Początki lotnictwa: przejście przez kanał

Początki lotnictwa: przejście przez kanał

Zamknąć

Tytuł: Louis Blériot przekracza kanał.

Autor: ANONIMOWY (-)

Data utworzenia : 1909

Pokazana data: 25 lipca 1909

Wymiary: Wysokość 0 - Szerokość 0

Technika i inne wskazania: Fotografia

Miejsce przechowywania: Muzeum lotnictwa i kosmosu - strona internetowa Le Bourget

Kontakt z prawami autorskimi: © Musée de l'Air et de l'Espace, Paryż - Le Bourget - Agence Monde et Camerasite web

Louis Blériot przekracza kanał.

© Muzeum Lotnictwa i Kosmosu, Paryż - Le Bourget - Agence Monde and Camera

Data publikacji: marzec 2016 r

Kontekst historyczny

Przekroczenie kanału La Manche jest częścią wyczynów wczesnego lotnictwa, które zachwycały tłumy. Wierna tradycji mecenatu przemysłowego przełomu XIX i XX wieku brytyjska gazeta Codzienna poczta oferuje w październiku 1908 roku oszałamiającą sumę 1000 funtów szterlingów pierwszemu lotnikowi, który z powodzeniem przekroczy Kanał La Manche samolotem. To właśnie swoim najnowszym modelem Blériot-XI wyrusza w tę przygodę.

Analiza obrazu

Na starcie stoi trzech zawodników: Hubert Latham i jego samolot Antoinette, hrabia de Lambert na dwupłatowcu Wright i Blériot z n ° XI. Po niepowodzeniu Huberta Lathama, który wpadł do wody 19 lipca 1909 r., Blériot próbował przeprawić się 25 lipca, startując po 4 godzinach i 41 minutach od Sangatte, aby dotrzeć do morza. Jego silnik Anzani działał idealnie i pozwolił mu na osiągnie wysokość 80 metrów, wysokość, którą utrzyma przez 40 kilometrów przeprawy. Na zdjęciu francuski lotnik lecący nad plażą Sangatte, niedaleko punktu startowego. Ten obraz należy zapamiętać, ponieważ rzetelnie przedstawia warunki odejścia Blériota i sugeruje formę wyższości latającego człowieka nad ziemianami.

Po 26 minutach lotu samolot i jego pilot wylądowali na angielskim klifie w pobliżu Dover. Blériot właśnie dokonał ogromnego wyczynu, tym bardziej zasługującego na jego utrudnienia: jego poprzednie samoloty cierpiały na zawodny silnik. Ponadto Louis Blériot, poważnie poparzony w nogę w wyniku wypadku na początku lipca, chodził o kulach, nie zapominając, że nie umie pływać!

Interpretacja

Ten sukces miał ogromne konsekwencje. Oprócz pieniędzy i światowej sławy, jaką czerpie ze swojego wyczynu, Blériot widzi napływające zamówienia na jego numer XI, zarówno od armii francuskiej, jak i z wielu innych krajów. Lotnik otworzy szkoły lotnicze w Duc, Pau, a nawet w Anglii w Hendon. Kiedy w 1914 r. Ogłoszono wojnę, „wojskowy typ” Blériot-XI był wyposażony w całość lub część francuskiego lotnictwa wojskowego, cztery jednostki brytyjskiego „Royal Flying Corps” i inne eskadry „Naval Air Service”. Wiele innych egzemplarzy służyło w lotnictwie włoskim, belgijskim, rosyjskim i serbskim. Urządzenia te będą używane na początku konfliktu z pewną wydajnością, ale biorąc pod uwagę ich niską prędkość, niewielki ładunek, jaki mogą przenosić i ograniczoną autonomię, szybko zostaną jednak przeniesione do zadań drugorzędnych lub do szkolenie pilotów. Jednak Blériot-XI zostały skonfrontowane z niemieckimi „Taube” lub austriackimi samolotami, przed którymi dobrze wypadły.

Nie możemy jednak ignorować faktu, że to zdjęcie jest w rzeczywistości montażem, fałszywą historią. Kiedy Blériot odszedł, nie było fotografów. Zdjęcie zostało zrobione na dwóch różnych scenach, a następnie zmontowane w studiu, aby przedstawić jego odejście. Celem była sprzedaż dużej liczby druków z imprezy. Ta praktyka była powszechna przed wojną 1914 r. W przypadku lotniczych scen rodzajowych, często na spotkaniach. Nie możemy jednak mówić o fałszerstwie: chodzi o uchwycenie sceny, której fotografia nie jest jeszcze w stanie utrwalić na kliszy. Lotnictwo było tak popularne, że wydawcy pocztówek czy zdjęć montowali tego typu obrazy do sprzedaży w dniu demonstracji. Publiczność mogła kupić zdjęcie ze spotkania z samolotem obecnym tego dnia, kiedy było jeszcze technicznie niemożliwe zrobienie zdjęcia i wywołanie go w ciągu dnia. Konieczny stał się montaż fotograficzny.

  • lotnictwo
  • wyczyn
  • bohaterska postać
  • fotografia
  • łódź
  • plaża
  • Uchwyt

Bibliografia

Bernard MARK, Historia lotnictwa, Paryż, Flammarion, 2001.

Michel BENICHOU, Stulecie lotnictwa we Francji, Paryż, Larivière, 2000.

Sandrine CHARTIER, Louis Blériot, Paryż, J.C. Lattes, 1992.

Cytując ten artykuł

Philippe GRAS, „Początki lotnictwa: przekraczanie kanału La Manche”


Wideo: Historia oręża - Samolot pionowego startu