Amerykanie biorą Ticonderogę - Historia

Amerykanie biorą Ticonderogę - Historia

W IMIENIU JEHOWY I KONTYNENTALNEGO KONGRESU

Z relacji pułkownika Ethana Allena, opublikowanej po raz pierwszy w marcu 1779 r.

Odkąd osiągnąłem stan męskości i zapoznałem się z ogólną historią ludzkości, czułem szczerą pasję wolności. Historię narodów skazanych na wieczną niewolę, w konsekwencji oddania tyranom ich wrodzonych swobód, czytam z pewnego rodzaju filozoficznym przerażeniem; tak, że pierwsza systematyczna i krwawa próba Lexington eo zniewolenie Ameryki dogłębnie zelektryzowała mój umysł i w pełni zdeterminowała do wzięcia udziału z moim krajem.

I podczas gdy ja marzyłem o możliwości zasygnalizowania siebie w jego imieniu, prywatnie przesłano mi wskazówki z ówczesnej kolonii (obecnie stan) Connecticut, aby wychować Green Mountain Boys i (jeśli to możliwe) z nimi zaskoczyć i zabrać twierdza Ticonderoga. Chętnie podjąłem się tego przedsięwzięcia; i po uprzednim zabezpieczeniu wszystkich kilku przełęczy, które tam prowadziły, aby odciąć wszelką inteligencję między garnizonem a krajem, wykonał forsowny marsz z Bennington i dotarł do jeziora naprzeciwko Ticonderogi wieczorem dziewiątego maja, ~ 775, z dwustu trzydziestoma dzielnymi Green Mountain Boys; i z największym trudem udało mi się wyleczyć łodzie do przepłynięcia jeziora. Jednak wylądowałem w pobliżu garnizonu osiemdziesięciu trzech ludzi i odesłałem łodzie do tylnej straży dowodzonej przez pułkownika Setha Warnera. Ale dzień się zaczął. do świtu i musiałem zaatakować fort, zanim tyły zdążą przeprawić się przez jezioro, a ponieważ uważano to za niebezpieczne, przemawiałem do oficerów i żołnierzy w następujący sposób:

„Przyjaciele i koledzy żołnierze, przez wiele lat byliście plagą i postrachem dla arbitralnej władzy. Wasz welur był sławny i uznany za granicą, jak wynika z rad i rozkazów skierowanych do mnie (ze zgromadzenia ogólnego Connecticut ) zaskoczyć i postawić garnizon teraz przed nami. Proponuję teraz posunąć się przed tobą i osobiście przeprowadzić cię przez furtkę, albowiem dziś rano musimy albo porzucić nasze pretensje do weluru, albo posiąść tę fortecę w kilka minutach i chociaż jest to desperacka próba (do której nie odważy się podjąć nikt prócz najodważniejszych ludzi), nie nakłaniam jej wbrew jego woli.

| Mężczyźni (w tym czasie) ustawieni w trzech szeregach, z których każdy unosił swoją ognistą kłódkę. Kazałem im skierować się w prawo, a na czele centrum
pliku, pomaszerował ich natychmiast do centy'a, który natychmiast rzucił na mnie swoimi bezpiecznikami. Pobiegłem natychmiast
w jego stronę, a on wycofał się przez ukrytą drogę do parady w garnizonie, wydał cześć i wbiegł pod bomboodporną. Moja grupa, która poszła za mną do fortu, uformowałam się na paradzie w taki sposób, aby zmierzyć się z dwoma barakami, które stały naprzeciwko siebie. Garnizon śpiący (oprócz centrów) daliśmy trzy huzzy, co ich bardzo zaskoczyło. Jeden z
Centries zaatakował jednego z moich oficerów z naładowanym bagnetem i lekko go zranił. Moją pierwszą myślą było zabić go moim mieczem; ale w
natychmiast zmienił kształt i wściekłość ciosu na lekkie cięcie z boku głowy; Na co rzucił broń i poprosił o ćwierćdolarówkę, którą chętnie mu udzieliłem, i zażądałem od niego miejsca, w którym trzymał się dowódca. Pokazał mi parę schodów przed barakiem, w zachodniej części garnizonu, które prowadziły na drugie piętro we wspomnianym baraku, do którego natychmiast naprawiłem i kazałem dowódcy (kapt. Delaplace) przyjść natychmiast, w przeciwnym razie poświęciłbym cały garnizon; w którym kapitan natychmiast podszedł do drzwi z bryczesami w ręku, gdy kazałem mu natychmiast dostarczyć mi fort, który zapytał mnie, jakim autorytetem tego żądam; Odpowiedziałem: „W imię wielkiego Jehowy i Kongresu Kontynentalnego”.

Autorytet Kongresu, który był wówczas bardzo mało znany, zaczął znowu przemawiać; ale przerwałem mu iz wyciągniętym mieczem nad głową ponownie zażądałem natychmiastowej kapitulacji garnizonu; do którego następnie zastosował się i rozkazał swoim ludziom, aby natychmiast paradowali bez broni, ponieważ porzucił garnizon. W międzyczasie niektórzy z moich oficerów wydali rozkazy, w wyniku czego rozbito wiele drzwi baraku i uwięziono około jednej trzeciej garnizonu, który składał się ze wspomnianego dowódcy, porucznika. Feltham, dyrygent artylerii, strzelec, dwóch sierżantów i czterdziestu czterech szeregowych; około stu sztuk armaty, jeden 13-calowy moździerz i kilka krętlików.

Ta niespodzianka została wykonana w szarości poranka 10 maja 1775 roku. a Ticonderoga i jej podległości uśmiechali się do swoich zdobywców, którzy rzucali misą płynącą i życzyli Kongresowi powodzenia oraz wolności i wolności Ameryki.... Pułkownik Warner z tylną strażą przeprawił się przez jezioro i dołączył do mnie wcześnie rano, których wysłałem bez straty czasu, z około jedną rzeszą ludzi, by objęli w posiadanie Crown Point, który był garnizonem z sierżantem i dwunastoma ludźmi; które wziął w posiadanie tego samego dnia, a także ponad sto sztuk armat.

Ale jedna rzecz pozostała do zrobienia, aby stać się kompletnymi panami jeziora Champlain: to było posiąść slup wojenny, który wtedy leżał w St. John's; w tym celu na naradzie wojennej uzgodniono uzbroić i obsadzić pewien szkuner, który leżał w South Bay, i że kpt (obecnie generał) Arnold powinien jej dowodzić, a ja mam dowodzić batteaux. Po dokonaniu niezbędnych przygotowań wypłynęliśmy z Ticonderoga w poszukiwaniu szalupy, który był znacznie większy i miał więcej dział i cięższego metalu niż szkuner.

Generał Arnold, którego szkuner płynął szybciej niż batteaux, przybył do St. John's i przez zaskoczenie opanował slup, zanim zdążyłem przybyć z batteaux. Wziął też do niewoli sierżanta i dwunastu ludzi, którzy stacjonowali w tym miejscu. Warto zauważyć, że gdy tylko generał Arnold zabezpieczył więźniów na pokładzie i przygotował się do żeglugi, wiatr, który jeszcze kilka godzin wcześniej był rześki na południu i dobrze służył do przewiezienia nas do St. John's, teraz przesunął się i przybył świeży z północy; po około godzinie generał Arnold popłynął z nagrodą i szkunerem do Ticonderogi. Kiedy spotkałem go z moją drużyną, kilka mil od St. John's, zasalutował mi wystrzałem armatnim, na który wróciłem salwą broni strzeleckiej. Powtórzyło się to trzy razy, wszedłem na pokład slupów z moją partią, gdzie wypili kilku lojalnych członków Kongresu.

Byliśmy teraz panami jeziora Champlain i zależnych od niego garnizonów.


Odkryj przyczyny wojny o niepodległość Stanów Zjednoczonych przeciwko Wielkiej Brytanii

19 kwietnia 1775. Czterystu brytyjskich bywalców zbliżyło się do małej wioski Lexington w stanie Massachusetts. Osiemdziesięciu ludzi z miejscowej milicji spotyka się z nimi na miejskiej zieleni. „Stań na swoim” krzyczy ich dowódca. „Nie strzelaj, jeśli nie strzelasz, ale jeśli chcą mieć wojnę, niech zacznie się tutaj”. Jak do tego doszło? Dlaczego ci amerykańscy poddani stoją tam w obliczu króla Jerzego III i jego imperium?

Okrzyk bojowy brzmi: „nie ma podatków bez reprezentacji”. Od dziesięciu lat amerykańscy koloniści protestują przeciwko podatkom pobieranym przez koronę brytyjską. Protesty są czasem elokwentne, a czasem gwałtowne. Niezależnie od metody, Amerykanie nie mają głosu w brytyjskim rządzie. Większość kolonistów nie jest jeszcze gotowa do ucieczki, ale są zdeterminowani, by bronić swoich praw do zgromadzeń, wolności słowa, procesu przed ławą przysięgłych, opodatkowania przez własnych przedstawicieli i noszenia broni.

Kontrowersje wybuchają tego kwietniowego poranka. Dwie brytyjskie firmy ustawiają się na linii bitwy na Lexington Green. Brytyjski oficer rozkazuje milicji rozproszenie. Większość mężczyzn zaczęła się rozpraszać, ale kilku z uporem nie ustępowało. Chwilę później rozlega się strzał, który może nigdy nie być znany na całym świecie, kto oddał ten pierwszy strzał. Brytyjczycy następnie wypuszczają pełną salwę do milicji. Kiedy dym się rozwiewa, ośmiu Amerykanów nie żyje, a kolejnych dziewięciu jest rannych.

W poszukiwaniu rzekomych zapasów amerykańskiej broni Brytyjczycy zbliżają się do Concord. Wieść o ruchu rozprzestrzenia się wśród amerykańskich Patriotów. W Concord Brytyjczycy znajdują tylko resztki zapasów Patriotów. Prawdziwa broń jest w rękach milicji. Trzystu Amerykanów atakuje brytyjską kolumnę w pobliżu rzeki Concord. Wycofanie się Wielkiej Brytanii. Amerykanie ścigają, co przeradza się w trwającą bitwę.

Kolejni milicjanci, zwani czasami Minutemenami, przybywają wiejskimi ścieżkami, aby zaskoczyć swoich wyczerpanych wrogów. Brytyjscy żołnierze są nieustannie mordowani lub ranni. W większości kończy się amunicja. Niektórzy rozważają poddanie się. Brytyjczycy wracają do Bostonu, tracąc prawie 300 ludzi. Niemal cudem amerykańscy Patrioci wygrywają swoją pierwszą bitwę, ale rewolucja dopiero się rozpoczęła.

W ciągu kilku tygodni Boston zostaje otoczony przez armię milicji Nowej Anglii. Gdy wieści o pierwszym zwycięstwie się rozchodzą, do akcji wkraczają inni Amerykanie. W maju grupa mężczyzn, którzy nazywają siebie Green Mountain Boys, zdobywa Fort Ticonderoga na północy stanu Nowy Jork. W czerwcu Brytyjczycy zaatakowali amerykańską pozycję w pobliżu Bostonu, wzniesienie znane miejscowym jako Bunker Hill. Gdy zbliżają się szyki bojowe w czerwonym płaszczu, amerykański dowódca mówi swoim ludziom: „Nie strzelaj, dopóki nie zobaczysz białek ich oczu”.

Brytyjczycy zostają wyrżnięci. Chociaż Brytyjczycy zdobywają wzgórze, morale Amerykanów rośnie, gdy morale Brytyjczyków spada. Pomimo tych wczesnych sukcesów amerykańscy przywódcy wiedzą, że do wygrania konfliktu będą potrzebować czegoś więcej niż entuzjastycznej milicji. Kongres Kontynentalny na sesji w Filadelfii tworzy Armię Kontynentalną i wyznacza George'a Washingtona, członka delegacji Wirginii, aby jej przewodził.

Waszyngton spieszy, by wstąpić do armii w Cambridge w stanie Massachusetts, mówiąc Kongresowi, że będzie potrzebował ciężkiej artylerii, by wypędzić Brytyjczyków z Bostonu. W styczniu nakazuje przeczytanie swoim żołnierzom broszury Thomasa Paine'a Common Sense, która opowiada się za niepodległością od Wielkiej Brytanii, aby wzmocnić ich determinację w sprawie. Waszyngtonowi pomaga 25-letni Henry Knox, który spędza zimę na usuwaniu armat z Fortu Ticonderoga i przewożeniu ich do Bostonu. Pomimo konieczności przemierzania zamarzniętych rzek i wspinania się po ośnieżonych górach, Knox nie traci ani jednej broni.

W marcu 1776 roku amerykańska artyleria jest na miejscu. Nie chcąc znieść bombardowania ani ryzykować kolejnego ataku, Brytyjczycy ewakuują miasto. Waszyngton patrzy, jak flota odpływa. Wie, że wróg wkrótce powróci w jeszcze większej liczbie. Pytanie brzmi gdzie?

Że Patrioci stoją przed ogromnymi wyzwaniami. Imperium brytyjskie posiada niesamowitą władzę. Aby wygrać rewolucję, Amerykanie będą potrzebować wsparcia zagranicznego. Na początku 1776 r. Francja zaczyna potajemnie wysyłać broń kolonistom. Ale zanim Francuzi zrobią więcej, Amerykanie muszą zademonstrować swoją determinację. 4 lipca 1776 r. delegaci Kongresu podpisują Deklarację Niepodległości, sygnalizując Francji, że Stany Zjednoczone Ameryki są oddane zwycięstwu i zdolne do jego osiągnięcia. Oficjalnie rozpoczęła się wojna o niepodległość.

Waszyngton przenosi armię kontynentalną z Bostonu do Nowego Jorku w oczekiwaniu na brytyjski atak. Do końca czerwca dołączyło do niego 19 000 Patriotów. A potem wracają Brytyjczycy. Sto trzydzieści statków przewożących ponad 20 000 żołnierzy wpływa do portu w Nowym Jorku. Jeden zdumiony Amerykanin wykrzykuje, że „cały Londyn jest na powierzchni”.

22 sierpnia Brytyjczycy lądują na Long Island zmiatając na bok amerykańskich obrońców w bitwie lub Brooklynie. Waszyngton umiejętnie wycofuje się przez Manhattan do Harlem Heights. We wrześniu Brytyjczycy lądują na dolnym Manhattanie i zdobywają miasto, a następnie wypierają Amerykanów z umocnień Harlem Heights. Waszyngton ponownie się wycofuje. Część armii wycofuje się na północ do White Plains, podczas gdy inna zajmuje silną pozycję okrakiem Hudson w Forts Washington i Lee. William Howe, brytyjski dowódca pokonuje Waszyngton w bitwie pod White Plains 28 października.

W listopadzie postanawia usunąć zagrożenie dla jego tyłów w Forts Washington i Lee. Bitwa o Fort Washington to katastrofa. Trzy tysiące Amerykanów zostaje przytłoczonych i schwytanych przez brytyjski atak. Cztery dni później Brytyjczycy przekroczyli Hudson i zdobyli Fort Lee.

Armia Waszyngtonu została zredukowana do kilku tysięcy ludzi. Mając niskie morale i zbliżający się koniec rekrutacji, wycofuje się przez New Jersey do Pensylwanii. Wszystko, co powstrzymuje Brytyjczyków, to rzeka Delaware i nadchodząca zima. Przekonani, że rebelianci są prawie pokonani, Brytyjczycy rozproszyli się w licznych placówkach w całym New Jersey. Waszyngton musi odnowić zaufanie swojej armii. Mówi swoim ludziom, że jeśli zgodzisz się zostać tylko miesiąc dłużej, oddasz tę przysługę sprawie wolności i swojemu krajowi, czego prawdopodobnie nigdy nie możesz zrobić w żadnych innych okolicznościach. Thomas Paine pisze drugą broszurę, The American Crisis, która krąży wokół ognisk i kradnie determinację Patriotów.

W noc Bożego Narodzenia 1776 r. Waszyngton dotrzymuje obietnicy. Przenosi swoje siły przez zalaną lodem rzekę Delaware. To desperacki i niebezpieczny manewr, ale działa. Jego ludzie gromadzą się na przeciwległym brzegu, a Waszyngton niespodziewanie atakuje Trenton New Jersey.

Bitwa pod Trenton to magazyn zwycięstwa Ameryki. Ponad 1000 Hessów zostaje schwytanych wraz z sześcioma armatami i zapasami wystarczającymi do wyposażenia kilku amerykańskich brygad. Siedem dni później Waszyngton wykorzystuje swoją przewagę, przechytrzając główną armię brytyjską i uderzając w garnizon w Princeton. Wygrywa kolejne zwycięstwo i chwyta prawie 200 brytyjskich bywalców. Z odmłodzoną armią Waszyngton maszeruje do Morristown i osiedla się na resztę zimy. Niemal ciągłe potyczki między Patriotami a brytyjskimi grupami zbieraczy zmuszały kontrolowany przez Brytyjczyków garnizon w Nowym Jorku do polegania na dostawach kupowanych drogą morską.

Wiosną 1777 r. Brytyjczycy opracowali plan odizolowania Nowej Anglii od innych kolonii amerykańskich. Trzy kolumny mają zbiegać się w Albany w stanie Nowy Jork. Jedna kolumna jest zatrzymana w Forcie Stanwix. Jeden lekceważy plan i zamiast tego rusza w kierunku Filadelfii, pokonując siły amerykańskie w bitwie pod Brandywine i zdobywając amerykańską stolicę. Waszyngton próbuje odzyskać to miasto, ale zostaje pokonany w bitwie o Germantown.

Następnie przenosi swoją armię do Valley Forge na zimę. Trzecia brytyjska kolumna napotyka silny opór ze strony partyzantów, dając Amerykanom czas na zgromadzenie dużych sił w pobliżu Saratogi. Walki w Saratodze trwają od września do października. Zwycięstwo kołysze się na szali. W końcu Amerykanie otaczają armię brytyjską i zmuszają ją do poddania się.

Armia Kontynentalna cierpi przez brutalną zimę w Valley Forge, ale trzyma się razem. Dyscyplina faktycznie poprawia się dzięki reżimowi szkoleniowemu wdrożonemu przez barona von Steubena, europejskiego oficera, który wnosi swoją wiedzę do sprawy. Jest to jeden z największych przejawów amerykańskiej determinacji w czasie wojny. Po amerykańskim zwycięstwie pod Saratogą Francja podpisuje sojusz ze Stanami Zjednoczonymi i wypowiada wojnę Wielkiej Brytanii.

Zagrożeni przez flotę francuską Brytyjczycy opuszczają Filadelfię. Waszyngton ściga ich w całym New Jersey. 28 czerwca Waszyngton atakuje brytyjską straż tylną w Monmouth w stanie New Jersey. Chociaż bitwa nie jest rozstrzygająca, zimowy trening w Valley Forge opłacił się. Kontynentaliści zdecydowanie sprzeciwiali się brytyjskim bywalcom, którzy kontynuują swój ruch do Nowego Jorku.

Przez cały 1778 Waszyngton wywiera presję na Nowy Jork. Wieś pomiędzy armiami staje się ziemią niczyją szpiegów, fałszerstw i potyczek. Nie mogąc poczynić postępów na północnym wschodzie, brytyjscy stratedzy skupiają się na południowych koloniach, gdzie od 1775 r. szalała wojna partyzancka. Liczą na wsparcie południowych lojalistów. W grudniu Brytyjczycy zdobywają przyczółek, zdobywając Savannah w stanie Georgia. Miesiące później wojska francuskie dołączają do Amerykanów, próbując odzyskać Savannah, ale alianci ponieśli dotkliwe straty i nie są w stanie odbić miasta.

Ofensywa południowa trwa do 1780 roku. 12 maja armia brytyjska zdobywa Charleston w Południowej Karolinie wraz z ponad 5000 amerykańskich żołnierzy i prawie wszystkimi siłami amerykańskimi na południu. Amerykańskie posiłki rzuciły się na Karoliny, ale radzą sobie niewiele lepiej. W sierpniu kolejna armia amerykańska zostaje zmiażdżona w bitwie pod Camden. Wieś wciąż pogrążona jest w okrutnej wojnie partyzanckiej. Sąsiedzi chwytają się za broń. W poszukiwaniu Patriotów brytyjscy żołnierze palą domy i farmy. Umacniają rewolucyjne postanowienie ludu Południa.

W październiku w bitwie pod Kings Mountain zostaje unicestwiona siła ponad tysiąca brytyjskich lojalistów. Waszyngton wysyła więcej ludzi na południe, gdzie łączą się z bojownikami milicji Patriot. Daniel Morgan prowadzi Amerykanów do wielkiego zwycięstwa pod Cowpens. Ale lata prowadzenia kampanii zmusiły go do przejścia na emeryturę. Nathaniel Greene przejmuje kontrolę.

W wyczerpującej kampanii na początku 1781 r. miażdży siły brytyjskie podczas serii strategicznych odwrotów w kierunku rzeki Dan. Greene jest w stanie wyprzedzić Brytyjczyków o krok. Przepływa 14 lutego, a Brytyjczycy bez łodzi nie mogą ścigać, wyścig się skończył. Po krótkim odpoczynku Greene, teraz wzmocniony, ponownie przekracza tamę.

15 marca w Guilford Courthouse Greene w końcu mierzy się z Brytyjczykami, walcząc z nimi do krwawego zastoju.

Po Guilford Cornwallis wycofuje swoją poobijaną i wyczerpaną armię w kierunku Wilmington. Wkrótce potem maszeruje na północ do Wirginii, mając nadzieję na zatrzymanie napływu ludzi i zaopatrzenia do południowych kolonii. Po odejściu Kornwalii Greene szybko wraca do Karoliny. W Utah Springs, choć remis, Greene zadaje wystarczające straty, by zmusić Brytyjczyków do wycofania się do Charleston, gdzie Greene przypina ich do końca wojny.

Pokrzyżowani na północy i południu brytyjscy stratedzy próbują teraz zaatakować centrum. Cornwallis wkracza do Wirginii i ściga siły kontynentalne, zanim w lipcu 1781 r. pomaszeruje swoją zmęczoną armię do Yorktown, gdzie spodziewa się posiłków drogą morską. 5 września floty brytyjska i francuska walczą ze sobą u przylądków Wirginii. Francuzi zwyciężają, a Kornwalia zostaje odcięta.

Połączone siły amerykańsko-francuskie maszerują na południe i 26 września oblegają Brytyjczyków. 14 października amerykańskie jednostki obronne szturmują dwa brytyjskie [NIE SŁYCHAĆ].Cornwallis zdaje sobie sprawę, że nie będzie posiłków ani ucieczki. Poddaje się. Ponad 8000 żołnierzy, około jednej czwartej wszystkich brytyjskich żołnierzy w Stanach Zjednoczonych, trafia do niewoli.

Wieści o Yorktown docierają do Londynu pod koniec listopada 1781 roku. W lutym 1782 parlament brytyjski przyjmuje rezolucję przeciwko dalszemu ściganiu ofensywnych działań wojennych na kontynencie Ameryki Północnej. Ostateczny traktat pokojowy zostaje podpisany we wrześniu 1783 roku.

Po ośmiu latach wojny najdłuższa wojna, jaka kiedykolwiek toczyła się w Ameryce Północnej. Stany Zjednoczone zdobywają niepodległość. Rewolucja amerykańska rozpoczęła najważniejszy eksperyment, jakiego świat był kiedykolwiek świadkiem. Czy ludzie mogą sami rządzić? Czy mogą traktować się nawzajem jak równych sobie? Czy wolność może wytwarzać moc? Jak dotąd, po wielu rygorystycznych testach, Ameryka odpowiedziała: tak.


Zdobycie fortu Ticonderoga

W następstwie potyczek w Lexington i Concord w kwietniu 1775 roku amerykańscy przywódcy zaczęli wprowadzać w życie plany agresywnych działań. Samuel Adams i inni byli przekonani, że gdy nadejdzie wojna, Brytyjczycy spróbują odizolować Nową Anglię od innych kolonii. Najbardziej oczywistym sposobem na to było wysłanie armii na południe z Kanady przez „superhighway” tamtej epoki — w górę rzeki Richelieu do jeziora Champlain, a następnie do jeziora George, rzeki Hudson i dalej do Nowego Jorku podczas zdobywania strategiczne punkty po drodze. Adams był na tyle poważny w tej sprawie, że wysłał agenta do Kanady, aby ocenić lojalność ludności. Miał nadzieję, że Kanadyjczycy, zwłaszcza pochodzenia francuskiego, mogą przyłączyć się do buntu. Agent nie przedstawił jednak zachęcającego raportu, zauważając, że Jankesi byli prawdopodobnie bardziej znienawidzeni w Quebecu niż Brytyjczycy, którzy znacznie poprawili stosunki dzięki ustawie Quebec Act w 1774 roku. Przywódcy rebeliantów zwrócili uwagę na rozważenie skromniejszego uderzenia na Brytyjczyków. Fort Ticonderoga, główny punkt sporny podczas wojny francusko-indyjskiej, był teraz atrakcyjnym celem z kilku powodów:

  • Zajmował strategiczny punkt między jeziorami Champlain i George
  • W forcie znajdowały się zapasy armat i innej artylerii, przedmioty bardzo potrzebne siłom rebeliantów
  • Fort był lekko broniony.

Odkryjesz więcej w Ticonderoga

Programy dzienne

Poznaj epicką historię Ticonderogi i # 8217 dzięki wycieczkom z przewodnikiem, pokazom broni, historycznym rzemiosłom i nie tylko!

Rejsy statkiem

Wejdź na pokład Kurant na relaksujący 75-minutowy rejs z narracją po jeziorze Champlain. Rejsy rozpoczynają się 28 maja!

Jadalnia od pola do stołu

Ciesz się pysznymi lokalnymi i regionalnymi przysmakami. Zjedz lub wyjmij!

Ogród Królewski

Obudź zmysły w zabytkowych ogrodach i delektuj się zapierającym dech w piersiach pięknem!

Kolekcja muzealna

Poznaj jedną z najlepszych kolekcji XVIII-wiecznej kultury materialnej w Ameryce Północnej.

Kukurydziany labirynt

Użyj wskazówek związanych z historią, aby przejść przez ten labirynt o powierzchni 6 akrów naturalnej wielkości! Co roku nowe projekty.

Góra Bunt

Zobacz z lotu ptaka epicki historyczny krajobraz fortu Ticonderoga.

Rasy dziedzictwa

Poznaj przyjazne zwierzęta, w tym duet wołów rasy tradycyjnej, Mick i amp Mack!

Rekonstrukcje bitew

Przeżyj na nowo epicką historię Ticonderogi w wielu rozdziałach podczas intensywnych odtworzonych bitew i winiet.

Żywa historia

Odkryj codzienne życie żołnierzy, od szewstwa i krawiectwa po stolarstwo i gotowanie.

Sklep muzealny

Kupuj pełen wybór ekskluzywnych towarów inspirowanych naszą historią, kolekcjami i pięknym krajobrazem.

Wycieczki specjalistyczne

Zajrzyj za kulisy i poznaj Fort Ticonderoga jak nigdy dotąd!


Zawartość

Statek został ustanowiony jako Hancock 1 lutego 1943 r. w Newport News, Virginia, przez Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co., przemianowana Ticonderoga 1 maja 1943 i zwodowany 7 lutego 1944 pod patronatem panny Stephanie Sarah Pell. Został wcielony do służby w Norfolk Navy Yard 8 maja 1944 roku pod dowództwem kapitana Dixie Kiefera. [3]

Ticonderoga pozostał w Norfolk przez prawie dwa miesiące, wyposażając i zaokrętowując Grupę Lotniczą 80. 26 czerwca 1944 r. lotniskowiec ukształtował kurs dla Brytyjskich Indii Zachodnich. Prowadził operacje powietrzne i ćwiczenia na trasie i dotarł do Port of Spain na Trynidadzie 30 czerwca. Przez następne 15 dni Ticonderoga intensywnie szkolił się, aby połączyć swoją grupę lotniczą i załogę w skuteczny zespół wojenny. Opuścił Indie Zachodnie w dniu 16 lipca i udał się z powrotem do Norfolk, gdzie przybył 22 lipca na naprawy i przeróbki po remoncie. 30 sierpnia przewoźnik skierował się do Panamy. Przepłynął Kanał Panamski 4 września i następnego dnia popłynął wzdłuż wybrzeża do bazy marynarki wojennej San Diego. 13 września lotniskowiec zacumował w San Diego, gdzie załadował prowiant, paliwo, gaz lotniczy oraz dodatkowe 77 samolotów, a także towarzyszące im jednostki lotnicze i obronne Marine Corps. 19 września popłynęła na Hawaje, gdzie dotarła pięć dni później.

Ticonderoga pozostał w Pearl Harbor przez prawie miesiąc. Ona i Carina przeprowadził eksperymenty w trakcie przenoszenia bomb lotniczych ze statku towarowego na lotniskowiec. Po tych próbach prowadził operacje powietrzne – lądowanie w dzień iw nocy oraz ćwiczenia obrony przeciwlotniczej – do 18 października, kiedy opuścił Pearl Harbor i skierował się na zachodni Pacyfik. Po krótkim postoju w Eniwetok, Ticonderoga przybył do Ulithi na Zachodnich Wyspach Karolinskich w dniu 29 października. Tam zaokrętował się wiceadmirałem Arthurem W. Radfordem, dowódcą 6 Dywizji Lotniskowców, i dołączył do Task Force 38 (TF 38) jako jednostka grupy zadaniowej wiceadmirała Fredericka C. Shermana 38.3 (TG 38.3). [3]

II wojna światowa Edytuj

Kampania filipińska Edytuj

Lotniskowiec wystartował z Ulithi z TF 38 2 listopada 1944 roku. Dołączył do innych lotniskowców, gdy wznowiły swoją rozszerzoną osłonę powietrzną dla sił lądowych wspierających bitwę pod Leyte. Swój pierwszy atak z powietrza rozpoczął rankiem 5 listopada. Samoloty jej grupy lotniczej spędziły następne dwa dni na obijaniu wrogich statków w pobliżu Luzon i instalacji powietrznych na tej wyspie. Jej samolot bombardował i ostrzeliwał lotniska w Zablan, Mandaluyong i Pasig. Dołączyli również do innych przewoźników, zatapiając ciężki krążownik Nachi. Ponadto, Ticonderoga piloci zgłosili zestrzelenie sześciu japońskich samolotów i zniszczenie jednego na ziemi oraz uszkodzenie 23 innych.

Około 16:00 5 listopada wróg zaatakował z grupą kamikaze samolot. Dwa samobójcy przebiły się przez amerykański patrol lotniczy i przeciwlotniczy, by zderzyć się z lotniskowcem Lexington. Ticonderoga wyszedł z tego ataku bez szwanku i uzyskał wynik dwóch rozprysków. 6 listopada okręt wojenny przeprowadził dwa zamachy myśliwskie i dwa naloty bombowe na lotniska Luzon i pobliskie statki wroga. Jej lotnicy wrócili później tego samego dnia, twierdząc, że zniszczono 35 japońskich samolotów i zaatakowano sześć wrogich okrętów w Zatoce Manilskiej. Po odzyskaniu samolotu lotniskowiec wycofał się na wschód, aby uzupełnić zapasy.

Zatankował i otrzymał samolot zastępczy w dniu 7 listopada, a następnie udał się z powrotem, aby kontynuować działania przeciwko siłom wroga na Filipinach. Wczesnym rankiem 11 listopada jego samolot połączył się z innymi z TF 38, aby zaatakować japoński konwój wzmacniający, gdy przygotowywał się do wejścia do zatoki Ormoc z Morza Camotes. Razem samolot odpowiadał za wszystkie transporty wroga i cztery z siedmiu niszczycieli eskortujących. W dniach 12-13 listopada Ticonderoga a jej siostrzane statki rozpoczęły strajki na lotniskach i dokach Luzon oraz na żegludze wokół Manili. Ten nalot zniszczył lekki krążownik Kiso, cztery niszczyciele i siedem statków handlowych. Po zakończeniu nalotu TF 38 wycofał się na wschód w celu uzupełnienia paliwa. Ticonderoga a reszta TG 38.3 kontynuowała podróż na wschód do Ulithi, gdzie przybyła 17 listopada, aby uzupełnić zapasy, uzupełnić paliwo i przezbrojenie.

22 listopada lotniskowiec ponownie opuścił Ulithi i popłynął z powrotem w kierunku Filipin. Trzy dni później przeprowadził naloty na środkowy Luzon i przyległe wody. Jej piloci zatopili ciężki krążownik Kumano, wcześniej uszkodzony w bitwie pod Samarem. Później zaatakowali konwój wroga około 15 mil (24 km) na południowy zachód od Kumano w zatoce Dasol. Z tego konwoju, krążownik Yasoshima, statek handlowy i trzy statki desantowe zostały zatopione. Ticonderoga Grupa powietrzna zakończyła dzień zniszczenia w bitwie powietrznej, która kosztowała japońskie 15 zestrzelonych samolotów i 11 zniszczonych na ziemi.

Podczas gdy jej grupa lotnicza walczyła z Japończykami, Ticonderoga Do akcji wkroczyła również załoga statku. Tuż po południu torpeda wystrzelona przez wrogi samolot przeleciała w ślad za lekkim lotniskowcem Langley, ogłaszając zbliżanie się wrogiego nalotu. Ticonderoga Kanonierzy obsadzili swoje stanowiska bojowe broniąc się zarówno przed konwencjonalnymi, jak i samobójczymi atakami na grupę zadaniową. Jej siostrzany statek Essex został podpalony, gdy jeden z kamikazewpadł na nią. Kiedy drugi samobójca próbował zaatakować dotknięty lotniskowiec, Ticonderoga Strzelcy strzelcy dołączyli do tych strzelających z innych statków w zestrzeliwaniu go. Tego popołudnia, podczas gdy oddziały kontroli szkód pracowały nad Essex, Ticonderoga odzyskana załoga, która uległa uszkodzeniu Essex oraz Nieustraszony nie byli w stanie odebrać. Następnego dnia TF 38 wycofał się na wschód.

TF 38 ponownie wyłoniła się z Ulithi 11 grudnia i skierowała się na Filipiny. Ticonderoga przybył do punktu startowego wczesnym popołudniem 13 grudnia i wysłał swój samolot w górę, aby osłonić japońskie bazy lotnicze na Luzon, podczas gdy samoloty armii zaatakowały te na środkowych Filipinach. Przez trzy dni, Ticonderoga lotnicy i ich towarzysze przeprowadzali naloty na lotniska wroga. Wycofał się 16 grudnia wraz z resztą TF 38 w poszukiwaniu paliwa na spotkanie. Próbując znaleźć spokojniejsze wody, w których można by zatankować, TF 38 płynął bezpośrednio przez gwałtowny, ale nie zapowiedziany tajfun. Chociaż burza kosztowała siły admirała Williama Halseya trzy niszczyciele i ponad 800 istnień ludzkich, Ticonderoga a innym przewoźnikom udało się to przejechać z minimalnymi uszkodzeniami. Przeżywszy bitwę, Ticonderoga powrócił do Ulithi w dniu 24 grudnia.

Naprawy spowodowane tajfunem utrzymywały TF 38 w kotwicowisku prawie do końca miesiąca. Lotniskowce wróciły na morze dopiero 30 grudnia 1944 r., kiedy to skierowały się na północ, by uderzyć w Formozę i Luzon, przygotowując się do lądowania na tej ostatniej wyspie w Zatoce Lingayen. Ciężkie warunki pogodowe ograniczyły ataki na Formosa w dniach 3-4 stycznia 1945 r., ale także utrudniły działania wroga. Okręty zatankowały na morzu 5 stycznia. Mimo złej pogody 6 stycznia doszło do strajków na lotniskach Luzon. Ten dzień, Ticonderoga Lotnicy i ich koledzy z innych grup powietrznych zwiększyli swój wynik o kolejne 32 samoloty wroga. 7 stycznia przyniósł kolejne strajki na instalacje Luzon. Po paliwowym spotkaniu w dniu 8 stycznia, Ticonderoga Pędził na północ w nocy, aby zająć pozycję, by osłonić japońskie lotniska w Ryūky's podczas szturmu Lingayen następnego ranka. Jednak zła pogoda, bugaboo TF 38 zimą 1944 i 1945, zmusiła TG 38.3 do przerwania nalotów na lotniska Ryūkyū i dołączenia do TG 38.2 w walce z Formozą. [3]

Walka na Morzu Południowochińskim Edytuj

W nocy z 9 na 10 stycznia TF 38 przepłynęła przez Cieśninę Luzon, a następnie skierowała się ogólnie na południowy zachód, po przekątnej przez Morze Południowochińskie. Ticonderoga zapewnił ochronę patrolu lotnictwa bojowego 11 stycznia i pomógł zestrzelić cztery wrogie samoloty, które próbowały szpiegować formację. W przeciwnym razie przewoźnicy i ich małżonkowie bez przeszkód docierali do punktu oddalonego o około 150 do 200 mil (240 do 320 km) od wybrzeży Indochin. Tam, 12 stycznia, zwodowali około 850 samolotów i przeprowadzili serię prób anty-żeglugowych, podczas których zatopili 44 statki o łącznej masie ponad 300 000 ton długich (300 000 t).

Po odzyskaniu samolotów późnym popołudniem lotniskowce ruszyły na północny wschód. Ciężkie warunki pogodowe utrudniły operacje tankowania w dniach 13-14, a rozpoznanie lotnicze nie wykryło żadnych wartościowych celów. 15 stycznia myśliwce dokonały nalotu na japońskie lotniska na chińskim wybrzeżu, podczas gdy lotniskowce skierowały się na pozycję, z której miały uderzyć w Hongkong. Następnego ranka rozpoczęli naloty bombowe przeciw żegludze i przemiatania myśliwców instalacji powietrznych. Pogoda uniemożliwiła operacje lotnicze 17 stycznia i ponownie utrudniła tankowanie. Sytuacja pogorszyła się następnego dnia i całkowicie wstrzymała operacje uzupełniania zapasów, tak że ostatecznie zakończyły się one dopiero 19 stycznia. Następnie siły obrały kurs generalnie na północ, aby ponownie przeprawić się przez Cieśninę Luzon przez kanał Balintang. [3]

Ataki na wyspy południowej Japonii Edytuj

Trzy grupy zadaniowe TF 38 zakończyły tranzyt w nocy z 20 na 21 stycznia. Następnego ranka, dzięki sprzyjającym warunkom lotu, ich samolot uderzył w lotniska na Formozie, w Pescadores iw Sakishima Gunto. Chociaż pozwoliło to na kontynuowanie amerykańskich operacji lotniczych przez cały dzień, umożliwiło to również Japończykom kamikaze operacje.

Tuż po południu jednosilnikowy japoński samolot zdobył trafienie Langley z atakiem bombardowania szybującego. Sekundy później, a kamikaze wyleciał z chmur i pogrążył się w kierunku Ticonderoga. Samolot rozbił się przez pokład nawigacyjny statku naprzeciw stanowiska nr 2 5 cali (130 mm), a jego bomba eksplodowała tuż nad pokładem hangaru. Kilka samolotów stojących w pobliżu stanęło w płomieniach, a ludzie zginęli. Podczas gdy załodze wydano rozkaz do działania w celu ratowania zagrożonego lotniskowca, kapitan Kiefer umiejętnie oszukał jego statek. Najpierw zmienił kurs, żeby wiatr nie podsycał ognia. Następnie kazał zalać magazynki i inne przedziały, aby zapobiec dalszym eksplozjom i skorygować przechył o 10° na sterburtę. Na koniec poinstruował służbę kontroli uszkodzeń, aby kontynuowała zalewanie przedziałów dalej Ticonderoga lewa burta, która spowodowała przechylenie o 10°, co spowodowało wyrzucenie ognia za burtę. Strażacy i operatorzy samolotów wykonali niebezpieczną pracę polegającą na gaszeniu płomieni i odrzucaniu płonącego samolotu.

Inne kamikaze następnie zaatakował przewoźnika. Jego strzelcy przeciwlotniczy zestrzelili trzy, z których wszystkie wpadły do ​​morza, ale czwarty samolot uderzył w prawą burtę lotniskowca w pobliżu wyspy. Jego bomba podpaliła kolejne samoloty, podziurawiła pokład lotniczy i zraniła lub zabiła kolejnych 100 marynarzy, a jednym z rannych był kapitan Kiefer. Ticonderoga Załoga kontynuowała swoje wysiłki i oszczędzono jej dalszych ataków. Niedługo po 1400 całkowicie opanowali jej pożary i Ticonderoga emerytowany. [3]

Napraw i uruchom ponownie Edytuj

Uszkodzony lotniskowiec przybył do Ulithi 24 stycznia, ale pozostał tam tylko na tyle długo, by przenieść rannego na statek szpitalny Samarytanin, aby przenieść swoją grupę lotniczą do Hancockoraz zaokrętować pasażerów zmierzających do domu. Ticonderoga oczyścił lagunę 28 stycznia i skierował się do Stanów Zjednoczonych. Okręt wojenny zatrzymał się na krótko w Pearl Harbor w drodze do Puget Sound Navy Yard, gdzie przybył w dniu 15 lutego. Kapitan William Sinton objął dowództwo w lutym 1945 roku.

Jej naprawy zakończono 20 kwietnia, a następnego dnia wyleciał z Puget Sound do Alameda Naval Air Station w Alameda w Kalifornii. Po zaokrętowaniu pasażerów i samolotu lecącego na Hawaje przewoźnik skierował się do Pearl Harbor, gdzie przybył 1 maja. Następnego dnia na pokład wszedł Air Group 87 i przez następny tydzień szkolił się w ramach przygotowań do powrotu lotniskowca do walki. Ticonderoga wyróżniał się z Pearl Harbor i ukształtował kurs na zachodni Pacyfik. W drodze do Ulithi, 17 maja, wystrzelił swój samolot w celu przeprowadzenia ataku szkoleniowego na trzymaną przez Japończyków Taroa w Marshalls. 22 maja okręt dotarł do Ulithi i ponownie dołączył do Fast Carrier Task Force jako element TG 58.4 kontradmirała Radforda. [3]

Przygotowania do kampanii w Japonii Edytuj

Dwa dni po jej przybyciu Ticonderoga wypłynął z Ulithi z TF 58 i skierował się na północ, aby spędzić ostatnie tygodnie wojny na japońskich wodach macierzystych. Trzy dni później admirał Halsey zwolnił admirała Raymonda Spruance'a, 5. Flota powróciła do 3. Floty, a TF 58 ponownie stała się TF 38 na czas trwania. W dniach 2-3 czerwca Ticonderoga myśliwce zaatakowały lotniska na Kiusiu, aby zneutralizować pozostałości japońskiego lotnictwa – zwłaszcza kamikaze – oraz odciążenie sił amerykańskich na Okinawie. W ciągu następnych dwóch dni Ticonderoga przeszła swój drugi tajfun w niecałe sześć miesięcy i wyszła stosunkowo bez szwanku. Zapewnił osłonę dla patrolu lotnictwa bojowego na spotkanie z tankowaniem 6 czerwca, a cztery z jej myśliwców przechwyciły i zniszczyły trzy zmierzające do Okinawy kamikazes. Tego wieczoru wypłynął z dużą prędkością z TG 38.4, aby 8 czerwca przeprowadzić myśliwski przegląd lotnisk na południowym Kiusiu. Ticonderoga Samolot dołączył następnie do bombardowania z powietrza wysp Minami Daito i Kita Daito, zanim lotniskowiec skierował się do Leyte, gdzie przybył 13-go.

Podczas dwutygodniowego okresu odpoczynku i uzupełniania, którym cieszyła się w Leyte, Ticonderoga zmieniono organizację zadaniową z TG 38.4 na TG 38.3 kontradmirała Geralda F. Bogana. 1 lipca, pod banderą kontradmirała Cliftona Sprague'a, opuścił Leyte z TF 38 i skierował się na północ, aby wznowić naloty na Japonię. Dwa dni później uszkodzona przekładnia redukcyjna zmusiła go do naprawy w porcie Apra na Guam. Pozostał tam do 19-go, kiedy wypłynął, by ponownie dołączyć do TF 38. 24 lutego jego samolot dołączył do samolotów innych szybkich lotniskowców w atakujących okręty na Morzu Śródlądowym i na lotniskach w Nagoi, Osace i Miko.

Podczas tych nalotów samoloty TF 38 znalazły smutne pozostałości niegdyś potężnej japońskiej floty i pancerniki w workach Ise, Hyūga, oraz Haruna a także przewoźnika towarzyskiego, Kaiyōi dwa ciężkie krążowniki. 28 lipca jego samolot skierował swoje wysiłki w kierunku Bazy Marynarki Wojennej Kure, gdzie zestrzelił lotniskowiec, trzy krążowniki, niszczyciel i okręt podwodny. Przeniosła swoją uwagę na obszar przemysłowy centralnego Honsiu w dniu 30 lipca, a następnie do północnego Honsiu i Hokkaidō w dniach 9-10 sierpnia. Te ostatnie ataki całkowicie zniszczyły obszar zbiórki dla planowanego samobójczego nalotu na bazy B-29 na Marianach. W dniach 13-14 sierpnia jej samolot powrócił w okolice Tokio i pomógł poddać stolicę Japonii kolejnemu poważnemu oblewaniu.

16 sierpnia rano Ticonderoga rozpoczął kolejny atak na Tokio. W trakcie lub tuż po tym ataku, wiadomość dotarła do TF 38, że Japonia skapitulowała.

Szok pokojowy, choć nie tak nagły jak wojna prawie cztery lata wcześniej, wymagał trochę przyzwyczajenia. Ticonderoga a jej siostrzane statki pozostały w pełnej gotowości bojowej.Kontynuowała patrole nad terytorium Japonii i wysyłała loty zwiadowcze w poszukiwaniu obozów zawierających alianckich jeńców wojennych, aby można było do nich szybko dostarczyć zrzucone z powietrza zapasy. 6 września – cztery dni po oficjalnej ceremonii kapitulacji na pokładzie MissouriTiconderoga wszedł do Zatoki Tokijskiej. [3]

Jej przyjazd do Tokio zakończył jeden etap jej kariery i rozpoczął kolejny. Z Tokio wyruszył z powrotem do domu do Bremerton Navy Yard w Puget Sound i został ponownie wypuszczony na morze 20 października 1945 r. Po postoju w Pearl Harbor w listopadzie, aby zmienić lotniskowiec, aby pomieścić dodatkowych pasażerów podczas rejsu Operacji Magiczny Dywan, udała się parą na Okinawę w Japonii, aby zabrać żołnierzy i wróciła do domu z tajfunem na plecach, docierając do stoczni Alameda Navy Yard w Oakland w Kalifornii w grudniu 1945 r. Wysiadła z pasażerów i wyładowała ładunek, zanim wyruszyła na Filipiny w Samar, aby odebrać kolejny grupa weteranów. Opuszczając Filipiny na początku stycznia 1946, udał się do domu do Puget Sound Naval Shipyard pod Seattle w stanie Waszyngton, dostarczając około dwóch do czterech tysięcy powracających żołnierzy oraz rozładowując uzbrojenie i amunicję przed wejściem do stoczni marynarki wojennej Bremerton, aby przygotować się do dezaktywacji.

Prawie rok później, 9 stycznia 1947 roku, Ticonderoga został wycofany ze służby i zacumowany w Bremerton Group Floty Rezerwowej Pacyfiku. [3]

Ponowne wdrożenie na Pacyfiku Edytuj

31 stycznia 1952 r. Ticonderoga wyszedł z rezerwy i przeszedł do obniżonej prowizji za tranzyt z Bremerton do Nowego Jorku. Opuścił Puget Sound 27 lutego i 1 kwietnia dotarł do Nowego Jorku. Trzy dni później został wycofany ze służby w New York Naval Shipyard, aby rozpocząć szeroko zakrojoną konwersję SCB-27C. W ciągu następnych 29 miesięcy lotniskowiec otrzymał liczne modyfikacje – katapulty parowe do startów odrzutowców, nową nylonową barykadę, nową windę na krawędzi pokładu oraz najnowocześniejszy sprzęt elektroniczny i kierowania ogniem – niezbędny, by stał się integralną jednostką floty. 11 września 1954 r. Ticonderoga został ponownie do służby w Nowym Jorku, kapitan William A. „Bill” Schoech dowodził.

W styczniu 1955 roku lotniskowiec przeniósł się do swojego nowego portu macierzystego – Naval Station Norfolk, Norfolk, Virginia – gdzie przybył 6 dnia. Przez następny miesiąc przeprowadzała kwalifikacje przewoźników z Air Group 6 w rejonie operacyjnym Virginia Capes. W dniu 3 lutego wyszedł z Hampton Roads na próbę w pobliżu Kuby, po czym wrócił przez Norfolk do Nowego Jorku na dodatkowe przeróbki. Późnym latem okręt wznowił kwalifikacje lotniskowca w rejonie Virginia Capes.

Odwiedziła Filadelfię w weekend Święta Pracy, aby wziąć udział w Międzynarodowym Pokazie Lotniczym. Aby zademonstrować moc swoich nowych katapult parowych, przez trzy kolejne dni wystrzeliła północnoamerykański AJ-1 Savages, stojąc na kotwicy w rzece Delaware. Ticonderoga następnie wziął udział w testach czterech nowych samolotów – A4D-1 Skyhawk, F4D-1 Skyray, F7U Cutlass i F3H-2N Demon. [4] Ticonderoga następnie powrócił do normalnych operacji na wschodnim wybrzeżu do 4 listopada, kiedy opuścił Stację Marynarki Wojennej Mayport na Florydzie i skierował się do Europy. Ulżyła Nieustraszony w Gibraltarze 10 dni później i pływał po Morzu Śródziemnym w ciągu następnych ośmiu miesięcy. 2 sierpnia 1956 r. Ticonderoga wrócił do Norfolk i wszedł do stoczni, aby otrzymać ustawiony pod kątem pokład lotniczy i zamknięty dziób huraganu w ramach programu SCB-125.

Te modyfikacje zostały ukończone na początku 1957 roku, a w kwietniu ruszył do swojego nowego portu macierzystego – Alameda w Kalifornii. Dotarł do celu 30 maja, przeszedł naprawę i zakończył lato operacjami u wybrzeży Kalifornii. 16 września wyszedł poza Zatokę San Francisco i ukształtował kurs na Daleki Wschód. W drodze, zatrzymał się w Pearl Harbor, po czym udał się na zachód do Yokosuka w Japonii, gdzie przybył 15 października. Przez sześć miesięcy, Ticonderoga pływał po wodach od Japonii na północy po Filipiny na południu. Po przybyciu do Alameda w dniu 25 kwietnia 1958 roku zakończył swoją pierwszą misję na zachodnim Pacyfiku od czasu ponownego uruchomienia. [3]

Wietnam Edytuj

Operacje przedkonfliktowe Edytuj

w latach 1958-1963, Ticonderoga wykonał cztery kolejne rozmieszczenia w czasie pokoju na zachodnim Pacyfiku. Podczas każdego z nich prowadził operacje szkoleniowe z innymi jednostkami 7. Floty oraz zawijał do portów dobrej woli i wolności na całym Dalekim Wschodzie. Na początku 1964 roku rozpoczął przygotowania do swojego szóstego rejsu na zachodni Pacyfik, a po ćwiczeniach na zachodnim wybrzeżu i na Hawajach, 4 maja lotniskowiec wypłynął z Pearl Harbor na kolejną pokojową podróż służbową na Dalekim Wschodzie. . Pierwsze trzy miesiące tego wdrożenia przyniosły normalne operacje — szkolenia i zawinięcia do portów.

Akcje początkowe Edytuj

2 sierpnia, operując na wodach międzynarodowych w Zatoce Tonkińskiej, niszczyciel Maddox poinformował, że został zaatakowany przez jednostki Ludowej Marynarki Wojennej (Północnego) Wietnamu. W ciągu kilku minut od otrzymania wiadomości, Ticonderoga wysłał na pomoc niszczycielowi cztery uzbrojone w rakiety F8E Crusaders. Po przybyciu Crusaders wystrzelili rakiety Zuni i ostrzeliwali północnowietnamski statek z działka 20 mm (0,79 cala). Po wysiłkach Ticonderoga oraz Maddox, jedna łódź została martwa w wodzie, a dwie pozostałe uszkodzone.

Dwa dni później, późnym wieczorem 4 sierpnia, Ticonderoga otrzymał pilne żądania od niszczyciela Radość Turnera — do tego czasu na patrolu z Maddox — za wsparcie z powietrza w stawianiu oporu temu, co niszczyciel rzekomo miał być kolejną wyprawą torpedowców. Lotniskowiec ponownie uruchomił samoloty, aby wspomóc amerykańskie okręty nawodne i Radość Turnera kierował nimi. Zespół nawodny i powietrzny marynarki uważał, że zatopił dwie łodzie i uszkodził kolejną.

Prezydent Lyndon Johnson odpowiedział odwetem na to, co w tamtym czasie uważał za dwa niesprowokowane ataki na amerykańską potęgę morską, i zarządził odwetowe naloty na wybrane północnowietnamskie bazy torpedowców. 5 sierpnia Ticonderoga oraz Konstelacja przeprowadził 60 lotów bojowych przeciwko czterem bazom i wspierającym je magazynom ropy. Według doniesień, ataki USN spowodowały zniszczenie 25 łodzi typu PT, poważne uszkodzenia baz i prawie całkowite zniszczenie składu ropy. Za jej szybką reakcję i udane akcje bojowe przy tych trzech okazjach, Ticonderoga otrzymał wyróżnienie jednostki marynarki wojennej. [3]

Stand-down Edytuj

Po wizycie powrotnej w Japonii we wrześniu lotniskowiec wznowił normalne operacje na Morzu Południowochińskim do czasu zakończenia rozmieszczenia pod koniec roku. Wrócił do bazy marynarki wojennej North Island w Kalifornii 15 grudnia 1964 roku. Ticonderoga 27 stycznia 1965 przeniósł się do stoczni Hunter's Point Naval Shipyard, aby rozpocząć pięciomiesięczny remont. W czerwcu zakończył naprawy i spędził lato, operując wzdłuż wybrzeża południowej Kalifornii. 28 września lotniskowiec wyszedł w morze w celu kolejnego przemieszczenia na Wschód. Spędziła trochę czasu na Hawajach na ćwiczeniach gotowości operacyjnej, a następnie kontynuowała podróż na Daleki Wschód. Dotarł do „Stacji Dixie” 5 listopada i natychmiast rozpoczął bojowe operacje lotnicze.

1965-66 wdrożenie Edytuj

Ticonderoga Jego zimowa misja w 1965 i 1966 roku była jej pierwszym pełnym dyżurem bojowym podczas amerykańskiego zaangażowania w wojnę w Wietnamie. W ciągu sześciu miesięcy spędzonych na Dalekim Wschodzie przewoźnik spędził w sumie 116 dni w operacjach lotniczych u wybrzeży Wietnamu, dzieląc swój czas niemal równo między „Dixie” i „Yankee Stations”, przewoźnika obsługującego obszary poza Wietnamem Południowym i Północnym, odpowiednio. Jej grupa lotnicza dostarczyła ponad 8 000 ton amerykańskich amunicji (7300 t) w ponad 10 000 lotów bojowych, tracąc 16 samolotów, ale tylko pięciu pilotów. W przeważającej części jego samolot uderzał w instalacje wroga w Wietnamie Północnym i blokował szlaki zaopatrzenia do Wietnamu Południowego, w tym przewożony przez rzekę i przybrzeżny ruch śmieciowy i sampan, a także drogi, mosty i ciężarówki na lądzie. W szczególności twierdzili, że zniszczono 35 mostów, a także liczne magazyny, koszary, ciężarówki, łodzie i wagony kolejowe, a także poważne uszkodzenia dużej elektrowni cieplnej w Wietnamie Północnym zlokalizowanej w Uong Bi na północ od Haiphong. Po postoju w Yokosuka w Japonii od 25 kwietnia do 3 maja 1966 r. okręt wyszedł w morze, aby powrócić do Stanów Zjednoczonych. 13 maja wpłynął do portu w San Diego, aby zakończyć rozmieszczenie. [3]

5 grudnia 1965 roku Douglas A-4 Skyhawk zginął za burtą, podczas gdy lotniskowiec znajdował się 80 mil (130 km) od wyspy Kikai w prefekturze Kagoshima w Japonii. [5] Samolot był przetaczany z hangaru do windy. Samolot zamontował na nim bombę atomową B43. Pilot, porucznik JG Douglas Webster, A-4E Skyhawk, BuNo 151022, dywizjonu szturmowego VA-56 "Champions", a broń nuklearna została utracona. [6] W tamtym czasie nie było żadnej publicznej wzmianki o incydencie i nie wyjdzie on na jaw, dopóki raport Departamentu Obrony Stanów Zjednoczonych z 1981 roku nie ujawnił, że zgubiono bombę o mocy 1 megaton. [7] Japonia poprosiła następnie o szczegóły incydentu. [8]

1966-67, 1967-68 wdrożeń Edytuj

Po naprawach 9 lipca wypłynął z San Diego, aby rozpocząć normalną rundę operacji szkoleniowych na Zachodnim Wybrzeżu. Te i podobne ewolucje trwały do ​​15 października, kiedy Ticonderoga opuścił San Diego, kierując się przez Hawaje na zachodni Pacyfik. Lotniskowiec dotarł do Yokosuka w Japonii 30 października i pozostał tam do 5 listopada, kiedy to skierował się na południe, aby zatrzymać się na noc w bazie marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych Subic Bay w Subic Bay na Filipinach w dniach 10–11 listopada. 13 listopada Ticonderoga przybył do Zatoki Tonkińskiej i rozpoczął pierwszą z trzech wypraw bojowych podczas swojej misji w latach 1966-1967. Wypuściła 11650 lotów bojowych, wszystkie przeciwko celom wroga znajdującym się w Wietnamie Północnym. Ponownie, jej głównymi celami były linie logistyczne i komunikacyjne oraz obiekty transportowe. Za swój wkład i wkład Air Wing Nineteen w operacji Rolling Thunder, Ticonderoga otrzymała drugie wyróżnienie jednostki marynarki wojennej. [3]

Zakończyła swój ostatni okres liniowy 27 kwietnia 1967 r. i wróciła do Yokosuki, skąd ponownie wyjechała 19 maja, by wrócić do Stanów Zjednoczonych. Dziesięć dni później przewoźnik wjechał do San Diego i rozpoczął miesięczny postój po wdrożeniu. Na początku lipca przeniosła się do Bremerton w stanie Waszyngton, gdzie wjechała do Puget Sound na dwa miesiące naprawy. Po zakończeniu prac stoczniowych opuścił Bremerton w dniu 6 września i popłynął na południe do operacji szkoleniowych u wybrzeży południowej Kalifornii.

28 grudnia 1967 r. Ticonderoga popłynął do swojego czwartego rozmieszczenia bojowego na wodach u wybrzeży Indochin i przybył na stację Yankee w styczniu 1968 roku. Ticonderoga był na stacji Yankee na początku ofensywy Tet w 1968 roku. Niemal przypadkowo z ofensywą Tet rozpoczęło się oblężenie Khe Sanh i Pueblo, amerykański statek szpiegowski, został przejęty przez Koreańczyków z Północy i przewieziony do portu Wonsan. Lotniskowiec Leśniczy został natychmiast wysłany na wybrzeże Korei Północnej, rozpoczynając operację Formation Star. Około tydzień później Leśniczy został zwolniony z Korei przez Ticonderoga i wrócił do Yankee Station. Przedsiębiorstwo Dołączył Ticonderoga zaplanowano strajki na siedmiu lotniskach MiG z około 200 MiGS. Te strajki nigdy nie zostały wykonane i Ticonderoga powrócił na stację Yankee, aby wznowić swoją rolę w ofensywie Tet. [ wymagany cytat ] Między styczniem 1968 a lipcem 1968, Ticonderoga przebywał na linii u wybrzeży Wietnamu przez pięć oddzielnych okresów, łącznie 120 dni służby bojowej. W tym czasie jej skrzydło powietrzne wykonało nieco ponad 13 000 lotów bojowych przeciwko siłom Wietnamu Północnego i Wietkongu, najczęściej w ciągłych próbach przechwycenia linii zaopatrzenia wroga. W przerwach między liniami regularnie wracała do Subic Bay i Naval Air Station Cubi Point na odpoczynek i uzupełnianie zapasów. Odbyła także wizyty w portach Singapuru i Hongkongu. 9 lipca, podczas jej piątej linii, LCDR John B. Nichols stwierdził: Ticonderoga Pierwsze zabójstwo MiG-a. Przewoźnik zakończył ten okres i wszedł do Subic Bay w celu utrzymania w dniu 25 lipca. Ticonderoga następnie udał się do swojego portu macierzystego w Naval Air Station North Island, Coronado w Kalifornii, gdzie dotarł 17 sierpnia 1968 r. po jednodniowym opóźnieniu we mgle u wybrzeży San Diego w kanale San Clemente. Wkrótce potem, Ticonderoga przeniesiony do stoczni marynarki wojennej w Long Beach w celu dokonania napraw i pewnych przebudów w celu obsługi odrzutowca szturmowego A-7 Corsair oraz przygotowania się do jego piątego rejsu bojowego w lutym 1969 r. [3]

Ostateczne wdrożenia Edytuj

W pierwszym miesiącu 1969 roku Ticonderoga poczyniła przygotowania do swojego piątego z rzędu rozmieszczenia bojowego w rejonie Azji Południowo-Wschodniej. 1 lutego opuściła San Diego i skierowała się na zachód. Po krótkim postoju w Pearl Harbor tydzień później, kontynuowała swoją podróż do Yokosuki, gdzie przybyła 20-go. Przewoźnik wyleciał z Yokosuki 28 lutego na wybrzeże Wietnamu, gdzie dotarł 4 marca. W ciągu najbliższych czterech miesięcy Ticonderoga służył przez cztery okresy na linii poza Wietnamem, blokując komunistyczne linie zaopatrzenia i wykonując strajki przeciwko ich pozycjom.

Jednak w okresie drugiej linii jej służba poza Wietnamem zakończyła się nagle 16 kwietnia, kiedy został przeniesiony na północ, nad Morze Japońskie. Samoloty północnokoreańskie zestrzeliły samolot rozpoznawczy Marynarki Wojennej w okolicy i Ticonderoga został wezwany do wzmocnienia sił przydzielonych do okolicy. Jednak kryzys osłabł i Ticonderoga wpłynął do Subic Bay 27 kwietnia w celu utrzymania. 8 maja opuścił Filipiny, aby powrócić do „stacji Yankee” i wznowić operacje przechwytywania. Między trzecim a czwartym okresem linii przewoźnik odwiedził Sasebo i Hongkong.

Lotniskowiec wystartował z Wietnamu w ostatnim okresie rozmieszczenia w dniu 26 czerwca, a następnie nastąpiły kolejne 37 dni bardzo udanych lotów bojowych przeciwko wrogim celom. Po tej trasie dołączyła do TF 71 na Morzu Japońskim do końca misji. Ticonderoga zakończył misję – bardzo udaną, gdyż otrzymał trzecie wyróżnienie jednostki marynarki wojennej za operacje podczas tej służby – kiedy 4 września opuścił Zatokę Subic. [3]

Ticonderoga przybył do San Diego w dniu 18 września. Po prawie miesiącu odstawienia okrętu przeniósł się do stoczni marynarki wojennej w Long Beach w połowie października, aby rozpocząć przeróbkę na lotniskowiec do zwalczania okrętów podwodnych (ASW). Prace remontowe i adaptacyjne rozpoczęły się 20 października i Ticonderoga został przemianowany CVS-14 Następnego dnia. Zakończył remont i przebudowę 28 maja 1970 roku i przez większość czerwca prowadził ćwiczenia z Long Beach. 26 czerwca nowy lotniskowiec wsparcia ASW wpłynął do swojego nowego portu macierzystego, San Diego. W okresie lipiec-sierpień przeprowadził szkolenie odświeżające, operacje odświeżające w powietrzu oraz uprawnienia do lądowania na lotniskowcach. Przez pozostałą część roku operował u wybrzeży Kalifornii i uczestniczył w dwóch ćwiczeniach morskich – HUKASWEX 4-70 pod koniec października i COMPUTEX 23-70 między 30 listopada a 3 grudnia.

Przez pozostałą część swojej aktywnej kariery, Ticonderoga wykonał dwie kolejne misje na Daleki Wschód. Ze względu na zmianę misji, żadna ze służb nie obejmowała operacji bojowych poza Wietnamem. Obydwa obejmowały jednak ćwiczenia szkoleniowe na Morzu Japońskim z udziałem okrętów Japońskich Morskich Sił Samoobrony. Pierwszy z tych dwóch rejsów przyniósł również operacje na Oceanie Indyjskim z jednostkami Marynarki Wojennej Tajlandii oraz tranzyt przez Cieśninę Sunda, podczas którego odbyła się uroczystość upamiętniająca utratę krążowników. Houston i HMAS Pert w 1942 roku.

Pomiędzy tymi dwoma ostatnimi misjami operował na wschodnim Pacyfiku i brał udział w odzyskaniu kapsuły misji Apollo 16 Moon i astronautów 215 mil na południowy wschód od Wyspy Bożego Narodzenia w kwietniu 1972 r. Drugie rozmieszczenie miało miejsce latem 1972 r. uzupełnienie ćwiczeń szkoleniowych na Morzu Japońskim, Ticonderoga dołączył również do działań szkoleniowych ASW na Morzu Południowochińskim. Jesienią wrócił na wschodni Pacyfik i w listopadzie ćwiczył odzyskanie Apollo 17. W następnym miesiącu Ticonderoga odzyskał swój drugi zestaw kosmicznych podróżników w pobliżu Samoa Amerykańskiego z dziesiętnymi -17,88, -166,11. Przewoźnik udał się następnie z powrotem do San Diego, gdzie przybył 28 grudnia. 22 czerwca 1973 r. Ticonderoga odzyskali astronautów Skylab 2 w pobliżu San Diego.

Ticonderoga pozostał aktywny przez dziewięć miesięcy, najpierw działając poza San Diego, a następnie przygotowując się do dezaktywacji. 1 września 1973 lotniskowiec został wycofany ze służby po tym, jak komisja inspekcyjno-badawcza stwierdziła, że ​​nie nadaje się do dalszej służby morskiej. Jej nazwisko zostało skreślone z listy marynarki wojennej 16 listopada 1973 r. i rozpoczęto przygotowania do sprzedaży jej na złom. Został sprzedany na złom 1 września 1975 r. [3]

Ticonderoga otrzymał pięć gwiazdek bitewnych podczas II wojny światowej i trzy wyróżnienia jednostek marynarki wojennej, jedno wyróżnienie zasłużonych jednostek i 12 gwiazd bitewnych podczas wojny w Wietnamie. [3]


Upadek Fortu Ticonderoga

Fort Ticonderoga wpadł w ręce Amerykanów na początku wojny o niepodległość i przez wielu uważany był za nienaruszalnego strażnika północnej granicy rebeliantów. Brytyjczycy próbowali inwazji z Kanady w 1776 roku, ale zostali udaremnieni na jeziorze Champlain dzięki heroicznym wysiłkom Benedicta Arnolda i jego ludzi. Amerykanie beztrosko pozwolili, aby Ticonderoga stał się bezbronny, jego siła robocza i zapasy broni i zapasów były niewielkie. Przeważała opinia, że ​​jakikolwiek ruch wojsk brytyjskich z Kanady odbywałby się w kierunku Filadelfii przez rzekę Św. Wawrzyńca, Ocean Atlantycki i najprawdopodobniej Zatokę Chesapeake. Generał dywizji Arthur St. Clair (czyt. Sinclair) zastąpił Horatio Gatesa w forcie w czerwcu. Jego zdolność do zbierania informacji na temat ruchów Johna Burgoyne'a była ograniczona przez ingerencję Indian w amerykańskich zwiadowców. Kiedy dotarła do Ticonderogi wiadomość o zbliżaniu się Brytyjczyków, St. Clair wierzył, że pokaz siły jest prawdopodobny, ale nie zostanie podjęta żadna prawdziwa próba zdobycia fortu.

Burgoyne opuścił St. John's 17 czerwca i przybył na wody w pobliżu Ticonderoga pod koniec miesiąca. St. Clair powoli zaczął uświadamiać sobie swoje kłopotliwe położenie, wiedział, że jego reputacja nigdy nie przetrwa kapitulacji i pokładał nadzieję w utrzymaniu fortu przed bezpośrednim brytyjskim atakiem. Burgoyne odmówił jednak współpracy i rozpoczął przygotowania do statycznego oblężenia. Brytyjczycy zdecydowanym uderzeniem zainstalowali działo na szczycie Mount Defiance, wzgórzu na południe od fortu, którego nie bronili Amerykanie. Z tej pozycji Brytyjczycy z łatwością zdominowali Fort Ticonderoga.W ciemnych godzinach 5 lipca St. Clair i jego siły ewakuowały fort, kierując się na południe z zawrotną prędkością łodzią i lądem. Garstka pozostawionych żołnierzy otrzymała polecenie wykonania rano krótkiego pokazu siły przeciwko Brytyjczykom, a następnie dołączenia do swoich towarzyszy w odwrocie. Żołnierze ci zostali znalezieni pijani i śpiący następnego ranka, kiedy Brytyjczycy zajęli Fort Ticonderoga bez sprzeciwu. Burgoyne zostawił w forcie około 1000 żołnierzy i szybko zaczął ścigać uciekających Amerykanów.


Amerykanie biorą Ticonderogę - Historia

Fort Ticonderoga był fortem położonym w północnej części stanu Nowy Jork, między jeziorami Champlain i Lake George. W czasie wojny o niepodległość rozegrały się tam trzy bitwy.

Zdobycie fortu Ticonderoga

Zdobycie fortu Ticonderoga miało miejsce na początku wojny o niepodległość 10 maja 1775 roku.

Green Mountain Boys byli lokalną milicją kierowaną przez Ethana Allena. Dostali zadanie przejęcia fortu dla patriotów. Dołączył do nich pułkownik Benedict Arnold z Bostonu. Początkowo Green Mountain Boys nie chcieli walczyć pod dowództwem pułkownika Arnolda, ale ostatecznie Ethan Allen i Arnold zgodzili się na wspólne dowództwo.

Chłopcy z Zielonej Góry zaczęli przekradać się przez rzekę w nocy. Jednak do wschodu słońca tylko około połowa mężczyzn przekroczyła rzekę. Zamiast czekać, aż reszta sił przejdzie, Ethan Allen zdecydował się zaatakować.

Przy południowej bramie, do której zbliżyli się po raz pierwszy, był tylko jeden strażnik. Kiedy jego muszkiet nie wystrzelił, strażnik uciekł i patriotom otworzyła się droga. Szybko weszli do fortu i zaskoczyli 48 brytyjskich żołnierzy. Zbliżając się do przywódców fortu, Ethan Allen krzyknął, że zdobywa fort „W imię Wielkiego Jehowy i Kongresu Kontynentalnego!”


Fort Ticonderoga 1775 autorstwa Heppenheimera i Maurera

W ataku nikt nie zginął. Głównym powodem, dla którego Amerykanie zajęli fort, było przejęcie kontroli nad jego armatami. Armaty zostały przeniesione do Bostonu, gdzie zostały użyte do zakończenia oblężenia Bostonu.

Oblężenie fortu Ticonderoga

Fort był utrzymywany przez Amerykanów i służył do obrony Nowego Jorku przed brytyjskim atakiem z północy. Na straży fortu znajdowało się 2000 żołnierzy pod dowództwem generała Artura St. Claira. Generał St. Clair zażądał od Jerzego Waszyngtona większej liczby żołnierzy, ale Waszyngton nie wierzył, że Brytyjczycy zaatakują.

Jednak na początku lipca 1777 Brytyjczycy zaatakowali. Przywieźli dużą siłę 8000 żołnierzy pod dowództwem generała Johna Burgoyne'a. Burgoyne wcześnie zdał sobie sprawę, że Ticonderoga jest podatny na atak z wyżyn Góry Defiance. Ustawił swoją artylerię na szczycie góry i zaczął otaczać fort.

Kiedy St. Clair zobaczył, że Brytyjczycy mają duże działa na szczycie Mount Defiance, wiedział, że nie ma szans na utrzymanie fortu. Rozkazał swoim ludziom wycofać się i oddał fort Brytyjczykom. Utrata fortu była dla Amerykanów ogromnym ciosem.

18 września siły 500 ludzi pod dowództwem pułkownika Johna Browna próbowały odbić fort. W forcie stacjonowało około 700 żołnierzy brytyjskich. Brown nie był w stanie odzyskać fortu, ale udało mu się uratować 118 amerykańskich jeńców, zdobywając 293 żołnierzy brytyjskich. Fort był utrzymywany przez Brytyjczyków do końca wojny, ale miał niewielkie znaczenie. Został opuszczony przez Brytyjczyków po kapitulacji w Yorktown w 1781 roku.


Ticonderoga

W lipcu 1851 roku rozpoczęła się pierwsza gorączka złota w Victorii i przed końcem roku gorączka złota rozprzestrzeniła się w całej Australii i poza nią. Robotnicy na farmach owiec Victoria’s, zwabieni opowieściami o złocie, porzucili swoje stanowiska i wyruszyli na poszukiwanie fortuny. Starając się wypełnić wynikający z tego niedobór siły roboczej, brytyjska Komisja Emigracyjna sponsorowała rodziny emigrantów ze Szkocji, Irlandii i Anglii, które chciały skorzystać z okazji, aby zostać robotnikami rolnymi w Australii.

Kwota wydatkowana ze środków publicznych na przewóz emigrantów wynosiła do końca 1851 r. ok. 800 tys./., z czego ok. 4500/. pochodziło z głosowań sejmowych za wysyłaniem wolnych emigrantów do tych kolonii, które otrzymały skazanych, oraz 102.000/. uzyskane od samych emigrantów. Pozostała suma około 653,000/. został dostarczony z dochodów Nowej Południowej Walii i Południowej Australii lub z ogólnych dochodów Przylądka Dobrej Nadziei.

Morning Post, wtorek 03 sierpnia 1852

Kolonialna Komisja ds. Ziemi i Emigracji została powołana przez Komisję z Królowej Wiktorii 14 stycznia 1840 roku. Emigracja ze wszystkich części Wielkiej Brytanii gwałtownie wzrosła w połowie XIX wieku. W rzeczywistości 2 640 848 osób wyemigrowało w latach 1847-1851 w porównaniu do 1218 176 we wszystkich latach przed 1847 i 1852 r., spodziewano się, że liczba ta przekroczy 500 000 osób. 1 Coleraine Chronicle, sobota 7 sierpnia 1852 Komisja była odpowiedzialna za zarządzanie sprzedażą ziemi w koloniach Wielkiej Brytanii. Przygotowywali schematy emigracyjne, wybierali emigrantów, którzy mieli otrzymać bezpłatne lub wspomagane przejazdy, czarterowali statki i dbali o bezpieczeństwo emigrantów regulując warunki na statkach oraz wyznaczając chirurgów i matrony do towarzyszenia każdej podróży.

W czerwcu 1852 r. rządowi komisarze ds. emigracji wyczarterowali amerykański kliper „Ticonderoga”, aby zabrać emigrantów do Australii. Zarejestrowany w 1100 ton do linii Black Star, Ticonderoga miał być kapitanem Thomasa Boyle'a. Jako amerykański okręt przewoził 48 członków załogi, znacznie mniej niż brytyjski wymóg prawny wynoszący 6 członków załogi na każde 100 ton. Plotki głosiły, że wybrano amerykańską Ticonderogę, ponieważ jej właściciele mieli zaniżonych brytyjskich właścicieli.

Rząd i armatorzy – W ciągu ostatnich kilku dni Ticonderoga, amerykański statek o nośności 1100 ton, został wyczarterowany przez rządowych komisarzy ds. emigracji, aby wywozić emigrantów do Australii z tego portu. Niektórzy twierdzą, że zatrudnienie obcego statku było aktem konieczności, wynikającym z braku odpowiednich statków brytyjskich, inni twierdzą, że preferowany był Ticonderoga, ponieważ jego właściciele akceptowali raczej niższą sumę na głowę dla emigrantów niż właściciel brytyjski wziąłbym.

Salisbury i Winchester Journal, sobota, 26 czerwca 1852 r.

4 sierpnia 1852 roku Ticonderoga opuścił Liverpool, kierując się do Melbourne w Australii z 814 emigrantami na pokładzie, w większości ze szkockich robotników rolnych i pasterzy.

Tragicznie, niecały tydzień od rozpoczęcia rejsu, na pokładzie statku wybuchła choroba i 12 sierpnia zmarł pierwszy pasażer. W następnych tygodniach coraz więcej pasażerów zachorowało, przynajmniej częściowo, z powodu słabej wentylacji, przeludnienia i coraz bardziej niehigienicznych warunków. Nadinspektor chirurgii dr J C Sanger i jego asystent chirurg dr James William Henry Veitch wkrótce zaczęli wyczerpywać się środki medyczne. Zginęło więcej pasażerów.

Po dziewięćdziesięciu piekielnych dniach na morzu „Ticonderoga” pokuśtykał do zatoki Hobson’s pod żółtą flagą kwarantanny.

“Argus ‘ z 5 listopada 1852 r. poinformował, że gdy statek przybył. wszystkie zapasy, lekarstwa i medyczne wygody zostały skonsumowane, a rząd natychmiast wysłał imperium szkunera i kapitana portu (kapitan Ferguson) z zapasami świeżego mięsa, żywego inwentarza, warzyw, portera, wina, napojów spirytusowych i lekarstw. Dr Taylor ze statku Ottillia, który miał wielkie doświadczenie z gorączką, został wysłany, aby pomóc chorym. Kolejny raport z 9 listopada stwierdzał, że wszystkich 300 pacjentów cierpiało na gorączkę.

Rząd przejął dwa domy należące do panów Sullivana i Cannona jako szpitale, a także kupił statek Lysander jako kadłub kwarantanny. Chorzy zaczęli się poprawiać po przeniesieniu na brzeg, gdzie byli schronieni w improwizowanych namiotach dostarczonych przez rząd, niemniej jednak w ciągu następnych sześciu tygodni zginęło 82 kolejnych pasażerów i zostali pochowani na zaimprowizowanym cmentarzu.

Okropny stan rzeczy na pokładzie statku emigrantów w porcie Phillip Heads

Dane wywiadowcze zostały przywiezione do Williamstown w ostatnią środę wieczorem przez kapitana Wylie z bryg Champion z Adelajdy, na którym zakotwiczył duży statek o nazwie Ticonderoga, dziewięćdziesiąt dni od Liverpoolu, z ponad 900 rządowymi emigrantami na pokładzie. głowy. Wśród pasażerów wystąpiła duża liczba zachorowań, miało miejsce ponad sto zgonów, a prawie podobna liczba przypadków (tyfusu plamistego) nadal znajdowała się na pokładzie. I to nie wszystko. Zdrowie lekarza było tak niepewne, że nie spodziewano się, że przeżyje, a wszystkie lekarstwa, medyczne wygody. &c, został skonsumowany. Władze w Williamstown natychmiast dostarczyły rządowemu szkunerowi Empire niezbędne zapasy żywego inwentarza, wołowiny, baraniny, mleka, warzyw, portera, wina, napojów spirytusowych i apteczki oraz dr Taylora z Ottillia, dżentelmena z dużym praktycznym doświadczeniem, zeszła wczoraj w niej na „Ticonderoga”, aby objąć dowództwo w towarzystwie kapitana Fergusona, kapitana portu. Statek Lysander został również przejęty przez rząd jako Hulk poddany kwarantannie i udaje się tego dnia do miejsca przeznaczenia w Heads, mając na pokładzie zapasy wystarczające dla wszystkich na trzy miesiące, po czym zostaną poczynione dalsze ustalenia, które my zaufanie złagodzi przerażający stan rzeczy na pokładzie. Powyższe są obecnie jedynymi szczegółami znanymi naszemu reporterowi, ale w każdym razie sprawa ta wyraźnie pokazuje okrucieństwo i nierozsądną politykę stłoczenia takiej liczby osób na jednym statku, bez względu na jego wielkość, przez wydłużona podróż.

Argus, 5 listopada

W miarę upływu tygodni kwarantanny w gazetach w Melbourne toczyła się debata na temat tego, czy przeludnienie na pokładzie Ticonderogi przyczyniło się do wybuchu choroby. Jeden anonimowy list, napisany do Argusa pod koniec 1852 r., twierdził, że pasażerowie, którzy przeżyli, wyglądali na wychudzonych. Opisał statek jako nieczysty, a następnie oskarżył, że nie dołożono wszelkich starań, aby chorzy byli przenoszeni ze statku do obszaru kwarantanny. Kilka dni później dr Sanger, nadinspektor chirurgii z Ticonderoga, odpowiedział listem protestacyjnym do redaktora „Argus”.

Panowie – zniekształcone i fałszywe oświadczenie dotyczące stanu statku Ticonderoga, który pojawił się ostatnio w Argusie w piątek, napisane przez osobę, która podpisuje się jako „Obserwator”. Błagam, dajcie mi przestrzeń kilku linijek, by wyprowadzić publiczność z błędu na ten temat, zwłaszcza, że ​​to stwierdzenie niesłusznie odzwierciedla zachowanie kapitana i oficerów statku, ci panowie, którzy okazywali najgorętsze pragnienie dobrostanu. emigrantów podczas całej swojej katastrofalnej podróży. Jak na razie od ogółu osób w stanie wychudzenia, jak zdaje się sugerować „Obserwator”, faktem jest, że z blisko 600 tylko dwóch trafiło do szpitala, kilkanaście mniej więcej cierpiało na biegunkę lub osłabienie, żaden poważnie: reszta była w doskonałym zdrowiu. Pozornie niestosowny pośpiech, z jakim pasażerowie spieszyli za burtę, spowodowany był zniecierpliwieniem kapitana parowca, który nie czekał ani chwili, by dołączyć do żony męża matki siedmiotygodniowego niemowlęcia. dziecko. Kiedy ludzie zostali ponownie zaokrętowani ze Stacji Sanitarnej poprzedniego poniedziałku, statek był idealnie czysty: ale konieczne było zdjęcie koi i zniszczenie ich w celu dokładnego oczyszczenia statku, pasażerowie byli zobowiązani do kilka dni pozostawali na pokładzie, aby leżeć na pokładzie, powodując w ten sposób nieporządny wygląd i trudności z drobiazgowym dbaniem o czystość. Co się tyczy urzędników państwowych, mogę zeznać, że podjęto największe starania, aby dokładnie wykorzenić chorobę przed przyznaniem statkowi praktycznej pomocy, i że w czasie, gdy statek opuścił Point Nepean, nie było ani jednego przypadku choroby zakaźnej. Twój najbardziej oczywisty. servt, J. C. SANGER, MD, Surgeon Superintendent statku Ticonderoga.

Argus, Melbourne, wtorek, 4 stycznia 1853 r.

W manifeście pasażerskim lista zmarłych pasażerów Ticonderoga ciągnęła się przez pięć stron.

W sumie 168 dusz straciło życie podczas podróży lub później podczas kwarantanny. Spośród 307 pasażerów płci męskiej 69 zmarło. Spośród 339 pasażerów płci żeńskiej 99 zmarło. Wśród zmarłych było 86 dzieci, z czego 23 to niemowlęta w wieku poniżej jednego roku.


Amerykanie biorą Ticonderogę - Historia

Panowie Deane, Wooster, Parsons i inni podjęli się romansu. Tiley wystąpił do zgromadzenia o pożyczkę, która została udzielona, ​​na kwotę około osiemnastuset dolarów, na którą dali obligacje do rozliczenia. Generał Gage dał przykład próby przejęcia zapasów wojskowych i w ten sposób wszczął działania wojenne, tak że odwet wydawał się bardziej niż uzasadniony, a nawet akt samoobrony.

Wyprawa szła szybko. Kilku kapitanów milicji ruszyło do Salisbury, aby zapoznać panów Blagdens z projektem i uzyskać ich pomoc. Jeden był chory, drugi przyłączył się do proponowanego manewru. Po krótkiej naradzie doszli do wniosku, że nie poświęcają czasu na zdobywanie ludzi, ale po dostarczeniu wystarczającej ilości prochu i zakazu wyruszyli konno do Benningtona, by walczyć z pułkownikiem Anenem. Po przybyciu naradzali się z nim, a potem zostali z innymi, aby upiec chleb i przygotować inne artykuły pierwszej potrzeby, podczas gdy pułkownik kontynuował wychowywanie ludzi, którzy byli potrzebni i mieli spotkać się z zarządcami w Castleton. Kiedy byli w drodze na miejsce spotkania, powitał ich rodak, najwyraźniej nieprojektujący uczciwy podróżnik, ale który sam był dobrze wyszkolony i był dyrektorem, albo został przez kogoś dobrze wyszkolony. lub inne, które albo podejrzewały, albo zdobywały wiedzę o ekspedycji i zamierzały uczynić ją nieudaną. Zwrócili się do niego: „Skąd przyszedłeś?” „Od Ty wyjechałem wczoraj” o takiej godzinie. – Czy garnizon otrzymał jakieś wsparcie? „Tak, widziałem ich, było wielu artylerzystów i innych żołnierzy”. — Co oni robią? Robią fasyny? — Nie wiem, czym są faszyny. Wiążą patyki i szczotki w wiązki i kładą je tam, gdzie są ściany. Pan Samuel Blagden zadał wiele intrygujących pytań dotyczących stroju i lamówek mężczyzn i tak dalej. Odpowiedzi na ogół potwierdzały historię mężczyzny. Kompania była zachwiana, a na radzie debatowano, czy nie powinni wracać, ponieważ nie mieli armat, zdecydowano większością tylko, aby kontynuować.

W Castleton spotkali pułkownika Allena z jego ludźmi i razem sporządzili dwieście siedemdziesiąt osób, z których dwieście trzydzieści było Chłopcy z Zielonej Góry, tak narodzonych z ich zamieszkiwania w granicach Zielonych Gór, jak określane są dotacje Hampshire, z pasma zielonych gór, które przez nie biegną. To odważne i wytrzymałe pokolenie, głównie osadnicy z New Hampshire, Massachusetts i Connecticut. Na wszystkich drogach natychmiast rozstawiono wartowników, aby zapobiec przenoszeniu jakiejkolwiek intengencji na Ticonderoga.

Po skrzyżowaniu w Castleton przybył pułkownik Arnold z tylko jednym służącym. Dzień po przybyciu do Cambridge ze swoją ochotniczą kompanią wziął udział w pracach komitetu bezpieczeństwa Massachusetts i poinformował, że w Ticonderoga znajduje się osiemdziesiąt dział ciężkich, dwadzieścia mosiężnych od czterech do osiemnastu funtów, dziesięć lub kilkanaście moździerzy. , pewną liczbę broni strzeleckiej i znaczne zapasy oraz że fort był w opłakanym stanie i, jak przypuszczał, obsadzony był przez około czterdziestu ludzi. W związku z tym komisja 3 maja mianowała go pułkownikiem składającym się z czterystu ludzi, których miał zaciągnąć i pomaszerować do redukcji Ticonderogi. Pułkownik był znany tylko panu Blagdenowi. Zwołano radę, a jego uprawnienia zostały zbadane i ostatecznie uzgodniono, że powinien zostać dopuszczony do przyłączenia się do nich i działać razem z nimi, aby społeczeństwo odniosło korzyść. Ustalono jednak, że pułkownik Allen powinien mieć naczelne dowództwo, a pułkownik Arnold miał być jego asystentem: z czego ten ostatni wydawał się zadowolony, ponieważ nie miał prawa z powodu swojej misji ani dowodzić, ani przeszkadzać innym, którzy byli nie tylko z linii Massachusetts, ale także poddanymi innej kolonii. Nazwiska przywódców, oprócz tego, co zostało wspomniane, to panowie Motte, Phelps, (dwóch braci) Bigelow, Bull i Nichols, obok pułkowników Eastona, Browna i Warnera oraz kapitana Dickinsona.

Po tym, jak na radzie postanowiono wyruszyć następnego dnia wcześnie rano do „Ty”, a niektórzy z kierowników przeszli na emeryturę, odbyła się druga rada i postanowiono, że będzie kontynuowana tego samego wieczoru, pozostawiając panów Blagden, Bigelow i Nichols z grupą ludzi, w sumie trzydziestu, łącznie z oficerami, by wcześnie rano maszerować do Skeensborough i zabezpieczyć majora Skeena, jego Murzynów i lokatorów. Ta narada mogła być spowodowana powrotem kapitana Noah Phelpsa, który dzień wcześniej przebrawszy się, wszedł do fortu w postaci rodaka, który chciał być ogolony. Polując na fryzjera, obserwował wszystko krytycznie, zadawał szereg rustykalnych pytań, wpływał na wielką ignorancję i przeszedł bez podejrzeń. Przed nocą wycofał się, przyszedł i dołączył do swojej grupy, a rano poprowadził ich do miejsca przeznaczenia.

Pułkownik Allen ze swoimi dwustu trzydziestoma Chłopcy z Zielonej Góry, przybył do jeziora Champlain i naprzeciwko Ticonderoga, 9-go w nocy. Z trudem zakupiono łodzie, kiedy wraz z pułkownikiem Arnoldem przeprawili się z osiemdziesięcioma trzema ludźmi i wylądowali w pobliżu garnizonu. Tu doszło do kłótni między pułkownikami, ten ostatni zaczął się domyślać i przysiągł, że wejdzie pierwszy, drugi przysiągł, że nie, pt. Wtrącili się obecni panowie. i sprawa została załatwiona, na podstawie tego, że obaj powinni wejść razem. Szli obok siebie, pułkownik Allen po prawej stronie pułkownika Arnolda i weszli do portu prowadzącego do fortu, w szarym poranku (10 maja). przez krytą drogę na paradę szła główna grupa Amerykanów i natychmiast się wycofała. Kapitan De la Place, dowódca, był zaskoczony w swoim pokoju. Pułkownik Allen odpowiedział: „Domagam się tego w imieniu wielkiego Jehowy i Kongresu Kontynentalnego”, któremu kazano zrezygnować z fortu. Kongres nic nie wiedział o sprawie i dopiero po kilku godzinach rozpoczął swoje istnienie. Kiedy rozpoczęli sesję, wybrali honorowego prezydenta Peytona Randolpha i sekretarza pana Charlesa Thomsona, każdy jednomyślnym głosem i uzgodniwszy „że wielebny pan Duche poprosił o otwarcie Kongresu modlitwą jutro rano” i wyznaczyli komisja do zapoznania go z ich prośbą, odroczona do następnego dnia.Gdyby kapitan De la Place był na paradzie ze swoimi ludźmi, nie mógłby stawić żadnego skutecznego oporu. Fort był w złym stanie, a on miał tylko około trzydziestu pomocników. Mógłby zdobyć w porę inteligencję, mógł zdobyć wsparcie z St. John's.

Po wylądowaniu pułkownika Allena łodzie odesłano po resztę ludzi pod dowództwem pułkownika Setha Warrena, ale miejsce było zaskoczone, zanim zdążył przepłynąć. Natychmiast po dołączeniu do zwycięskiej partii został wysłany, by objąć w posiadanie Crown Point, gdzie sierżant i dwunastu ludzi pełnili obowiązki garnizonowe, ale największym nabytkiem było ponad sto dział. Całkowite dowództwo nad jeziorem Champlain miało dla Amerykanów duże znaczenie i nie mogło zostać wykonane bez zdobycia przez nich slupy wojennej leżącej w St. John's, u podnóża jeziora. Postanowiono obsadzić i uzbroić szkuner leżący w South Bay, a pułkownik Arnold powinien nim dowodzić, a pułkownik Allen dowodzić batteaux, nazwą zwykle przypisywaną do łodzi o określonej konstrukcji, przeznaczonej do pływania po jeziorach i rzekach, oraz czerpiąc, ale mało wody, choć mocno obciążony. Wiatr wiejący świeży z południa szkuner przegonił batteaux, a pułkownik Arnold zaskoczył slup. Po mniej więcej godzinie pułkownik Arnold popłynął z nagrodą i szkunerem do Ticonderogi i spotkał pułkownika Allena ze swoją drużyną.

Zaskoczenie Skeensborough było tak przeprowadzone, że wszyscy Murzyni zostali zabezpieczeni, a major Skeen, syn, zabrany podczas strzelaniny, a jego mocny kamienny dom opętał, a przełęcz zyskała całkowicie, bez rozlewu krwi, tak samo jak w Ticonderoga . Gdyby major otrzymał najmniejszą informację, próba musiała zakończyć się niepowodzeniem, ponieważ miał pod ręką około pięćdziesięciu lokatorów, oprócz ośmiu Murzynów i dwunastu robotników.

Pułkownik Allen wkrótce opuścił Ticonderogę pod dowództwem pułkownika Arnolda, wraz z kilkoma mężczyznami, którzy zgodzili się pozostać w garnizonie.

Kiedy wiadomość o zajęciu Ticonderogi dotarła do Kongresu Kontynentalnego, gorąco polecili ją komitetom miast i hrabstw Nowego Jorku i Albany, aby natychmiast spowodowały usunięcie armaty i zapasów stamtąd na południowy kraniec jeziora George, ale że należy dokonać ich dokładnego spisu, „aby mogły być bezpiecznie zwrócone, kiedy przywrócenie dawnej harmonii między Wielką Brytanią a tymi koloniami, tak gorąco pożądanej przez tę ostatnią, sprawi, że będzie to rozważne i zgodne z nadrzędne prawo samozachowawcze”. Bez względu na to, jaka była tendencja kilku w Kongresie, to ciało chciało pozostawić otwarte drzwi do zakwaterowania. Było to widoczne w poradach, jakich udzielili nowojorczykom trzy dni przed poprzednim zaleceniem. Miasto i hrabstwo Nowy Jork zwróciły się do nich o informacje, jak postępować w stosunku do spodziewanych tam żołnierzy. Kongres postanowił: „Na razie zaleca się mieszkańcom Nowego Jorku, aby w przypadku przybycia spodziewanych wojsk, wspomniana kolonia działała w defensywie, tak długo, jak mogę być zgodny z ich bezpieczeństwem i bezpieczeństwo, aby żołnierze mogli pozostać w koszarach, o ile zachowują się spokojnie i cicho, ale nie wolno im wznosić fortyfikacji ani podejmować jakichkolwiek kroków w celu zerwania komunikacji między miastem a wsią i jeśli wszczynać działania wojenne lub najeżdżać na własność prywatną, mieszkańcy powinni bronić siebie i swojej własności oraz siłą odpierać usunięcie wojowniczych magazynów z miasta, aby w razie konieczności zapewnić miejsca odwrotu dla kobiet i dzieci w Nowym Jorku i aby dostateczna liczba mężczyzn była wcielona i utrzymywana w stałej gotowości do ochrony mieszkańców przed zniewagą i krzywdą”.