspaniały
był drugim z trzech Odważny-klasa krążowniki liniowe zbudowane dla Royal Navy podczas I wojny światowej. Zaprojektowane w celu wsparcia Projektu Bałtyckiego, którego bronił Pierwszy Lord Morza, Lord Fisher, były stosunkowo lekko uzbrojone i opancerzone. Wspaniały został ukończony pod koniec 1916 roku i spędził wojnę patrolując Morze Północne. Uczestniczyła w drugiej bitwie pod Helgoland Bight w listopadzie 1917 roku i była obecna, gdy niemiecka flota pełnomorska poddała się rok później.


1917 - Druga bitwa pod Dover Strait była bitwą morską pierwszej wojny światowej, stoczoną w Cieśninie Dover w kwietniu 1917 roku i nie należy jej mylić z główną bitwą pod Dover Strait w 1916 roku.
Dwa niszczyciele Royal Navy pokonały przeważające siły niemieckich torpedowców Kaiserliche Marine
Dwa niemieckie kutry torpedowe zostały zatopione, a Brytyjczycy uszkodzili oba niszczyciele.

ten Druga bitwa w cieśninie Dover była bitwą morską I wojny światowej, stoczoną w Cieśninie Dover w kwietniu 1917 roku i nie należy jej mylić z główną bitwą pod Cieśniną Dover w 1916 roku. Dwa niszczyciele Royal Navy pokonały przeważające siły Niemców Kaiserliche Marine torpedowce[1] (Dwa niemieckie torpedowce zostały zatopione, Brytyjczycy uszkodzili oba niszczyciele).


1944 - Paul Hamilton – był statkiem Liberty służącym jako transportowiec.
Wieczorem 20 kwietnia 1944 r. niemieckie bombowce zaatakowały ją u wybrzeży przylądka Bengut w pobliżu Algieru.
Uderzyła go jedna torpeda z powietrza, która zdetonowała ładunek materiałów wybuchowych i zbombardowała statek, a wszyscy na pokładzie zniknęli w ciągu 30 sekund.
Załoga i pasażerowie, w tym 154 oficerów i żołnierzy 831. Dywizjonu Bombowego, zginęli. Spośród 580 ludzi na pokładzie tylko jedno ciało zostało odzyskane.

ten SS Paul Hamilton (Numer kadłuba 227) był statkiem Liberty zbudowanym w Stanach Zjednoczonych podczas II wojny światowej. Została nazwana na cześć Paula Hamiltona, trzeciego Sekretarza Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych.

W swoim piątym rejsie SS Paul Hamilton opuścił Hampton Roads w Wirginii 2 kwietnia 1944 roku jako część konwoju UGS 38, przewożąc zaopatrzenie i personel naziemny 485. Grupy Bombowej Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych do Włoch. Wieczorem 20 kwietnia został zaatakowany 48 km od wybrzeża przylądka Bengut w pobliżu Algieru na Morzu Śródziemnym przez 23 niemieckie bombowce Ju 88 III./Kampfgeschwader 26, I. i III./Kampfgeschwader 77. Jeden torpeda powietrzna uderzyła w Paul Hamilton i zdetonował ładunek materiałów wybuchowych i bomb, a statek i załoga zniknęli w ciągu 30 sekund. Załoga i pasażerowie, w tym 154 oficerów i żołnierzy 831. Eskadry Bombowej oraz 317 oficerów i żołnierzy 32. Eskadry Rozpoznania Fotograficznego, zginęli. Z 580 mężczyzn na pokładzie znaleziono tylko jedno ciało.

Eksplozja SS Paul Hamilton 20 kwietnia 1944 r.


1944 - Holenderski trawler parowy Voorbode, załadowany 124 000 kg materiałów wybuchowych, eksplodował na nabrzeżu w centrum Bergen. 160 osób zginęło, a 5000 zostało rannych, głównie cywilów
Holenderski trawler parowy Voorbode był statkiem rybackim, dopóki nie został skonfiskowany przez Niemców w czasie II wojny światowej i używany do transportu wojskowego. W kwietniu 1944 r. był w drodze z Oslo do Kirkenes, gdy napotkał problemy mechaniczne, co zmusiło go do szukania naprawy w Bergen w Norwegii. Ze względu na brak kontroli statek mógł wejść do portu w Bergen załadowany 124 000 kg (273 000 funtów) materiałów wybuchowych, mimo że statek nie spełniał przepisów bezpieczeństwa i nie powinien był zostać wpuszczony z tym ładunkiem do większych miast.

Wynikające uszkodzenia
20 kwietnia o godzinie 8:39 statek eksplodował na nabrzeżu w centrum Bergen. Siła eksplozji spowodowała powstanie słupa wody o wysokości setek metrów, rozrzucającego ciężkie szczątki. Kilka statków zostało wyrzuconych na ląd i VoorbodeKotwica została później znaleziona na 417-metrowej górze Sandviksfjellet na 60,41756°N 5,34043°E. Ciśnienie powietrza wywołane eksplozją i tsunami, które nastąpiło po wybuchu, spłaszczyło całe dzielnice w pobliżu portu, a następnie wybuchły pożary i dalej zniszczyły drewniane domy, pozostawiając 5000 osób bez dachu nad głową, 160 osób zginęło, a 5000 zostało rannych, głównie cywilów. Nykirken znalazł się wśród poważnie uszkodzonych budynków.

Administrator

Dzisiaj w historii marynarki - Morskie / morskie wydarzenia w historii

skorzystaj z poniższego linku, a znajdziesz szczegóły i wszystkie wydarzenia tego dnia. poniżej znajdziesz niektóre z wydarzeń

Historia Marynarki Wojennej - 27 maja - Dzisiaj w historii Marynarki - Morskie / Morskie Zdarzenia w Historii

1631 – Uruchomienie HMS Awangarda, 40-działowy okręt angielskiej marynarki wojennej, w Woolwich
HMS Awangarda
był 40-działowym okrętem angielskiej marynarki wojennej, zwodowanym w 1631 roku w Woolwich i był drugim statkiem noszącym tę nazwę. Oficjalnie została odbudowana od pierwszego Awangarda, ale prawdopodobnie dzielili tylko część drewna i wyposażenia z poprzedniego statku. Do 1660 roku jej uzbrojenie zwiększono do 56 dział.


1761 – Uruchomienie HMS Ocean, 90-działowy okręt drugiej klasy linii Royal Navy, w Chatham
Ocean został oddany do służby w kwietniu 1761 pod dowództwem kapitana Williama Langdona. Początkowo został przydzielony do floty brytyjskiej pod ogólnym dowództwem admirała Edwarda Hawke'a. W marcu 1763 Ocean okazało się, że była nadwyżka w stosunku do wymagań Hawke i została zwrócona do Plymouth Dockyard w celu spłacenia i umieszczenia w zwykłym. Nie był używany przez kolejne siedem lat, przeszedł drobne naprawy w 1769 roku, ale nie wrócił na morze. Ostatecznie został ponownie przyjęty do służby w październiku 1770 roku pod dowództwem kapitana Jamesa Cranstona i wypłynął w celu wzmocnienia obecności Royal Navy podczas kryzysu falklandzkiego z Hiszpanią i Francją.
Kryzys kończący się bez walki, Ocean powrócił do Plymouth, gdzie został wyznaczony jako statek straży portu, pod dowództwem kapitana Josepha Knighta. Był okrętem flagowym Port Admiral Richard Spry od 1772 roku, biorąc udział w patrolach na wodach ojczystych oraz w przeglądzie Spithead z czerwca 1773 roku. Kapitan Knight opuścił statek w 1774 roku, a dowództwo przekazano na krótko kapitanowi Johnowi Reynoldsowi, a następnie kapitanowi Johnowi Laforeyowi. W marcu 1776 Laforey został zastąpiony przez kapitana Edwarda Le Cras, ale wznowił swoje stanowisko w grudniu tego samego roku.
Została sprzedana ze służby w 1793 roku.

Skala 1:48. Plan pokazujący proste linie i podłużną połowę szerokości zaproponowany (i zatwierdzony) dla „Ocean” (1761), 90-działowy Second Rate, trzypiętrowy

Skala: 1:64. Współczesny model pełnego kadłuba 90-działowego, trzypokładowego okrętu liniowego (ok. 1760 r.), zbudowanego w stylu gruzińskim. Model jest ozdobiony.


1765 – Uruchomienie HMS Europa, 64-działowy okręt trzeciej kategorii z linii Royal Navy, w Lepe, Hampshire.
HMS Europa
był 64-działowym okrętem trzeciej kategorii z linii Royal Navy, zwodowanym 21 kwietnia 1765 roku w Lepe w hrabstwie Hampshire. Została przemianowana HMS Europaw 1778 roku i pod tym nazwiskiem spędziła resztę swojej kariery.

Skala: 1:48. Plan przedstawiający profil kadrowania (dyspozycja) dla Hannibala (1779), Jupitera (1778), Leandera (1780), Adamanta (1780) i Europa (1783), wszystkie 50-gun czwartej stawki, dwupokładowe


1798 - Bitwa o Raz de Sein była morską bitwą o blokadę Brześcia podczas francuskich wojen rewolucyjnych między okrętami francuskiej i Royal Navy z tej linii
Francuski Herkules, a Témeraire class okręt liniowy francuskiej marynarki wojennej, został zdobyty w dziewiczy rejs przez HMS Mars (74), kpt. Aleksander Hood

ten Bitwa pod Raz de Sein była morska bitwa o blokadę Brześcia podczas francuskich wojen rewolucyjnych między okrętami liniowymi francuskiej i królewskiej marynarki wojennej w dniu 21 kwietnia 1798 roku. Brytyjska flota blokująca pod dowództwem admirała Lorda Bridporta wypłynęła z St Helens 12 kwietnia i rankiem 21 kwietnia płynął przez Cieśninę Iroise, kiedy na wschodzie dostrzeżono żagle. Trzy statki zostały oderwane w pościg, dowodzone przez 74-działowy statek linii HMS Mars pod kapitanem Alexandrem Hoodem. Gdy brytyjskie okręty zbliżyły się do swojego kamieniołomu, trzeci żagiel został zauważony na południowym wschodzie, blisko linii brzegowej i zmierzał na północ w kierunku Brześcia.

Wściekła akcja między H.M.S. Mars i francuski Herkules '74 z Brestu 21 kwietnia 1798 r., John Christian Schetky


1806 – Akcja z 21 kwietnia 1806: francuska fregata ucieka siłom brytyjskim u wybrzeży Afryki Południowej.
HMS Ogromny (74) i HMS hindostan (50) zaręczone Canonniere (50)

ten Akcja z 21 kwietnia 1806 r. było drobnym starciem między francuską fregatą a siłami brytyjskimi u wybrzeży Afryki Południowej podczas wojen napoleońskich. Île Bonaparte i Île de France stanowiły francuskie placówki na Oceanie Indyjskim, z których korsarze i eskadry fregat mogły prowadzić najazdy handlowe i zakłócać brytyjską żeglugę. Po napotkaniu silnie eskortowanego brytyjskiego konwoju 40-działowy Cannoniere próbował uciec, ale dołączył do niego 74-działowy HMS Ogromny. W późniejszej bitwie kapitan Bourayne wykazał się doskonałą żaglówką i zdołał odeprzeć znacznie silniejszego przeciwnika kombinacją manewrów, które sprawiły, że baterie Ogromny nieskuteczne i groziło jej podtrzymywaniem ognia. W ten sposób francuska fregata zdołała uciec i uciec.

Na pierwszym planie HMS Tremendous przerywa próbę grabienia Cannoniere pod groźbą wymanewrowania i grabienia przez swojego zwinniejszego przeciwnika. W tle Indianin Charlton strzela swoją burtą pożegnalną w Cannoniere.
Akcja z 21 kwietnia 1806 roku przedstawiona przez Pierre-Juliena Gilberta. W rzeczywistości oba wydarzenia dzieliło kilka godzin.


1810 – Uruchomienie HMS Ameryka, 74-działowy trzeciorzędny okręt liniowy Royal Navy w Blackwall Yard.

Skala: 1:48. Plan pokazujący elewacje koryta bezana, głównego i przedmasztowego, przekroje i rzuty dla Ameryka (1810), 74-działowy, dwupokładowy pojazd trzeciorzędny, dopasowany do planu kapitana Jamesa Coucha [starość: 24 stycznia 1824]. Podpisany przez Thomasa F. Hawkesa [Master Shipwright, Plymouth Dockyard, 1837-1843]


1837 – Uruchomienie HMS Zaryzykować, 18-gun Ulubiony-klasowy slup Królewskiej Marynarki Wojennej.
HMS Zaryzykować
był 18-gun Ulubiony-klasa slup Królewskiej Marynarki Wojennej. Była jedną z czterech Ulubiony-slupy okrętowe klasy, które były osprzętem okrętowym i przedłużoną wersją 1796 Krążownik-klasa bryg-slup. Wszystkie cztery okręty tej klasy zostały zamówione 10 czerwca 1823 roku. Został zwodowany w 1837 roku z Portsmouth Dockyard.


1861 - Slup wojenny USS Saratoga (22), dowodzony przez Alfreda Taylora, łapie Nightingale, łowca niewolników, u ujścia rzeki Kongo w Kabindzie w Angoli, z 961 niewolnikami na pokładzie.
USS Saratoga
, slup wojenny, był trzecim okrętem Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, który został nazwany bitwą pod Saratogą podczas amerykańskiej wojny o niepodległość. Jej stępkę położono latem 1841 roku przez Portsmouth Navy Yard. Został zwodowany 26 lipca 1842, a do służby 4 stycznia 1843 z dowódcą Josiah Tattnall.


1861 - statek niewolników Słowik został schwytany w Afryce przez USS Saratoga,
Pierwotnie maszynka do strzyżenia herbaty i statek niewolników Słowik, wystrzelony w 1851 r., zdobyty w Afryce w 1861 r. przez Saratogę, odebrany jako nagroda i zakupiony przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych
USS Słowik (1851)
był pierwotnie maszynką do strzyżenia herbaty i statkiem niewolników Słowik, zwodowany w 1851. USS Saratoga schwytała go u wybrzeży Afryki w 1861 roku, a następnie zakupiła go Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych.
Podczas wojny secesyjnej Nighingale służył jako statek dostawczy i collier wspierający statki Union Navy blokujące Skonfederowane Stany Ameryki. Po wojnie Marynarka Wojenna sprzedana Słowik, który rozpoczął długą karierę w eksploracji Arktyki i handlu kupieckim, zanim zatonął na Północnym Atlantyku w 1893 roku.


1900 – Uruchomienie SMS Kaiser Barbarossa, niemiecki pancernik predrednot z Kajzer Fryderyk III klasa.
SMS Kaiser Barbarossa
(Statek Jego Królewskiej Mości) Cesarz Barbarossa) był niemieckim pancernikiem predrednotem Kajzer Fryderyk III klasa. Okręt został zbudowany dla Cesarskiej Marynarki Wojennej, która rozpoczęła program ekspansji pod kierunkiem cesarza Wilhelma II. Budowa miała miejsce w Schichau w Gdańsku. Kaiser Barbarossa został zwodowany w sierpniu 1898, zwodowany 21 kwietnia 1900 i oddany do eksploatacji w czerwcu 1901 kosztem 20 301 000 marek. Okręt był uzbrojony w główną baterię czterech 24-centymetrowych dział umieszczonych w dwóch podwójnych wieżach.

Niemiecka flota cesarska Kaiser-Friedrich-III-pancernik klasy Kaiser Barbarossa przed 1914.


1907 – Uruchomienie Romowie, włoski Regina Elena pancernik klasy drednot
Romowie
był włoskim pancernikiem predrednotem, kładzionym w 1903, zwodowanym w 1907 i ukończonym w 1908. Był trzecim członkiem Regina Elena klasa, który obejmował trzy inne statki: Regina Elena, Neapol, oraz Vittorio Emanuele. Romowie był uzbrojony w baterię główną składającą się z dwóch 12-calowych (300 mm) dział i dwunastu 8-calowych (200 mm) dział. W tym okresie była dość szybka, osiągając prędkość maksymalną prawie 21 węzłów (39 km/h 24 mph).


1936 – Uruchomienie Luigi di Savoia Duca Degli Abruzzi i tego samego dnia Giuseppe Garibaldiego, oba włoskie Duca degli Abruzzi-lekkie krążowniki klasy, które służyły w Regia Marina podczas II wojny światowej.
Giuseppe Garibaldi był Włochem Duca degli Abruzzi-klasa lekki krążownik, który służył w Regia Marina w czasie II wojny światowej. Po wojnie została zatrzymana przez Marina Militare i zmodernizowana. Został zbudowany przez CRDA w stoczni Stabilimento Tecnico Triestino w Trieście i nazwany na cześć włoskiego generała Giuseppe Garibaldiego.
Zlikwidowany w 1953 roku, Giuseppe Garibaldi został przekształcony w latach 1957-1961 w stoczni La Spezia w krążownik z pociskami kierowanymi.

Administrator

Dzisiaj w historii marynarki - Morskie / morskie wydarzenia w historii

skorzystaj z poniższego linku, a znajdziesz szczegóły i wszystkie wydarzenia tego dnia. poniżej znajdziesz niektóre z wydarzeń

Naval/Maritime History - 27 maja - Dzisiaj w historii marynarki - Morskie wydarzenia w historii

1401 - Według legendy hamburska flota pod dowództwem Szymona z Utrechtu dogoniła siły Störtebekera w pobliżu Helgolandu.
Według niektórych opowieści, statek Störtebekera został unieruchomiony przez zdrajcę, który rzucił stopiony ołów w ogniwa łańcucha, który kontrolował ster statku.
Störtebeker i jego załoga zostali schwytani i przewiezieni do Hamburga, gdzie zostali oskarżeni o piractwo.
Nikolaus Storzenbecher
, lub Klaus Störtebeker znany jako Najsłynniejszy pirat w Niemczech (1360 w Wismarze – 20 października 1401 w Hamburgu), był przywódcą i najbardziej znanym przedstawicielem towarzystwa korsarzy znanego jako Victual Brothers (niem.: Vitalienbrüder). The Victual Brothers (łac. "wiktualia") zostały pierwotnie wynajęte podczas wojny między Danią a Szwecją, aby walczyć z Duńczykami i zaopatrywać w prowiant oblężonej stolicy Szwecji, Sztokholmie. Po zakończeniu wojny Witalni Bracia nadal zdobywali statki handlowe na własny rachunek i nazywali się "Lubiętniki" (dosłownie: równych udziałowców).


1676 - Bitwa pod Augustą.
Francuska flota składająca się z 29 okrętów wojennych, 5 fregat i 8 statków strażackich pod dowództwem Abrahama Duquesne walczyła z 17 holenderskimi i 10 hiszpańskimi statkami oraz 5 statkami strażackimi pod dowództwem generała-porucznika Michiela de Ruytera.
Bitwa była krótka, ale intensywna i zakończyła się nagle, gdy Duquesne, po usłyszeniu tego De Ruyter został śmiertelnie ranny, wycofał się.
Żadna ze stron nie straciła statku, choć było wielu zabitych i rannych, zwłaszcza wśród Holendrów.

marynarka wojenna Bitwa pod Augustą (znana również jako bitwa pod Agostą) miała miejsce 22 kwietnia 1676 r. podczas wojny francusko-holenderskiej i była toczona między flotą francuską składającą się z 29 żołnierzy, pięciu fregat i ośmiu statków strażackich pod dowództwem Abrahama Duquesne'a i floty holendersko-hiszpańskiej 27 (17 Holendrów, 10 Hiszpanów) plus pięć statków strażackich pod dowództwem holenderskiego generała-porucznika Michiela de Ruytera. Bitwa była krótka, ale intensywna i zakończyła się nagle, gdy Duquesne, po usłyszeniu, że De Ruyter został śmiertelnie ranny, gdy kula armatnia trafiła go w prawą nogę, wycofał się. Żadna ze stron nie straciła statku, choć było wielu zabitych i rannych, zwłaszcza wśród Holendrów.


1806 - Śmierć francuskiego admirała Pierre-Charles Villeneuve (ur. 1763)
Pierre-Charles-Jean-Baptiste-Silvestre de Villeneuve (31 grudnia 1763 – 22 kwietnia 1806) był francuskim oficerem marynarki wojennej podczas wojen napoleońskich.Dowodził flotami francuskimi i hiszpańskimi, które zostały pokonane przez Nelsona w bitwie pod Trafalgarem.


1808 - HMS Goree (18), Joseph Spear, zaangażowane brygady francuskie Pilade oraz Palinure w Grande Bourg Bay w Marie Galante.
HMS Ulubiony
(lub Ulubiony) był 16-gun Kormoran-klasa slup Royal Navy, zwodowany w 1794 roku w Rotherhithe. Francuzi schwytali ją w 1806 roku i przemianowali Ulubiony. Jednak Brytyjczycy odbili ją w 1807 roku i zmienili jej imię HMS Goree. Stała się statkiem więziennym w 1810 roku i została rozbita na Bermudach w 1817 roku.

Skala: 1:48. Plan przedstawiający plan ciała, proste linie z obramowaniem śródokręcia i podłużną połowę szerokości dla Kormoran (1794) i Faworyt (1794), oba 16-działowy slup okrętowy (z ćwiartką i dziobówką), zbudowany w Rotherhithe przez panów Randall i Brent


1808 - HMS Bermudy Slup (18), William Henry Byam, rozbił się na Memory Rock, Little Bahama Bank.
HMS Bermudy
był 18-gun Bermudy slup Królewskiej Marynarki Wojennej.
Bermudy został zbudowany na Bermudach z cedru bermudzkiego w 1805 roku, jako czołowy statek swojej klasy. ten Bermudys były zmodyfikowanymi wersjami Fircyk klasy 1797 i ostatecznie składał się z sześciu statków. Został zwodowany w 1805 roku, a oddany do służby w październiku tego samego roku pod dowództwem Williama Henry'ego Byama, który przeniósł się z Zajęty, który znajdował się wówczas na stacji Halifax w Nowej Szkocji. Bermudy spędził tylko trzy lata w służbie, zanim 22 kwietnia 1808 r. rozbił się na Memory Rock na Małych Bermudach. Cała załoga została uratowana, a kapitan Byam dowodził HMS Opos.


1813 – Uruchomienie HMS Wolfe (później HMS Montreal, pierwotnie HMS Sir George Prevost) 20-działowy slup wojenny w Kingston Royal Naval Dockyard w Kingston w Górnej Kanadzie,
HMS Wolfe
(później HMS Montreal, pierwotnie HMS Sir George Prevost) był 20-działowym slupem wojennym, zwodowanym w Kingston Royal Naval Dockyard w Kingston w Górnej Kanadzie 22 kwietnia 1813 roku. Służył w brytyjskiej eskadrze marynarki wojennej w kilku starciach na jeziorze Ontario podczas wojny w 1812 roku. jej premiera, Wolfe został okrętem flagowym eskadry do czasu udostępnienia większych jednostek. Wraz z potyczkami morskimi na jeziorze Ontario, Wolfe wspierał operacje lądowe w regionie Niagara oraz w bitwie o Fort Oswego (as Montreal). Po wojnie statek odstawiono w rezerwie i ostatecznie sprzedano w 1832 roku.

Skala: 1:96. Plan przedstawiający plan nadwozia, proste linie z pewnymi szczegółami na pokładzie i dziobem oraz podłużną połowę szerokości dla Montrealu (1814), 22-działowego slupa, zmienionego w kwietniu 1815 r., W celu włączenia pokładu drzewcowego. Podpisany przez Thomasa Stricklanda [Master Shipwright, Kingston Naval Yard, 1814-1815 (zmarł)]


1902 – Uruchomienie Herzogina Cecylii, zbudowany w Niemczech czteromasztowy bark (windjammer)
Herzogin Cecilie był zbudowanym w Niemczech czteromasztowym barkiem (windjammer), nazwanym na cześć niemieckiej księżnej księżnej Cecylii Meklemburgii-Schwerin (1886–1954), małżonki księcia Wilhelma Prus (1882–1951) (Herzogin będąc niemieckim dla księżnej). Pływała pod banderami niemieckimi, francuskimi i fińskimi.

1916 - statek wojskowy SS Hsin-Yu zderzył się z chińskim krążownikiem Hai Yung w gęstej mgle w drodze do Foo Chow na południe od wysp Chu Sen.
Zatopiła zabijając ponad 1000 osób. Ocalał tylko zagraniczny inżynier, dziewięciu marynarzy i 20 żołnierzy.


1925 - Wystrzelenie japońskiego lotniskowca Akagi

Akagi (Japoński: 赤城 „Czerwony Zamek”) to lotniskowiec zbudowany dla Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii (IJN), nazwany na cześć góry Akagi w dzisiejszej prefekturze Gunma. Chociaż została złożona jako an Amagi-klasa Krążownik, Akagi został przekształcony w lotniskowiec w trakcie budowy, aby spełnić warunki Traktatu Waszyngtońskiego. Okręt został przebudowany w latach 1935-1938, a jego oryginalne trzy pokłady zostały połączone w jeden powiększony pokład i nadbudówkę wyspową. Drugi japoński lotniskowiec wszedł do służby i pierwszy duży lotniskowiec „flotowy”, Akagi i pokrewne Kaga odegrały znaczącą rolę w rozwoju nowej doktryny IJN dotyczącej siły uderzeniowej lotniskowca, która grupowała lotniskowce, koncentrując ich lotnictwo. Doktryna ta umożliwiła Japonii osiągnięcie celów strategicznych we wczesnych fazach wojny na Pacyfiku od grudnia 1941 do połowy 1942 roku.

Akagi na próbach u wybrzeży Iyo, 17 czerwca 1927, z widocznymi wszystkimi trzema pokładami lotniczymi


2010 - Horizon Deepwater, ultragłębokowodna, dynamicznie pozycjonowana, półzanurzalna platforma wiertnicza, zatopiona dwa dni po tym, jak niekontrolowany wybuch spowodował eksplozję na platformie.
Horizon Deepwater była ultragłęboką, dynamicznie pozycjonowaną, półzanurzalną platformą wiertniczą należącą do firmy Transocean. Zbudowana w 2001 roku w Korei Południowej przez Hyundai Heavy Industries, wiertnica została zlecona przez R&B Falcon (późniejsza aktywa Transocean), zarejestrowana w Majuro i wydzierżawiona firmie BP od 2001 do września 2013. We wrześniu 2009 platforma wywierciła najgłębszą ropę w historii na głębokości pionowej 35 050 stóp (10 683 m) i zmierzonej głębokości 35 055 stóp (10 685 m) w polu naftowym Tiber w bloku 102 Keathley Canyon, około 250 mil (400 km) na południowy wschód od Houston, w 4132 stóp ( 1259 m) wody.
20 kwietnia 2010 r. podczas wiercenia w Macondo Prospect niekontrolowany wybuch spowodował eksplozję na platformie, w której zginęło 11 członków załogi i zapaliła kulę ognia widoczną z odległości 40 mil (64 km). Pożar był nie do ugaszenia, a dwa dni później, 22 kwietnia, Horyzont zatonął, pozostawiając studnię tryskającą na dnie morskim i powodując największy wyciek ropy na wodach USA.

Śmiertelny wypadek Deepwater Horizon National Geographic Documentary 2017

Administrator

Dzisiaj w historii marynarki - Morskie / morskie wydarzenia w historii

skorzystaj z poniższego linku, a znajdziesz szczegóły i wszystkie wydarzenia tego dnia. poniżej znajdziesz niektóre z wydarzeń

Naval/Maritime History - 27 maja - Dzisiaj w historii marynarki - Morskie wydarzenia w historii

1598 – Narodziny Maartena Trompa, admirała holenderskiego (zm. 1653)
Maarten Harpertszoon Tromp
(23 kwietnia 1598 – 10 sierpnia 1653) był oficerem, a później admirałem floty holenderskiej. Jego imię jest również pisane Maerten


1692 – Uruchomienie HMS Kornwalia, 80-działowy, trzeciorzędny, liniowy okręt zbudowany dla Royal Navy w latach 90. XVII wieku.
HMS Kornwalia
był 80-działowym, trzeciej kategorii, okrętem liniowym zbudowanym dla Royal Navy w latach 90. XVII wieku. Służyła w wojnie Wielkiego Przymierza, a w pierwszym roku brała udział w bitwie pod Barfleur i akcji w La Hougue.

Rysunek, wpisany u góry, podobno przez artystę „The Burning of the Affrica Adml Reggio's 74 guns o 10 lub 12 Lgs. [ligi] na nawietrzną Hawannę przez Kornwalię i Strafford. Październik 1748”. Pokazuje następstwa bitwy o Hawanę – zwanej również akcją Knowlesa – w dniu 1 października, kiedy admirał Don Andres Reggio, dowodzący hiszpańską eskadrą w „Afryce” (nominalnie z 70 działami, ale podobno miał 75) został ścigany małą zatokę i spalił swój statek, aby zapobiec jej schwytaniu. Okręt flagowy Knowlesa „Kornwalia” (80 dział)


1697 - Narodziny George'a Ansona, admirała

Admirał Floty George Anson, 1. baron Anson, PC, FRS (23 kwietnia 1697 - 6 czerwca 1762) był oficerem Royal Navy. Anson służył jako młodszy oficer podczas wojny o sukcesję hiszpańską, a następnie uczestniczył w aktywnej służbie przeciwko Hiszpanii w bitwie pod przylądkiem Passaro podczas wojny sojuszu poczwórnego. Następnie podjął się okrążenia kuli ziemskiej podczas wojny o ucho Jenkinsa. Anson dowodził flotą, która pokonała francuskiego admirała de la Jonquière w pierwszej bitwie pod przylądkiem Finisterre podczas wojny o sukcesję austriacką.
Anson został Pierwszym Lordem Admiralicji podczas wojny siedmioletniej. Wśród jego reform znalazło się usunięcie skorumpowanych wykonawców obrony, poprawa opieki medycznej, przedłożenie parlamentowi rewizji artykułów wojennych w celu zaostrzenia dyscypliny w całej marynarce, mundury dla oficerów komisyjnych, przeniesienie marines z armii do władz marynarki wojennej oraz system oceny statków według liczby ich dział.


1794 - Akcja z 23 kwietnia 1794 odbyła się pomiędzy brytyjską eskadrą pięciu fregat, trzy dostały się do niewoli
HMS Aretuza (38) i HMS Flora (36) schwytany Francuz Pomone (44) i Babet (22) poza Guernsey.
Reszta eskadry, HMS Melampus (36), HMS Nimfa (36) i HMS Zgoda (36) schwytany Zaangażowany (38) ale Rozdzielczość uciekł.

ten Akcja z 23 kwietnia 1794 r miała miejsce pomiędzy brytyjską eskadrą pięciu fregat pod dowództwem Sir Johna Borlase'a Warrena a trzema fregatami i korwetą pod dowództwem Chef d'escadre F. Desgarceaux podczas francuskich wojen rewolucyjnych. Zdobyto trzy francuskie okręty.

Przechwytywanie La Pomone L' Engageante i La Babet 23 kwietnia 1794 (PAD5471)


1796 – Uruchomienie języka francuskiego Desirée, a Romainefregata klasy francuskiej marynarki wojennej.
Desirée był Romaine-klasa fregata francuskiej marynarki wojennej. Brytyjska Marynarka Wojenna schwytała go w 1800 roku i oddała do służby pod dotychczasowym nazwiskiem. został złożony w 1815 roku, przekształcony w statek typu slop w 1823 roku i sprzedany w 1832 roku.
HMS Strzałka, pod Patrickiem Campbellem, schwytany Desirée 8 lipca 1800 r. w nalocie na Dunkierkę. Wiele brytyjskich statków podzieliło się dochodami z przejęcia.

Tabliczka przedstawia slup „Dart”, dowodzony przez kapitana P. Campbella podczas abordażu i zabierania francuskiej fregaty „La Desiree”. „Dart” znajduje się w centrum obrazu. Napis: „Capture of La Desiree – 7 lipca 1800 r.”


1796 – Uruchomienie HMS Monmouth, 64-działowy okręt trzeciej kategorii z linii Royal Navy w Rotherhithe.
HMS Monmouth
był 64-działowym okrętem trzeciej kategorii z linii Royal Navy, zwodowanym 23 kwietnia 1796 roku w Rotherhithe. Został zaprojektowany i zbudowany dla Kompanii Wschodnioindyjskiej, ale marynarka wojenna kupiła go po rozpoczęciu francuskiej wojny o niepodległość. Służyła w bitwie pod Camperdown i podczas wojen napoleońskich. Zamaskowany w 1815 r., został rozbity w 1834 r.


1803 – Uruchomienie HMS Kolos, 74-działowy okręt trzeciej kategorii linii Royal Navy, zwodowany z Deptford Dockyard
HMS Kolos
był 74-działowym okrętem trzeciej kategorii linii Royal Navy, który został zwodowany z Deptford Dockyard 23 kwietnia 1803 roku. Został zaprojektowany przez Sir Johna Henslowa jako jeden z dużych 74. i był nazwany okrętem tej klasy, druga istota Warspit. Jako duży 74-kilometrowy miał 24-funtówki na górnym pokładzie działowym, w przeciwieństwie do 18-funtowych, które można znaleźć w średniej i zwykłej klasie 74. Brała udział w bitwie pod Trafalgarem i została rozbita w 1826 r.


1807 – Uruchomienie HMS Bastion, 74-działowy okręt trzeciej kategorii linii Royal Navy w Portsmouth
HMS Bastion
był 74-działowym okrętem trzeciej kategorii z linii Royal Navy, zwodowanym 23 kwietnia 1807 roku w Portsmouth. Został zaprojektowany przez Sir Williama Rule'a jako jeden z dużych 74-tek i był jedynym statkiem zbudowanym do jego zanurzenia. Jako duży 74-funtowy nosił 24-funtowe działa na swoim górnym pokładzie zamiast 18-funtowych, które można znaleźć w średnich i zwykłych 74-ach klasy.


1807 – Uruchomienie HMS Horatio a także HMS Huzar, oba Royal Navy 38-działowe piątej klasy Pełen życiafregaty klasy, zbudowane z drewna jodłowego na dziedzińcu George'a Parsonsa w Bursledon.

Skala: 1:48. Plan przedstawiający profil oprawy (dyspozycja) dla Horatio (1807), 38-działowa fregata piątej taryfy, po dużej naprawie w stoczni w Deptford w latach 1817-1819. Plan rejestruje różne wręgi zastąpione obcymi lub starymi drewnem z innych statków. Podpisany przez Williama Stone'a [Master Shipwright, Deptford Dockyard, 1813-1830]


1838 – Uruchomienie języka francuskiego Kleopatre, 50-działowa fregata Artemise klasa, która służyła we francuskiej marynarce wojennej.
Kleopatrebyła 50-działową fregatą Klasa Artemise który służył we francuskiej marynarce wojennej. Zwodowany w 1838 roku, po prawie 11-letnim okresie budowy, był w służbie tylko przez trzy miesiące podczas jej transferu z Saint Servan do Brześcia. W 1842 r. została ponownie przyjęta do służby. W 1843 r Kleopatre uratował wszystkie 34 osoby na pokładzie Regularny East Indiaman, który został porzucony podczas podróży z Londynu do Bombaju. W 1846 popłynął do Japonii, próbując otworzyć handel z tym krajem i służył jako transportowiec podczas wojny krymskiej w latach 1853-1856. Był używany jako kadłub magazynowy po 1864 roku i rozbity w 1869 roku.

Portret Artemise przez François Roux


1838 - wraz z przybyciem SS Syriusz i SS Świetny western w Nowym Jorku tego samego dnia czas transatlantyckich przewozów pasażerskich jest niezwykle skrócony
SS Świetny western
z 1838 roku był parowcem z dębowym kadłubem i kołem łopatkowym, pierwszym parowcem zbudowanym specjalnie do przeprawy przez Atlantyk i pierwszą jednostką Great Western Steamship Company. Był największym statkiem pasażerskim na świecie w latach 1837-1839. Zaprojektowany przez Isambarda Kingdom Brunela, Świetny western okazał się zadowalający w eksploatacji i był wzorem dla wszystkich udanych drewnianych parowców Atlantic. Była w stanie dokonać rekordowych rejsów Blue Riband dopiero w 1843 roku. Świetny western pracowała w Nowym Jorku przez 8 lat, aż jej właściciele zbankrutowali. Został sprzedany firmie Royal Mail Steam Packet Company i został zezłomowany w 1856 roku po służbie jako okręt wojskowy podczas wojny krymskiej

PS Świetny western w 1838


1853 – Uruchomienie HMS James Watt, 91-działowy, drugorzędny okręt liniowy, napędzany parą i żaglami.
HMS James Watt
był 91-działowym statkiem liniowym napędzanym parą i żaglami drugiej kategorii. Pierwotnie został zamówiony jako jeden z dwóch klas statków, ze swoją siostrą HMS Cressy, pod nazwą HMS Zuchwały. Została przemianowana na 18 listopada 1847 na cześć Jamesa Watta, wynalazcy maszyny parowej. Była jedynym okrętem Royal Navy noszącym to imię. Oba statki zostały zmienione na statki o napędzie śrubowym, James Watt w 1849 r. i Cressy w 1852 roku. James Watt stał się jednym z czterech statków Agamemnona-klasa statków linii. Początkowo planowano je jako statki 80-działowe, ale pierwsze dwa statki zbudowane według projektu, HMS Agamemnona oraz James Watt, zostały zmienione w dniu 26 marca 1851 roku na 91 okrętów z działami, a następnie pozostała część klasy.


1890 – Uruchomienie Skomvaer, nazwa barki o stalowym kadłubie zbudowanej w 1890 roku dla J.C. i G. Knudsena w Porsgrunn, Telemark, Norwegia
Skomvaer to nazwa barki ze stalowym kadłubem zbudowanej w 1890 roku dla J.C. i G. Knudsena w Porsgrunn, Telemark, Norwegia. Statek, zaprojektowany przez architekta marynarki Randulfa Hansena i zbudowany w Laxevaags Maskinog Jernskibsbyggeri w Bergen, był pierwszym żaglowcem zbudowanym ze stali w Norwegii i przez pewien czas największym norweskim żaglowcem, jaki kiedykolwiek zbudowano. Jednak statek walczył o konkurowanie w XX wieku wraz z pojawieniem się parowca, a w 1924 roku został wycofany z eksploatacji i sprzedany na złom.
Skomvaer Pojawił się ponownie w oczach opinii publicznej w 1960 roku, kiedy muzyk Erik Bye napisał piosenkę „Skomværsvalsen” w hołdzie dla statku i jego załogi. Wysiłek artystki w ramach zbiórki funduszy doprowadził do powstania łodzi Norweskiego Towarzystwa Ratownictwa Morskiego Skomvær II w tym samym roku, a w 1986 roku organizacja nazwała kolejną ze swoich łodzi, Skomvær III, po statku.

Skomvaer przechylała się znacznie z prędkością 14,5 węzła w drodze do Australii w 1897 roku. Zdjęcie podpisane: „Jörgen C. Knudsen”.


1891 – Uruchomienie Umbria oraz Etruria, obie chronione Regioni-klasa krążowniki włoskiej Regia Marina (Królewskiej Marynarki Wojennej) zbudowane w latach 90. XIX wieku
ten Klasa regionalna to grupa sześciu chronionych krążowników zbudowanych dla Włocha Regia Marina (Królewska Marynarka Wojenna) od końca lat 80. XIX wieku do początku XX wieku. Klasa składała się z Umbria, Lombardia, Etruria, Liguria, Elba, oraz Apulia, z których wszystkie zostały nazwane dla regionów Włoch z wyjątkiem Elba, który został nazwany na wyspie. Klasa jest czasami określana jako Umbria klasy, dla pierwszego statku, który zostanie kładziony. Statki, budowane przez cztery różne stocznie, różniły się nieznacznie pod względem wielkości, prędkości i uzbrojenia, ale wszystkie mogły parować z prędkością około 18 węzłów (33 km/h 21 mph), a ich główne uzbrojenie składało się z czterech 15-centymetrowych (5,9 cala) pistolety i sześć 12 cm (4,7 cala) pistoletów.


1918 - Zaliczka 23 kwietnia 1918 r.
Pod koniec 1917 r. lekkie siły Floty Pełnomorskiej zaczęły przejmować brytyjskie konwoje do Norwegii. 17 października lekkie krążowniki Brummer oraz Bremse przechwycił jeden z konwojów, zatapiając dziewięć z dwunastu statków towarowych i dwa eskortujące niszczyciele...Mary Rose oraz Silny łuk— przed powrotem do Niemiec. 12 grudnia cztery niemieckie niszczyciele zaatakowały drugi brytyjski konwój składający się z pięciu statków towarowych i dwóch brytyjskich niszczycieli. Wszystkie pięć transportów zostało zatopionych, podobnie jak jeden z niszczycieli. Po tych dwóch nalotach admirał David Beatty, dowódca Wielkiej Floty, odłączył pancerniki od floty bojowej, aby chronić konwoje. Flota niemiecka otrzymała teraz szansę, na którą czekała przez całą wojnę: część silniejszej liczebnie Wielkiej Floty została oddzielona i mogła zostać odizolowana i zniszczona. Wiceadmirał Franz von Hipper zaplanował operację: krążowniki liniowe I Grupy Zwiadowczej wraz z lekkimi krążownikami i niszczycielami zaatakują jeden z dużych konwojów, podczas gdy reszta Floty Pełnomorskiej będzie stać w pobliżu, gotowa do ataku na brytyjski pancernik eskadra pancerników.
O godzinie 05:00 w dniu 23 kwietnia 1918 r. flota niemiecka z SMS Hindenburgna czele, odszedł od redy Schilliga. Hipper nakazał ograniczyć do minimum transmisje bezprzewodowe, aby uniemożliwić brytyjskiemu wywiadowi otrzymywanie przechwyconych sygnałów radiowych. O 06:10 niemieckie krążowniki liniowe osiągnęły pozycję około 60 kilometrów na południowy zachód od Bergen, kiedy SMS Moltkestracił wewnętrzne śmigło sterburty. Bez oporu wody wał bez śmigła zaczął obracać się coraz szybciej, aż jedno z kół zębatych silnika się rozpadło.Odłamki z uszkodzonej maszynerii uszkodziły kilka kotłów i wyrwały dziurę w kadłubie, statek leżał martwy w wodzie. Załoga statku dokonała tymczasowych napraw, dzięki którym statek poruszał się z prędkością 4 węzłów (7,4 km/h 4,6 mph). Postanowiono jednak wziąć statek na hol przez pancernik SMS Oldenburg. Pomimo tej porażki Hipper kontynuował podróż na północ. Do godziny 14:00 siły Hippera kilkakrotnie przekroczyły trasę konwoju, ale niczego nie znalazły. O 14:10 Hipper skierował swoje statki na południe. O 18:37 niemiecka flota wróciła na obronne pola minowe otaczające ich bazy. Później odkryto, że konwój opuścił port dzień później niż oczekiwał niemiecki sztab planowania.

Hindenburg paruje do Scapa Flow


1918 – Rajd Zeebrugge (holenderski: Aanval op de haven van Zeebrugge, francuski: Raid sur Zeebruges) w dniu 23 kwietnia 1918, był próbą zablokowania belgijskiego portu Bruges-Zeebrugge przez Royal Navy.
Brytyjska Royal Navy dokonuje nalotu, próbując zneutralizować belgijski port Bruges-Zeebrugge.
ten Najazd na Zeebrugge (Holenderski: Aanval op de haven van Zeebrugge Francuski: Raid na Zeebruges) w dniu 23 kwietnia 1918 r. była próba zablokowania belgijskiego portu Bruges-Zeebrugge przez Royal Navy. Brytyjczycy zamierzali zatopić przestarzałe statki przy wejściu do kanału, aby uniemożliwić niemieckim statkom wyjście z portu. Port był wykorzystywany przez Cesarską Marynarkę Wojenną Niemiec jako baza dla U-bootów i lekkiej żeglugi, które stanowiły zagrożenie dla alianckiej kontroli kanału La Manche i południowego Morza Północnego. Kilka prób zamknięcia portów Flandrii przez bombardowanie nie powiodło się, a operacja Hush, plan z 1917 r. mający na celu posuwanie się naprzód wzdłuż wybrzeża, okazała się nieudana. Wraz ze wzrostem liczby zatonięć przez U-Booty znalezienie sposobu na zamknięcie portów stało się pilne, a Admiralicja coraz chętniej rozważała nalot.
Próba nalotu na Zeebrugge została podjęta 2 kwietnia 1918 r., ale została odwołana w ostatniej chwili, po zmianie kierunku wiatru i uniemożliwieniu położenia zasłony dymnej na okręty. Kolejną próbę podjęto 23 kwietnia, z jednoczesnym atakiem na Ostendę. Dwa z trzech statków blokowych zostały zatopione w najwęższej części Kanału Brugii, a jeden z dwóch okrętów podwodnych staranował wiadukt łączący brzeg i kret, by uwięzić niemiecki garnizon. Okręty blokowe zostały zatopione w niewłaściwym miejscu i po kilku dniach Niemcy w czasie przypływu otworzyli kanał dla okrętów podwodnych. Brytyjczycy ponieśli 583 ofiary, a Niemcy 24.


Obejrzyj wideo: Świat według Indian Navajo