Żółty rejs między nauką a marketingiem

Żółty rejs między nauką a marketingiem

  • Bamiyan: wielki Budda.

  • Żółty rejs.

Zamknąć

Tytuł: Bamiyan: wielki Budda.

Autor:

Data utworzenia : 1931

Pokazana data: 1931

Wymiary: Wysokość 0 - Szerokość 0

Miejsce przechowywania: Strona internetowa Muzeum Guimet

Kontakt z prawami autorskimi: © Zdjęcie RMN-Grand Palais (muzeum Guimet, Paryż) / Wszelkie prawa zastrzeżone

Odniesienie do zdjęcia: 03-008753

Bamiyan: wielki Budda.

© Zdjęcie RMN-Grand Palais (muzeum Guimet, Paryż) / Wszelkie prawa zastrzeżone

© Kolekcje współczesne

Data publikacji: grudzień 2010

Kontekst historyczny

Odkrywanie Azji Środkowej

Francja międzywojenna pasjonowała się swoim imperium, którego ludzie i zasoby przyczyniły się do zwycięstwa w wojnie 1914-1918. Wyprawa składa się z dwóch grup, z których jedna, jak mówi Pamir, wyruszyła 14 kwietnia 1931 r. Z Bejrutu, by dotrzeć do Chin nie przez ZSRR, który ostatecznie odmówił prawa przejazdu, ale przez Indie i Indie. Afganistan, do pokonania jakieś 13 000 kilometrów. Kierowany przez Haardta i Louisa Audouina-Dubreuila, Pamir ma czterdziestu dwóch członków, w tym paleontologa i teologa Pierre Teilhard de Chardin (1881-1955), pisarza i fotografa Maynarda Owena Williamsa (1888-1963) oraz malarza Alexandre Iacovleffa ( 1887-1938), obecny już podczas najazdu afrykańskiego.

W sierpniu 1931 r. Archeolog Joseph Hackin (1886-1941), kustosz w National Museum of Asian Arts-Guimet, a następnie oddelegowany do Domu Francusko-Japońskiego w Tokio, dołączył do grupy Pamir w miejscu ich badań w Afganistanie: w dolina Bamiyan, około 250 kilometrów na północny zachód od Kabulu. Otoczony wysokimi klifami, mieści trzech Buddów wykutych w samej skale, prawdopodobnie z IIImi do VIImi wieku naszej ery. Jeśli chodzi o dziennikarza i głównego reportera Georgesa Le Fèvre'a (1892-1968), który towarzyszy grupie od czasu wyjazdu z Paryża, będzie pierwszym kantorem eposu w książce, która była wielokrotnie wznawiana.

Analiza obrazu

Wyprawa naukowa i artystyczna

Ujęcie doskonale oddaje ostry kontrast między wyrzeźbionym posągiem (53 metry) a sześcioma mężczyznami stojącymi przy wejściu do tej mekki buddyzmu. Pokazuje, że twarz tego gigantycznego Buddy została już wymazana przez muzułmanów, a jakiekolwiek przedstawienie Boga jest im zabronione. Mnisi buddyjscy zajmowali cele wykute w klifie z piaskowca; otwory wywiercone w samej figurze służyły jako punkty zaczepienia dla tynku ze słomy i drewna, na którym malowano detale twarzy i ubrania. Dzięki tej imponującej fotografii wyprawa w pełni wypełnia jedną z wyznaczonych jej misji: pomóc Europejczykom odkryć monumentalne bogactwa azjatyckiego świata.

W pierwszym wydaniu książka Georgesa Le Fèvre'a zawierała inny projekt na okładce (patrz Żółty rejs, podbój Wschodu w celu podbicia Zachodu). Mający na celu promocję książki „plakat wewnętrzny” przedstawia kompozycję w dwóch kontrastujących częściach: u góry ilustracja, bardzo ciemna, u dołu na jasnym tle, informacje redakcyjne w kolorze czarnym lub jednolitym żółtym. Swoją mocną konstrukcję zawdzięcza przekątnej, na której trzy półgąsienicowe borykają się ze wspinaczką po zboczach Himalajów. Pierwsza została zaprojektowana z dużą ilością szczegółów technicznych: wszystkie gąsienice, otwory wentylacyjne silnika, zagięcia osłony ochronnej. Wyróżnia się na czarnym tle, utworzonym przez inny pojazd, większy od siebie, ale który podobnie jak trzeci ma tę samą charakterystyczną sylwetkę. W tej południowej, nocnej scenie unosi się tajemnicza bladożółta twarz ze wschodniej Azji (raczej w typie indochińskim), bezświetlny „księżyc”, który wydaje się wręcz przeciwnie, rzutować gęstą ciemność opanowaną przez poruszające się półgąsienice.

Interpretacja

Promuj wysyłkę za wszelką cenę

Citroën oddaje swoje pojazdy na służbę ekspedycji etnograficznej, archeologicznej i naukowej. Dzięki temu Hackin może wrócić do Bamiyan i polegać na nowej logistyce; w oazie Turfân poprosił malarza Alexandra Iacovleffa o odtworzenie kolorowych fresków, znanych dotąd tylko z czarno-białych fotografii. Masa zebranych informacji - a ponadto transportowanych raczej na wielbłądach niż w słynnych przyczepach - po wielu przygodach w końcu dotarła do Francji. W międzyczasie, 6 marca 1932 r., Zmarł przywódca ekspedycji Haardt, wyczerpany bardzo ciężkimi fizycznymi próbami i mocno nadwyrężony silnymi napięciami dyplomatycznymi. Korzystając z entuzjazmu wywołanego przez Międzynarodową Wystawę Kolonialną, która od maja 1931 roku przyciąga niezliczone rzesze odwiedzających do Porte Dorée, producent samochodów przedstawia publicznie (posortowane) wyniki Żółtego Rejsu podczas ogromnej wystawy Citroën Center. -Asia, zainaugurowany 18 czerwca 1932 r., Który zorganizował w Paryżu, place de l'Europe. Po śmierci Haardta tylko Audouin-Dubreuil napisał wstęp do książki, w której Le Fèvre zebrał i uzupełnił artykuły dla Ilustracja, opowieść ozdobiona dziewięćdziesięcioma pięcioma rycinami i fotografiami. Nawet bardziej niż jego afrykański odpowiednik, Yellow Cruise, podobnie jak marka Citroën, jest teraz częścią narodowej wyobraźni.

  • archeologia
  • samochód
  • Rejsy Citroënem

Bibliografia

Ariane AUDOUIN-DUBREUIL, Yellow Cruise: on the Silk Road, Grenoble, Glénat, 2007. Pascal BLANCHARD i Sandrine LEMAIRE, Kultura kolonialna. Francja podbita przez jej imperium, 1871-1931, Paryż, Autrement, 2003. Raoul GIRARDET, Idea kolonialna we Francji, Paryż, Hachette, 2007. Jacques WOLGENSINGER, Epos żółtego rejsu, Paryż, Robert Laffont, 2002.

Cytując ten artykuł

Alexandre SUMPF, „Żółta podróż między nauką a marketingiem”


Wideo: Podróż z przyczepą kempingową - Na co namówił mnie Kamil??? Udało mi się to wykonać???