Benham III DD-796 - Historia

Benham III DD-796 - Historia

Benham III

(DD-790- dp. 2030, 1. 37G'5''; b. 30'7" - dr. 17'D" - s.
35 tys.; kpl. 329; a. 5 5", 10 21" TT.; kl. Fletcher)

Trzeci Benham (DD-796) został wystrzelony 30 sierpnia 1943 przez Bethlehem Steel Co., Staten Island, N.Y., sponsorowany przez panią H. Benham, żonę wnuka kontradmirała Benhama; i oddany do służby 20 grudnia 1943 dowódca E. V. Dennet dowodził.

Przydzielony do Floty Pacyfiku, Benham przybył do Pearl Harbor 27 marca 1944. Po zakończeniu ćwiczeń szkoleniowych w pobliżu Wysp Hawajskich, pełnił ważne usługi osłaniające CVE podczas lądowań i okupacji Saipan, Tinian i Cuam (14 czerwca-10 sierpnia). 1944); lotniskowce floty podczas operacji w południowym Palaus (6 września-14 października), naloty na Wyspy Filipińskie (9-24 września); nalot na Okinawę (10 października); naloty na północną Luzon i Formosa (13-14 października), naloty na Luzon i Visayas (15, 17-19 i 21 października, 13-14 i 19-25 listopada oraz 14-16 grudnia); naloty na Formozę i Luzon (3, 6, 7, 9, 15 i 21 stycznia 1945); Naloty na chińskie wybrzeża (12 i 16 stycznia); najazd na Nansei Shoto (22 stycznia), inwazja i okupacja Iwo Jimy (15 lutego-1 marca), najazdy na Honsiu i Nansei Shoto (16 i 26 lutego oraz 1 marca); 3. i 5. naloty floty wspierające kampanię na Okinawie (17 marca-11 czerwca) oraz 3. naloty floty na japońskie wyspy macierzyste (22 lipca 15 sierpnia). Następny. japońska kapitulacja Benham, pozostała na służbie okupacyjnej na wodach japońskich do czasu wyjazdu do Stanów Zjednoczonych 31 października 1945. Pozostał na zachodnim wybrzeżu do czasu wycofania się ze służby do rezerwy w San Diego w Kalifornii, 18 października 1946.

Benham został ponownie włączony do służby 24 marca 1951 i dołączył do Floty Atlantyku. Poza normalnymi operacjami wzdłuż wschodniego wybrzeża i na Karaibach, niszczyciel odbył jeden rejs do północnej Europy, dwa do Morza Śródziemnego i jeden na Daleki Wschód (1 czerwca-18 grudnia 1954), podczas którego okrążył kulę ziemską.

Benham otrzymał osiem gwiazdek bitewnych podczas II wojny światowej.


USS Benham (DD-796)

USS Benham (DD-796) là một tau khu trục lớpa Fletcher được Hoi Quan Hoa Kỳ chế tạo trong Chien tranh Czw giới thứ hai. No là chiếc Tau Chien Czw ba Cua Hoi Quan Mỹ được đặt Theo dziesięć Chuen đô đốc Andrew Ellicot Kennedy Benham (1832-1905), Nguoi tham gia cuộc Nội Chien Hoa KE. Nó đã hoạt Ung cho đến Hết Czw Chien II, ngừng hoạt Ung MOT Thoi Gian Ngắn, Rui Tai Biên chế TRO Lại Năm 1951 và Tiep TUC Phục vụ cho ch ch 1960 M elegancki BAP Villar (DD-71) cho n khi bị tháo dỡ năm 1980. Benham được Tung Tung TAM Ngoi sao Chien Trận zrobić Thanh Tich Phuc vụ Trong Czw Chien II.

błąd listy: <br /> lista (pomoc)
5 x phao 5 w (130 mm)/38 kaliber (5×1)
2 × phao phòng không Bofors 40 mm
6 × phao phòng không Oerlikon 20 mm
10 x ống Phong Ngu Loi Mark 15 21 w (530 mm) (2 x 5)


Urodzony w Staten Island w stanie Nowy Jork, niedaleko New Dorp, Benham był synem dowódcy marynarki Timothy'ego Greena Benhama (10 sierpnia 1792 – 17 czerwca 1860) i Juliet Lockman. Ożenił się z Emmą Hester Seaman (1833-1924), córką Henry'ego Johna Seamana (1805-1861) i Katherine Sarah (z domu Seaman) Seaman (1813-1896). Mieli troje dzieci: córkę, która zmarła w dzieciństwie ok. 1866 Henry Kennedy Benham urodzony w 1867 i zmarły na zapalenie wyrostka robaczkowego w 1904 oraz Edith Wallace Benham (1874-1962), która przez 25 lat pełniła funkcję sekretarza społecznego Białego Domu pod rządami Woodrowa Wilsona, Franklina Delano Roosevelta i Harry'ego Trumana. pochowany na Cmentarzu Narodowym w Arlington.

Benham został mianowany midszypmenem 24 listopada 1847 roku i służył w Eskadrze Wschodnioindyjskiej na pokładzie okrętu wojennego Plymouth w 1847 i 1848 oraz na pokładzie brygu Delfin w 1849 i 1850. Na tym ostatnim okręcie brał udział w zdobyciu pirackiej chińskiej dżonki w pobliżu Makau w Chinach. Podczas tej akcji otrzymał ranę szczupaka w udo. Po kolejnej turze służby w Plymouth a następnie jeden z fregaty Saranac, Benham uczęszczał do Akademii Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w 1852 i na początku 1853 roku.

10 czerwca 1853 r. został awansowany na zdawanego midszypmena. Od połowy 1853 do początku 1857 służył w slupie wojennym USS Mariacki z eskadrą Pacyfiku. 16 września 1855 r. jeszcze w Mariacki, Benham został mianowany porucznikiem. Następnie pełnił służbę w US Coast Survey pod koniec 1857 i na początku 1858. Później tego samego roku został przeniesiony na parowiec Port zachodni (zmieniono nazwę Wyandotte) przydzielony do wyprawy wysłanej do Paragwaju w celu uzyskania przeprosin za strzelanie do kanonierki Wiedźma Wody. W 1860 przeniósł się na parowiec Krzyżowiec w Home Squadron.

Po wybuchu wojny domowej porucznik Benham służył na pokładzie parowca Bienville w Dywizjonie Blokady Południowego Atlantyku i w niej brał udział w zdobyciu Port Royal w Południowej Karolinie 7 listopada 1861 r. W dniu ustanowienia tego stopnia, 16 lipca 1862 r., Benham został awansowany na dowódcę porucznika. Po krótkiej służbie w Sacramento w Kalifornii w 1863 roku objął dowództwo kanonierki Penobscot i służył w niej do końca wojny secesyjnej, patrolując wybrzeże Teksasu jako część Eskadry Blokującej Zachodniej Zatoki.

Po powrocie pokoju służył w New York Navy Yard od 1866 do 1870 roku, ale na służbie w Susquehanna w 1867 r. Po służbie jako inspektor latarni w 1870 i 1871 r. Benham dowodził jako pierwszy Kanoniczny i wtedy Saugus, zarówno na Stacji Północnoatlantyckiej, jak i powrócił do inspekcji latarni morskiej w 1874 roku Richmond na Stacji Azjatyckiej w latach 1878-1881 udał się do Portsmouth Navy Yard. Lata 1885 i 1886 przyniosły mu trzecią służbę jako inspektora latarni. Po odbyciu służby w League Island w Pensylwanii w 1888 roku został komendantem Mare Island Navy Yard w 1889 roku.


Benham został mianowany kadetem 24 listopada 1847 roku i służył w eskadrze Wschodnioindyjskiej na pokładzie slupa wojennego Plymouth w latach 1847 i 1848 oraz na brygu Dolphin w latach 1849 i 1850. Na tym ostatnim okręcie brał udział w schwytanie pirackiej chińskiej dżonki w pobliżu Makau w Chinach. Podczas tej akcji otrzymał ranę szczupaka w udo. Po kolejnej turze służby w Plymouth a następnie jeden z fregaty Saranac, Benham uczęszczał do Akademii Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w 1852 i na początku 1853 roku.

10 czerwca 1853 r. został awansowany na zdawanego midszypmena. Od połowy 1853 do początku 1857 służył w slupie wojennym Mariacki z Eskadrą Pacyfiku. 16 września 1855 r. jeszcze w Św.Mary’s, Benham został mianowany porucznikiem. Następnie pełnił służbę w US Coast Survey pod koniec 1857 i na początku 1858. Później tego samego roku został przeniesiony na parowiec Port zachodni (zmieniono nazwę Wyandotte) przydzielony do wyprawy wysłanej do Paragwaju w celu uzyskania przeprosin za strzelanie do kanonierki Wiedźma Wody. W 1860 przeniósł się na parowiec Krzyżowiec w Home Squadron.


BENHAM DD 796

W tej sekcji wymieniono nazwy i oznaczenia, które statek miał podczas swojego życia. Lista jest ułożona chronologicznie.

    Niszczyciel klasy Fletcher
    Stępka położona 3 kwietnia 1943 - wodowana 30 sierpnia 1943

Wykreślony z Rejestru Marynarki Wojennej 15 stycznia 1974 r

Pokrywy marynarki wojennej

Ta sekcja zawiera aktywne łącza do stron wyświetlających okładki związane ze statkiem. Powinien istnieć osobny zestaw stron dla każdej nazwy statku (na przykład Bushnell AG-32 / Sumner AGS-5 to różne nazwy dla tego samego statku, więc powinien być jeden zestaw stron dla Bushnella i jeden dla Sumnera) . Okładki powinny być przedstawione w porządku chronologicznym (lub możliwie jak najlepiej).

Ponieważ statek może mieć wiele okładek, mogą one być podzielone na wiele stron, więc ładowanie stron nie trwa wiecznie. Każdemu linkowi do strony powinien towarzyszyć zakres dat dla okładek na tej stronie.

Stemple pocztowe

W tej sekcji wymieniono przykłady stempli pocztowych używanych przez statek. Dla każdego nazwiska i/lub okresu zlecenia powinien być oddzielny zestaw stempli pocztowych. W każdym zestawie stemple pocztowe powinny być wymienione w kolejności ich rodzaju klasyfikacji. Jeśli więcej niż jeden stempel pocztowy ma taką samą klasyfikację, należy je dalej sortować według daty najwcześniejszego znanego użycia.

Nie należy umieszczać stempla pocztowego, chyba że towarzyszy mu zdjęcie w zbliżeniu i/lub zdjęcie okładki przedstawiającej ten stempel. Zakresy dat MUSZĄ opierać się WYŁĄCZNIE NA OKŁADKACH W MUZEUM i powinny ulec zmianie w miarę dodawania kolejnych okładek.
 
>>> Jeśli masz lepszy przykład dowolnego stempla pocztowego, możesz go zastąpić.


Nasz biuletyn

Opis produktu

USS Benham DD 796

Europejski rejs po Morzu Śródziemnym

Kwiecień 1952 - Wrzesień 1952 Cruise Book

Ożyw książkę rejsową dzięki tej prezentacji multimedialnej

Ta płyta CD przekroczy Twoje oczekiwania

Duża część historii marynarki wojennej.

Kupowałbyś USS Benham DD 796 zarezerwuj rejs w tym okresie. Każda strona została umieszczona na Płyta CD przez lata przyjemnego oglądania na komputerze. ten Płyta CD jest w plastikowym rękawie z niestandardową etykietą. Każda strona została ulepszona i jest czytelna. Rzadkie książki wycieczkowe, takie jak ta, sprzedają się za sto dolarów lub więcej przy zakupie rzeczywistej wersji papierowej, jeśli znajdziesz ją na sprzedaż.

To byłby wspaniały prezent dla ciebie lub kogoś, kogo znasz, kto mógł służyć na jej pokładzie. Zwykle tylko JEDEN osoba w rodzinie ma oryginalną książkę. Płyta CD umożliwia także innym członkom rodziny posiadanie kopii. Nie będziesz rozczarowany, gwarantujemy to.

Niektóre pozycje w tej książce są następujące:

  • Porty zawinięcia: Argentyna Nowa Fundlandia, Reykjavik i Londonderry Irlandia, Plymouth i New Castle Anglia, Karlskrona Szwecja, Kilonia, Hamburg i Bremerhaven Niemcy, Eastbourne Anglia, Trypolis i Taranto Włochy i Gibraltar
  • Historia statków
  • Zdjęcia grup dywizji z imionami
  • Skład załogi (nazwy i rodzinne miasto)
  • Podpisana kopia zdjęcia Marlyn Monroe
  • Wiele zdjęć z aktywnością załogi
  • Plus wiele więcej

Ponad 150 zdjęć na około 50 stronach.

Gdy obejrzysz tę książkę, będziesz wiedział, jak wyglądało na niej życie Niszczyciel w tym okresie.

Dodatkowy bonus:

  • 6-minutowy dźwięk „Dźwięków Boot Camp” w późnych latach 50-tych i wczesnych 60-tych
  • Inne ciekawe przedmioty obejmują:
    • Przysięga Zaciągu
    • Credo Żeglarzy
    • Podstawowe wartości Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych
    • Wojskowy Kodeks Postępowania
    • Początki terminologii marynarki wojennej (8 stron)
    • Przykłady: Scuttlebutt, żucie tłuszczu, diabeł do zapłaty,
    • Hunky-Dory i wiele innych.

    Dlaczego płyta CD zamiast książki w wersji papierowej?

    • Zdjęcia nie ulegną degradacji z upływem czasu.
    • Samodzielna płyta CD brak oprogramowania do załadowania.
    • Miniatury, spis treści i indeks dla łatwe przeglądanie referencja.
    • Zobacz jako cyfrową książkę z klapką lub obejrzyj pokaz slajdów. (Ty ustawiasz opcje czasu)
    • Tło muzyka patriotyczna i dźwięki marynarki wojennej można włączyć lub wyłączyć.
    • Opcje przeglądania są opisane w sekcji pomocy.
    • Dodaj ulubione strony do zakładek.
    • Jakość na ekranie może być lepsza niż wydruk z możliwością powiększyć dowolną stronę.
    • Pokaz slajdów wyświetlający całą stronę, który kontrolujesz za pomocą klawiszy strzałek lub myszy.
    • Zaprojektowany do pracy na platformie Microsoft. (Nie Apple ani Mac) Działa z systemem Windows 98 lub nowszym.

    Osobisty komentarz od "Navyboy63"

    Płyta CD z książką wycieczkową jest świetnym niedrogim sposobem na zachowanie historycznego dziedzictwa rodzinnego dla siebie, dzieci lub wnuków, zwłaszcza jeśli ty lub ukochana osoba służyła na pokładzie statku. Jest to sposób na połączenie się z przeszłością, zwłaszcza jeśli nie masz już kontaktu z człowiekiem.

    Jeśli Twój ukochany nadal jest z nami, może uznać to za bezcenny prezent. Statystyki pokazują, że tylko 25-35% żeglarzy zakupiło własną książkę rejsową. Wielu prawdopodobnie chciałoby, żeby to zrobili. To dobry sposób na pokazanie im, że troszczysz się o ich przeszłość i doceniasz poświęcenie, które oni i wielu innych ponieśli dla Ciebie i WOLNOŚĆ Z naszego kraju. Byłby również świetny do szkolnych projektów badawczych lub po prostu do zainteresowania się dokumentacją II wojny światowej.

    Nigdy nie wiedzieliśmy, jak wyglądało życie marynarza podczas II wojny światowej, dopóki nie zainteresowaliśmy się tymi wspaniałymi książkami. Znaleźliśmy zdjęcia, o których istnieniu nigdy nie wiedzieliśmy, że istnieje krewny, który służył na USS Essex CV 9 podczas II wojny światowej. Odszedł w bardzo młodym wieku i nigdy nie mieliśmy okazji usłyszeć wielu jego historii. W jakiś sposób, przeglądając jego książkę o rejsach, której nigdy nie widzieliśmy do niedawna, ponownie połączyła rodzinę z jego dziedzictwem i dziedzictwem marynarki wojennej. Nawet jeśli nie znaleźliśmy zdjęć w książce rejsowej, był to świetny sposób, aby zobaczyć, jak wyglądało dla niego życie. Uważamy je teraz za skarby rodzinne. Jego dzieci, wnuki i prawnuki zawsze mogą być z nim połączone w jakiś mały sposób, z którego mogą być dumni. To właśnie motywuje i napędza nas do prowadzenia badań i rozwoju tych wspaniałych książek o rejsach wycieczkowych. Mam nadzieję, że możesz doświadczyć tego samego dla swojej rodziny.

    Jeśli masz jakieś pytania, wyślij nam e-mail przed zakupem.

    Kupujący płaci za wysyłkę i obsługę. Opłaty za wysyłkę poza USA będą się różnić w zależności od lokalizacji.

    Sprawdź naszą opinię. Klienci, którzy kupili te płyty CD byli bardzo zadowoleni z produktu.

    Pamiętaj, aby dodać nas do swojego !

    Dzięki za zainteresowanie!


    Obsługiwane przez
    Darmowe narzędzie do wystawiania ofert. Wystawiaj swoje przedmioty szybko i łatwo oraz zarządzaj aktywnymi przedmiotami.

    Ta płyta CD jest przeznaczona wyłącznie do użytku osobistego

    Copyright © 2003-2010 Great Naval Images LLC. Wszelkie prawa zastrzeżone.


    Wyspa laststandonzombie

    Tutaj, w LSOZI, będziemy startować w każdą środę, aby przyjrzeć się starym marynarkom wojennym parowo-dieslowskim z okresu 1859-1946 i co tydzień będziemy przedstawiać inny statek. Te statki mają własne życie, własną opowieść, która czasami zabiera je w najdziwniejsze miejsca. – Krzysztof Eger

    Okręt wojenny Środa 26 listopada, Marilyn’s Blaszana puszka

    Tutaj widzimy Fletcher-klasowy niszczyciel USS Benham (DD-796 .)), gdy pojawiła się podczas II wojny światowej, gdzie zdobyła imponujące osiem battlestars w nieco ponad 21 miesięcy na morzu. Ona jest wymyślona w swoim kamuflażu Measure 31, Design 2C.

    Jeden z ostatnich przedwojennych niszczycieli amerykańskiej marynarki wojennej, niesamowity 175 Fletcherowie okazał się kręgosłupem floty podczas konfliktu. Te jednorazowe „puszki” ratowały alianckie lotniaki, zatapiały okręty podwodne, niszczono je bateriami nabrzeżnymi, torpedowały większe okręty, osłaniały flotę i zestrzeliwały kolejne fale wrogich samolotów, chroniąc lotniskowce i transportowce przed ich gradem ogień. Dzięki zdolności do unoszenia się na wodzie morskiej o wysokości zaledwie 17,5 stopy, statki te podpływały blisko brzegu i wspierały desanty desantowe, w razie potrzeby zrzucały komandosów i pomagały w ewakuacji w razie potrzeby. Małe statki o długich nogach (5500 nm bez tankowania z prędkością 15 węzłów) mogą zostać wysłane, aby wymachiwać banderą w zagranicznych portach, zapewniać dyplomację na kanonierkach w czasach napięć i ścigać się tuż za horyzontem z prędkością 36,5 węzłów, aby sprawdzić kontakt.

    Ten konkretny statek został nazwany na cześć kontradmirała amerykańskiej marynarki wojennej Andrew Ellicota Kennedy'ego Benhama (1832-1905), weterana dawnej marynarki wojennej sprzed wojny secesyjnej, który polegał na złapaniu szczupaka w nogę od szalonego rybaka u wybrzeży Makau, gdy jeszcze był kadetem zdobycie dowództwa kanonierki Penobscot podczas wojny między stanami i przejście na emeryturę jako szefa Stacji Północnoatlantyckiej w 1894 roku.

    Pierwszy USS Benham (Niszczyciel nr 49/DD-49) był Aylwinpuszka klasy Puszka zbudowana dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych przed przystąpieniem Ameryki do I wojny światowej i zezłomowana w 1935 roku. USS Benham (DD-397) był głównym okrętem swojej klasy niszczycieli i służył jako eskorta do USS Enterprise na nalocie Doolittle i na Midway, ratując życie ponad 700 żeglarzy przed dotkniętymi Yorktown przed zatopieniem w bitwie pod Guadalcanal, 15 listopada 1942 r.

    Z dużymi butami do wypełnienia, nowy Benham (DD796) położono zaledwie pięć miesięcy później, 23 kwietnia 1943 r. w Bethlehem Steel Company na Staten Island w stanie Nowy Jork. Wojenne dziecko, zostało zbudowane w niecałe osiem miesięcy, oddane do użytku 20 grudnia tego samego roku.

    Do maja 1944 r. był częścią Grupy Zadaniowej 52.11, niewielkiego oddziału dwóch lotniskowców eskortowych i trzech niszczycieli w sam raz na inwazję na Mariany i bitwę na Morzu Filipińskim. Zestrzeliła kilka bombowców wroga i dobrze wykorzystała swój kwartet 5-calowych dział w misjach ostrzału przeciwko siłom japońskim na Tinian i Guam. Dołączając do dużych chłopców z TG 38.2, była ekranem dla przewoźnika dużej floty USS Bunker Hill off Okinawa podczas nalotów przed uderzeniem na japońskie instalacje na Filipinach i wsparciem lądowań wzdłuż tego ogromnego archipelagu. Tuż przed Bożym Narodzeniem została uszkodzona, podobnie jak większość Trzeciej Floty, podczas tajfunu upływającego na Filipinach, tracąc człowieka za burtę.

    W kwietniu 1945 r. uszkodziły ją japońskie samoloty kamikaze i przyjacielski ogień innego niszczyciela. Jeden człowiek zginął, a dwóch oficerów i sześciu mężczyzn zostało rannych. Spośród czterech samolotów zestrzelonych tego dnia przez ogień przeciwlotniczy, Benham otrzymał dwa, z asystami na pozostałych.

    Powyższe zdjęcie pochodzi z lipca 1945 roku, kiedy Benham DD796 tankował paliwo z Wisconsin w ramach przygotowań do nocnej wyprawy do japońskiej bazy morskiej Shiminosuk na wschodnim krańcu Honsiu. Ze Stowarzyszenia Benhama. Te łodzie były bardzo mokre przy złej pogodzie…

    Później, gdy był częścią Task Force 38, ścigał i zaatakował japońską łódź podwodną i wspierał inwazje na Iwo Jimę i Okinawę, pomagając odbierać rannych z poważnie uszkodzonych USS Franklin. Walcząc na japońskich wodach macierzystych, był częścią ogromnej floty alianckiej w Zatoce Tokijskiej 2 września 1945 roku, kiedy wojna się skończyła.

    Wycofany ze służby w dniu 18 października 1946 w San Diego, spędził pięć lat na czerwonym rzędzie Long Beach, zanim został odwołany do barw w 1951 roku, aby wziąć udział w nowej wojnie w Korei. Tuż po tym, jak na statek weteranów wniesiono nowe życie, młoda gwiazdka o imieniu Marilyn Monroe, która sama odegrała swoją rolę jako pracownik przemysłu wojennego w poprzednim konflikcie, odwiedziła jej stan.

    19 czerwca znany hollywoodzki fotograf John Florea towarzyszył Marilyn w wycieczce do Benham w Long Beach, gdzie przygotowywano go do wypłynięcia na Wschodnie Wybrzeże.

    Pani Monroe ciesząca się towarzystwem kilku niebieskich kurtek

    Odwiedzała statek na specjalny pokaz nowego filmu Richarda Widmarka, Żabobale, o zespołach marynarki wojennej UDT i jeszcze nie stała się powszechnie znana. Podczas wizyty miała na sobie tę samą czarną siatkową sukienkę w szafie studyjnej, którą widzieliśmy w ‘Tak młody, jak się czujesz” nakręcony wcześniej w tym roku, w którym miała małą rolę.

    Marilyn załoga Boforsa 40mm

    Marilyn Monroe odwiedza marynarzy podczas wojny koreańskiej-

    Chodzi o to, że Marilyn widziała inne niszczyciele z boku…

    Na tym zdjęciu pani Monroe ma na sobie t-shirt z wizyty u nieco młodszych Sumner-klasowa puszka USS Henley (DD762). Powiedz, że tak nie jest, Joe! Niemniej jednak, Benham przeżył rywala Henley o dobrą liczbę lat, ponieważ bardziej nowoczesny statek został złomowany w 1974 roku, gdy wciąż był rześkim 30-letnim statkiem. To nauczy ich ’em zadzierać z Fletcher gal marynarski…

    Płynąc na wschodnie wybrzeże, przeszedł modernizację, w ramach której wymienił swoje działa 20 mm i 40 mm, Benham w zamian otrzymał kilka nowych 3-calowych montaży AAA. W tym czasie zlikwidowano ładowarkę głębinową na lewym rufie i wszystkie działa “K”, ale podniósł kilka urządzeń Hedgehog do przodu. Stary radar wyszukiwania lotniczego SC został zastąpiony przez SPS-6 i wprowadzono inne ulepszenia.

    Widok Benhama, po 1950 r., w powszechnej dystrybucji w latach 60. XX wieku. John Chiquoine przez Navsource. Zwróć uwagę na stanowiska Jeży i przeładunki pod skrzydłami mostu z przodu oraz duży zestaw SPS-6 na szczycie masztu.

    Jego służba podczas konfliktu koreańskiego nie była tak ekscytująca jak podczas II wojny światowej, nigdy więcej nie widziała Pacyfiku, dopóki nie opłynęła kuli ziemskiej podczas rejsu w 1954 roku. Został ponownie wypasany po przeniesieniu na Atlantyk, wycofany ze służby w Bostonie w dniu 30 czerwca 1960 r.

    Benham w drodze 1959 NH zdjęcie

    Zraniony w styczniu 1974 roku został przeniesiony do Marina de Guerra del Perú (Peruwiańska Marynarka Wojenna), gdzie został tam ponownie przyjęty jako BAP Almirante Villar (D 76)— tradycyjna nazwa peruwiańskiej marynarki wojennej, którą wiele okrętów wojennych tego kraju nosi na cześć jednookiego psa morskiego Contralmirante Manuel Villar Olivera.

    BAP Admirlante Villar odpalił torpedę pod koniec lat 70. XX wieku. W tym czasie torpedy Mk15 zbliżały się do końca okresu przydatności.

    Oddała dobrą sześcioletnią służbę tej flocie, dopóki nie została zachorowana w 1980 roku w wieku 37 lat.

    Pomalowana na różowo, została rozbrojona i użyta w serii testów rakiet Exocet, zanim została zezłomowana pod koniec życia.

    ex-Beham, ex-Almirante Villar po zdobyciu MM-38 Exocet na śródokręciu. Niezłe obrażenia dla 35-letniego Fletchera…

    Bardzo aktywne Stowarzyszenie USS Benham, które zamierza odbyć 23. doroczny zjazd w Norfolk w stanie Wirginia w 2015 roku, utrzymuje Benhamżywa pamięć.

    Zjazd załogi Benham na pokładzie USS Kidd w Baton Rouge w 2005 roku, w którym Kidd stał się na ten dzień Benhamem

    Aby zrobić swoją część, aby pamiętać starą dziewczynę (Benham, a nie Marilyn), możesz odwiedzić jedną z czterech Fletcher statki siostrzane zostały zachowane jako statki muzealne, chociaż tylko USS Kidd nigdy nie został zmodernizowany i zachowuje konfigurację z czasów II wojny światowej:

    -USS Cassin Young, w Bostonie, Massachusetts
    -USS Sullivans, w Buffalo, Nowy Jork
    - USS Kidd, jan Baton Rouge, Luizjana
    -W (Niszczyciel Greckiej Marynarki Wojennej) Velos dawny USS Charrette w Palaio Faliro, Grecja

    Fragment siostrzanego statku Fletcher USS Kidd. Benham pojawił się później w wojnie i zastąpił bardziej zaawansowany radar i więcej dział przeciwlotniczych dla mocowania Numer 3 5″/38.

    (Zlecenie, 1943)
    Wyporność: 2050 ton (standard)
    2500 ton (pełne obciążenie)
    Długość: 376,5 stopy (114,8 m)
    Belka: 39,5 stopy (12,0 m)
    Zanurzenie: 17,5 stopy (5,3 m)
    Napęd: 60 000 shp (45 MW) 4 kotły olejowe 2 przekładniowe turbiny parowe 2 śruby
    Prędkość: 36,5 węzłów (67,6 km/h 42,0 mph)
    Zasięg: 5500 mil przy 15 węzłach
    (8850 km przy 28 km/h)
    Uzupełnienie: 329 oficerów i mężczyzn
    Uzbrojenie: 4 × pojedyncze pistolety 5 cali (127 mm)/38 kalibrów
    6 × 40 mm dział przeciwlotniczych Bofors, 10 × 20 mm dział Oerlikon
    10 × 21 cali (533 mm) wyrzutnie torped przeciwokrętowych (2 × 5 torped Mark 15)
    6 × projektory bomb głębinowych K-gun (później Hedgehog)
    2 × stojaki do ładowania wgłębnego

    Jeśli spodobała Ci się ta rubryka, rozważ dołączenie do International Naval Research Organization (INRO), Publishers of Warship International.

    Są prawdopodobnie jednym z najlepszych źródeł studiów morskich, obrazów i społeczności, jakie można znaleźć http://www.warship.org/

    Międzynarodowa Organizacja Badań Marynarki Wojennej jest korporacją non-profit, której celem jest zachęcanie do badania okrętów morskich i ich historii, głównie w erze okrętów wojennych z żelaza i stali (od około 1860 roku do dziś). Jego celem jest dostarczanie informacji i środków kontaktu dla osób zainteresowanych okrętami wojennymi.

    Zbliżając się do 50. rocznicy powstania Warship International, pisemny tom INRO opublikował setki artykułów, z których większość jest wyjątkowa pod względem zakresu i tematyki.


    Płaskowyż Benham

    Płaskowyż Benham (współrzędne: 17 ° N 125 ° E Współrzędne: 17 ° N 125 ° E), znany również jako Benham Rise, to aktywny sejsmicznie region podmorski i wygasły grzbiet wulkaniczny na wschód od Filipin, na Morzu Filipińskim. Pod Morzem Filipińskim znajduje się wiele basenów, w tym Basen Zachodniej Filipin (WPB), z których wewnątrz Zagłębia znajduje się Uszkodzenie basenu centralnego (CBF). [1] Płaskowyż Benham znajduje się w CBF, a jego piwnica prawdopodobnie reprezentuje mikrokontynent. [2] Przeprowadzono kilka badań naukowych na temat tego obiektu, aby zbadać jego naturę i wpływ na subdukcję tektoniczną, w tym jeden dotyczący jego wpływu na trzęsienie ziemi w Luzon w 1990 roku, które zniszczyło północne miasto Baguio. Obszar ten jest obecnie przedmiotem roszczeń, jako części szelfu kontynentalnego, przez Republikę Filipin, która w dniu 8 kwietnia 2009 r. złożyła wniosek do Komisji Narodów Zjednoczonych ds. Granic Szelfu Kontynentalnego.

    Wody terytorialne Filipin. Wzniesienie Benham znajduje się bezpośrednio na prawo od Luzon.


    Po wojnie domowej [ edytuj | edytuj źródło ]

    Po powrocie pokoju służył w New York Navy Yard od 1866 do 1870 roku, ale na służbie w Susquehanna w 1867 r. Po służbie jako inspektor latarni w 1870 i 1871 r. Benham dowodził jako pierwszy Kanoniczny i wtedy Saugus, zarówno na Stacji Północnoatlantyckiej, jak i powrócił do inspekcji latarni morskiej w 1874 roku Richmond na Stacji Azjatyckiej w latach 1878-1881 udał się do Portsmouth Navy Yard. Lata 1885 i 1886 przyniosły mu trzecią służbę jako inspektora latarni. Po odbyciu służby w League Island w Pensylwanii w 1888 roku został komendantem Mare Island Navy Yard w 1889 roku.


    USS Massey (DD 778)

    USS MASSEY był niszczycielem klasy ALLEN M. SUMNER i pierwszym okrętem marynarki wojennej noszącym tę nazwę. Wycofany z eksploatacji we wrześniu 1973, MASSEY został sprzedany do złomowania w listopadzie 1974.

    Ogólna charakterystyka: Nagrodzony: 1942
    Położenie stępki: 14 stycznia 1944
    Rozpoczęty: 12 września 1944
    Oddanie do użytku: 24 listopada 1944
    Wycofany z eksploatacji: 17 września 1973 r.
    Budowniczy: Stocznie Todd Pacific, Seattle, Wash.
    Stocznia Konwersja FRAM II: Stocznia Marynarki Wojennej Norfolk, Norfolk, Va.
    Okres konwersji FRAM II: grudzień 1959 - lipiec 1960
    Układ napędowy: cztery kotły, turbiny przekładniowe General Electric 60 000 SHP
    Śmigła: dwa
    Długość: 376,3 stopy (114,7 metra)
    Wiązka: 41 stóp (12,5 metra)
    Zanurzenie: 18,7 stóp (5,7 m)
    Przemieszczenie: ok. 3180 ton pełnego obciążenia
    Prędkość: 34 węzły
    Samolot po FRAM II: dwa drony DASH
    Uzbrojenie po FRAM II: trzy podwójne stanowiska 5 cali/38 kaliber, dwie wyrzutnie Mk-10 Hedgehogs, wyrzutnie torped Mk-32 ASW (dwa potrójne stanowiska), dwie wyrzutnie torped Mk-25 ASW (zdemontowane przed wycofaniem z eksploatacji)
    Załoga przed FRAM II: 336

    Ta sekcja zawiera nazwiska marynarzy, którzy służyli na pokładzie USS MASSEY. Nie jest to oficjalny wykaz, ale zawiera nazwiska marynarzy, którzy przesłali swoje informacje.

    USS MASSEY został zwodowany 14 stycznia 1944 przez stocznię Todd Pacific Shipyards, Inc. w Seattle w stanie Waszyngton, zwodowany 12 września 1944 pod patronatem pani Lance E. Massey, wdowy po komandorze poruczniku Massey, i oddany do służby 24 listopada 1944, komandor. Dowództwo Charlesa W. Aldricha.

    MASSEY wyjechała z Bremerton w stanie Waszyngton 13 lutego 1945 r. w drodze na swoje pierwsze przydziały wojenne. Przeszukując przewoźników eskortowych, udała się do Tulagi na ćwiczenia przygotowujące do kampanii na Okinawie. Do 21 marca znalazł się w rejonie startowym Ulithi, a 1 kwietnia odsunął się od Okinawy, osłaniając lotniskowce eskortowe, udzielając wsparcia powietrznego oddziałom szturmowym. Przez następny miesiąc kontynuowała współpracę z lotniskowcami, przechodząc w maju do służby pikiet radarowych. Przed opuszczeniem wód Okinawy 24 czerwca działa Masseya rozbiły dziewięć kamikadze.

    Następnie MASSEY popłynął do zatoki San Pedro na Filipinach, wracając na Okinawę 16 lipca. Wkrótce opuścił Buckner Bay, aby rozpocząć anty żeglugę na Morzu Wschodniochińskim, koncentrując swoje wysiłki w pobliżu ujścia rzeki Jangcy. Po zakończeniu działań wojennych w połowie sierpnia niszczyciel powrócił na Okinawę i do 22 września został skierowany do działań ratownictwa powietrzno-morskiego. Następnie służyła jako statek kurierski między Wakayamą a Yokosuką. W grudniu MASSEY wyjechał do Stanów Zjednoczonych, gdzie 21 grudnia dotarł do San Diego.

    Przeniesiony do Floty Atlantyckiej, udał się na wschodnie wybrzeże, docierając do Nowego Jorku 16 stycznia 1946 r. Do wybuchu działań wojennych w Korei 25 czerwca 1950 r. MASSEY operował głównie na Atlantyku. Jego zadania obejmowały letnie rejsy szkoleniowe dla kadetów, letni rejs w 1946 r., po którym nastąpiła oficjalna wizyta w Chile, oraz ćwiczenia zespołów myśliwych i zabójców dla Operacyjnych Sił Rozwojowych. Dwukrotnie w tym okresie, od 21 lipca do 19 listopada 1947 r. i od 1 czerwca do 3 października 1948 r., został rozmieszczony w 6. Flocie na Morzu Śródziemnym.

    We wrześniu 1950 roku MASSEY ponownie został wysłany na Pacyfik. Szóstego opuściła wschodnie wybrzeże, docierając do Yokosuki miesiąc później. W dniu 14 października dołączył do Sił Zaawansowanych, Floty ONZ, a następnie zaangażował się w operacje trałowania min u północno-wschodnich wybrzeży Korei. MASSEY patrolowała obszar w ramach działań związanych z blokadą i wsparciem ogniowym, regularnie powracając do Wonsan, Hungnam i Songjin, przez większość swojej koreańskiej trasy. W grudniu zbombardował wrogie oddziały i koncentracje transportowe w rejonie Hungnam, podczas gdy siły ONZ ewakuowały ten port. Utrzymywała swoją ochronę od 15-go do zakończenia operacji 24-go. Następnie skierowała swoje działa na obiekty portowe, dokładnie je niszcząc.

    W lutym 1951 niszczyciel popłynął na zachodnie wybrzeże Korei w celu blokady i bombardowania w celu wsparcia wojsk ONZ w rejonie Inchon-Seul. 11 marca wrócił na wschodnie wybrzeże i ponownie patrolował wybrzeże Korei Północnej, szkoląc swoje działa na personel i centra łączności.

    MASSEY wrócił do swojego portu macierzystego, Norfolk, 2 lipca 1951 roku i wznowił operacje na Atlantyku. W kwietniu 1953 wyjechał do Joint Antisubmarine School w Londonderry w Irlandii Północnej, a po operacjach ASW z jednostkami Royal Navy kontynuował podróż na Morze Śródziemne na 6-miesięczną misję z 6. Flotą. Podczas tej misji dołączyła do przewoźnika FRANKLIN D. ROOSEVELT (CV 42) w udzielaniu pomocy medycznej i materialnej ofiarom trzęsienia ziemi na Kefalonii, jednej z greckich wysp jońskich. Wróciła do Stanów Zjednoczonych w październiku i została na krótko przydzielona do Pensacola na Florydzie, gdzie pełniła obowiązki straży lotniczej. Wróciła do Hampton Roads przed świętami Bożego Narodzenia i wznowiła działania przeciw okrętom podwodnym.

    MASSEY spędził kolejne 6 lat, współpracując z Flotą Atlantyku. Prowadziła różne ćwiczenia i szkolenia typu na wschodnim wybrzeżu i na Karaibach, a także dokonywała rocznych rozmieszczeń na Morzu Śródziemnym z 6. Flotą i siłami NATO. W 1957, zamiast rejsu po Morzu Śródziemnym, popłynął do północnej Europy i Morza Północnego w ramach operacji z NATO.

    W grudniu 1959 roku, po 15 latach służby niszczyciela, wszedł do Stoczni Marynarki Wojennej w Norfolk, gdzie przeszedł modernizację. Cztery lata później, w kwietniu 1963, poleciał do Bostonu w celu dalszej modernizacji, otrzymując tym razem pokład Drone Antisubmarine Helicopter. Po tych okresach w stoczni wznowiła ćwiczenia myśliwych-zabójców na Atlantyku i Morzu Śródziemnym.

    MASSEY po raz drugi dostała rozkaz wypłynięcia na Pacyfik w celu wsparcia działań antykomunistycznych, w styczniu 1966 roku. Wyjeżdżając z Newport w stanie R.I. 19-go, przeprawiła się przez Kanał Panamski i skierowała się na Pacyfik. 28 lutego dotarł do Kaosiung na Tajwanie, rozpoczynając w następnym tygodniu operacje na Morzu Południowochińskim. Niszczyciel pływał u wybrzeży Wietnamu, zapewniając wsparcie ogniowe siłom naziemnym i usługi ratownicze dla lotniskowców, a także wykonując zadania pikietowe, aż do odpłynięcia z Zatoki Tonkińskiej 3 lipca do Subic Bay na Filipinach. Z Filipin popłynęła do domu przez Kanał Sueski. Przybyła do Newport 17 sierpnia po opłynięciu świata. 28 września wszedł na remont do Stoczni Marynarki Wojennej w Bostonie.

    Wracając do formy na początku 1967 roku, MASSEY operował wzdłuż wschodniego wybrzeża i na Karaibach, aż do wyjazdu z Newport 2 maja na Morze Śródziemne. Niszczyciel dotarł do Gibraltaru 11 listopada i operował w 6 Flocie przez kolejne 4 miesiące. Płynąc do wschodniej części Morza Śródziemnego, zwolnił niszczyciel DYESS (DD 880) podczas holowania ATLANTIS na Rodos po tym, jak slup został uszkodzony w wyniku zderzenia z tankowcem handlowym.

    Napięcia arabsko-izraelskie stały się wtedy wybuchowe. Po wybuchu walk 8 czerwca nadeszła wiadomość, że izraelskie kanonierki i samoloty zaatakowały i uszkodziły techniczny statek badawczy LIBERTY (AGTR 5). MASSEY i DAVIS (DD 937) natychmiast skierowali się w stronę dotkniętego statku z prędkością flankową. Po drodze lekarze, sanitariusze i awaryjne środki medyczne zostały przeniesione z lotniskowca AMERICA (CVA 66) do dwóch niszczycieli. Nazajutrz wczesnym rankiem udali się wraz z LIBERTY, aby udzielić pomocy. Tego popołudnia, gdy DAVIS towarzyszył LIBERTY na Malcie, MASSEY przebadał AMERICA, gdy TG 60.1 parował przez wzburzone wody wschodniego Morza Śródziemnego.

    Gdy sytuacja na Bliskim Wschodzie złagodniała i zakończyła się otwarta wojna między Izraelem a państwami arabskimi, niszczyciel popłynął na Kretę, docierając do Souda Bay 15 czerwca. MASSEY kontynuował operacje z 6. Flotą do 12 września, do wyjazdu z Rota w Hiszpanii do domu i przylotu do Newport 21 września.

    Niszczyciel operował wzdłuż wybrzeża Atlantyku, aż do powrotu na Morze Śródziemne w kwietniu 1968 roku. Działając z 6. Flotą do września, MASSEY wrócił do Newport, a następnie operował u wschodniego wybrzeża.

    W 1969 roku MASSEY stał się okrętem szkoleniowym Rezerwy Marynarki Wojennej i działał w tej roli wzdłuż wschodniego wybrzeża USA i na Karaibach, dopóki nie został wycofany ze służby we wrześniu 1973 roku. MASSEY został sprzedany do złomowania w listopadzie 1974 roku.

    Niszczyciel otrzymał dwie gwiazdki bojowe za służbę podczas II wojny światowej i cztery gwiazdki bojowe za służbę koreańską.


    Obejrzyj wideo: World of Warships: Legends - BENHAM