USS Kennison (DD-138) i USS Stansbury (DD-180)

USS Kennison (DD-138) i USS Stansbury (DD-180)

US Destroyers: An Illustrated Design History, Norman Friedmann Standardowa historia rozwoju amerykańskich niszczycieli, od najwcześniejszych niszczycieli torpedowych po flotę powojenną, obejmująca ogromne klasy niszczycieli zbudowanych na potrzeby obu wojen światowych. Daje czytelnikowi dobre zrozumienie debat, które toczyły się wokół każdej klasy niszczycieli i doprowadziły do ​​ich indywidualnych cech.


USS Kennison (DD-138) i USS Stansbury (DD-180) - Historia

  • Badać
    • Najnowsze zdjęcia
    • Trendy
    • Wydarzenia
    • Gmina
    • Galerie Flickra
    • Mapa świata
    • Wyszukiwarka aparatu
    • Blog Flickra
    • Wydruki i grafika ścienna
    • Fotoksiążki
    Tagi kennison
    Zobacz wszystkieWszystkie zdjęcia Tagged kennison

    1931 Sznur L-29 LaGrande Speedster

    Ten Cord jest autentyczną rekonstrukcją (nie repliką - ale „odtworzeniem”) samochodu z 1931 roku na Paris Automobile Show. Oryginalny samochód został zakupiony na targach motoryzacyjnych w Paryżu przez Paula Bernsa, męża aktorki filmowej, Jean Harlow (choć jest pewne pytanie co do zasadności tego roszczenia). Ten pojazd został zbudowany z wykorzystaniem oryginalnego podwozia i układu jezdnego Cord . Każdy szczegół oryginału jest widoczny w tej rekreacji, w tym panel drzwi i humidor. Kolekcjoner samochodów, dr Fay Culbreth, zlecił zbudowanie pojazdu Stanowi Gillilandowi z Kansas. Nadwozie zostało starannie skonstruowane przez Marka Kennisona, aby identycznie pasowało do starego Corda.

    Los „oryginalnego” speedstera zaprojektowanego przez Phila Wrighta jest nieznany……….. a raczej tajemnica, patrz mój post z 6 października 2012 r., który można znaleźć tutaj ( flic.kr/p/dTpopu ), aby zapoznać się z pełną historią.

    Cord z napędem na przednie koła z 1931 roku jest napędzany 8-cylindrowym rzędowym silnikiem Lycoming o pojemności 297 cali sześciennych i mocy 125 koni mechanicznych. Ten customowy speedster z nadwoziem jest zbudowany na standardowym 138-calowym rozstawie osi.

    Ślub Julie i Wade'a. Maroochydore, Qld. 3 maja 2009 r.

    Zdjęcia: Alicia Adamopoulos i Alex Kennison

    To był tylko jeden z tych momentów w odpowiednim momencie, które pojawiają się od czasu do czasu. Postawiłem Deb i Cos w określony sposób, a Deb zauważyła: „To mi przypomina balet” i wyciągnęła tę bardzo uroczą arabeskę. Zacząłem na nią krzyczeć: „Zrób to jeszcze raz Deb, ZRÓB TO PONOWNIE!”, a kiedy Alex poszedł zrobić zdjęcie, wiał podmuch wiatru i podniósł Deb welon.

    Sfotografowany przez Alexa i Alicię Kennison (był to prawdziwy wysiłek zespołowy). :)

    Sesja rodzinna/macierzyńska. Nakręcony w studio przy użyciu naturalnego światła tylko wtedy na miejscu w Brisbane.

    Sfotografowany przez Alicię Kennison, Savvy Studios

    *Zbadane 21 października 2009*

    1931 Cord LeGrande Speedster (Reprodukcja)

    Oddzielenie faktu od fikcji, tajemnicy od znanego.

    Chociaż nie twierdzę, że jestem autorytetem w dziedzinie zabytkowych, zabytkowych, klasycznych samochodów, będę deklarował, że jestem zagorzałym „poszukiwaczem faktów”, szczególnie w przypadkach, gdy jest tak wiele tajemnic (i odrobiny dramatu) związanych z konkretnym tematem. Jednym z takich tematów jest Cord LeGrande z 1931 roku. Nawet sama nomenklatura przy opisie tego samochodu jest nieco myląca – w różnych artykułach samochód bywa określany jako „La Grande” (lub LaGrande). W innych odniesieniach jest opisany jako „LeGrande (lub Le Grande). Być może Francuz mógłby wyjaśnić tę pozornie drobną rozbieżność. Na potrzeby tego artykułu będę konsekwentnie używał terminologii „La Grande”, ponieważ uważam, że jest to bardziej właściwa lub poprawna pisownia.

    Historia Cord La Grande z 1931 roku rozpoczęła się jako dzieło młodego projektanta Philipa O. Wrighta, który pracował dla Walter M. Murphy Company w Pasadenie w Kalifornii. Murphy był czołowym producentem karoserii, bardzo popularnym w latach 20-tych i 30-tych. Niektóre z najbardziej sportowych modeli Duesenberga były „Bodied by Murphy”. W 1930 r. kraj znalazł się pod presją „Wielkiego Kryzysu”. Po ostrzeżeniu, że jego praca jest zagrożona z powodu malejących dochodów, Wright opuścił Kalifornię i udał się do Detroit w poszukiwaniu pracy. Zatrzymując się po drodze w sennym miasteczku Auburn w stanie Indiana, Wright przeprowadził wywiad z ówczesnym prezesem Auburn Automobile Company, Royem Faulknerem. Chociaż Faulkner uznał szkice Wrighta dotyczące eleganckiej i innowacyjnej wersji samochodu L-29 Corda za ekscytujące, poinformował Wrighta, że ​​ze względu na słabą gospodarkę nie może umieścić Wrighta na liście płac. * Ale Faulkner mógł zrobić, pomimo słabej ekonomii, „ukraść” plany Wrighta dotyczące tego eleganckiego modelu speedstera i to właśnie zrobił! Wkrótce potem Faulkner zezwolił na budowę speedstera na podstawie szkiców Wrighta. Stylista Cord, Al Leamy, został wezwany do przerobienia projektów, aby odzwierciedlić drobne zmiany projektowe E. L. Corda. Chociaż oparty na elementach podwozia i ośmiocylindrowym silniku Lycoming o pojemności 298 cali sześciennych, a nie na kwadratowych, pionowych i poziomych liniach standardowego Cord L-29, ten prototyp speedstera z ogonem łodzi był elegancki i nowoczesny, z inspirowane samolotami błotniki „pontonowe” i stromo nachylona przednia szyba w kształcie litery V.

    W rezultacie powstał jedyny model Cord L-29 La Grande Speedster z 1931 roku, jaki kiedykolwiek zbudowano.

    Źródła wskazują, że La Grande Speedster zadebiutował na Salonie Nowojorskim w 1931 roku, a następnie był pokazywany w Toronto w Kanadzie, a następnie w różnych salonach Cord w całych Stanach Zjednoczonych. W tym momencie wszystko staje się trochę „rozmyte”. Kilka źródeł donosi, że amerykańska aktorka filmowa, nowy mąż Jean Harlow, Paul Bern, dyrektor MGM, kupił Cord LeGande Speedster podczas udziału w New York Salon w 1931 roku i rzekomo poczynił przygotowania, aby samochód został wysłany do Paryża na miesiąc miodowy pary. To nie do końca „pasuje” do faktów. Paul Bern i Jean Harlow nie pobrali się jeszcze w 1931 r. W rzeczywistości pobrali się 2 lipca 1932 r.

    Inną historią jest (jak donosi Muzeum ACD w Auburn w stanie Indiana) to, że Paul Bern kupił oryginalny La Grande Speedster podczas udziału w pokazie Concours d’Elegance w Paryżu. Z innych źródeł wskazano, że po poważnej sprzeczce między Bernsem a Jean Harlow podczas pobytu we Francji samochód został odesłany do Stanów Zjednoczonych. Tutaj znowu nie ma żadnych zapisów ani dowodów na to, że to wydarzenie miało miejsce. Żadnych manifestów wysyłkowych, kont osobistych, zdjęć ani oficjalnych dokumentów potwierdzających tę „teorię”. Dodatkowo, wkrótce po powrocie do Stanów Zjednoczonych i zaledwie dwa miesiące po ślubie z Jean Harlow, (5 września 1932) Berno znaleziono martwego od rany postrzałowej w ich domu w Beverly Hills. Trasa z tajemniczym La Grande Speedsterem z 1931 roku była kompletnie zimna. Właściwie nie ma żadnych zapisów potwierdzających, że Cord La Grande Speedster został kiedykolwiek kupiony przez Paula Berna. ani nikogo innego, jeśli o to chodzi.

    Odkładając na bok pogłoski, że mąż Jean Harlow kupił Cord Speedster, wiadomo, że pod koniec 1931 lub na początku 1932 La Grande Speedster wrócił do E.L. Cord Company i został odświeżony, by pojawić się na Concourse d’Elegance w Paryżu we Francji. Konieczna była wymiana smukłych reflektorów Woodlite (jak pokazano na powyższym obrazku), które były nielegalne w Europie, na standardowe okrągłe reflektory. Samochód następnie wyjechał do Francji, gdzie pojawił się z aktorką Suzy Vincent na paryskich Concours d'Elegance. Samochód zajął pierwsze miejsce, powtarzając sukces hrabiego Alexisa de Saknoffsky i jego nadwozia Hayes Cord L-29 z poprzedniego roku. Zaraz po jego aplauzie na Concours w Paryżu, nagroda E.L. Cord Company wydawała się zejść z powierzchni ziemi. Cord La Grande Speedster zniknął w Europie i pomimo najlepszych wysiłków kolekcjonerów, historyków, restauratorów i dealerów w ciągu minionych lat, nie pojawił się jeszcze najmniejszy ślad jego losu. Do dziś pozostaje jedną z prawdziwych zagadek świata klasycznych samochodów.

    Według mojej najlepszej wiedzy są tylko dwa znane Cord La Grande Speedster reprodukcje w dzisiejszym świecie – ten pokazany powyżej, którego budowę zleciła dr Fay Culbreth, ortodonta i miłośniczka zabytkowych samochodów, Stanowi Gillilandowi z Kansas. Ta reprodukcja została zbudowana przy użyciu oryginalnego podwozia i podwozia Cord L-29. Prace nad karoserią wykonał Mark Kennison partner/właściciel firmy D&D Classic z Covington w stanie Ohio. Ten niezwykle szczegółowy Cord La Grande Speedster z 1931 r. jest obecnie własnością Muzeum Auburn-Cord-Duesenberg w Auburn w stanie Indiana, który został nabyty dzięki hojnej darowiźnie od byłego właściciela, Davida Stevensona z Farmington, CT oraz od Museum Collection Funds.

    Jedyną znaną reprodukcją Cord La Grande Speedster z 1931 r. jest piękna reprodukcja Royal Cranberry and Cashmere Cream La Grande pokazane tutaj. Ten konkretny samochód został ukończony w 2004 roku. Był wystawiany w wielu różnych miejscach Meadowbrook, Silverbrook, Palo Alto, Rancho Mirage i na festiwalu Auburn-Cord-Duesenberg, a także prawdopodobnie w wielu innych miejscach, o których nie wiem. Na początku 2007 roku ta wspaniała replika dołączyła do kolekcji znanego kolekcjonera Johna O’Quinna, dopóki nie została sprzedana na aukcji RM za 368 500 USD. Według sjb4photos Fundacja Stahls Automotive Foundation w Chesterfield w stanie Michigan nabyła tę piękną żurawinowo-kremową replikę Cord.

    Oczywiście obie wspaniałe reprodukcje La Grande były (i miejmy nadzieję, że nadal będą) fotografowane przez wielu fotografów, w wielu miejscach, na przestrzeni lat.

    Powyżej zdjęcie samochodu wykonane w Muzeum ACD w Auburn, Indiana

    Sesja rodzinna/macierzyńska. Nakręcony w studio przy użyciu naturalnego światła tylko wtedy na miejscu w Brisbane.

    Sfotografowany przez Alicię Kennison, Savvy Studios

    Oto zaktualizowana lista przydziałów stołów na sobotnią kolację 8/4 w Riverwalk Cantina. Wprowadzono pewne zmiany, aby pomieścić dodatkowych uczestników — proszę dokładnie sprawdzić swój czas i stół. Prosimy również o przybycie co najmniej 5 minut wcześniej, aby znaleźć swoją grupę!

    Zapraszam do e-maila lub SMS-a z pytaniami. Moja komórka nr to 516.298.6715

    Również sobotnie popołudniowe spotkanie na basenie rozpocznie się w południe. Autobusy wahadłowe do parku wodnego Paradise Springs odjeżdżają z TOUR LOBBY w Gaylord co 15 minut. Planujemy spotkać się w południe w autobusie wahadłowym. Jeśli po tym przyjedziesz i nie możesz znaleźć naszej grupy, napisz do mnie, a my to rozwiążemy!

    Do zobaczenia w Dallas!

    20:00 – REZERWACJA BLYTHECON #5

    19:45 – REZERWACJA BLYTHECON #4

    19:30 – REZERWACJA BLYTHECON # 3

    19:15 – REZERWACJA BLYTEHCON #2

    19:00 – REZERWACJA BLYTHECON # 1

    Te zdjęcia są prawie SOOC z niewielkim przycięciem. To była sesja zdjęciowa dla Clair Louise Bridal z siedzibą w Paddington w Brisbane. To jedne z najmodniejszych strojów ślubnych, jakie widziałem od jakiegoś czasu.

    Sfotografowany przez mojego wspaniałego męża, Alexa Kennisona

    Te zdjęcia są prawie SOOC z niewielkim przycięciem. To była sesja zdjęciowa dla Clair Louise Bridal z siedzibą w Paddington w Brisbane. To jedne z najmodniejszych strojów ślubnych, jakie widziałem od jakiegoś czasu.

    Sfotografowany przez mojego wspaniałego męża, Alexa Kennisona

    Po prostu edytuję kilka zdjęć dziś po południu. Myślę, że to był ostatni raz, kiedy strzelałem moim 5DmkII, zanim go sprzedałem.

    U.S. Navy „Red Lead Row” w San Diego Destroyer Base w Kalifornii (USA), sfotografowana pod koniec 1922 r., z co najmniej 65 niszczycielami związanymi tam. Obecne statki są identyfikowane jako (od lewej do prawej, w prawym rzędzie po przekątnej): Stansbury (DD-180) MacKenzie (DD-175) Renshaw (DD-176) Howard (DD-179) Gillis (DD-260) Tingeyv (DD -272) McLanahan (DD-264) Swasey (DD-273) Morris (DD-271) Bailey (DD-269) Tattnall (DD-125) Breese (DD-122) Radford (DD-120) Aaron Ward (DD- 132) -- prawdopodobnie Ramseyv (DD-124) Montgomery (DD-121) i Lea (DD-118). (od lewej do prawej, w środkowym rzędzie po przekątnej): Wickes (DD-75) Thornton (DD-270) Meade (DD-274) Crane (DD-109) Evans (DD-78) McCawley (DD-276) Doyen ( DD-280) Elliot (DD-146) Henshaw (DD-278) Moody (DD-277) Meyer (DD-279) Sinclair (DD-275) Turner (DD-259) Philip (DD-76) Hamilton (DD- 141) Boggs (DD-136) Claxton (DD-140) Ward (DD-139) Hazelwood (DD-107) lub Kilty (DD-137) Kennison (DD-138) Jacob Jones (DD-130) Aulick (DD- 258) Babbitt (DD-128) Gałązki (DD-127) i Borsuk (DD-126). (od lewej do prawej, w lewym rzędzie po przekątnej): Shubrick (DD-268) Edwards (DD-265) Palmer (DD-161) Welles (DD-257) Mugford (DD-105) Upshur (DD-144) Greer ( DD-145) Wasmuth (DD-338) Hogan (DD-178) O'Bannon (DD-177) i -- prawdopodobnie -- Decatur (DD-341). (Zagnieżdżone obok nabrzeża w lewym środku, od lewej do prawej): Prairie (AD-5) Buffalo (AD-8) Trever (DD-339) i Perry (DD-340). Trałowce tuż za tą grupą to Partridge (AM-16) i Brant (AM-24). Najbliższy statek w grupie niszczycieli po lewej stronie to Dent (DD-116). Pozostali z nią są niezidentyfikowani.

    Ślub Jade i Glyna, 3 października 2009.

    Ogrody Botaniczne Quay West i Miejskie.

    Sfotografowany przez Alicję i Alexa Kennison, Savvy Studios.

    Ślub Sary i Jake'a. 10 października 2009 r.

    Latrobe Chapel, Paddington i „Riverlife” w Kangaroo Point.

    Sfotografowany przez Alicję i Alexa Kennison, Savvy Studios.

    Sesja rodzinna/macierzyńska. Nakręcony w studio przy użyciu naturalnego światła tylko wtedy na miejscu w Brisbane.

    Sfotografowany przez Alicię Kennison, Savvy Studios

    To był niesamowity front burzy, który nadciągał znad pasma górskiego w Dolinie Hunter. Pogoda przez chwilę wyglądała marnie, a potem znikła.

    Ślub Katie i Michaela

    Sfotografowany przez Alexa Kennison

    Walka z karczochami Mariann Kennison zostaje trafiona przeciwko Mesie. www.azdewphoto.com/Sports/College/College-Softball/2015-S.

    Ślub Julie i Wade'a. Maroochydore, Qld. 3 maja 2009 r.

    Zdjęcia: Alicia Adamopoulos i Alex Kennison

    Remiza strażacka nr 13 w Minneapolis została zbudowana w 1923 roku. Półtorakondygnacyjna struktura w stylu Arts and Crafts przypomina domy w stylu bungalowów, które są powszechne w okolicy, w której została zbudowana. Nad cofniętym przęsłem strażackim znajduje się niski szczyt naczółkowy. Nad wejściowym szczytem naczółkowym wystaje z połaci dachowej lukarna przypominająca szopę. Stacja została zbudowana, aby pomieścić jeden wóz strażacki. Dawna remiza strażacka jest wpisana do Krajowego Rejestru Miejsc Zabytkowych.

    Sesja rodzinna/macierzyńska. Nakręcony w studio przy użyciu naturalnego światła tylko wtedy na miejscu w Brisbane.

    Sfotografowany przez Alicię Kennison, Savvy Studios

    Ślub Natalie i Petera.

    Immanuel College, UQ, Brisbane.

    Restauracja The Summit, Mt Cootha, Brisbane

    Sfotografowany przez Alexa i Alicię Kennison.

    Bec ma doświadczenie w tańcu, więc kiedy nadarzyła się okazja z doskonałą lokalizacją i oświetleniem, musieliśmy stworzyć ten obraz pokazujący jej siłę, wdzięk i kobiecość.

    Ślub Rebeki i Chrisa, niedziela 4 października 2009.

    Kościół anglikański Mariacki, Kangaroo Point.

    Ogrody Botaniczne Brisbane

    Sfotografowany przez Alicję i Alexa Kennison.

    Tytuł: Przegląd kwiaciarni [mikroforma]

    Identyfikator: 5205536_37_1

    Wyświetl stronę książki: Przeglądarka książek

    O tej książce: Wpis do katalogu

    Zobacz wszystkie obrazy: Wszystkie obrazy z książki

    Kliknij tutaj aby przeglądaj książkę online aby zobaczyć tę ilustrację w kontekście w dostępnej do przeglądania wersji online tej książki.

    Tekst pojawiający się przed obrazem:

    30 grudnia 1915. Przegląd Florystów 21

    Tekst pojawiający się po obrazie:

    AKTUALNOŚCI. UWAGI I KOMENTARZE Cromwell, Connecticut — Podczas niedawnej ciężkiej suowy dwie szklarnie firmy A.N. Pierson, Inc. częściowo zawaliły się pod wpływem nadmiernego ciężaru, który rozbił także część szkła w innych domach. Montgomery, Ala.—W. C. Cook, zatrudniony przez Kosemont ©ardens, mówi, że koncern dostarczył sześćdziesiąt projektów o średniej wartości 9 dolarów każdy na niedawny pogrzeb Bookera T. Washingtona w Tuskeegee, a także wiele ciętych kwiatów innym kwiaciarni, pracować na ten sam pogrzeb. Pontiac, HI. — „Brzęczenie!”. W.J. Miller i Son twierdzą, że taki okres świątecznych wyprzedaży. Chociaż przygotowywali się do aktywnego handlu, to znacznie przerosło ich oczekiwania. Cała ich siła musiała pracować do późna w nocy podczas ostatniego natarcia. Wszystko zostało posprzątane, całkowita sprzedaż przyćmiła wszystkie poprzednie okresy świąteczne. Danvers, 111. – Pożar uszkodził szklarnię Wellenreiter & Son, 22 grudnia, do kwoty 5000 dolarów, z ubezpieczeniem 200 dolarów. Cały wywar był albo ugotowany, albo zamrożony, z wyjątkiem dwóch domów, które po ciężkiej pracy uratowano przed zamrożeniem przez wstawienie małych piecyków. Rok temu w dniu pożaru pękła rura powrotna kotła i zamarzł cały zakład. Beacon, NY — James McCall nie żyje. Był brygadzistą w Hammond Paint & Slug Shot Works. Jego ciało zostało przewiezione do hrabstwa Westchester, aby pochować je obok ciała jego żony. Jako młody człowiek, w 1884 roku, pan McCall przybył do Fishkill Landing, jak dawniej nazywano Beacon, wraz ze swoją rodziną. Przez te trzydzieści jeden lat bez przerwy był przykładem wiernej, inteligentnej służby. Sioux City, la. — John O. Freeburg, kierownik szklarni J. C. Kennisona, mówi, że interesy były o około dwadzieścia pięć procent wyższe niż w poprzednim okresie Bożego Narodzenia. Patelnie z poinsecją z paprociami były wiodącymi sprzedawcami. Dużym popytem cieszyły się cyklameny, pierwiosnki i cyneraria. Kosy i goździki były dobrej jakości i przyniosły uczciwe ceny. Dostawę ułatwiła łagodna pogoda. San Antonio, Teksas — Płacąc 60 dolarów miesięcznie, korzystając z bezpłatnego trzypokojowego domku, stanowisko ogrodnika w arsenale San Antonio zostanie obsadzone egzaminem konkursowym. Egzamin ten jest otwarty dla wszystkich obywateli Stanów Zjednoczonych, którzy spełniają wymagania. Do wniosku i badania należy zaadresować blankiet J.M. Hassett, z siedzibą w Arsenale. Żaden wniosek nie zostanie przyjęty, jeśli nie zostanie prawidłowo wykonany i złożony u pana Hassetta do dnia 15 stycznia 1916 r. De Kalb, 111. — J. L. Johnson mówi, że bożonarodzeniowe targi w 1915 roku były największymi i najlepszymi, jakie kiedykolwiek mieli kwiaciarnie w tym mieście. Poszukiwane były rośliny doniczkowe, zwłaszcza poinsecje. Ciętych kwiatów było mnóstwo, ale w żadnym wypadku nie było ich zbyt wiele. Ponieważ wszystko się wyprzedało, handel ma powody do wdzięczności. Wodospad Niagara, Nowy Jork — E. A. Butler & Son zamieścił dwustronicową reklamę w Journal z 20 grudnia. Była to największa reklama kwiaciarni, jaka kiedykolwiek ukazała się w gazecie Falls. Czasopismo zajmuje około czterech cali miejsca w swoich łamach, aby skomentować tę i inne cechy związane z reklamą i firmą, która jest największa w mieście. Clifton Forge, Wirginia — The Alleghany Horticultural Co., Inc. została przejęta przez O. C. Ports, który wcześniej był dyrektorem generalnym firmy. Zakład składa się z inur akrów i czterech szklarni, każda po 5x50 funtów. Pan Ports będzie obsługiwał swój asortyment w połączeniu ze sklepem w Clifton Forge. Nazwa firmy została zmieniona na Clifton Forge Cut Flower & Plant Co. Canal Dover, O. — słowami C. Betschera, w odniesieniu do świątecznego handlu, „Zniknęło wszystko, co nadało się do sprzedaży”. dobrej jakości można było sprzedać więcej. Kosy i fiołki pojawiły się na żądanie. Sprzedaż roślin była znacznie większa niż na Boże Narodzenie 1914 r. Sprzedawano w tej kolejności: cyklameny, begonie, pierwiosnki i paprocie. Całkowita sprzedaż była zdecydowanie większa niż w analogicznym okresie 1914 roku ceny były mniej więcej takie same. Fort Smith, Ark. — „Jedną rzeczą fajną było to, że dwie trzecie to sprzedaż gotówkowa, coś, co nigdy wcześniej nie miało miejsca w moim doświadczeniu” — zauważył George Rye, komentując swoje świąteczne wyprzedaże. Pan Rye nosił większe zapasy niż kiedykolwiek wcześniej, ale czyścił zarówno rośliny, jak i kwiaty cięte. Nie tylko to, ale musiał kilkakrotnie zmieniać kolejność ze względu na cztery pogrzeby, które odbyły się albo w Boże Narodzenie, albo w następną niedzielę. Miał też dwa pogrzeby 27 grudnia. Sedalia, Mo. — Najwspanialsze Boże Narodzenie dla kwiaciarni w historii tego miasta właśnie minęło. Archias Floral Co. nie tylko miała niezwykle dochodowy handel świąteczny, ale biznes w grudniu był wyjątkowo szybki, z aż dziesięcioma pogrzebami w ciągu jednego dnia. State Fair Floral Co. cieszył się dobrą passą, a nowy sklep był atrakcją. Świąteczne kwiaty przyniosły w Sedalii wymyślne ceny. Goździki były na wysokim poziomie i były rzadkością, sprzedając je w cenie od 1,50 do 2,50 dolara za tuzin. Róże sprzedawane są swobodnie po 1,50 do 8 USD za tuzin poinsecji, 3 do 6 USD. Denver, Kolorado — C. F. Maler buduje szklarnię przy 3914 West Twentynith Avenue, kosztem 4000 dolarów. Colorado Springs, Kolorado — William Foster, poprzednio związany z J.F. Wilcox & Sons z Council Bluffs w stanie Los Angeles, kupił Broadmoor Greenhouses i przeniósł się tutaj z rodziną. Zmiana została dokonana ze względu na zły stan zdrowia pani Foster. ZanesviUe, O.-C. L. Humphrey musiał wepchnąć do użytku dwie ciężarówki, aby pomóc w dostawach w okresie świątecznym. Na zapas potrzebne było niewielkie opakowanie, ponieważ pogoda była łagodna. Pan Humphrey mówi, że to był największy bożonarodzeniowy handel, jaki kiedykolwiek miał. Falmouth, Massachusetts — H. V. Lawrence wydał na Boże Narodzenie wyjątkową książeczkę. Okładka w kolorze czerwonym i złotym była dwukrotnie składana, dzięki czemu służyła jako pojemnik na dwie oddzielne 8-stronicowe ulotki przewiązane wstążką, jedna ulotka z zielenią, druga z kwiatami ciętymi i roślinami, jedna zadrukowana zielonym atramentem, druga w kolorze zielonym. czerwony. - Minneapolis, Minn. — Z okazji dziesiątej rocznicy pełnienia funkcji nadzorcy parków Minneapolis, Theodore Wirth otrzymał kolację od 200 prominentnych obywateli. Mówcy wychwalali pana Wirtha za jego „osiągnięcie w sprowadzeniu Minneapolis do czołowego miejsca na świecie dzięki pięknu i sztuce jego systemu parków”. Przez dziesięć lat na dokończenie ulepszeń polecał mu CM Loring, którego stylizowano na ojca systemu parkowego Minneapolis. Mitchell, SD-W. T. March, dyrektor The Newburys' Mitchell Nursery & Floral Co., ma opinię odmienną od opinii tych, którzy uważają chryzantemę Williama Turnera za stosunkowo niską wartość handlową. Jego firma odniosła wiele sukcesów w uprawie tej odmiany w zeszłym sezonie i większość z nich sprzedała w cenie od 5 do 6 dolarów za tuzin, co jest uważane za dobrą cenę w tym przypadku. Listopadowy handel tej firmy wykazał wzrost o prawie trzydzieści procent w porównaniu z listopadem 1914 roku. Niedawno podpisała umowę ze stanem Dakota Południowa, w ramach której przez ostatnie dwanaście miesięcy zajmowała się kształtowaniem krajobrazu, sadzeniem i pielęgnacją terenów stolicy stanu. „Uważamy tę pracę za bardziej niż użyteczną” – powiedział dyrektor March – „ze względu na reklamę, którą zaczerpnęliśmy, wiedząc, że w ramach realizacji umowy posadziliśmy 6000 drzew i krzewów, obejmujących około 300 odmian. niezwykłe jak na tę część kraju.''

    Uwaga o obrazach

    Należy pamiętać, że te obrazy są wyodrębniane z obrazów zeskanowanych stron, które mogły zostać cyfrowo ulepszone w celu zapewnienia czytelności — kolorystyka i wygląd tych ilustracji mogą nie odzwierciedlać dokładnie oryginalnej pracy.


    W sportach

      traci przewagę nad Adelaide w 10. rundzie sezonu 2006 AFL.
  • 138. Stawka Belmont wygrał Jazil 10 czerwca 2006 r. rozgrywający Donnie Davis miał 138 przyłożeń dla 138 Georgia Force z Arena Football League, aby zdobyć trofeum BDO World Darts Championship 1983 przeciwko Ericowi Bristowowi jest jednym z najbardziej pamiętnych w historii rzutek . Bristow zostawił sobie 50, aby pozostać w meczu, ale zdecydował się rzucić za pojedynczą 18, aby zostawić podwójne 16 zamiast trudniejszej próby w dziesiątkę. Deller następnie uderzył treble 20, treble 18, double 12. Do dziś komentatorzy często nazywają 138 „kasą Dellera”.

  • Prawnik Mesothelioma ds. niszczycieli marynarki wojennej

    U weteranów amerykańskich, którzy odcięli się na niszczycielach, każdego roku w USA diagnozuje się międzybłoniaka, raka płuc spowodowanego azbestem, azbestozy i inne choroby związane z azbestem. z tego właściwości ognioodporne. U.S. Navy Destroyer to uzbrojone okręty wojenne wykorzystywane do eskortowania statków i zaopatrzenia Marynarki Handlowej, transportu oddziałów wojskowych oraz do zwalczania okrętów podwodnych. Niszczyciele marynarki wojennej nosiły uzbrojenie, takie jak ciężkie działa, karabiny maszynowe, bomby głębinowe i torpedy.

    • Pierwszy eskortowy niszczyciel marynarki wojennej został wcielony do służby podczas II wojny światowej w 1944 roku.
    • Załogi niszczycieli Marynarki Wojennej liczyły około 200 marynarzy i 15 oficerów.
    • Azbest był używany jako powszechny materiał budowlany na wszystkich okrętach Marynarki Wojennej, w tym na niszczycielach.
    • Niedawne badanie wykazało, że 1 na 3 amerykańskich weteranów zachoruje w ciągu swojego życia na chorobę związaną z azbestem.
    • Większość weteranów nie zaczyna wykazywać objawów związanych z azbestem przed upływem 10-50 lat od ich początkowej ekspozycji.
    • Tysiące stoczniowców, marynarzy marynarki wojennej, amerykańskich marines i cywilnych wykonawców pracowało przy naprawach, remontach i rozbiórkach niszczycieli marynarki wojennej.
    • Opis niszczycieli US Navy mówi, że są to „szybkie okręty wojenne, zapewniające wielozadaniowe zdolności ofensywne i defensywne, niezależnie lub we wsparciu floty”.
    • Niszczyciele to duże, uzbrojone w wiele dział okręty wojenne, które były mocno wykorzystywane podczas II wojny światowej i przez kilkadziesiąt lat później w innych konfliktach zbrojnych na całym świecie.

    Weterani mają prawo pozwać producentów azbestu, którzy wystawili ich na działanie azbestu.

    Niszczyciele US Navy

    • USS Aaron Ward – DD-483
    • USS Aaron Ward – DM-34
    • USS Opat – DD-629
    • USS Abner przeczytał – DD-526
    • USS Adams – DM-27
    • USS Albert W. Grant – DD-649
    • USS Alden – DD-211
    • USS Alfred A. Cunningham – DD-752
    • USS Allen – DD-66
    • USS Allen M. Sumner – DD-692
    • USS Ammen – DD-527
    • USS Anderson – DD-411
    • USS Anthony – DD-515
    • USS Aulick – DD-569
    • USS Ault – DD-698
    • USS Aylwin – DD-355
    • USS Babbitt – DD-128
    • USS Bache – DD-470
    • USS Borsuk – DD-126
    • USS Bagley – DD-386
    • USS Bailey – DD-492
    • USS Bainbridge – DD-246
    • USS Balch – DD-363
    • USS Baldwin – DD-624
    • USS Bancroft – DD-598
    • USS Barker – DD-213
    • USS Barney – DD-149
    • USS Barry – DD-248
    • USS Barton – DD-599
    • USS Barton – DD-722
    • USS Beale – DD-471
    • USS Bears – DD-654
    • USS Beatty – DD-640
    • USS Belknap – DD-251
    • USS Bell – DD-587
    • USS Benham – DD-397
    • USS Benham – DD-796
    • USS Bennett – DD-473
    • USS Bennion – DD-662
    • USS Benson – DD-421
    • USS Bernadou – DD-153
    • USS Biddle – DD-151
    • USS czarny – DD-666
    • USS Blakeley – DD-150
    • USS niebieski – DD-387
    • USS niebieski – DD-744
    • USS Boggs – DD-136
    • USS Borie – DD-215
    • USS Borie – DD-704
    • USS Boyd – DD-544
    • USS Boyle – DD-600
    • USS Bradford – DD-545
    • USS Braine – DD-630
    • USS Breckinridge – DD-148
    • USS Breese – DD-122
    • USS Bristol – DD-453
    • USS Bristol – DD-857
    • USS Brooks – DD-232
    • USS Broome – DD-210
    • USS Brązowy – DD-546
    • USS Brownson – DD-518
    • Pędzel USS – DD-745
    • USS Bryant – DD-665
    • USS Buchanan – DD-484
    • USS Buck – DD-420
    • USS Bullard – DD-660
    • USS Bulmer – DD-222
    • USS oparzenia – DD-588
    • USS Bush – DD-529
    • USS Butler – DD-636
    • USS Caldwell – DD-605
    • USS Callaghan – DD-792
    • USS Caperton – DD-650
    • Czapki USS – DD-550
    • USS Carmick – DD-493
    • USS Case – DD-370
    • USS Cassin – DD-372
    • USS Cassin Young – DD-793
    • USS Szamplin – DD-601
    • USS Chandler – DD-206
    • USS Charles Ausburne – DD-570
    • USS Charles F. Hughes – DD-428
    • USS Charles J. Badger – DD-657
    • USS Charles S. Sperry – DD-697
    • USS Charrette – DD-581
    • USS Chauncey – DD-667
    • USS Kawaler – DD-451
    • USS Kawaler – DD-805
    • USS Chew – DD-106
    • USS Clarence K. Bronson – DD-668
    • USS Clark – DD-361
    • USS Claxton – DD-571
    • USS Clemson – DD-186
    • USS Coghlan – DD-606
    • USS Cogswell – DD-651
    • USS Colahan – DD-658
    • USS Cole – DD-155
    • USS Colhoun – DD-801
    • USS Collett – DD-730
    • USS Compton – DD-705
    • USS Conner – DD-582
    • USS Converse – DD-509
    • USS Conway – DD-507
    • USS Cony – DD-508
    • USS Conyngham – DD-371
    • USS Cooper – DD-695
    • USS Corry – DD-463
    • USS Cotten – DD-669
    • USS Cowell – DD-547
    • USS Cowie – DD-632
    • Żuraw USS – DD-109
    • USS Craven – DD-382
    • USS Crosby – DD-164
    • USS Cummings – DD-365
    • USS Cushing – DD-376
    • USS Cushing – DD-797
    • USS Dahlgren – DD-187
    • USS Dale – DD-353
    • USS Dallas – DD-199
    • USS Daly – DD-519
    • USS Dashiell – DD-659
    • USS David W. Taylor – DD-551
    • USS Davis – DD-395
    • USS Davison – DD-618
    • USS De Haven – DD-469
    • USS De Haven – DD-727
    • USS Decatur – DD-341
    • USS Wgniecenie – DD-116
    • USS Dewey – DD-349
    • USS Dickerson – DD-157
    • USS Doran – DD-634
    • USS Dorsey – DD-117
    • USS Dortch – DD-670
    • USS Douglas H. Fox – DD-779
    • USS Downes – DD-375
    • USS Doyle – DD-494
    • USS Drayton – DD-366
    • USS Drexler – DD-741
    • USS Du Pont – DD-152
    • USS Duncan – DD-485
    • USS Dunlap – DD-384
    • USS Dyson – DD-572
    • USS Earle – DD-635
    • USS Eaton – DD-510
    • USS Eberle – DD-430
    • USS Edison – DD-439
    • USS Edsall – DD-219
    • USS Edwards – DD-619
    • USS Ellet – DD-398
    • USS Elliot – DD-146
    • USS Ellis – DD-154
    • USS Ellyson – DD-454
    • USS Emmons – DD-457
    • USS Endicott – DD-495
    • USS angielski – DD-696
    • USS Erben – DD-631
    • USS Ericsson – DD-440
    • USS Evans – DD-552
    • USS Fanning – DD-385
    • USS Farenholt – DD-491
    • USS Farragut – DD-348
    • USS Fitch – DD-462
    • USS Fletcher – DD-445
    • USS Flusser – DD-368
    • USS Foote – DD-511
    • USS Forrest – DD-461
    • USS Fox – DD-234
    • USS Frank E. Evans – DD-754
    • USS Frank Knox – DD-742
    • USS Frankford – DD-497
    • USS Frankowie – DD-554
    • USS Frazier – DD-607
    • USS Fullam – DD-474
    • USS Gainard – DD-706
    • USS Gamble – DD-123
    • USS Gansevoort – DD-608
    • USS Gatling – DD-671
    • USS George E. Badger – DD-196
    • USS Gherardi – DD-637
    • USS Gillespie – DD-609
    • USS Gilmer – DD-233
    • Rękawice USS – DD-423
    • USS Glennon – DD-620
    • USS Goff – DD-247
    • USS Goldsborough – DD-188
    • USS Grayson – DD-435
    • USS Greene – DD-266
    • USS Greer – DD-145
    • USS Gregory – DD-802
    • USS Gridley – DD-380
    • Gość USS – DD-472
    • USS Gwin – DD-433
    • USS Haggard – DD-555
    • USS Hailey – DD-556
    • USS Hale – DD-642
    • USS Halford – DD-480
    • Sala USS – DD-583
    • USS Halligan – DD-584
    • USS Halsey Powell – DD-686
    • USS Hambleton – DD-455
    • USS Hamilton – DD-141
    • USS Hammann – DD-412
    • USS Hank – DD-702
    • USS Haraden – DD-585
    • USS Harding – DD-625
    • USS Harrison – DD-573
    • USS Harry E. Hubbard – DD-748
    • USS Hart – DD-594
    • USS Hatfield – DD-231
    • USS Haynsworth – DD-700
    • USS Hazelwood – DD-531
    • USS Healy – DD-672
    • USS Heermann – DD-532
    • Hełm USS – DD-388
    • USS Henley – DD-391
    • USS Henshaw – DD-278
    • USS Herbert – DD-160
    • USS Herndon – DD-638
    • USS Heywood L. Edwards – DD-663
    • USS Hickox – DD-673
    • USS Higbee – DD-806
    • USS Hilary P. Jones – DD-427
    • USS Hobby – DD-610
    • USS Hobson – DD-464
    • USS Hoel – DD-533
    • USS Hogan – DD-178
    • USS Hopewell – DD-681
    • USS Hopkins – DD-249
    • USS Hovey – DD-208
    • USS Howard – DD-179
    • USS Howorth – DD-592
    • USS Hudson – DD-475
    • USS Hugh W. Hadley – DD-774
    • USS Hughes – DD-410
    • USS Hulbert – DD-342
    • USS Hull – DD-350
    • USS Humphreys – DD-236
    • USS Hunt – DD-674
    • USS Hutchins – DD-476
    • USS Hyman – DD-732
    • USS Ingersoll – DD-652
    • USS Ingraham – DD-444
    • USS Ingraham – DD-694
    • USS Irwin – DD-794
    • USS Isherwood – DD-520
    • USS Izard – DD-589
    • USS J. Fred Talbott – DD-156
    • USS Jacob Jones – DD-130
    • USS James C. Owens – DD-776
    • USS Jarvis – DD-393
    • USS Jarvis – DD-799
    • USS Jeffers – DD-621
    • USS Jenkins – DD-447
    • USS John A. Bole – DD-755
    • USS John D. Edwards – DD-216
    • USS John D. Ford – DD-228
    • USS John D. Henley – DD-553
    • USS John Hood – DD-655
    • USS John R. Pierce – DD-753
    • USS John Rodgers – DD-574
    • USS John W. Weeks – DD-701
    • USS Johnston – DD-557
    • USS Jouett – DD-396
    • USS Kalk – DD-611
    • USS Kane – DD-235
    • USS Kearny – DD-432
    • USS Kendrick – DD-612
    • USS Kennison – DD-138
    • USS Kidd – DD-661
    • USS Killen – DD-593
    • USS Kilty – DD-137
    • USS Kimberly – DD-521
    • USS King – DD-242
    • USS Knapp – DD-653
    • USS Knight – DD-633
    • USS La Vallette – DD-448
    • USS Laffey – DD-459
    • USS Laffey – DD-724
    • USS Lamberton – DD-119
    • USS Lamson – DD-367
    • USS Lang – DD-399
    • USS Lansdale – DD-426
    • USS Lansdowne – DD-486
    • USS Lardner – DD-487
    • USS Laub – DD-613
    • USS Lawrence – DD-250
    • USS Laws – DD-558
    • USS Lea – DD-118
    • USS Leary – DD-158
    • USS Leutze – DD-481
    • USS Lewis Hancock – DD-675
    • USS Litchfield – DD-336
    • USS Little – DD-803
    • USS Livermore – DD-429
    • USS Lofberg – DD-759
    • USS Long – DD-209
    • USS Longshaw – DD-559
    • USS Lowry – DD-770
    • USS Luce – DD-522
    • USS Ludlow – DD-438
    • USS Lyman K. Swenson – DD-729
    • USS MacKenzie – DD-614
    • USS MacLeish – DD-220
    • USS Macdonough – DD-351
    • USS Macomb – DD-458
    • USS Maddox – DD-622
    • USS Maddox – DD-731
    • USS Madison – DD-425
    • USS Mahan – DD-364
    • USS Mannert L. Abele – DD-733
    • USS Mansfield – DD-728
    • USS Marshall – DD-676
    • USS Massey – DD-778
    • USS Maury – DD-401
    • USS Mayo – DD-422
    • USS Mayrant – DD-402
    • USS McCall – DD-400
    • USS McCalla – DD-488
    • USS McCook – DD-496
    • USS McCord – DD-534
    • USS McCormick – DD-223
    • USS McDermut – DD-677
    • USS McDougal – DD-358
    • USS McFarland – DD-237
    • USS McGowan – DD-678
    • USS McKean – DD-90
    • USS McKee – DD-575
    • USS McLanahan – DD-615
    • USS McNair – DD-679
    • USS Meade – DD-602
    • USS Melvin – DD-680
    • USS Meredith – DD-726
    • USS Meredith – DD-434
    • USS Mertz – DD-691
    • USS Mervine – DD-489
    • USS Metcalf – DD-595
    • USS Miller – DD-535
    • USS Moale – DD-693
    • USS Moffett – DD-362
    • USS Monaghan – DD-354
    • USS Monssen – DD-436
    • USS Monssen – DD-798
    • USS Montgomery – DD-121
    • USS Morris – DD-417
    • USS Morrison – DD-560
    • USS Mugford – DD-389
    • USS Mullany – DD-528
    • USS Murphy – DD-603
    • USS Murray – DD-576
    • USS Mustin – DD-413
    • USS Nelson – DD-623
    • USS Newcomb – DD-586
    • USS Niblack – DD-424
    • USS Nicholas – DD-449
    • USS Nicholson – DD-442
    • USS Nields – DD-616
    • USS Noa – DD-343
    • USS Norman Scott – DD-690
    • USS O’Bannon – DD-450
    • USS O’Brien – DD-415
    • USS O’Brien – DD-725
    • USS Ordronaux – DD-617
    • USS Osmond Ingram – DD-255
    • USS Overton – DD-239
    • USS Owen – DD-536
    • USS Palmer – DD-161
    • USS Parker – DD-604
    • USS Parrott – DD-218
    • USS Patterson – DD-392
    • USS Paul Hamilton – DD-590
    • USS Paul Jones – DD-230
    • USS Peary – DD-226
    • USS Perkins – DD-377
    • USS Perkins – DD-877
    • USS Perry – DD-340
    • USS Phelps – DD-360
    • USS Philip – DD-498
    • USS Picking – DD-685
    • USS Pillsbury – DD-227
    • USS Plunkett – DD-431
    • USS Pope – DD-225
    • USS Porter – DD-356
    • USS Porter – DD-800
    • USS Preble – DD-345
    • USS Preston – DD-379
    • USS Preston – DD-795
    • USS Prichett – DD-561
    • USS Pringle – DD-477
    • USS Pruitt – DD-347
    • USS Purdy – DD-734
    • USS Putnam – DD-757
    • USS Quick – DD-490
    • USS Radford – DD-446
    • USS Ralph Talbot – DD-390
    • USS Ramsay – DD-124
    • USS Rathburne – DD-113
    • USS Reid – DD-369
    • USS Remey – DD-688
    • USS Renshaw – DD-499
    • USS Reuben James – DD-245
    • USS Rhind – DD-404
    • USS Richard P. Leary – DD-664
    • USS Ringgold – DD-500
    • USS Robert K. Huntington – DD-781
    • USS Rodman – DD-456
    • USS Roe – DD-418
    • USS Rooks – DD-804
    • USS Roper – DD-147
    • USS Ross – DD-563
    • USS Rowe – DD-564
    • USS Rowan – DD-405
    • USS Russell – DD-414
    • USS Sampson – DD-394
    • USS Samuel N. Moore – DD-747
    • USS Sands – DD-243
    • USS Satterlee – DD-626
    • USS Saufley – DD-465
    • USS Schley – DD-103
    • USS Schenck – DD-159
    • USS Schroeder – DD-501
    • USS Selfridge – DD-357
    • USS Shaw – DD-373
    • USS Shields – DD-596
    • USS Shubrick – DD-639
    • USS Sicard – DD-346
    • USS Sigourney – DD-643
    • USS Sigsbee – DD-502
    • USS Simpson – DD-221
    • USS Sims – DD-409
    • USS Smalley – DD-565
    • USS Smith – DD-378
    • USS Soley – DD-707
    • USS Somers – DD-381
    • USS Southard – DD-207
    • USS Southerland – DD-743
    • USS Spence – DD-512
    • USS Sproston – DD-577
    • USS Stack – DD-406
    • USS Stanly – DD-478
    • USS Stansbury – DD-180
    • USS Stembel – DD-644
    • USS Stephen Potter – DD-538
    • USS Sterett – DD-407
    • USS Stevens – DD-479
    • USS Stevenson – DD-645
    • USS Stewart – DD-224
    • USS Stockham – DD-683
    • USS Stockton – DD-646
    • USS Stoddard – DD-566
    • USS Stormes – DD-780
    • USS Stringham – DD-83
    • USS Strong – DD-467
    • USS Strong – DD-758
    • USS Sturtevant – DD-240
    • USS The Sullivans – DD-537
    • USS Swanson – DD-443
    • USS Talbot – DD-114
    • USS Tarbell – DD-142
    • USS Tattnall – DD-125
    • USS Taussig – DD-746
    • USS Taylor – DD-468
    • USS Terry – DD-513
    • USS Thatcher – DD-514
    • USS Thompson – DD-627
    • USS Thorn – DD-647
    • USS Tillman – DD-641
    • USS Tingey – DD-539
    • USS Toucey – DD-282
    • USS Tracy – DD-214
    • USS Trathen – DD-530
    • USS Trever – DD-339
    • USS Trippe – DD-403
    • USS Truxtun – DD-229
    • USS Tucker – DD-374
    • USS Turner – DD-648
    • USS Twiggs – DD-591
    • USS Twining – DD-540
    • USS Uhlmann – DD-687
    • USS Upshur – DD-144
    • USS Van Valkenburgh – DD-656
    • USS Wadleigh – DD-689
    • USS Wadsworth – DD-516
    • USS Wainwright – DD-419
    • USS Waldron – DD-699
    • USS Walke – DD-416
    • USS Walke – DD-723
    • USS Walker – DD-517
    • USS Wallace L. Lind – DD-703
    • USS Waller – DD-466
    • USS Ward – DD-139
    • USS Warrington – DD-383
    • USS Wasmuth – DD-338
    • USS Waters – DD-115
    • USS Watts – DD-567
    • USS Wedderburn – DD-684
    • USS Welles – DD-628
    • USS Whipple – DD-217
    • USS Whipple – DD-217
    • USS Wickes – DD-578
    • USS Wiley – DD-597
    • USS Wilkes – DD-441
    • USS Willard Keith – DD-775
    • USS William D. Porter – DD-579
    • USS Williamson – DD-244
    • USS Wilson – DD-408
    • USS Winslow – DD-359
    • USS Woodworth – DD-460
    • USS Woolsey – DD-437
    • USS Worden – DD-352
    • USS Wren – DD-568
    • USS Yarnall – DD-541
    • USS Young – DD-580
    • USS Zane – DD-337
    • USS Zellars – DD-777

    U. S. Navy Destroyers and Naval Shipyard Asbestos Exposure

    • Avondale Marine Ways, Avondale, LA
    • Bath Iron Works Corp., Bath, ME
    • Bethlehem-Hingham Shipyard, Hingham, MA
    • Bethlehem Steelworks, MD
    • Bethlehem Steelworks, NY
    • Boston Navy Yard, Boston, MA
    • Charleston Naval Shipyard, Charleston, SC
    • Consolidated Steel Corporation, Orange, TX
    • Dravo Corporation, Wilmington, DE
    • Electric Boat Company, Groton, CT
    • Federal Shipbuilding & Dry Dock , NJ
    • Long Beach Naval Shipyard, Long Beach, CA
    • Hunter’s Point Naval Shipyard, San Francisco, CA
    • Lockheed Shipbuilding, Seattle, WA
    • Mare Island Naval Shipyard, Vallejo, CA
    • Newport News Shipbuilding & Dry Dock, VA
    • New York Naval Shipyard, Brooklyn, NY
    • Norfolk Naval Shipyard, Portsmouth, VA
    • Philadelphia Navy Yard, Philadelphia, PA
    • Portsmouth Naval Shipyard, Kittery, ME
    • Puget Sound Naval Shipyard, Bremerton, WA

    Navy Sailors and shipyard workers were daily exposed to toxic asbestos dust and fibers where they inhaled and ingested them without any protection in their workplace. Families of workers and other government contractors that were exposed to asbestos secondhand are also developing Mesothelioma and other asbestos-related disease.

    Malignant Mesothelioma has been linked to workplace asbestos exposure.

    TO GET HELP – Our Nationwide Toll Free Mesothelioma Helpline Number is 888.640.0914

    Navy Veterans and Asbestos Exposure

    Thousands of U. S. servicemen and women came into contact with asbestos fibers during their tour of service. Many Veterans diagnosed with Mesothelioma have complained that they were not given any warning, training or respiratory protective gear when handling, installing, loading, repairing, or removing asbestos-containing products.

    • Asbestos was used by the U. S. Military in more than 300 different materials and products.
    • Millions of U. S. Veterans have been exposed to asbestos during their tour of service.
    • A recent study showed that as many as 30-40% of Mesothelioma victims is U. S. Veterans.
    • Mesothelioma has affected veterans from all branches of service including those who worked in Navy shipyards.
    • The U.S. Military used thousands of asbestos-containing products in their ships between the 1920-late 1970’s.
    • Asbestos was listed as the top contaminant at 32 U.S. Army base closures during the 1990s.
    • Mesothelioma and other asbestos related diseases primarily occur in Veterans between the ages of 55-75.
    • Veterans who served between 1940 and 1980 have the greatest risk of developing Mesothelioma or an asbestos-related cancer.
    • 14 in every 1,000 WW II shipyard workers died of an asbestos-related disease compared to 18 in every 1,000 combat related deaths.
    • Asbestos was used heavily in the shipbuilding and in military ships. Many veterans working in confined quarters have been exposed to asbestos.

    Asbestos is most dangerous when inhaled or ingested. Most U. S. Veterans are particularly at risk because that worked on building and demolition projects that exposed them to asbestos fibers and dust. It was nearly impossible to avoid coming into to contact with asbestos if you worked on military construction sites.

    Veterans were daily exposed to toxic asbestos dust and fibers where they inhaled and ingested them without any protection in their workplace. Families of workers and other military veterans that were exposed to asbestos secondhand are also developing Mesothelioma and other asbestos-related disease.

    Veterans diagnosed with Mesothelioma have complained that they were not given any warning, training or respiratory protective gear when handling, installing, loading, repairing, or removing asbestos-containing products.

    Veterans have the right to sue asbestos manufacturers that exposed them to asbestos.

    Navy Destroyers and Asbestos Exposure

    Navy Sailors and shipyard workers were daily exposed to toxic asbestos dust and fibers where they inhaled and ingested them without any protection in their workplace. Families of workers and other government contractors that were exposed to asbestos secondhand are also developing Mesothelioma and other asbestos-related disease

    U. S. Military Branches of Service

    U. S. Military Veterans U. S. Military Base Exposure U. S. Medical Veterans
    Air Force Reserves Air Force Bases Air Force Nurse Corps
    Air Force Squadron List Air Force Housing Hospital Ships
    Air Force Veterans Air Force Installations Military Chaplains
    Air National Guard Aircraft Buildings Military Doctors
    Army Corps of Engineers Ammunition Depots Military Housing
    Army National Guard Army Bases Military Medical Centers
    Army Veterans Army Housing Military Nurses
    Civilian Contractors Boiler Rooms Navy Nurse Corps
    Coast Guard Cafeteria Mess Halls
    Korean War Veterans Engine Rooms U. S. Women Veterans
    Marine Veterans Fire Rooms
    Merchant Marines Machine Shops SPARS – U. S. Coast Guard Women’s Reserve
    Military Veterans Military Aircraft U. S. Marine Corps Women’s Reserves
    National Guard Military Bases U. S. Marine Veterans
    Navy Veterans Military Buildings WACS – Women’s Army Corps
    Retired Veterans Military Equipment WAF – Women in the Air Force
    Seabees Military Personnel WASP – Women Air Force Service Pilots
    U. S. Marine Veterans Military Ships WAVES – Women in the Navy
    Vietnam War Veterans Military Vehicles Women Veterans
    WW 2 Veterans Missile Bases Women’s Army Corps WACS
    Navigation Rooms
    Navy Housing U. S. Veterans Asbestos Lawsuits
    Navy Installations
    Navy Shipyards Legal Rights for Veterans
    Radar Stations Mesothelioma 24/7 Helpline
    Sleeping Quarters Veterans at Risk
    U. S. Navy Ships Veterans Mesothelioma Claims
    Vehicle Motor Pools VA Recommended Scans

    Navy Destroyers and Asbestos Containing Products

    Navy Destroyers Veterans that worked in boiler rooms, engine rooms, installing brakes, gaskets, insulation, valves and pipes have a higher risk of developing an asbestos related disease in their lifetime

    Access Panels
    Acoustic Tiles
    Acoustical Insulation
    Adhesives
    Air Handling Systems
    Aircraft Engines
    Aircraft Stitching Wire
    Ammunition Hoists
    Armored Vehicles
    Army Gas Masks
    Army Transport Vehicles
    Asbestos Blankets
    Asbestos Boards
    Asbestos Cement Sheets
    Asbestos Coated Steam Pipeline
    Asbestos Concrete
    Asbestos Containing Coots
    Asbestos Containing Gloves
    Asbestos containing Parts
    Asbestos Filters
    Asbestos Sheets
    Asbestos Suits
    Asphalt Plastic Cement
    Base Floor Covering Materials
    Base Structures
    Block Insulation
    Boiler Insulation
    Boiler Room Equipment
    Boiler Valves
    Boilers
    Brake Linings
    Brake Pads
    Brakes
    Bulkhead Systems
    Cables
    Capacitors
    Caulks
    Ceiling Tiles
    Cement Asbestos Shingles
    Cement Chalk Boards
    Cement Covered Flues
    Cement Mixtures
    Cement Pipes
    Cements
    Clutch Facings
    Clutch Pads
    Clutches
    Cockpit Heating Systems
    Communication Systems
    Concrete Additives
    Concrete Foundations
    Cooling Towers
    Cords
    Cork Board
    Deck Covering Materials
    Decks
    Drywall
    Ducts
    Electrical Insulation
    Electrical Wiring
    Engine Heat Shields
    Felt and Tar Joint Compound
    Fire Bricks
    Fire Doors
    Fire Resistant Clothes
    Fireproofing
    Fireroom Equipment
    Firewall Seals
    Flexible Duct Connectors
    Floor Tile
    Flooring Materials
    Foundation Cement
    Gaskets
    Generators
    Grinders
    Gun Mounts
    Heat Resistant Gloves
    Heat Resistant Materials
    Heat Shields for Engines
    Heating Systems
    Hot Water Pipes
    Hot Water Tank Insulation
    Hulls
    Hydraulic Assemblies
    Hydraulic Systems
    Instrument Paneling
    Insulating Materials
    Insulation
    Insulation Cement
    Insulation Felts
    Insulation of Tanks
    Insulation on Boilers
    Insulation on hot water pipes
    Insulation on Steam Pipes
    Jet Engines
    Joiner Bulkhead Systems
    Joint Compound
    Lubricants
    Maszyneria
    Marine Hosing
    Military Vehicles
    Military Aircraft
    Mixes
    Mortar
    Packing Materials
    Packing Assemblies
    Paints
    Pipe Coverings
    Pipe Insulation
    Pipe Wrap
    Pipes
    Plumbing Systems
    Propeller assemblies
    Protective Fire Retardant
    Pumps
    Pyrotechnics
    Refractory
    Rivets
    Rods
    Roof Shingles
    Roof Tar
    Roofing Materials
    Sealants
    Sealing Firewalls
    Seals
    Ship Compartments
    Smoke Screen Generators
    Sound dampening materials
    Steam Pipes
    Steam Valves
    Structural Fireproofing
    Stucco
    Surfacing Materials
    Systems used to Heat Cockpits
    Tadpole Tapes
    Tanks
    Thermal Insulation
    Torque Valves
    Tubes
    Turbines
    Valves
    Vibration Dampeners
    Vinyl Flooring
    Wall Insulation
    Wallboard Joint Compound
    Weapon Systems

    We Do Not Sue the Military or the Government

    Asbestos related cancers among Veterans are not the fault of the military or even the government. It is the fault of the asbestos manufacturers and companies. Asbestos companies knew of the potential health issues related to asbestos exposure as far back as the 1920’s, but knowingly hid this information from the public, the medical community and even the U.S. Military and continued to profit off their deadly asbestos materials.

    If you are a Veteran and are suffering from Mesothelioma cancer, you can seek justice from these greedy asbestos manufacturers. It’s not unpatriotic to fight back against the big asbestos companies that have exposed you deadly asbestos products.

    Veterans injured from asbestos exposure during their service have the right to sue the asbestos companies that produced and sold the asbestos materials and products used by the U. S. Military

    Mesothelioma and Asbestos Veteran Related Settlements & Verdicts

    • $1.25 Million Navy Veteran Mesothelioma Settlement: For a Navy carpenter that developed malignant Mesothelioma at age 76.
    • $2.7 Million Veteran Mesothelioma Settlement: For a Navy sheetmetal worker that developed malignant Mesothelioma at age 79.
    • $2.4 Million Navy Veteran Mesothelioma Verdict: For a Veteran telephone installer and repairman that developed Mesothelioma at age 61.
    • $1.1 Million Navy Veteran Mesothelioma Settlement: For a Navy mechanic and drywall installer that developed malignant Mesothelioma at age 71.
    • $4 Million Army Veteran Mesothelioma Verdict: For a U. S. U. S. Air Force veteran that developed Mesothelioma at age 76.
    • $6 Million Veteran Mesothelioma Verdict: For a Navy fireman and boiler tender that developed Mesothelioma at age 64.
    • $7.2 Million Air Force Veteran Mesothelioma Verdict: For a Navy electrical engineer and electronic technician that developed malignant Mesothelioma at age 67.
    • $2.4 Million Navy Veteran Mesothelioma Verdict: For a Veteran telephone installer and repairman that developed Mesothelioma at age 61.
    • $12.3 Million Navy Veteran Mesothelioma Verdict: For a Veteran cement worker that developed malignant Mesothelioma at age 57.
    • $32 Million Navy Veteran: For a veteran who worked in fire and boiler rooms of naval ships that he served on.
    • $75 Million Navy Supplier Trust Award: Against a Navy Supplier Sets Up $75 Million Trust for Veterans with Mesothelioma.

    Mesothelioma has been linked to asbestos exposure in U. S. Veterans.

    Asbestos Trust Funds oraz Mesothelioma Claims

    U. S. Asbestos Bankruptcy Trusts Funds have paid out nearly 21 billion to more than 600,000 asbestos claimants. There are about 60 active Asbestos Trust Funds with an estimated $32 billion in remaining assets.

    Asbestos Settlement Trusts were established to help compensate workers and their families for asbestos exposure causing Mesothelioma and other asbestos-related diseases. When an Asbestos company establishes a Trust Fund all settlements are managed by trustees that decide the compensation amounts paid to Mesothelioma claimants. U. S. Courts allow Asbestos defendants to file for protection under a legal process known as bankruptcy reorganization. This allows the company to pay claims and stay in business.

    Asbestos Trust Fund settlements typically do not come with an admission of guilt by the asbestos company that set up the trust.

    If you have a history of asbestos exposure you should be checked each year by a qualified doctor.

    We have been helping victims of asbestos exposure and their families for more than 20 years.

    If you or a family member has been diagnosed with Malignant Mesothelioma or an Asbestos-related disease, we are here to help you file a claim with an experience Mesothelioma lawyer that will fight for you!

    Need Help Choosing a Mesothelioma Lawyer?

    We have been counseling Veterans and Mesothelioma patients for more than 13 years on Mesothelioma and other asbestos related cancers. A Mesothelioma case can settle in the seven figure range. Be very careful in choosing a Mesothelioma lawyer to represent you and your family.

    Mesothelioma is highly specialized legal field and having an experienced Veterans Mesothelioma lawyer can make a huge difference in the amount of your settlement.

    Mesothelioma cases can take 1-3 years in the busy U. S. Court system. Lawyers for Asbestos companies will try to stretch out the time to settle and some Mesothelioma patients will die during this time. At this point, it will become a Mesothelioma Wrongful Death case.

    Family members are allowed to seek financial compensation from negligence of asbestos manufacturers for their loss.

    Malignant Mesothelioma Cancer

    Malignant Mesothelioma is rare form of cancer that affects lining of the lungs, abdomen, heart, and major organs in the body. Mesothelioma is a disease in which malignant cancer cells are found in the sac lining the chest (pleura) or the abdomen (peritoneum).

    There are about 3,000 new malignant Mesothelioma cases diagnosed each year in the U. S. If you are experiencing any Mesothelioma symptoms you should contact a doctor immediately.

    Veterans Diagnosed With Mesothelioma?

    If you or a family member has been diagnosed with malignant Mesothelioma you are going to have a lot of questions about living with Mesothelioma and what legal options you have against asbestos manufacturers and asbestos companies for your asbestos exposure. Mesothelioma is a seriously deadly disease.

    According to the American Cancer Society with the average survival time for people with Mesothelioma is 4-18 months.

    Call TOLL FREE 888.640.0914 right now to talk with a live Mesothelioma Counselor that can answer many of your questions and give you the peace of mind that you need.

    Family Member Died From Mesothelioma?

    If you have a family member that has died from Mesothelioma cancer you should immediately consult with an experienced Mesothelioma diagnosis lawyer about what compensation may be available to you from asbestos trust funds that total more than 30 billion dollars.

    It is VERY IMPORTANT that you file your Mesothelioma claim within your states Statute of Limitations.

    We have seen many families lose their right to file a lawsuit because their Statute of Limitations had expired while they were grieving. We know it is a tough time to grieve the loss of a loved one, but please do not let your Statute of Limitations expire for filing your Mesothelioma lawsuit. In most states the Statute of Limitations is 2-3 years. Some states have 6 year Statute of Limitations.

    Mesothelioma Latency Period

    Mesothelioma has a long latency period of 10-50 years. Many Veterans, Shipyard Workers, Construction Workers, Power Plant Workers, Mill Workers, Steel Workers, Railroad Workers, Pipefitters, Insulators, Electricians, Carpenters, Welders, Auto Mechanics, Veterans, Factory Workers, and laborers are living in the early stages of a variety of asbestos related diseases.

    Many Mesothelioma lawyers will not accept asbestosis, asbestos lung cancer, asbestosis, pleural plaques, pleural thickening, colon cancer and esophageal cancer cases.

    There is More Than 30 Billion Dollars Set Aside for Mesothelioma and Asbestos Victims in Asbestos Bankruptcy Trusts

    Need a Navy Ship Mesothelioma Lawyer?

    If you or a family member has been diagnosed with Mesothelioma or an asbestos related disease, an experienced Mesothelioma Lawyer can help you start a Mesothelioma lawsuit against asbestos companies responsible for your injuries. Our experienced nationwide Mesothelioma lawyers will come to you.

    Call our Mesothelioma Toll Free Helpline at 888.640.0914 and get help today!

    24 Hour Live Chat Available >>> See Chat button on right side of page.

    We can usually tell within a few minutes whether we can help you, and if we can’t, maybe direct you to someone who can. We are always accessible by phone, email and online chat.

    We are always available to answer your questions with a phone call and will always keep you informed. We will do everything we can to ensure that you receive the highest compensation for your injuries.

    If you have a question about a Mesothelioma, you don’t have to come into our office. Call us, and you’ll speak directly to an experienced Veteran’s Mesothelioma lawyer, and if a lawyer is not available, your call will be returned as quickly as possible.

    Military Veterans Occupation List and Asbestos Exposure

    24 Hour Call Back Guarantee!

    Fill out our free Mesothelioma case evaluation form and an experienced mesothelioma lawyer will call you to immediately start processing your claim at no cost to you.

    To get started is easy…

    Fill out our form located at the right of your page or call us toll-free at 1-888-640-0914 for a Free Case Analysis.

    ​An Intake Specialist will guide you through the process of providing us the information needed to see if you or your loved one qualifies for any of the more than 65 Asbestos Trust Funds.

    THERE IS NO CHARGE FOR YOUR CALL FOR THE CONSULTATION

    TO GET HELP – Our nationwide toll-free Mesothelioma Helpline number is 888.640.0914


    Obejrzyj wideo: DD984SinkEx